В России начались испытания системы опознавания «свой-чужой» для БПЛА » Авиация России

Российская оборонная промышленность активно работает над созданием систем защиты от несанкционированного применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Холдинг Росэлектроника разрабатывает систему идентификации беспилотников, функционирующую по принципу «свой-чужой». Аппаратура автоматически определяет принадлежность дронов в радиусе 100 километров и на высоте до 5 километров. Запуск серийного производства стартует уже в текущем году. Об этом сообщили в пресс-службе ГК «Ростех».

Ключевым элементом системы является радиолокационный опознаватель, который устанавливается на беспилотник. На первом этапе система будет интегрирована с российскими станциями государственного опознавания, которые уже используются в авиации для идентификации техники. Приёмоответчик весит менее 90 граммов и отличается низким потреблением энергии, что позволяет устанавливать его на различные типы беспилотников, включая сельскохозяйственные и геодезические. Сейчас опытный образец испытывается на дроне «Геодезия-401», предназначенном для аэрофотосъёмки.

«Наш опознаватель уже прошёл этап испытаний на электромагнитную совместимость с остальными системами дрона-носителя, и летом 2025 года предприятие приступит к лётным испытаниям в составе БПЛА. Установочную партию приёмоответчиков планируется выпустить до конца 2025 года», — сказали в Росэлектронике.

История систем опознавания «свой-чужой» началась ещё в 30-е годы XX века с появлением радиолокации. Тогда возникла необходимость быстро определять принадлежность летательных аппаратов. В СССР первые опытные образцы радиолокационных ответчиков были созданы перед Великой Отечественной войной. В 1943 году началось серийное производство авиационных радиоответчиков СЧ-1.

В развитии систем опознавания существенную роль сыграл инцидент с побегом Виктора Беленко на перехватчике МиГ-25 в Японию в 1976 году. Этот случай заставил советских военных в срочном порядке модернизировать систему «свой-чужой». В частности, на истребителях и перехватчиках появилась кнопка, снимавшая блокировку на стрельбу по своим самолётам.

Современные российские и американские истребители оснащены сложными системами опознавания «свой-чужой». Основное различие заключается в используемых алгоритмах и протоколах обмена данными. Такие системы постоянно совершенствуются, чтобы соответствовать новым возникающим угрозам.

Разработка Росэлектроникой миниатюрной системы «свой-чужой» для беспилотников – важный шаг в развитии беспилотных систем. Она позволит повысить безопасность полётов, эффективнее вести противодроновую борьбу, снизить риск ошибок и расширить возможности применения БПЛА в различных сферах, в том числе и в зоне специальной военной операции.

Дмитрий Рогозин рассказал о деталях выхода Роcкосмоса из программы OneWeb » Авиация России

Сотрудничество России и OneWeb началось в 2019 году, когда Роскосмос заключил контракт на запуск спутников для развёртывания глобальной интернет-сети. Проект казался взаимовыгодным: Россия предоставляла надёжные ракеты «Союз», а OneWeb – коммерческие заказы. С 28 февраля 2019 года по 10 февраля 2022 года Роскосмос осуществил 11 пусков и вывел на орбиту Земли 428 британских коммуникационных спутников.

Однако с обострением геополитической обстановки в 2022 году партнёрство столкнулось с кризисом. Отказ OneWeb гарантировать неиспользование спутников в военных целях, а также сохранение британского правительства, возглавляемого Борисом Джонсоном, среди акционеров компании вынудили Роскосмос прекратить сотрудничество и остановить запуски спутников.

2 марта 2022 года Роскосмос запросил у оператора пуска Arianespace подтверждение гражданского использования группировки OneWeb. Причиной запроса стали серьёзные основания полагать, что эти аппараты с большой долей вероятности уже задействованы Пентагоном и другими членами НАТО в своих планах операций против России.

Полученный ответ сводился к тому, что гарантий, предоставленных в 2018-2019 годах, уже вполне достаточно. Однако российская сторона настаивала на правомерности своих требований, считая прежние гарантии недействительными из-за существенного изменения обстоятельств.

