Сегодня "Известия" хайпанули на теме вертолёта "Ансат". Ранее подобным отмечалось только издание с твёрдым знаком в названии. Видимо лавры писателей про освоение высоты в 7000 метров не дают покоя авторам "Известий".

А теперь, чтобы вы понимали всю ценность подобного хайпа, предлагаю вспомнить статью о том, как должны были перестать летать "Суперджеты": https://aviation21.ru/sukhoi-v-ostatke-proverit-v-aprele-mae-2024-goda/

Red Wings расширяет маршрутную сеть из Кольцово и набирает бортпроводников в Екатеринбурге » Авиация России

Red Wings объявила о старте в Екатеринбурге конкурса для будущих бортпроводников. Участвовать могут молодые люди от 18 лет с полным средним образованием даже без опыта работы в авиации. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Обучение пройдёт в сертифицированном центре, где кандидаты освоят все необходимые навыки члена кабинного экипажа. Программа подготовки включает теоретические и практические занятия, лучшие выпускники присоединятся к команде авиакомпании для работы в составе кабинных экипажей как на внутренних, так и на международных рейсах.

Red Wings продолжает развивать маршрутную сеть из аэропорта Кольцово. Сейчас из Екатеринбурга выполняются более 25 рейсов в день, включая международные направления.

Чартерные программы выполняются на широкофюзеляжном дальнемагистральном самолёте B777 и охватывают Турцию, Таиланд, Египет и Шри-Ланку. В 2024 году перевозчик в аэропорту Кольцово обслужил 538 тысяч человек, что составило пятую часть от общего объёма перевезённых Red Wings пассажиров.

«Red Wings планирует увеличить число рейсов из нашего уральского хаба, мы приглашаем в наш коллектив энергичных кандидатов. Для участия нужно заполнить анкету на сайте компании. Это шанс начать карьеру в авиации с нуля», – прокомментировали в пресс-службе.

Там добавили, что участники получат знания по безопасности, обслуживанию пассажиров и другим ключевым аспектам работы. Компания делает ставку на молодых и мотивированных специалистов.

В честь Навруза артисты устроили оперный флешмоб в аэропорту Ташкента » Авиация России

Международный аэропорт Ташкента стал свидетелем необычного события. В зале вылета артисты Государственного Академического Большого театра имени Алишера Навои устроили оперный флешмоб. Об этом сообщили в компании Uzbekistan airports.

«Идея флешмоба заключалась в том, чтобы вывести искусство за пределы театра. Организаторы хотели показать, что музыка может объединять людей в любом месте, даже в суете аэропорта. Такой нестандартный подход позволил пассажирам не только скоротать время перед вылетом, но и получить незабываемые впечатления», – прокомментировали в «Аэропортах Узбекистана».

Всё началось с внезапного звучания оперной арии среди спешащих пассажиров. Солисты ГАБТа Ленара Закирова, Мухаммадали Жораев, Мухаммадюсуф Абдукадыров и Шахида Нурматова исполнили для пассажиров как шедевры итальянской оперы, так и несколько «народных» хитов из репертуара Заслуженного артиста Узбекской ССР Батыра Закирова.

«Совершенно неожиданно с виду обычные пассажиры выходили из толпы и начинали петь. Голоса артистов наполнили терминал, превратив его в импровизированную сцену. Пассажиры, застигнутые врасплох, остановились, чтобы послушать. Для многих это стало первым знакомством с оперой в такой неформальной обстановке», – рассказал сайту «Авиация России» источник в Ташкенте.

Акция была приурочена к празднику Навруз, символизирующему обновление и единство, который в Узбекистане отмечают 21 марта.

В летнем сезоне 2025 года группа "Аэрофлот" предлагает более 290 маршрутов по России и за рубеж » Авиация России

«КУБ» – ВСЕМОГУЩИЙ

В концерн «Калашников» из зоны спецоперации пришла видеоблагодарность за управляемые боеприпасы (УБ) «КУБ». Ее записали начальник расчета с позывным «Перун» и техник-инженер с позывным «Тринадцатый».

Прежде всего, бойцы отмечают, что «КУБ» – очень надежный и простой в использовании ударный беспилотный летательный аппарат, безотказный, как автомат Калашникова. Ему все едино, откуда сокрушать врага: из городской застройки, чистого поля или густой лесополки.

Комплекс с УБ настолько оперативно – за 20 минут! – разворачивается для боевой работы и запускает в небо смертоносную «птицу», а может – и целый убийственный рой, что противник не успевает засечь точку старта.

