F-35 потерпел крушение на Аляске

Авиакатастрофа произошла в ходе тренировочного полëта после взлëта с базы ВВС «Эйлсон». Лётчик успел катапультироваться, он госпитализирован.

К годовщине первого полёта истребителя Су-57 » Авиация России

29 января пилотом для выполнения первого полёта ПАК ФА был назначен заслуженный лётчик-испытатель Сергей Богдан. После запуска двигателей и повторной проверки всех систем, в воздух поднялся самолёт сопровождения – Су-27УБ, пилотируемый лётчиком-испытателем КнААПО Александром Пуленко. В задней кабине находился заместитель командира авиабазы, осуществлявший видео- и фотосъёмку. На аэродроме собралось множество сотрудников, наблюдающих за историческим моментом.

В 11:19 утра Сергей Богдан оторвал прототип ПАК ФА от взлётно-посадочной полосы. Самолёт быстро набрал высоту и в сопровождении Су-27УБ отправился в зону испытаний. В полёте было запланировано проверить работоспособность основных систем, провести первую уборку и выпуск шасси, а также выполнить некоторые манёвры. Параллельно велась фиксация параметров работы самолёта.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

В районе аэропорта им. Рейгана, Вашингтон, столкнулись в воздухе пассажирский самолет и военный вертолет Blackhawk

На борту самолета находились 64 человека, в том числе 60 пассажиров, сообщила авиакомпания.

Как минимум четверо выжили после авиакатастрофы, их госпитализировали.

В авиакатастрофе в Вашингтоне погибли российские чемпионы мира по фигурному катанию » Авиация России

Вечером 29 января (утром 30 января по времени Москвы) в небе над Вашингтоном произошло столкновение пассажирского самолёта Canadair Regional Jet 700 (CRJ700), принадлежащего дочерней компании American Airlines — PSA Airlines, и военного вертолёта UH-60 Black Hawk армии США.

Инцидент произошёл во время захода самолёта на посадку в Национальном аэропорту имени Рональда Рейгана. По предварительным данным, на борту пассажирского самолёта находились 60 пассажиров и четыре члена экипажа, в вертолёте – трое военнослужащих.

По данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), самолёт выполнял рейс 5342 из Уичито, штат Канзас, и приближался к взлётно-посадочной полосе аэропорта Рейгана, когда произошло столкновение. Вертолёт выполнял тренировочный полёт, сообщило CNN.

В результате инцидента оба воздушных судна разрушились и упали в реку Потомак. На месте происшествия развернута поисково-спасательная операция с участием около 300 сотрудников экстренных служб, которые ведут поиск выживших и обломков. На момент публикации статьи подтверждена гибель всех пассажиров и экипажей обоих воздушных судов. Обломки самолёта находится в воде, вертолёт обнаружен неподалёку. Аэропорт Рейгана был закрыт до 11 утра по восточному времени 30 января.

Среди пассажиров самолёта находились фигуристы Евгения Шишкова и Вадим Наумов, которые с 1998 года проживали в США и работали тренерами. Шишкова и Наумов – чемпионы мира 1994 года, а также многократные призёры чемпионатов Европы и финалов Гран-при. Их тренер, Людмила Великова, выразила надежду на спасение своих бывших подопечных, несмотря на трагические обстоятельства, сообщает ТАСС.

Эксперты приступили к изучению данных радиолокационных систем и записи переговоров диспетчеров и экипажей самолёта и вертолёта. По предварительным данным, возможно были допущены ошибки в координации воздушного движения в зоне аэропорта, однако точные причины будут установлены только после завершения расследования.

Canadair Regional Jet 700 (N709PS) произведён канадской компанией Bombardier в 2004 году. Самолёт, рассчитанный на перевозку от 68 до 78 пассажиров, оснащён двигателями, расположенными в задней части фюзеляжа. Вертолёт UH-60 Black Hawk является многоцелевым военным вертолётом, широко используемым армией США для различных задач, включая транспортные и боевые операции.

Десять лет без взлётной полосы. Прокуратура раскрыла схему саботажа реконструкции ВПП-2 в аэропорту Домодедово » Авиация России

28 января 2025 года Генеральная прокуратура зарегистрировала иск к владельцу аэропорта Домодедово Дмитрию Каменщику и председателю наблюдательного совета Валерию Когану. Надзорное ведомство потребовало взыскать в доход Российской Федерации 100% долей ООО «ДМЕ холдинг», которое владеет группой операционных компаний аэропорта. ГП считает, что холдинг, в который входят 25 российских юридических лиц, каждое из которых имеет стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства, оказался под иностранным контролем. Об этом сообщила газета «Ведомости».

Согласно заявлению надзорного органа, в 2024 году Каменщик и Коган предприняли попытку скрыть факт иностранного контроля над стратегически важными предприятиями России. Для этого они обратились в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с запросом на одобрение сделок по передаче управления этими активами компании «ДМЕ холдинг». Учредителями этой фирмы являются сам Каменщик (1%) и «Аламо холдинг» (99%), который также контролируется Каменщиком. Однако, как утверждается, они намеренно не раскрыли ФАС реальную структуру владения, скрыв, что Коган фактически контролирует группу компаний «Домодедово», а также факт наличия у него гражданства Израиля.