4 марта 2022 года Государственная комиссия, возглавляемая заместителем генерального директора Роскосмоса Александром Лопатиным, приняла решение об отмене запуска ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и 36 космическими аппаратами OneWeb. Запуск был запланирован на 5 марта с космодрома Байконур.

«Исходя из того, что компания OneWeb не подчинилась нашим законным требованиям предоставить необходимую информацию об использовании или не использовании системы OneWeb в военных целях, в том числе в интересах Пентагона и военных ведомств стран-членов НАТО, в связи с тем, что британское правительство, которое ведёт сейчас разнузданную антироссийскую кампанию, продолжает оставаться в составе членов совета директоров компании OneWeb, подготовку к старту прекратить, ракету снять со стартового комплекса и вернуть в технический комплекс», – заявил на заседании комиссии Дмитрий Рогозин.

Космические аппараты OneWeb были размещены на консервацию в монтажно-испытательном корпусе Байконура. Все пуски со всех российских стартовых комплексов на космодромах Куру, Байконур и Восточный в интересах британской компании были прекращены.

«Этому решению за день до него предшествовал звонок одного очень высокопоставленного человека, который требовал этого не делать, но был послан, – рассказал Дмитрий Рогозин в своём ТГ-канале. – В сложившихся к началу СВО обстоятельствах OneWeb неминуемо начал бы работать на врага».

Компания OneWeb позиционировала себя как поставщик глобального доступа к интернету через спутниковую сеть. По данным Роскосмоса, до 2022 года российскими «Союзами» были успешно выведены на орбиту сотни спутников OneWeb:

31 января 2020 Союз-2.1б 34 Байконур
21 марта 2020 Союз-2.1б 34 Байконур
25 марта 2021 Союз-2.1б 36 Восточный
26 апреля 2021 Союз-2.1б 36 Восточный
28 мая 2021 Союз-2.1б 36 Байконур
1 июля 2021 Союз-2.1б 36 Восточный
20 августа 2021 Союз-2.1б 34 Байконур
14 октября 2021 Союз-2.1б 36 Байконур
27 декабря 2021 Союз-2.1б 36 Байконур
10 февраля 2022 Союз-2.1б 34 Куру (Франция)
Всего 422**

** Ранее, 28 февраля 2019 года, ракета-носитель «Союз-СТБ» и разгонный блок «Фрегат-МТ» вывели с космодрома Куру шесть тестовых спутников. Таким образом, всего Роскосмос вывел на орбиту 428 космических аппаратов OneWeb

Несмотря на отмену запусков, Роскосмос не понёс серьёзных финансовых потерь. Создание ракет и разгонных блоков было предоплачено заказчиком практически в полном объёме. Отказ от сотрудничества с OneWeb стал не только защитой от потенциальных угроз стране, но и возможностью для укрепления партнёрских отношений с другими государствами. Освободившаяся ракета «Союз-2.1б» была использована для запуска иранского спутника, что явилось очередным свидетельством поступательного сотрудничества между двумя странами. И как свидетельствует Дмитрий Рогозин, «партнёры по достоинству оценили этот жест».

В результате контрсанкций, объявленных Роскосмосом, западные спонсоры украинского режима понесли значительный ущерб. По оценке Дмитрия Рогозина, уже в первый месяц экономической войны он составил 17 миллиардов долларов США.

Удар по порту Одессы 21 апреля демонстрирует изменение тактики применения БПЛА "Герань" » Авиация России

Российские военные совершенствуют тактику применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) «Герань» для ударов по военным объектам и логистической инфраструктуре на территории Украины. Удары в ночь на 21 апреля 2025 года наносились по промзоне государственного предприятия «НИИ Шторм» в Одессе. Там осуществлялась сборка радиоэлектронной элементной базы для военной техники, включая БПЛА, безэкипажные катера и комплексы разведки.

