В ночь с 19 на 20 марта средствами ПВО уничтожены 132 украинских БРЛА:

54 – над территорией Саратовской области,

40 – над территорией Воронежской области,

22 – над территорией Белгородской области,

девять – над территорией Ростовской области,

по три – над территориями Курской области и Республики Крым,

один – над территорией Липецкой области.

Минобороны России

Иркутский авиазавод строит новые корпуса для увеличения производства МС-21 » Авиация России

Иркутский авиазавод (ИАЗ) продолжает расширение производственных мощностей, чтобы обеспечить темпы выпуска 36 самолётов МС-21 в год, строятся новые цеха, завозится современное оборудование. Однако, учитывая планы по выводу из эксплуатации иностранных воздушных судов в России в ближайшие 10 лет, текущий уровень расширения и модернизации может оказаться недостаточным.

Проект технического перевооружения Иркутского авиазавода включён в реестр инвестиционных проектов регионального центра. Решение было принято на заседании комиссии по инвестиционной деятельности при администрации города. Реализация проекта рассчитана до 2030 года. Основная цель – освоение серийного производства МС-21 с выходом в 2027 году на выпуск 36 самолётов в год, а также проведения капитального ремонта и модернизации военной авиатехники в установленные сроки и требуемого качества.

В рамках проекта запланировано строительство новых производственных помещений и реконструкция существующих. Также будут организованы дополнительные складские площади и продолжится техническое переоснащение ИАЗ. Авиазавод активно сотрудничает с мэрией и областным правительством для решения вопросов транспортного обслуживания, развития социальной инфраструктуры и укрепления инженерного состава.

На текущем этапе модернизации ИАЗ идёт переезд цеха 232 и отдела 320 в новый корпус. Общая площадь трёхэтажного здания для этих подразделений составляет 12 811 м². Из них производственная площадь – 8 173 м², площадь вспомогательных и офисных помещений – 4 638 м². Новый корпус оснащён современным оборудованием, системами климат-контроля и пожарной безопасности.

«Задача по строительству корпуса появилась в рамках проекта технического перевооружения агрегатно-сборочного производства по гражданской авиационной технике (АСП по ГАТ). По плану предусмотрены освобождение и реконструкция пролётов 2 и 5 инженерного корпуса для строительства МС-21. Находящиеся в этих пролётах цехи 204 и 243 должны переехать в пролёты 12 и 13 после того, как эти площади освободят цех 232 и отдел 320, для которых построено собственное здание», – говорится в выпуске заводской газеты «Иркутский авиастроитель» от 20 марта 2025 г.

Здание было спроектировано в 2019 году, а строительство началось в 2022-м. В декабре 2024 года объект получил разрешение на ввод в эксплуатацию, а в январе 2025 года начался переезд. Первым в новое здание перебрался участок раскроя цеха 232. Процесс проходит без остановки производства, несмотря на возникающие технические сложности. Основной переезд отдела 320 запланирован на май 2025 года. Оборудование начнут перемещать в новый корпус в конце весны. Оба подразделения должны завершить переезд к концу июня.

Для удобства сотрудников запущен рейсовый автобус, который курсирует между заводом и новым корпусом, рассчитанным на 200 человек. В здании предусмотрены не только производственные площади, но и комфортные офисные помещения, зал для собраний, душевые и буфет. Верхние этажи защищены от шума специальной перегородкой, что создает комфортные условия для работы.

Подготовлено по материалам пресс-службы администрации города Иркутска и заводской газеты «Иркутский авиастроитель».

Как в 1973 году советский самолёт Як-40 покорил Африку за два месяца » Авиация России

Университет в Новочеркасске разрабатывает роботизированные системы для производства композитного крыла МС-21 » Авиация России

19 марта в Южно-Российском государственном политехническом университете (НПИ) имени М.И. Платова в Новочеркасске прошло заседание учёного совета, в ходе которого был представлен отчёт о результатах научно-исследовательской и инновационной деятельности за 2024 год. В рамках десяти научных направлений университет достиг значительных успехов, особенно в сотрудничестве с предприятиями реального сектора экономики.

Грантовая система финансирования «Фундамент», созданная в рамках программы «Приоритет-2030», стала ключевым инструментом для разработки новых технологий. Университет выполнил ряд научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, включая создание роботизированных комплексов, цифровых тренажёров и новых материалов для космических систем. Общий объём выполненных работ превысил 200 млн рублей, что в два раза больше показателей 2023 года.

