Ещё одна авиакомпания начнёт выполнять прямые рейсы из Новокузнецка в Москву » Авиация России

С 30 мая 2025 года аэропорт Новокузнецк начнёт обслуживать прямые регулярные рейсы авиакомпании Smartavia. Пассажиры смогут отправляться в Москву трижды в неделю — по вторникам, четвергам и пятницам. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.

Полёты будут выполняться на самолёте Boeing 737-800, в компоновке пассажирского салона на 189 кресел эконом-класса. Расписание составлено таким образом, чтобы пассажиры могли удобно планировать своё путешествие: прибытие в Новокузнецк запланировано на 8:05 утра местного времени, а вылет обратно в Москву состоится в 8:55.

Этот рейс стал возможным благодаря договорённостям управляющей компании СибАэро с авиаперевозчиком о включении Новокузнецка в список направлений. Управляющий директор аэропорта Новокузнецк Кирилл Ермаков подчеркнул, что открытие маршрута Москва-Новокузнецк-Москва стало результатом постоянного расширения маршрутной сети и стремления предложить жителям Кузбасса удобный график перелётов.

Воздушное сообщение между Новокузнецком и Москвой представлено несколькими авиаперевозчиками, каждый из которых предлагает различные варианты перелётов. Основным оператором прямых рейсов является авиакомпания Аэрофлот, выполняющая ежедневные полёты в аэропорт Шереметьево. Стоимость билета на прямой рейс начинается от 14 518 рублей. Этот вариант наиболее дорогой, однако авиакомпания обеспечивает максимальный комфорт и пунктуальность полётов.

Альтернативные варианты перелётов представлены несколькими авиакомпаниями, предлагающими рейсы со стыковками. Среди них: S7 Airlines, Red Wings, Nordwind. Стоимость билетов у этих перевозчиков варьируется от 11 101 до 12 331 рубля, что делает их более доступными для пассажиров. При этом время в пути увеличивается до суток за счёт пересадок в других аэропортах.

Музей Победы представит экспонаты о лётчике, управлявшем самолётом без руки » Авиация России

Авиакомпания «Азимут» планирует расширение флота "Суперджетов" и ввод СЦ в аэропорту Платов » Авиация России

23 апреля на заседании Совета по инвестициям при губернаторе Ростовской области генеральный директор Региональной корпорации развития Михаил Тихонов представил планы по развитию авиакомпании «Азимут» и аэропорта Платов. С 2022 года аэропорт не обслуживает регулярные рейсы из-за ограничений, но власти региона готовятся к его возобновлению полётов. Об этом сообщил ростовский деловой портал «Город N».

«Азимут» остаётся одним из лидеров российского рынка по объёму пассажирских перевозок и налёту часов на самолётах SSJ100. А реестре авиакомпании находятся 20 воздушных судов этого типа, из которых один самолёт выведен из эксплуатации из-за авиаинцидента в аэропорту Антальи. После завершения сертификации импортозамещённой версии SJ-100 авиакомпания планирует приобрести ещё два таких самолёта. Это позволит укрепить позиции на внутренних маршрутах и повысить эффективность работы.

Ключевой проект — создание на территории аэропорта Платов сервисного центра для обслуживания и ремонта самолётов, в первую очередь Superjet 100. Строительство ангара площадью 5 тыс. кв. м уже ведётся. Комплекс сможет одновременно обслуживать два «Суперджета» и станет основной технической базой для юга России. Инвестиции в оборудование оцениваются в 1 млрд рублей, завершение работ запланировано на вторую половину 2025 года.

Сервисный центр предназначен не только для нужд «Азимута», но и для других авиакомпаний. Это снизит зависимость от иностранных техцентров и ускорит процессы обслуживания воздушных судов. Гендиректор «Азимута» Павел Екжанов подчеркнул, что комплекс позволит выполнять сложные виды технического обслуживания.

Развитие аэропорта Платов и расширение флота «Азимута» — часть стратегии по укреплению транспортной инфраструктуры региона. После снятия ограничений аэропорт сможет восстановить пассажиропоток, а новый сервисный центр повысит привлекательность Ростова-на-Дону как авиационного узла.

К 80-летию Победы: разведчик-биплан Р-5 Николая Поликарпова » Авиация России

❗️⚡️Истребители Су-30МКИ, Mirage-2000ED и Rafale ВВС Индии подняты в воздух, ДРЛО и целеуказание обеспечивают самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50ЭИ и EMB-145 NETRA.