Атаки становятся более массированными и скоординированными, последняя выделялась тщательно проработанным сценарием. Во-первых, применялся разведывательный дрон без боевой части, который в течение часа барражировал над городом для подсветки целей и привязки маршрутов. Параллельно над Чёрным морем формировалась ударная группа. Действия были растянуты по времени, чтобы скрыть масштаб операции.

Во-вторых, удар продемонстрировал применение тактики «роя». Она предполагает одновременное использование большого количества дронов – до 100 единиц, которые выполняют разные задачи. Одни аппараты ведут разведку, другие создают помехи и отвлекают ПВО, третьи наносят точные удары по целям.

Ранее уже неоднократно сообщалось о применении армией РФ новой модификации «Герани» – «Герань-3». Дрон оснащён малогабаритным турбореактивным двигателем Tolou-10. Тяга двигателя составляет 122 кгс, что обеспечивает скорость полёта БПЛА до 600 км/ч. По другим оценкам, скорость дрона на конечном участке полёта выросла на 20-25%. При этом официальных подтверждений или видеосвидетельств применения «Гераней» с реактивным двигателей не было.

Авторы ТГ-канала «Военная хроника» считают, что для повышения эффективности ударов «Геранями» необходимо качественное разведывательное обеспечение. Целеуказание должно быть точным и оперативным. Данные необходимо обновлять в течение 6-8 часов до атаки.

«В идеале такая атака должна быть синхронизирована с ударами «Калибров» и авиацией. В этом случае удары идут волнами. Первая – на подавление ПВО, вторая – на логистику», – считает «Военная хроника».

Одним из ключевых условий, чтобы оказать влияние на обстановку на поле боя в пользу российских военных – необходимость наращивания производства и совершенствование логистики. Существующие объёмы производства «Гераней» позволяют наносить эффективные удары по тылам ВСУ. Однако для уничтожения производственных площадок киевского режима первостепенным является значительный рост выпуска ударных БПЛА.

«Текущих темпов (70-100 дронов в сутки) достаточно для ударов по тылам, но вряд ли хватит для системного и главное длительного обрушения инфраструктуры. Чтобы удары дронами стали фактором перелома, нужно не менее 200-300 «Гераней» в сутки. Если появится возможность сделать такие удары частью многоуровневой кампании, то ВСУ, скорее всего, рискуют потерять ощутимую часть военной логистики, а это практически мгновенно отразится на обстановке на поле боя», – говорится в сообщении ТГ-канала.

Подготовлено по материалам ТГ-каналов «Русское оружие» и «Военная хроника».

Россия продемонстрирует передовые вооружения на выставке SITDEF PERU 2025 » Авиация России

©️ ПАО "ОАК" / АО "Яковлев"

©️ ПАО "ОАК" / АО "Яковлев"

В МАК состоялась конференция по результатам расследования катастрофы самолёта SSJ100 RA-89098 » Авиация России

Пресс_релиз, 23 апреля 2025 г., Москва — 18 апреля 2025 года в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) состоялась летно-техническая конференция по результатам расследования катастрофы самолета RRJ-95B RA-89098, происшедшей 5 мая 2019 г. в аэропорту Шереметьево.

В конференции приняли участие представители Росавиации и ее территориальных управлений, разработчика самолета – ПАО «Яковлев» и авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты типа RRJ-95. Также эксперты МЧС России, Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил Российской Федерации и ряда других организаций.

В ходе мероприятия специалистами МАК были детально разобраны факторы опасности, выявленные как в ходе расследования рассматриваемого события, так и ряда других со схожими сценариями. На основе отечественной и мировой практики предложены меры по снижению соответствующих рисков.

После основного выступления состоялся профессиональный обмен мнениями по затронутым вопросам. Конференция прошла в конструктивной рабочей атмосфере и получила высокую оценку участников.

"Суперджету" предстоят сертификационные испытания холодом и жарой » Авиация России

Полностью импортозамещённый самолёт SJ-100 б/н 97023 выполнит около 130 сертификационных полётов, заявил первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров.