Одним из наиболее перспективных направлений стало сотрудничество НПИ с ПАО «Яковлев», сообщили в НПИ. Университет заключил контракт на сумму свыше 1,8 млрд рублей для разработки и поставки системы автоматической выкладки сухой углеродной ленты. Эта технология используется для создания преформ обшивок панелей крыла самолёта МС-21, изготавливаемых из полимерных композиционных материалов.

Основным элементом разработки является автоматическая выкладочная голова для выкладки сухой углеродной ленты и её межслойное склеивание с помощью лазерной сварки. Дополнительным преимуществом является разработанное программное обеспечение и математические алгоритмы, обеспечивающие функционирование всей системы, а также удобный человеко-машинный интерфейс.

Разработка НПИ позволяет реализовать технологические процессы, описанные в конструкторской документации: автоматическую выкладку сухой углеродной ленты, используемой для производства панелей, лонжеронов крыла и панелей центроплана. Функциональность данной разработки полностью соответствует возможностям, ранее предоставляемым импортным оборудованием.

Ранее банк «Центр-инвест» предоставил НПИ банковские гарантии на сумму более 600 млн рублей для выполнения контрактов в интересах АО «АэроКомпозит» по производству крыла среднемагистрального российского лайнера. Эти средства позволили университету приобрести необходимое оборудование и материалы, для внедрения новых технологий в производство.

Совместные работы ЮРГПУ (НПИ) и АО «АэроКомпозит» по созданию роботизированных комплексов начались в 2020 году. Первый прототип выкладочной головы проходит опытно-промышленную эксплуатацию в московской лаборатории «АэроКомпозита», а второй – на заводе в Ульяновске.

Разработанный инженерами университета робот-укладчик композитного волокна способен заменить импортное оборудование. Он обеспечивает автоматическую выкладку сухой углеродной ленты под разными углами, что необходимо для достижения высокой прочности конечного изделия. На основе этих технических решений планируется запустить производство полномасштабных выкладочных порталов и роботов.

"Яковлев" ускоряет испытания SJ-100 и перестраивает линию сборки в Комсомольске-на-Амуре » Авиация России

«Суперджет 100» 97012 выполнил второй испытательный полёт

Самолёт провёл в воздухе 2 часа 4 минуты, поднявшись в два с половиной раза выше, чем во время первого полёта.

Проверена работа двигателя на высоте 7600 метров. Осуществлены выключение и успешный запуск двигателей в воздухе.

©️ ОАК

Операторы ZALA Z-16 обнаружили в курском приграничье «бегающие» кусты

Операторы БАС ZALA Z-16 поделились необычными кадрами с линии боевого соприкосновения СВО в курском приграничье. Здесь в объективы разведывательного БВС попал «убегающий» куст. Как рассказывают наши бойцы, таким образом солдат ВСУ маскировался от воздушной разведки, отслеживающей позиции противника на территории Сумской области.

Видео Минобороны России

#ZALA #Z16 #СВО

Как я и говорил, нельзя унывать, надо лишь доработать перспективное изделие с учетом мнения специалистов БАРС "Сармат". И дроны начнут летать и выполнять свои задачи.

Разработчики этих БпЛА (ФПВ с самонаведением "Русак-С" и ударное крыло с самонаведением) достойно вышли из ситуации после первых неудач на прифронтовом полигоне. Теперь всё летает. Обучение бойцов провели. Операторам понравилось. Скоро с этими птичками пойдем на боевую.

Перед правительством РФ поставлена задача к 2030 году вывести беспилотную авиацию в лидеры » Авиация России

Минтранс России отверг идею «периода охлаждения» при покупке авиабилетов из-за рисков перепродажи » Авиация России

Испытания на стенде «Электронная птица» помогли сократить сроки создания двигателя ПД-8 » Авиация России

Первый полёт SJ-100 с двигателями ПД-8 состоялся 17 марта 2025 года. Это стало возможным благодаря слаженной работе специалистов «Яковлева», «ОДК-Сатурн» и ГосНИИАС, где на стенде «Электронная птица» были проведены испытания компонентов и систем комплекса бортового оборудования самолёта. Об этом сообщили в пресс-службе ГосНИИАС.

«В ходе работ были отлажены взаимодействие самолётных систем с оборудованием новых двигателей, экранная индикация в кабине пилотов и информационные сообщения в штатных режимах функционирования и в отказных ситуациях», – говорится в сообщении.

Полунатурный стенд «Виртуальная птица» (компания «Сухой» называла его «Электронная птица») для SSJ100 был создан в ходе проектирования самолёта в 2000-х годах. Для импортозамещённого самолёта перед ГосНИИАС была поставлена задача создать новый комплекс с интеграцией отечественных бортовых систем. В соответствии с техническим заданием, разработка стенда для версии SSJ-New была разбита на два этапа.