На границе фиксируются контрбатарейные дуэли. ВВС Пакистана задействуют истребители JF-17C/D Block 3 с АФАР-радарами KLJ-7A и самолеты ДРЛОиУ Saab 2000 Erieye.

https://t.me/RussianArms

Интересно, вспомнят теперь в Индии о вредительстве со стороны военных, которые пролоббировали выход из проекта FGFA? ⬆️

Несостоявшийся проект FGFA » Авиация России

Ростех представит передовые разработки ОДК и ОАК на выставке Иннопром-2025 в Узбекистане » Авиация России

Госкорпорация Ростех покажет в Ташкенте свои новейшие достижения на пятой Международной промышленной выставке «Иннопром. Центральная Азия». Среди ключевых экспонатов — промышленный газотурбинный двигатель НК-14СТ мощностью 8,5 МВт, предназначенный для транспортировки газа. Это первая презентация разработки Объединённой двигателестроительной корпорации в Узбекистане.

НК-14СТ служит приводом для газоперекачивающих агрегатов. Двигатель отличается высокой мощностью и улучшенными эксплуатационными параметрами. Он уже доказал свою эффективность в России, где используется для модернизации газотранспортных систем. Внедрение НК-14СТ в Узбекистане и других странах региона позволит увеличить мощность компрессорных станций и нарастить объёмы поставок газа.

На стенде Ростеха также представят газоперекачивающий агрегат УГПА-16(25) и двигатель АЛ-31СТ мощностью 16 МВт. Эти решения воплощают последние технические достижения и пользуются спросом на рынке газотурбинных приводов.

Узбекистан входит в топ-5 стран СНГ по добыче газа, что делает его стратегически важным партнером. Ростех предлагает линейку агрегатов для газотранспортных систем, включая экологичные и энергоэффективные модели. Помимо энергетики, корпорация представит разработки для авиации, здравоохранения и других отраслей.

Объединённая авиастроительная корпорация представит в столице Узбекистана модели среднемагистральных самолётов Ту-214 и МС-21, регионального «Суперджет 100» и лёгкого многоцелевого вертолёта «Ансат». Узбекистан — давний и надежный партнёр России в авиационной сфере. Страна хорошо знакома с российской авиатехникой. Ташкентский авиационный завод (ТАПОиЧ) производил тяжёлые транспортные самолёты Ан-22 и Ил-76.

Кроме того, совместные проекты в области сервиса и подготовки кадров создают дополнительные возможности для партнёрства. Узбекистан, обладающий развитой инфраструктурой и растущим рынком авиаперевозок, может рассматривать российскую технику как оптимальное решение для обновления парка.

Выставка пройдёт ташкентском «Узэкспоцентре» с 28 по 30 апреля 2025 года при поддержке министерств промышленности России и Узбекистана.

25 апреля 1996 года состоялся первый полёт Як-130 » Авиация России

Superjet импортозамещённый. Часть 3: ничего иностранного » Авиация России

23 апреля в Комсомольске-на-Амуре выполнил первый полёт и присоединился к программе лётных испытаний третий опытный образец самолёта «Суперджет 100» (з/н 97003, б/н 97023). Это полностью импортозамещённый самолёт по программе SSJ New, работа над которым началась в 2019 году. Заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» – директор программы «Суперджет» Александр Долотовский в интервью пресс-службе ОАК рассказал, остались ли в SJ-100 импортные системы и в чём преимущество «Суперджета», если сравнивать его с «одноклассниками».

По его словам, программа импортозамещения затронула все системы и компоненты самолёта, включая те, которые ранее не считались критически важными, например остекление кабины пилотов, которое поставляет НПО имени Ромашина, и иллюминаторы пассажирского салона, изготовленные в Самаре. Воздушное судно получило полностью отечественный интерьер: от мелких пластиковых деталей до кресел и оборудования пассажирской кабины.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Официальный сайт Службы внешней разведки РФ

Экономика полёта. Как "Суперджет" меняет правила игры в региональных перевозках » Авиация России

В настоящее время, по данным Ростеха, в России перевозят пассажиров 160 самолётов SSJ100, регулярность их вылета составляет 98%, в 2024 году «Суперджетами» было перевезено порядка 10 млн пассажиров, что составляет 11% от всего пассажиропотока. В следующем году начнётся эксплуатация иморотозамещённого самолёта – SJ-100, который сейчас проходит сертификационные испытания.