В связи с этим «Перун» мрачно шутит, обращаясь к врагам: «Не бегите от «КУБа» – умрете уставшими».

Парни спокойно, как-то совсем по-будничному рассказывают о преимуществах крылатого оружия, однако в каждой их фразе, каждом аргументе чувствуются гордость за свой убойный боеприпас, восхищение его возможностями и, как следствие, благодарность создателям УБ.

Судите сами. «КУБ» способен нести значительные комбинированные, сдвоенные боевые заряды, что оказывается летальным сюрпризом для врага.

Запуск УБ может осуществляться при столь малых высотах нижней границы облачности, что позволяет ему внезапно, как гром среди ясного неба, спикировать на противника.

«КУБ» поражает даже тяжелобронированную технику ВСУ: танки, БТР, БМП. Правда, для этого ему нужно точно попасть в одну из «болевых точек» стального супостата. Например, в моторный отсек. Но меткость – это дело профессиональных чести и мастерства оператора УБ, а также «Перуна» и «Тринадцатого».

И, как видим, за ними не заржавеет: на счету расчета свыше 30 единиц пораженной военной техники и большое количество уничтоженной живой силы врага.

Инженеры ИАЗ разработали сверлильные машины для сборки МС-21 » Авиация России

Сверлильные машины с автоматической подачей (СМАП), созданные на Иркутском авиазаводе, прошли испытания и готовы к работе. Инструмент полностью заменил иностранный инструмент, который перестал поставляться в 2022 году из-за антироссийских санкций. Специалисты учли недостатки зарубежных моделей и разработали более совершенную версию. Уже этим летом новые машины начнут использовать при сборке МС-21, сообщает заводская газета «Иркутский авиастроитель».

Главное преимущество импортозамещённых СМАП – лёгкость и компактность, вес инструмента снижен за счёт применения дюраля для изготовления корпуса. Конструкцию упростили, а двигатели установили мощнее. Ещё одно новшество – контролируемая подача смазочно-охлаждающей жидкости.

«На иностранных прототипах СОЖ подаётся сразу, как включаешь СМАП, а пока сверло не дошло до пакета, это не нужно. Жидкость вылетает в воздух, – объяснил инженер по инструменту, инженер-технолог отдела 546 Владимир Олеников. – На наших машинах кнопку подачи СОЖ можно включить чуть позже, перед началом сверления, с помощью специального клапана, который предотвращает потерю жидкости. Она попадает в магистраль и уходит по специальным каналам прямо в сверло».

Разработкой СМАП занимались сотрудники отделов 536, 320, 318 и 311. Они проанализировали замечания рабочих и внесли улучшения в техническое задание. Почти все детали для новых сверлильных машин производят на самом авиазаводе, включая кожух двигателя, напечатанный на 3D-принтере. Он не только защищает механизм, но и снижает шум.

СМАП применяются для разделки отверстий в зоне стыка крыла с фюзеляжем – одном из самых сложных участков сборки. Здесь нужен малогабаритный и мощный инструмент. Проект по созданию СМАП признали на ИАЗ лучшим в 2024 году за вклад в развитие производства.

Иркутские сверлильные машины в три раза дешевле западных, а режущий инструмент – вдвое. При этом качество остаётся на высоком уровне. В ходе испытаний было подтверждено, что СМАП обеспечивают нужную чистоту и шероховатость отверстий.

В ближайших планах – выпуск всех модификаций сверлильных машин для полного отказа от импорта. Это позволит обеспечить бесперебойную работу бригад цеха 249 на сборке МС-21 и уйти от зависимости от иностранных поставщиков.

Сергей Чемезов: «Без самолётов Россия не останется» » Авиация России

В интервью журналу «Эксперт» глава Ростеха Сергей Чемезов рассказал о масштабных изменениях в отечественном авиастроении. За последние три года страна совершила серьёзный рывок, заместив почти 80 ключевых компонентов для российских самолётов – от двигателей до кресел.

«Опыт показал, что мировое разделение труда – вещь очень ненадёжная. Поэтому мы решаем сложнейшую задачу – создаём самолёты, где всё будет отечественное. Замещаем почти 80 наименований – моторы, другие агрегаты, системы и даже кресла. Зато будет гарантия, что без самолётов Россия, страна с огромными территориями, не останется. Из Москвы до Владивостока всегда будет, на чём долететь», – сказал глава Ростеха.