Кроме того, в антимонопольный орган не были предоставлены сведения о том, что над «ДМЕ холдингом» установлен контроль со стороны иностранного кредитора – ирландской компании DME Airport Designated Activity Company. В результате, как сообщается, правительственная комиссия по иностранным инвестициям и ФАС, введённые в заблуждение, одобрили передачу прав на стратегические российские активы «ДМЕ холдингу». Таким образом, действия Каменщика и Когана, по версии надзорного органа, могли привести к сокрытию реального иностранного влияния на ключевые предприятия страны.

Генеральная прокуратура считает, что Каменщик и Коган, установив иностранный контроль над стратегически важными предприятиями, действуют в интересах западных стран, стремящихся нанести ущерб экономике России. По версии ведомства, их действия направлены на подрыв экономической стабильности страны.

Если проецировать выводы ГП на домодедовский долгострой с реконструкцией второй ВПП, то обращает на себя внимание, что в иске говорится о намеренном саботаже Каменщиком и Коганом мероприятий по развитию и модернизации инфраструктуры аэропорта.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-yanvar-2025/?_utl_t=tm
МС-21 – дайджест за январь-2025 » Авиация России

https://aviation21.ru/chetyre-sudby-spisannyx-samolyotov-ot-pustynnyx-aerodromov-do-vtorichnogo-rynka-zapchastej/?_utl_t=tm
Судьбы списанных самолётов: от пустынных аэродромов до вторичного рынка запчастей » Авиация России

https://aviation21.ru/vvedyon-v-dejstvie-standart-na-cifrovye-dvojniki-aviadvigatelej/?_utl_t=tm
Введён в действие стандарт на цифровые двойники авиадвигателей » Авиация России

«Азимут» вводит расширенные условия для бронирования авиабилетов » Авиация России

Авиакомпания «Азимут» расширяет возможности для пассажиров, предлагая услугу «Гарантированная цена» с удлинённым сроком действия. Если вы не готовы оплатить стоимость авиабилета в настоящее время, но не хотите переплачивать, откладывая покупку, с помощью новой услуги можно забронировать авиабилет на подходящие даты и оплатить в течение двух суток, сообщили в пресс-службе авиакомпании.

В рамках зимней навигации, которая продлится до 29 марта, пассажиры могут зафиксировать стоимость авиабилета на 48 часов, что в два раза дольше стандартного периода. Это позволяет пассажирам забронировать билеты по текущей цене и оплатить их в течение двух суток, что особенно актуально для тех, кто не готов к немедленной оплате, но хочет избежать повышения тарифов.

Услуга «Гарантированная цена» особенно востребована в периоды повышенного спроса на авиаперелёты. Она позволяет пассажирам закрепить стоимость билетов на популярные направления, которые быстро раскупаются в высокий сезон. Стоимость услуги составляет 680 рублей с учётом НДС. При этом воспользоваться услугой можно за пять и более суток до даты вылета, что предоставляет пассажирам дополнительное время для планирования поездки.

Услуга «Гарантированная цена» доступна на этапе оформления билетов при выборе дополнительных опций. Пассажиры могут активировать её через официальный сайт авиакомпании, где также можно ознакомиться с подробными условиями предоставления. Услуга распространяется на все тарифы, включая самые доступные.

Реликвии летчика-героя передадут на вечное хранение в Музей Победы

5 февраля в Музее Победы состоится торжественная церемония внесения биографии генерал-майора Леонида Чумаченко во всенародный исторический проект «Лица Победы». Мероприятие пройдет в рамках акции «Ромашка Победы. Семейная история войны».

«На Сталинградском фронте Леонид Чумаченко командовал авиационным полком штурмовиков и исполнял обязанности заместителя командира авиационной дивизии. Лично водил в бой группы штурмовиков от 9 до 25 самолетов. Был новатором борьбы с бомбардировщиками противника на самолете ИЛ-2, методов устройства засад и патрулирования. На его счету множество сбитых вражеских самолетов», – рассказали в Музее Победы.

В ходе мероприятия семья генерала авиации передаст в дар музею на Поклонной горе семейные реликвии, среди которых военная книжка и одна из наград генерала. В память о погибших героях Великой Отечественной войны и своего прославленного дедушки, внук Леонида Чумаченко прочитает стихотворение. В завершение церемонии состоится возложение цветов в Зале Памяти и Скорби.

Начало: 13.20.

От МиГ-1.42 до РЛС АФАР "Жук-АЭ". К 75-летию генерального директора АНПК «МиГ» Михаила Коржуева » Авиация России

Авиаперевозки показывают перераспределение пассажиропотока и сохраняющееся лидерство аэропортов МАУ » Авиация России

NAIS-2025: на выставке в Москве ОДК демонстрирует двигатель ПД-8 » Авиация России

Объединённая двигателестроительная корпорация представила на выставке NAIS 2025 авиационный двигатель ПД-8, предназначенный для установки на ближнемагистральный самолёт SJ-100. ПД-8 является одним из ключевых элементов программы импортозамещения в российской авиационной промышленности, он заменит франко-российский SaM146, ранее устанавливавшийся на «Суперджетах». Об этом сообщили в пресс-службе ОДК.