На первом этапе были разработаны и интегрированы в программно-математический комплекс «ВП» на уровне спецификаций и предпроектных моделей бортовые систем самолёта. Он завершился 27 декабря 2021 года. На втором этапе разработаны и интегрированы проектные модели и цифровой двойник бортовых систем. Второй этап выполнялся с 11 января по 30 декабря 2022 года.

Чтобы детально проверить интеграцию двигателей ПД-8 с системами самолёта, в 2024 году к нему добавили имитатор двигателей. Сейчас ГосНИИАС участвует в сертификационных испытаниях SJ-100. Рабочие группы проверяют оборудование на «Электронной птице», чтобы убедиться в его надёжности перед следующими этапами программы.

В состав стенда входит полноразмерная кабина экипажа со всеми самолётными пультами и органами управления. По схемам самолётной кабельной сети были собраны все бортовые блоки управления, в том числе, система БРЭО и дистанционного управления. Помимо имитаторов двигателей ПД-8 на стенде также используются аппаратные и программные имитаторы систем шасси и тормозов, дистанционного управления и других систем.

ГосНИИАС также разрабатывал системы для испытаний двигателей ПД-8 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и наземных стендах. Эти решения позволили ускорить доводку технологий до готовности к эксплуатации и сократить сроки создания двигателя. Работа над двигателем ПД-8 стартовала в 2019 году. В апреле того года заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров сообщил, что было принято окончательное решение о замене украинского двигателя Д-436ТП в самолётах-амфибиях Бе-200 на российский ПД-8, который должен быть разработан в течение пяти лет.

24 августа 2022 года руководителя департамента инновационного развития ОДК на форуме «Технопром» в Новосибирске заявил, что «ОДК-Сатурн» планирует сократить срок разработки и производства двигателей до четырёх лет. Это касается в том числе двигателя ПД-8. Для сравнения были приведены предыдущие разработки: ПС-90 разрабатывался около 12 лет, ПД-14 – восемь лет.

Руководитель проектов высшей категории инновационного развития Ростеха Виктор Славянцев тогда же отметил, что на формирование полного научно-технологического задела перед производством уходит около пяти лет.

Новый сервис "Аэрофлота" избавит туристов курорта Манжерок от лишних хлопот с багажом » Авиация России

С 24 марта пассажиры Аэрофлота, летящие из Горно-Алтайска в Москву или Санкт-Петербург, могут бесплатно оформить и сдать багаж прямо на курорте Манжерок. Это избавит их от необходимости везти чемоданы до аэропорта. Услуга доступна для всех гостей курорта с билетами на рейсы авиакомпании. Об этом сообщили в пресс-службе «Аэрофлота».

«Сервис пригодится тем, кто путешествует с лыжами, сноубордами или другим крупным снаряжением. Регистрация багажа проходит на стойке Консьерж Сервиса с 16:00 до 22:00. Услуга будет работать круглый год, без сезонных ограничений», – рассказали в авиакомпании.

Аэрофлот уже тестировал подобный сервис в Шерегеше, но там он действовал только в горнолыжный сезон. В Манжероке система стала постоянной. Это делает поездки удобнее для туристов, которые хотят насладиться отдыхом без лишних забот.

Подробности и возможные ограничения можно уточнить на сайте авиакомпании. Новый сервис — ещё один шаг к тому, чтобы путешествия стали комфортнее, отметили в «Аэрофлоте».

"Яковлев" получил дополнительные двигатели ПД-8 для сертификации самолёта SJ-100 » Авиация России

На рыбинском двигателестроительном предприятии «ОДК-Сатурн» завершилось изготовление двух новых двигателей ПД-8, которые уже переданы ПАО «Яковлев» для завершающего этапа лётных сертификационных испытаний обновлённого «Суперджета». Силовые установки прошли стендовые испытания на подтверждение заявленных характеристик и устойчивости к боковому ветру, сообщили в пресс-службе ОДК.

«Для лётных испытаний двигатели оснастили дополнительными системами отбора воздуха, бортовых измерений, пожаротушения и противообледенения. Это стандартный этап подготовки, который обеспечит безопасность полётов. Без такого оборудования испытания двигателей в составе самолёта в реальных условиях невозможны», — рассказали в ОДК.

ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель с тягой 8 тонн. Первоначально в 2019 году двигатель планировался к установке на самолёт Бе-200 для замены украинского Д-436ТП. Однако в том же году из-за разногласий по росту стоимости «горячей» части, которую для двигателя Sam146 в Рыбинск поставляла французская Snecma, было принято решение о целесообразности в первую очередь разработать ПД-8 под импортозамещённый самолёт SSJ-New.

Проект реализовали за шесть лет. Конструкторы применили опыт, полученный при создании двигателя ПД-14, на разработку которого потребовалось восемь лет.

Сейчас «Суперджет» с ПД-8 проходит заводские доводочные испытания испытания. В ближайшее время начнётся этап сертификационных испытаний, в ходе которых опытные самолёты должны выполнить около 200 полётов. Подключение второго борта с новыми двигателями ускорит процесс сертификации.

Новый «Суперджет» с двигателем ПД-8 станет полностью отечественным лайнером. Поставки авиакомпаниям планируется начать в 2026 году по завершении сертификации самолёта, которая намечена на конец 2025 года.

Сегодня "Известия" хайпанули на теме вертолёта "Ансат". Ранее подобным отмечалось только издание с твёрдым знаком в названии. Видимо лавры писателей про освоение высоты в 7000 метров не дают покоя авторам "Известий".

А теперь, чтобы вы понимали всю ценность подобного хайпа, предлагаю вспомнить статью о том, как должны были перестать летать "Суперджеты": https://aviation21.ru/sukhoi-v-ostatke-proverit-v-aprele-mae-2024-goda/

Red Wings расширяет маршрутную сеть из Кольцово и набирает бортпроводников в Екатеринбурге » Авиация России

Red Wings объявила о старте в Екатеринбурге конкурса для будущих бортпроводников. Участвовать могут молодые люди от 18 лет с полным средним образованием даже без опыта работы в авиации. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Обучение пройдёт в сертифицированном центре, где кандидаты освоят все необходимые навыки члена кабинного экипажа. Программа подготовки включает теоретические и практические занятия, лучшие выпускники присоединятся к команде авиакомпании для работы в составе кабинных экипажей как на внутренних, так и на международных рейсах.

Red Wings продолжает развивать маршрутную сеть из аэропорта Кольцово. Сейчас из Екатеринбурга выполняются более 25 рейсов в день, включая международные направления.

Чартерные программы выполняются на широкофюзеляжном дальнемагистральном самолёте B777 и охватывают Турцию, Таиланд, Египет и Шри-Ланку. В 2024 году перевозчик в аэропорту Кольцово обслужил 538 тысяч человек, что составило пятую часть от общего объёма перевезённых Red Wings пассажиров.

«Red Wings планирует увеличить число рейсов из нашего уральского хаба, мы приглашаем в наш коллектив энергичных кандидатов. Для участия нужно заполнить анкету на сайте компании. Это шанс начать карьеру в авиации с нуля», – прокомментировали в пресс-службе.

Там добавили, что участники получат знания по безопасности, обслуживанию пассажиров и другим ключевым аспектам работы. Компания делает ставку на молодых и мотивированных специалистов.

В честь Навруза артисты устроили оперный флешмоб в аэропорту Ташкента » Авиация России

Международный аэропорт Ташкента стал свидетелем необычного события. В зале вылета артисты Государственного Академического Большого театра имени Алишера Навои устроили оперный флешмоб. Об этом сообщили в компании Uzbekistan airports.

«Идея флешмоба заключалась в том, чтобы вывести искусство за пределы театра. Организаторы хотели показать, что музыка может объединять людей в любом месте, даже в суете аэропорта. Такой нестандартный подход позволил пассажирам не только скоротать время перед вылетом, но и получить незабываемые впечатления», – прокомментировали в «Аэропортах Узбекистана».

Всё началось с внезапного звучания оперной арии среди спешащих пассажиров. Солисты ГАБТа Ленара Закирова, Мухаммадали Жораев, Мухаммадюсуф Абдукадыров и Шахида Нурматова исполнили для пассажиров как шедевры итальянской оперы, так и несколько «народных» хитов из репертуара Заслуженного артиста Узбекской ССР Батыра Закирова.

«Совершенно неожиданно с виду обычные пассажиры выходили из толпы и начинали петь. Голоса артистов наполнили терминал, превратив его в импровизированную сцену. Пассажиры, застигнутые врасплох, остановились, чтобы послушать. Для многих это стало первым знакомством с оперой в такой неформальной обстановке», – рассказал сайту «Авиация России» источник в Ташкенте.

Акция была приурочена к празднику Навруз, символизирующему обновление и единство, который в Узбекистане отмечают 21 марта.