«Данному борту предстоит выполнить порядка 130 сертификационных полётов, включая специальные испытания в экстремально низких и высоких температурах», – приводит его слова ТАСС.

23 апреля полностью импортозамещённый SJ-100 выполнил в Комсомольске-на-Амуре первый полёт. Самолёт оснащён двигателями ПД-8, на нём установлены российские самолётные системы и агрегаты. Это второй опытный борт с двигателями ПД-8. Полёт проходил на высотах до 3000 м и скоростях до 500 км/ч, продолжительность полёта составила около 40 минут.

Мантуров поздравил авиастроителей с этим событием и отметил, что успешное начало лётных испытаний полностью импортозамещённой версии самолёта «говорит о переходе к завершающему этапу работы» над ним.

Летом 2024 года, Андрей Богинский, тогда заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации, генеральный директор ПАО «Яковлев» сообщил журналистам, что до конца 2025 года опытным самолётам SJ-100 предстоит выполнить около 200 полётов.

«Интенсивность лётных испытаний будет расти по мере присоединения к сертификации ещё двух опытных образцов, которые в настоящее время ожидают установки двигателей ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре», – сказал он.

По программе SSJ New на самолёте SJ-100 заменено 38 самолётных систем и компонентов » Авиация России

23 апреля в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт полностью импортозамещённый самолёт SJ-100 (борт 97023). Этот SJ-100 оснащён двигателями ПД-8, на нём установлено 38 систем российского производства. Это второй опытный образец с отечественными двигателями и первый, где импортные компоненты заменены полностью.

Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха назвал событие значимым для гражданской авиации страны.

«Программу реализовали в рекордные сроки – в полтора-два раза быстрее мировых аналогов. В кооперации участвовали более 60 предприятий», – подчеркнул он и добавил, что результаты наземных испытаний подтвердили способность отечественных систем работать слаженно и обеспечивать управление самолётом в полёте.

Полёт прошёл на высоте до 3000 метров со скоростью 500 км/ч и длился 40 минут. Экипаж проверил работу систем управления, гидравлики, кондиционирования и пилотажно-навигационного оборудования.

«Двигатели ПД-8 показали чёткую работу, техника не подвела», – отметил командир экипажа, заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Завалкин.

Сейчас в испытаниях задействованы три самолёта:

▪️Борт 97021 с двигателями SaM146 и частично российскими системами;
▪️Борт 97012 с ПД-8 и частичным импортозамещением;
▪️Борт 97023 – полностью российская версия.

До конца 2025 года планируется выполнить около 200 полётов, включая испытания в экстремальных высоких и низких температурах. Первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров уточнил, что только борту 97023 предстоит совершить 130 сертификационных вылетов.

Министр промышленности Антон Алиханов ранее сообщил, что к испытаниям будет подключён ещё один полностью импортозамещённый самолёт, и таким образом, в сертификационных испытаниях будет задействовано три борта с двигателями ПД-8.

Путин на заседании Военно-промышленной комиссии:

▪️За прошлый год войска получили более 400 единиц бронетанкового вооружения, 180 боевых самолётов и вертолётов.

▪️За год поставлено более 1,5 млн беспилотников, в том числе ежедневно на передовую направлялось около 4000 FPV-дронов.

▪️"FPV-дронов в российских войсках пока не хватает, но ежедневная работа продолжается и планы по наращиванию их производства будут выполнены", — отметил президент.

▪️Освоение технологий Искусственного интеллекта в военном деле даст существенные преимущества на поле боя.

Ещё одна авиакомпания начнёт выполнять прямые рейсы из Новокузнецка в Москву » Авиация России

С 30 мая 2025 года аэропорт Новокузнецк начнёт обслуживать прямые регулярные рейсы авиакомпании Smartavia. Пассажиры смогут отправляться в Москву трижды в неделю — по вторникам, четвергам и пятницам. Об этом сообщили в пресс-службе аэропорта.