По его словам, одним из главных достижений стал прогресс в проектах МС-21 и «Суперджет 100». Оба самолёта находятся на финальной стадии сертификации. В их создании участвуют более 200 предприятий по всей стране. Сергей Чемезов подчеркнул, что «Суперджет» получает высокие оценки от пилотов, а его новая версия станет ещё лучше. МС-21 же позиционируется как будущий флагман с инновационными решениями, такими как композитное крыло и повышенный комфорт для пассажиров.

Спрос на отечественные самолёты растёт. Авиакомпании уже готовы приобрести 200 машин МС-21, SJ-100 и Ту-214. Речь идёт не о рамочных соглашениях, а о твёрдых контрактах или гарантированных сделках. Это важный сигнал для отрасли: производство будет обеспечено заказами, пояснил Чемезов.

Он отметил, что работа с авиакомпаниями продолжается, и число заказов может увеличиться. Для российского авиастроения это шанс укрепить позиции на внутреннем рынке и снизить зависимость от иностранных поставщиков. При этом глава Ростеха признал, что в других отраслях, например, в медицине или станкостроении, предстоит ещё многое сделать.

Авиастроение демонстрирует, как кооперация предприятий и грамотное планирование позволяют достичь результатов. МС-21 и «Суперджет» – не просто новые модели, а символы технологической независимости. Их успех может стать трамплином для других отраслей.

Остается вопрос конкуренции. Пока главная цель – завоевать доверие российских авиакомпаний. Широкие проходы, большие окна и вместительные багажные полки в МС-21 – это шаг в правильном направлении. Но ключевым фактором станет надёжность и экономичность эксплуатации.

Ростех делает ставку на полный цикл производства внутри страны. Это сложная задача, но она решается. Чемезов уверен: Россия не останется без самолетов. Более того, у отрасли есть все шансы не только сохранить, но и расширить свое присутствие на рынке.

Росэлектроника расширила возможности систем РЭБ для борьбы с современными беспилотниками » Авиация России

Холдинг «Росэлектроника» представил усовершенствованную систему радиоэлектронного подавления дронов «СЕРП-ВС13Д». Главное новшество – расширение рабочих частот с шести до тринадцати. Это позволяет нейтрализовать даже те БПЛА, которые раньше оставались неуязвимыми для стандартных средств РЭБ. Разработка создана инженерами НИИ «Вектор» и уже готова к применению в реальных условиях, сообщили в пресс-службе холдинга.

Новая модель сохранила ключевые преимущества предыдущих версий: сочетание комплекса радиоэлектронной борьбы и высокоточного детектора.

«Это в том числе позволяет эффективно подавлять практически «неубиваемые» при помощи РЭБ квадрокоптеры Autel Robotics EVO Max 4T, выживающие в схватке с обычными системами радиоэлектронной борьбы за счёт функции управления в широком диапазоне частот», – заявили в Росэлектронике.

Точность обнаружения целей обеспечивают алгоритмы искусственного интеллекта. «СЕРП-ВС13Д» создаёт надёжный купол безопасности, эффективный против одиночных дронов и групповых атак. Система работает в автоматическом режиме или под ручным управлением, адаптируясь к задачам охраняемого периметра.

Важная деталь: для соблюдения требований законодательства подавление радиосигналов активируется только при необходимости. Это минимизирует воздействие на стороннюю электронику. По словам директора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» Вячеслава Ляшука, разработка прошла полный цикл испытаний, включая полевые тесты. Существующие системы «СЕРП» также можно модернизировать до новой версии.

Комплексы линейки «СЕРП» уже защищают критически важные объекты – от военных до гражданских. Их используют как в стационарном, так и в мобильном вариантах. С выходом «СЕРП-ВС13Д» Россия укрепляет позиции в области противодействия современным угрозам со стороны беспилотников.

3М – стратегический бомбардировщик Владимира Мясищева » Авиация России

27 марта 1956 года в небо поднялся стратегический бомбардировщик 3М – модернизированная версия самолёта М-4. Этот полёт стал ключевым моментом в развитии советской дальней авиации. Конструкторы ОКБ Владимира Мясищева увеличили размах крыла, изменили его профиль и снизили массу планера на 3 тонны. Эти доработки позволили значительно повысить дальность полёта самолёта 3М.

Первый полёт едва не закончился катастрофой. Самолёт начал резко задирать нос сразу после взлёта. Только благодаря мастерству лётчика-испытателя Марка Галлая с машиной удалось справиться. Проблемы с управлением потребовали доработок, и уже в 1958 году 3М поступил на вооружение дальней авиации советских ВВС.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Второй транспортный Ил-96-400Т готов к грузовым перевозкам в составе Sky Gates » Авиация России

Дочерняя компания Red Wings, Sky Gates, получила в состав своего парка второй самолёт Ил-96-400Т. Борт RA-96101 прошёл все необходимые процедуры подготовки и готов к эксплуатации, документы о приёмке самолёта были подписаны 27 марта, сообщили в пресс-службе Red Wings.