SJ-100 сохраняет наследие SSJ100, оставаясь единственным предложением в сегменте 100-местных самолётов. Он сочетает комфорт и автоматизацию магистральных лайнеров с экономичностью региональных моделей. Российский самолёт предлагает просторный салон, широкие кресла и увеличенные багажные полки. Об этом в интервью пресс-службе ОАК рассказал заместитель генерального директора АО «Яковлев» – директор программы «Суперджет» Александр Долотовский.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

NASA и Boeing приостанавливают работу над самолётом с подкосным крылом » Авиация России

В июне третий опытный самолёт SJ-100 выполнит перелёт в Жуковский для сертификационных испытаний » Авиация России

23 апреля к программе лётных испытаний самолёта SJ-100 подключился третий опытный борт 97023 (з/н 97003). Первый самолёт 97021 (з/н 97001) проходит сертификационные испытания в Жуковском. Второй самолёт 97012 (з/н 95157) совершил девять полётов с марта текущего года на проверку работы двигателя в составе самолёта, а также характеристик маршевой силовой установки и других связанных с двигателем параметров. Об этом в интервью пресс-службе ОАК рассказал главный конструктор SJ-100 Кирилл Кузнецов.

Представитель пресс-службы обратила внимание главного конструктора, что в первом полёте борта 97023 были убраны и затем выпущены шасси, что, как правило, проверяют в последующих полётах, но не в первом.

По словам Кирилла Кузнецова, поскольку самолёт 97023 – это уже второй самолёт SJ-100 и третий вообще в программе SSJ-New, участвующий в испытаниях, полётное задание было составлено более насыщенным, чтобы проверить работу всех механических систем, которыми управляет лётчик из кабины, в том числе шасси и механизации крыла.

«У нас достаточно сжатая получается программа доводочных испытаний, которую мы должны проделать за май месяц, в очень ограниченный период времени, и приступить уже на этом самолёте к сертификационным испытаниям», – пояснил он.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

За период с 20.50 мск 27 апреля по 04.35 мск 28 апреля средствами ПВО перехвачены и уничтожены 115 украинских БРЛА самолетного типа:

▪️ 102 – над территорией Брянской области,
▪️ девять – над территорией Республики Крым,
▪️ два – над территорией Курской области,
▪️ один – над территорией Белгородской области,
▪️ один – над акваторией Черного моря.

Минобороны РФ

В очередном испытательном полёте SJ-100 выполнена оценка работы автопилота » Авиация России

Первый опытный образец самолёта SJ-100 (б/н 97021, з/н 97001) выполнил очередной испытательный полёт, в котором оценивалась работа системы автоматического управления. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.

Продолжительность полёта составила 4 часа 10 минут, проверены основные режимы автопилота: набор высоты, горизонтальный полёт, снижение, развороты на заданный курс и вертикальную скорость, уточнили в ОАК.

Испытания проводились на высотах до 12 200 метров в диапазоне скоростей от минимально допустимых до скорости 310 узлов (~575 км/ч) и числа Маха 0,81 (~1000 км/ч). Экипаж оценил результаты полёта как положительные сообщил о готовности к сертификационным испытаниям системы автоматического управления.

23 апреля к программе лётных испытаний SJ-100 присоединился третий опытный борт 97023 (з/н 97003). В июне он будет перебазирован в Жуковский для прохождения сертификационных испытаний двигателя ПД-8. Второй опытный самолёт 97012 (з/н 95157) с марта выполнил девять полётов на проверку работы двигателя ПД-8 в составе самолёта, характеристик маршевой силовой установки и связанных с ней параметров.

В задачи сертификационных испытаний первого опытного самолёта входит оценка работы бортового радиоэлектронного и навигационного оборудования, а также проверка других отечественных систем, в том числе жизнеобеспечения. Самолёты с двигателями ПД-8 будут задействованы для комплексной проверки работы систем и двигателя в различных режимах полёта. Помимо лётной программы, для борта 97023 в Жуковском запланирована обширная программа наземных испытаний, включая проверку на устойчивость к полям высокой интенсивности.

