Оптимизация производственных процессов и ИИ: как технологии меняют обработку багажа в аэропортах » Авиация России

Пассажиры American Airlines эвакуировались через крыло самолёта после возгорания двигателя » Авиация России

Вечером 13 марта в международном аэропорту Денвера произошёл инцидент с самолётом American Airlines Boeing 737-800, следовавшим из Колорадо-Спрингс в Даллас-Форт-Уэрт. Лайнер был вынужден совершить посадку в Денвере из-за вибрации двигателя. На борту находились 172 пассажира и шесть членов экипажа.

Примерно через 20 минут после взлёта самолёт отклонился от курса и провёл в воздухе около часа. Пилоты заранее сообщили авиадиспетчерам о проблемах с двигателем, но не классифицировали ситуацию как чрезвычайную. После посадки, во время руления на стоянку, загорелся один из двигателей, что привело к появлению густого чёрного дыма.

На записи переговоров слышно, как кто-то из экипажа кричит: «Воздушная тревога! Пожар в двигателе!» Самолёт прибыл к выходу C38, где пожар был быстро потушен. Все пассажиры и члены экипажа покинули борт, двенадцать человек получили незначительные травмы и были доставлены в больницу.

На кадрах, снятых очевидцами, видно, как пассажиры стоят на крыле самолёта, ожидая эвакуации, а двигатель продолжает дымиться. Одна из пассажирок, ожидавшая своего рейса в аэропорту, рассказала, что видела пламя и дым, охватившие самолёт, но наземные службы оперативно справились с пожаром, и пламя было потушено.

Авиакомпания American Airlines сообщила, что пассажиры эвакуировались из самолёта по аварийным трапам, через выходы на крыле и некоторые — по мобильным минитрапам. В Денвер был направлен другой самолёт перевозчика и экипаж, чтобы пассажиры могли продолжить путь в Даллас.

На совещании в Росавиации обсуждалась безопасность, сертификация новой техники, БПЛА и модернизация аэропортов » Авиация России

В Москве состоялась итоговая расширенная коллегия Росавиации, в которой приняли участие вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта Роман Старовойт и председатель Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев. Обсуждались итоги работы отрасли в 2024 году и планы развития на текущий год и последующий период.

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров представил доклад о результатах работы за 2024 год, где выделил ключевые направления: безопасность полётов, пассажирские перевозки, сертификация техники и развитие беспилотной авиации.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Почему ЛМС-901 «Байкал» не может заменить легендарный Ан-2 » Авиация России

Технологии машинного зрения помогают беспилотникам ZALA избегать атак украинских истребителей дронов » Авиация России

Разведывательный беспилотник ZALA Z-16 доказал свою живучесть в условиях реального боя. Во время выполнения задачи над вражеской территорией его атаковали несколько украинских FPV-дронов. Благодаря системе машинного зрения, установленной на борту, Z-16 смог выполнить манёвр уклонения.

При этом в ТГ-канале "Два майора" есть подтверждающее видео с самого БПЛА Z-16, где после уклонения от атаки FPV-дрона наш беспилотник всё же получает серьёзные повреждения, из-за чего была потеряна связь с оператором. Несмотря на это, Z-16 самостоятельно стабилизировался, вернулся к расчёту и произвёл штатную посадку с использованием встроенного парашюта.

Современные разведывательные БАС ZALA оснащены передовыми технологиями, которые позволяют им эффективно действовать в условиях активного противодействия средств радиоэлектронного подавления и атак украинских истребителей БПЛА. Камеры с машинным зрением автоматически обнаруживают угрозы и дают команду бортовой системе управления на выполнение манёвров уклонения. В условиях, когда противник массово использует FPV-дроны для перехвата российских разведывательных и ударных дронов, возможности автоматического маневрирования позволяют уйти от атаки и продолжить выполнение задачи даже после потери связи с оператором.

ZALA Z-16 активно применяется российскими военными с начала специальной военной операции. Его способность вести разведку в любое время суток, обнаруживать замаскированные объекты и корректировать удары сделали его одним из ключевых элементов в наступательных операциях вооружённых сил России. Например, в Херсонской области Z-16 успешно скорректировал ночные авиаудары по технике и живой силе ВСУ, используя HD тепловизор для точного наведения.

Разработчики ZALA постоянно совершенствуют свои беспилотники, учитывая опыт боевого применения. Тесное взаимодействие с военными позволяет оперативно вносить изменения в конструкцию и системы управления. Это обеспечивает высокую адаптивность техники к меняющимся условиям на поле боя. Бортовая система управления полётом с искусственным интеллектом, тепловизоры и защищённые каналы связи делают Z-16 одним из самых современных разведывательных БПЛА в своем классе.

