Технические детали и видео первого полёта нового ударного БПЛА «КУБ-10Э» » Авиация России
Концерн «Калашников» обнародовал видеозапись первого полёта управляемого барражирующего боеприпаса (УББ) «КУБ-10Э», пополнившего линейку изделий «КУБ-БЛА». Дрон-камикадзе разработан для поражения широкого спектра целей, включая небронированную технику, бронетранспортеры, командные пункты, объекты ПВО и РЭБ, а также склады ГСМ и боеприпасов.
Конструкция «КУБ-10Э» обеспечивает повышенную дальность полёта и боевую мощность по сравнению с предыдущими моделями серии, от которых он отличается размерами и аэродинамической схемой. Это БПЛА самолётного типа с толкающим винтом и разнесённым двухкилевым оперением. Применение комплекса возможно в любое время суток и в различных метеоусловиях, в том числе при порывах ветра до 15 м/с и в диапазоне температур от -30°С до +40°С. Установленный рабочий диапазон высот полёта боеприпаса находится в пределах от 100 до 2500 метров, рассказали в пресс-службе концерна.
Управление УББ осуществляется посредством наведения по заданным координатам, получаемым от глобальной навигационной спутниковой системы. Запуск аппарата производится с помощью катапультной установки, транспортировка до точки старта осуществляется на специальной колёсной тележке, что позволяет оперативно развертывать комплекс в полевых условиях. За счёт крейсерской скорости полёта 100 км/ч, «КУБ-10Э» способен эффективно маневрировать и поражать движущиеся цели.
Применение УББ «КУБ-БЛА» в зоне специальной военной операции продемонстрировало его высокую эффективность, а полученные от военнослужащих отзывы носят положительный характер. Концерн «Калашников» значительно нарастил объёмы производства этих дронов-камикадзе – в 2024 году их выпуск увеличился почти в десять раз.
Концерн «Калашников» обнародовал видеозапись первого полёта управляемого барражирующего боеприпаса (УББ) «КУБ-10Э», пополнившего линейку изделий «КУБ-БЛА». Дрон-камикадзе разработан для поражения широкого спектра целей, включая небронированную технику, бронетранспортеры, командные пункты, объекты ПВО и РЭБ, а также склады ГСМ и боеприпасов.
Конструкция «КУБ-10Э» обеспечивает повышенную дальность полёта и боевую мощность по сравнению с предыдущими моделями серии, от которых он отличается размерами и аэродинамической схемой. Это БПЛА самолётного типа с толкающим винтом и разнесённым двухкилевым оперением. Применение комплекса возможно в любое время суток и в различных метеоусловиях, в том числе при порывах ветра до 15 м/с и в диапазоне температур от -30°С до +40°С. Установленный рабочий диапазон высот полёта боеприпаса находится в пределах от 100 до 2500 метров, рассказали в пресс-службе концерна.
Управление УББ осуществляется посредством наведения по заданным координатам, получаемым от глобальной навигационной спутниковой системы. Запуск аппарата производится с помощью катапультной установки, транспортировка до точки старта осуществляется на специальной колёсной тележке, что позволяет оперативно развертывать комплекс в полевых условиях. За счёт крейсерской скорости полёта 100 км/ч, «КУБ-10Э» способен эффективно маневрировать и поражать движущиеся цели.
«В настоящее время линейка «КУБов» представлена рядом модификаций, каждая из которых адаптирована для решения конкретных тактических задач. Это позволяет гибко применять данный вид вооружения в различных условиях боевой обстановки. Продолжается работа по усовершенствованию технических параметров и эксплуатационных характеристик, с целью обеспечения максимальной эффективности и надёжности в условиях современного вооруженного конфликта», – отметил представитель концерна.
Применение УББ «КУБ-БЛА» в зоне специальной военной операции продемонстрировало его высокую эффективность, а полученные от военнослужащих отзывы носят положительный характер. Концерн «Калашников» значительно нарастил объёмы производства этих дронов-камикадзе – в 2024 году их выпуск увеличился почти в десять раз.
👍6
Якутский аэропорт переходит на II категорию ИКАО и снижает зависимость от туманов » Авиация России
Аэропорт Якутск получил сертификат соответствия II категории ИКАО, подтверждающий возможность выполнения точного захода на посадку. Данный документ выдан 25 декабря Управлением аэропортовой деятельности Федерального агентства воздушного транспорта, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Сертификация по II категории ИКАО предполагает обеспечение минимальной дальности видимости на взлетно-посадочной полосе 350 метров по горизонтали и 30 метров по вертикали. Ранее, при I категории, соответствующие значения составляли 550 и 60 метров, что существенно ограничивало работу аэропорта в условиях тумана.