Россия представила беспилотник "Легионер" и газотурбинные двигатели на выставке в Ташкенте » Авиация России

Концерн «Калашников» впервые показал беспилотник «Легионер» на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в Ташкенте. Аппарат представлен на объединённом стенде Министерства промышленности и торговли РФ. По словам Александра Лихачева, директора дивизиона БПЛА концерна, участие в выставке направлено на демонстрацию технологий и расширение партнёрской сети в регионе.

«Легионер» — многофункциональный беспилотник, доступный в версиях с бензиновым и электрическим двигателями. Он предназначен для аэрофотосъёмки, мониторинга, доставки грузов и других задач. Максимальная продолжительность полёта с нагрузкой — 5 часов 20 минут, дальность — 520 км, скорость — 120 км/ч. Аппарат работает при температурах от -30°C до +40°C и выдерживает ветер до 15 м/с. Компания «Тихие Крылья», входящая в группу «Калашников», обеспечивает постпродажное обслуживание и гарантирует ресурс в 100 полётов или 1 год.

С 2024 года «Легионер» поставляется Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это подтверждает растущий спрос на российские беспилотные решения не только в силовых структурах, но и в гражданском секторе.

Там же в Ташкенте Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) представила два газотурбинных двигателя: АЛ-31СТ и НК-14СТ. АЛ-31СТ мощностью 16 МВт разработан на уфимском предприятии «ОДК-УМПО». Он используется на компрессорных станциях в Ямало-Ненецком автономном округе, Башкортостане, Амурской области и Якутии. Двигатель прошёл модернизацию, повысившую его надёжность и экологичность.

НК-14СТ — менее мощный (8,5 МВт), но проверенный временем двигатель производства «ОДК-Кузнецов». Более 160 таких двигателей работают в составе газоперекачивающих агрегатов, их суммарная наработка превышает 5,3 млн часов. ОДК позиционирует НК-14СТ как решение для модернизации компрессорных станций в Узбекистане, способное увеличить объёмы транспортировки газа.

Представленные технологии демонстрируют две ключевые тенденции: рост интереса к беспилотникам в гражданском секторе и спрос на модернизацию энергетической инфраструктуры. Для России это возможность укрепить позиции в Центральной Азии, где ищут надёжных поставщиков оборудования.

Пилоты из Индии в Улан-Уде прошли обучение управлению вертолётом Ми-171А2 » Авиация России

Группа пилотов индийской авиакомпании Sky One Airways PVT. LTD успешно завершила обучение в авиационном учебном центре Улан-Удэнского авиационного завода. Курс был посвящён управлению вертолётом Ми-171А2 и его модификациями. Программа включала теоретические занятия и практическую подготовку, в том числе 12 часов учебных полётов для каждого пилота. Об этом сообщили в пресс-службе холдинга «Вертолёты России».

Специалисты изучили конструкцию вертолёта, его авиационное и радиоэлектронное оборудование. Особое внимание уделили правилам технической эксплуатации, навигации и действиям в нештатных ситуациях. По итогам обучения пилоты получили сертификаты и заключения о прохождении тренажерной подготовки.

Sky One Airways PVT. LTD уже использует Ми-171А2 в своем авиапарке с 2020 года. Вертолёт применяют для перевозки пассажиров, доставки гуманитарных грузов и работы в сложных условиях, включая высокогорье и экстремальные температуры. Генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов отметил, что индийская компания высоко оценила надёжность и эффективность машины.

Ми-171А2 – это современная версия легендарного Ми-8. Он сертифицирован по категории «А», что подтверждает его соответствие международным нормам безопасности. Вертолёт перевозит до 24 пассажиров или 4 тонны груза внутри кабины. На внешней подвеске он способен поднять до 5 тонн. Дальность полёта достигает 800 километров. Ми-171А2 является универсальным инструментом для поисково-спасательных операций, медицинских миссий и мониторинга местности с воздуха.

За 85 лет на Улан-Удэнском авиационном заводе выпустили более 9000 летательных аппаратов. Сегодня предприятие сосредоточено на производстве вертолётов семейства Ми-8, включая линейку Ми-171. Современные технологии позволяют заводу быстро адаптироваться к новым задачам и совмещать серийное производство с разработкой опытных образцов.

Индийские пилоты отметили высокий уровень подготовки в учебном центре У-УАЗ, качество тренажёров и профессионализм инструкторов.