Какой "Суперджет" первым взлетел с двигателями ПД-8 » Авиация России

17 марта 2025 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт опытного самолёта SSJ100 с двигателями ПД-8. Это второй самолёт, который Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) задействует для сертификации импортозамещённой версии SJ-100. Бортовой номер самолёта – 97012, заводской – 95157. Он был изготовлен в 2018 году для бельгийской авиакомпании CityJet. Первый полёт этой машины состоялся 2 марта 2018 года.

Этот самолёт – один из ранних, на котором были штатно установлены аэродинамические законцовки крыла – сайберлеты. Они требовались для выполнения полётов в городской аэропорт Лондона, расположенный в центре города в окружении плотной жилой, бизнес и административной застройки. Наличие законцовок снижает влияние спутных струй на черепицу близлежащих домов при посадке. Без сайберлетов выполнять полёты на SSJ100 в аэропорт London City было невозможно.

В 2019 году борт 97012 участвовал в демонстрационных полётах на авиасалоне МАКС. Перед мероприятием он был перекрашен в корпоративные цвета АО «ГСС» в Ульяновске, а затем за несколько дней до открытия авиасалона, перегнан в Жуковский на аэродром ЛИИ им. Громова.

В дальнейшем было принято решение подключить борт к испытаниям по программе импортозамещения и создания версии «Суперджета» SSJ-NEW. В январе 2022 года борт выполнил перелёт из Жуковского в Комсомольск-на-Амуре для замены франко-российских двигателей Sam146 на российские ПД-8. Ремоторизация произвели в производственном центре ПАО «Яковлев», также были установлены новые пилоны и обновлена система управления двигателями.

Фактически SJ-100 б/н 97012 не является полной версией SJ-100, замена импортных двигателей на отечественные потребовалась, чтобы интенсифицировать сертификационные испытания силовой установки. Опытный двигатель ПД-8 впервые был запущен в составе самолёта 97012 ещё в начале октября 2023 года. После проведения наземных тестов их демонтировали и отправили в «ОДК-Сатурн» для препарирования, анализа полученных результатов и доработок.

В начале февраля 2025 года Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) передала в Комсомольск-на-Амуре первые образцы двигателей ПД-8 для лётных испытаний. После их установки на самолёт специалисты ОДК и ПАО «Яковлев» подготовили борт к первому полёту с новыми силовыми установками. 17 февраля 2025 года начались гонки ПД-8 в составе самолёта.

Теперь, после того, как первый полёт выполнен, в Комсомольске-на-Амуре самолёту предстоит пройти заводские доводочные испытания. Затем «Суперджет» перелетит в Жуковский, где пройдут сертификационные полёты. В 2025 году для завершения программы сертификации необходимо совершить около 200 испытательных полётов. Часть из них уже выполнил первый опытный SJ-100 б/н 97021, который на двигателях Sam146 летает по программе SSJ-NEW с июня 2024 года.

В рамках работ по импортозамещению «Суперджета» порядка 40 импортных систем и агрегатов, в том числе двигатель, авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты меняются на российские. Также самолёт SSJ-NEW получил новый фюзеляж с заменой импортных комплектующих, в который были внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание самолёта.

В сертификационных испытаниях в этом году будут задействованы три опытных SJ-100:

▫️борт 97021 (з/н 97001) – двигатели SaM146, часть импортного оборудования заменено на российское. Выполняет полёты по программе сертификационных испытаний в Жуковском;
▫️борт 97012 (з/н 95157) – двигатели ПД-8, частичная замена импортных комплектующих. Идут заводские доводочные испытания в Комсомольске-на-Амуре;
▫️борт с з/н 97003 – двигатели ПД-8, опытный образец новой сборки. Практически полная замена импортных комплектующих. Находится в Комсомольске-на-Амуре, идёт подготовка к первому полёту.

7 февраля текущего года в Комсомольске-на-Амуре состоялось выездное заседание управляющего комитета по внешней кооперации проекта SJ-100. Директор Производственного центра ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов представил текущее состояние работ над опытными и серийными образцами SJ-100. Он проинформировал участников совещания, что первый серийный самолёт з/н 97004 подключён к электропитанию. Всего собрано 11 серийных планеров, ожидающих установки отечественных систем и агрегатов после завершения сертификации.

В районе селения Атамекен Мангистауской области Казахстана 18 марта упал российский барражирующий боеприпас "Герань-2". Обратите внимание на бортовой номер.

В ночь с 19 на 20 марта средствами ПВО уничтожены 132 украинских БРЛА:

54 – над территорией Саратовской области,

40 – над территорией Воронежской области,

22 – над территорией Белгородской области,

девять – над территорией Ростовской области,

по три – над территориями Курской области и Республики Крым,

один – над территорией Липецкой области.

Минобороны России