Теперь авиакомпания Sky Gates располагает тремя транспортными самолётами: двумя Ил-96-400Т и одним Ил-76ТД. Воздушное судно RA-96101 планируется использовать на грузовых направлениях Sky Gates. В дальнейшем парк авиакомпании продолжит расширяться за счёт самолётов отечественного производства.

Ил-96-400Т – грузовая модификация широкофюзеляжного пассажирского Ил-96. Максимальная загрузка лайнера достигает 92 тонн. С полным грузом он преодолевает 5000 км, а с 40 тоннами – до 11 550 км. Удлинённый фюзеляж, отсутствие иллюминаторов и широкая боковая дверь для погрузки делают пассажирскую модель оптимальным решением для решения транспортных задач.

Ил-96-400Т с регистрационным номером RA-96101 в период с 2009 по 2013 годы эксплуатировался авиакомпанией «Полёт». В 2024 году после более чем десятилетней консервации, лайнер был восстановлен до лётной годности. 29 декабря прошлого года в Воронеже состоялся облёт этого грузового самолёта.

Red Wings приобрела Sky Gates летом 2023 года, сделав ставку на грузовые перевозки. Первый Ил-96-400Т (RA-96103) начал работу в декабре 2023 года. Источник сайта «Авиация России» в Жуковском, где базируется авиакомпания, отметил, что возвращение ещё одного Ил-96-400Т в эксплуатацию – знаковое событие для российской авиаотрасли.

«Sky Gates демонстрирует, что даже после долгого простоя техника может вернуться в строй. Для нашей транспортной авиации – это новые возможности в сфере грузовых перевозок внутри страны и за её пределами», – подчеркнул источник.

Россия возвращается на авиасалон в Рио-де-Жанейро с истребителем Су-57 » Авиация России

С 1 по 4 апреля в крупнейшем городе Бразилии Рио-де-Жанейро пройдёт 15-я выставка оборонной промышленности и безопасности в Латинской Америке (LAAD). Впервые с 2019 года Рособоронэкспорт представит здесь отечественные разработки, включая истребитель пятого поколения Су-57Э. Об этом сообщили в пресс-службе АО «Рособоронэкспорт».

Су-57 уже заявил о себе на международных авиасалонах. Осенью 2024 года самолёт показали на выставке в Китае, а в феврале 2025 года он стал главным экспонатом на Aero India. Теперь очередь Латинской Америки – здесь истребитель продемонстрируют потенциальным партнёрам региона, и в первую очередь, военным Бразилии. При этом Су-57 будет представлен масштабной моделью в составе экспозиции на российском стенде.

Рособоронэкспорт делает ставку на технологическое партнёрство. Генеральный директор компании Александр Михеев отметил, что мировой тренд смещается в сторону совместных проектов. К 2030 году доля таких программ на рынке вооружений может достичь 40%. Латинская Америка – перспективное направление для развития сотрудничества в области авиации, БПЛА и высокоточного оружия.

На стенде России в Рио-де-Жанейро будет представлен не только Су-57, но и другие образцы современной российской военной техники. Среди них – истребитель Су-35С, транспортный самолёт Ил-76МД-90А в экспортном исполнении, вертолёты Ми-171Ш и Ка-52Э. Все они прошли модернизацию с учётом опыта боевого применения в специальной военной операции.

Для показа техники для сухопутных войск подготовлены танк Т-90МС и боевая машина поддержки БМПТ. Системы ПВО, такие как С-400 и «Тор-М2К», продемонстрируют возможности противодействия современным угрозам. Морской компонент включает скоростные катера и патрульные корабли.

Первой страной, которая получит в состав своих ВВС российский самолёт 5-го поколения станет Алжир. Начало поставок Су-57 намечено на вторую половину 2025 года. Глава ОАК Вадим Бадеха отметил на Aero India в феврале этого года, что многие страны заинтересованы в приобретении истребителя, а очередь на самолёт продолжает расти.

LAAD 2025 станет площадкой для переговоров с представителями Бразилии и других стран региона. Рособоронэкспорт готов обсуждать вопросы расширения партнёрства и реализации новых проектов в соответствии с современными рыночными трендами. Это соответствует стратегии многих латиноамериканских государств, стремящихся к технологической независимости.