Полёты будут выполняться на самолёте Boeing 737-800, в компоновке пассажирского салона на 189 кресел эконом-класса. Расписание составлено таким образом, чтобы пассажиры могли удобно планировать своё путешествие: прибытие в Новокузнецк запланировано на 8:05 утра местного времени, а вылет обратно в Москву состоится в 8:55.

Этот рейс стал возможным благодаря договорённостям управляющей компании СибАэро с авиаперевозчиком о включении Новокузнецка в список направлений. Управляющий директор аэропорта Новокузнецк Кирилл Ермаков подчеркнул, что открытие маршрута Москва-Новокузнецк-Москва стало результатом постоянного расширения маршрутной сети и стремления предложить жителям Кузбасса удобный график перелётов.

Воздушное сообщение между Новокузнецком и Москвой представлено несколькими авиаперевозчиками, каждый из которых предлагает различные варианты перелётов. Основным оператором прямых рейсов является авиакомпания Аэрофлот, выполняющая ежедневные полёты в аэропорт Шереметьево. Стоимость билета на прямой рейс начинается от 14 518 рублей. Этот вариант наиболее дорогой, однако авиакомпания обеспечивает максимальный комфорт и пунктуальность полётов.

Альтернативные варианты перелётов представлены несколькими авиакомпаниями, предлагающими рейсы со стыковками. Среди них: S7 Airlines, Red Wings, Nordwind. Стоимость билетов у этих перевозчиков варьируется от 11 101 до 12 331 рубля, что делает их более доступными для пассажиров. При этом время в пути увеличивается до суток за счёт пересадок в других аэропортах.

Музей Победы представит экспонаты о лётчике, управлявшем самолётом без руки » Авиация России

Авиакомпания «Азимут» планирует расширение флота "Суперджетов" и ввод СЦ в аэропорту Платов » Авиация России

23 апреля на заседании Совета по инвестициям при губернаторе Ростовской области генеральный директор Региональной корпорации развития Михаил Тихонов представил планы по развитию авиакомпании «Азимут» и аэропорта Платов. С 2022 года аэропорт не обслуживает регулярные рейсы из-за ограничений, но власти региона готовятся к его возобновлению полётов. Об этом сообщил ростовский деловой портал «Город N».

«Азимут» остаётся одним из лидеров российского рынка по объёму пассажирских перевозок и налёту часов на самолётах SSJ100. А реестре авиакомпании находятся 20 воздушных судов этого типа, из которых один самолёт выведен из эксплуатации из-за авиаинцидента в аэропорту Антальи. После завершения сертификации импортозамещённой версии SJ-100 авиакомпания планирует приобрести ещё два таких самолёта. Это позволит укрепить позиции на внутренних маршрутах и повысить эффективность работы.

Ключевой проект — создание на территории аэропорта Платов сервисного центра для обслуживания и ремонта самолётов, в первую очередь Superjet 100. Строительство ангара площадью 5 тыс. кв. м уже ведётся. Комплекс сможет одновременно обслуживать два «Суперджета» и станет основной технической базой для юга России. Инвестиции в оборудование оцениваются в 1 млрд рублей, завершение работ запланировано на вторую половину 2025 года.

Сервисный центр предназначен не только для нужд «Азимута», но и для других авиакомпаний. Это снизит зависимость от иностранных техцентров и ускорит процессы обслуживания воздушных судов. Гендиректор «Азимута» Павел Екжанов подчеркнул, что комплекс позволит выполнять сложные виды технического обслуживания.

Развитие аэропорта Платов и расширение флота «Азимута» — часть стратегии по укреплению транспортной инфраструктуры региона. После снятия ограничений аэропорт сможет восстановить пассажиропоток, а новый сервисный центр повысит привлекательность Ростова-на-Дону как авиационного узла.

К 80-летию Победы: разведчик-биплан Р-5 Николая Поликарпова » Авиация России