Разработкой ПД-8 занимается предприятие «ОДК-Сатурн». В конструкции двигателя использованы современные технологии и достижения отечественного двигателестроения, отработанные при создании двигателя ПД-14, в том числе аддитивные технологии для изготовления отдельных компонентов. Такой подход позволил ускорить процесс разработки нового двигателя, хотя и не обошлось без сложностей, которые замедлили его сертификацию и начало серийного производства: в соответствии с Комплексной программой развития авиаотрасли, в 2025 году ОДК должна выпустить 24 единицы ПД-8, но пока ещё не началась его сертификация в составе самолёта SJ-100.

«Всего несколько стран в мире способны строить собственные авиадвигатели, и Россия в их числе. На выставке NAIS ОДК представляет линейку отечественных двигателей для пассажирских самолётов. Главной новинкой, безусловно, станет ПД-8 для ближнемагистрального лайнера SJ-100, который демонстрируется широкой общественности впервые. Работы по всем этим проектам выходят на финишную прямую: идут необходимые испытания двигателей, одновременно мы разворачиваем мощности для серийного производства», – рассказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков.

По его словам, в ближайшее время ожидается первый полёт самолёта SJ-100 с двигателями ПД-8 и проведение заключительного этапа сертификации – лётных испытаний в составе самолёта.

Сейчас в Комсомольске-на-Амуре идёт подготовка к началу испытаний двух опытных самолётов SJ-100, это борт 97012 (з/н 95157) c двигателями ПД-8 и частичной заменой импортных комплектующих, а также борт с з/н 97003 – двигатели ПД-8 и полная замена импортных комплектующих. Начало полётов этих ВС прогнозируется на первую половину 2025 года.

По окончании заводских доводочных испытаний машины перебазируют в Жуковский, где они будут подключены к сертификационным полётам. Сертификат типа на импортозамещённый самолёт по программе SSJ-New планируется получить в декабре 2025 года.

ПД-8 представляет собой двухконтурный турбовентиляторный двигатель, где часть воздуха, нагнетаемого вентилятором, проходит через компрессор, камеру сгорания и турбину, обеспечивая тягу и мощность. Другая часть воздуха проходит через внешний контур, создавая дополнительную тягу и повышая экономичность двигателя.

На выставке NAIS 2025 также представлены двигатель ПД-14 и турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01, предназначенный для регионального самолета Ил-114-300. Кроме того, на стенде компании представлен вертолётный двигатель ВК-1600В, предназначенный для вертолётов среднего класса.

NAIS 2025: КРЭТ демонстрирует стенд для проверки цифровой связи самолётов » Авиация России

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) представил на выставке NAIS 2025 в Москве стенд для комплексной проверки цифровой связи воздушных судов. Новая разработка предназначена для всестороннего тестирования бортового и наземного оборудования, а также специализированных приложений, используемых для авиационного оперативного контроля, сообщили в пресс-службе КРЭТ.

«Цифровизация значительно повышает эффективность и надёжность систем связи, используемых в гражданской авиации. Стенд обеспечивает полный цикл проверок, включая анализ протоколов обмена данными, имитацию различных режимов работы и выявление потенциальных уязвимостей в системах цифровой связи», – отметили в КРЭТ.

В рамках экспозиции КРЭТ также продемонстрирует системы, разработанные для самолёта МС-21, в частности многофункциональный измеритель воздушных данных, который обеспечивает экипаж критически важной информацией о высотно-скоростных параметрах полёта, включая угол скольжения, температуру наружного воздуха и температуру торможения. Эти данные необходимы для безопасного и эффективного управления самолётом на всех этапах полёта. Помимо этого, будет представлен блок управления и контроля системы управления поворотом колёс передней опоры шасси, обеспечивающий точное и плавное маневрирование самолёта при движении по взлётно-посадочной полосе.

Кроме того, в экспозиции КРЭТ демонстрируется бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-2015 и макет лазерного гироскопа. БИНС-2015 представляет собой высокоточное устройство, предназначенное для определения текущих координат, скорости и ориентации летательного аппарата без использования внешних источников информации, таких как спутниковая навигация. Лазерные гироскопы, являющиеся ключевым элементом таких систем, отличаются высокой стабильностью и надёжностью, обеспечивая точную навигацию в условиях отсутствия спутникового сигнала или при воздействии средств радиоэлектронной борьбы.

Генеральный директор КРЭТ Александр Пан подчеркнул, что развитие гражданской авиации является одним из приоритетных направлений деятельности концерна. КРЭТ обладает обширным опытом в разработке и производстве бортового оборудования, включая навигационные, информационно-вычислительные системы и индикаторы, необходимые для обеспечения полётов. Наличие данных компетенций позволило предприятиям КРЭТ в сжатые сроки осуществить импортозамещение иностранной авионики.