Реализация проекта стала возможна при содействии главы Якутии, который инициировал поручение филиалу ФГУП Госкорпорация по ОрВД «Аэронавигация Восточной Сибири» о строительстве и введении в эксплуатацию обзорного локатора лётного поля (РЛС ОЛП). РЛС является ключевым элементом для обеспечения работы аэропорта в условиях ограниченной видимости. Его ввод в эксплуатацию был критически необходим для проведения сертификации по второй категории ИКАО.
В настоящее время ведутся работы по дальнейшему совершенствованию инфраструктуры аэропорта. Следующим этапом запланирована реконструкция, направленная на обеспечение точного захода на посадку со стороны города. Реконструкция предполагает обновление навигационного оборудования и светосигнальной системы.
Аэропорт Якутск получил сертификат соответствия II категории ИКАО, подтверждающий возможность выполнения точного захода на посадку. Данный документ выдан 25 декабря Управлением аэропортовой деятельности Федерального агентства воздушного транспорта, сообщили в пресс-службе аэропорта.
Сертификация по II категории ИКАО предполагает обеспечение минимальной дальности видимости на взлетно-посадочной полосе 350 метров по горизонтали и 30 метров по вертикали. Ранее, при I категории, соответствующие значения составляли 550 и 60 метров, что существенно ограничивало работу аэропорта в условиях тумана.
«Вторая категории ИКАО позволит аэропорту Якутск принимать и отправлять воздушные суда при более низкой видимости. Это минимизирует количество уходов на запасные аэродромы в Нерюнгри, Мирный или Хабаровск особенно в период характерных для региона морозных туманов в зимний период. Полёты в Якутск будут менее подвержены задержкам, вызванными неблагоприятными погодными условиями, а также снизится нагрузка на диспетчерские службы запасных аэродромов», – прокомментировал представитель аэропорта Якутск.
Реализация проекта стала возможна при содействии главы Якутии, который инициировал поручение филиалу ФГУП Госкорпорация по ОрВД «Аэронавигация Восточной Сибири» о строительстве и введении в эксплуатацию обзорного локатора лётного поля (РЛС ОЛП). РЛС является ключевым элементом для обеспечения работы аэропорта в условиях ограниченной видимости. Его ввод в эксплуатацию был критически необходим для проведения сертификации по второй категории ИКАО.
В настоящее время ведутся работы по дальнейшему совершенствованию инфраструктуры аэропорта. Следующим этапом запланирована реконструкция, направленная на обеспечение точного захода на посадку со стороны города. Реконструкция предполагает обновление навигационного оборудования и светосигнальной системы.
👍10
Китайский истребитель нового поколения впервые попал в объективы камер
Аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя J-20. Именно благодаря кадрам совместного полёта можно сделать вывод о внушительном размере нового самолёта, так как непосредственно сам J-20 весьма крупный.
Предположительно, кадры были сняты в районе авиазавода Ченду. На данный момент не поступало комментариев от официальных лиц Китая.
Аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя J-20. Именно благодаря кадрам совместного полёта можно сделать вывод о внушительном размере нового самолёта, так как непосредственно сам J-20 весьма крупный.
Предположительно, кадры были сняты в районе авиазавода Ченду. На данный момент не поступало комментариев от официальных лиц Китая.
🔥6🤔2
Стратосферные БПЛА: российские разработки атмосферных псевдоспутников » Авиация России
Компания «Стратолинк» создала опытный образец беспилотного стратосферного летательного аппарата «Аргус», позиционируемого как псевдоспутник. Данные аппараты предназначены для выполнения задач, аналогичных тем, что решают орбитальные спутники, но на значительно меньших высотах – в стратосфере, из-за чего их также называют стратосферными или атмосферными спутниками.
По его словам, во внутреннем отсеке в корпусе беспилотника можно поместить различное телекоммуникационное оборудование – в зависимости от миссии аппарата. Полноразмерная модель БПЛА «Аргус» имеет массу 315 кг, размах крыла 40 метров и скорость полёта от 120 до 140 км/ч. Для отработки технологий на начальном этапе «Стратолинк» изготовил два уменьшенных прототипа в масштабе 1:5.
«Псевдоспутниками» эти системы именуются из-за схожести выполняемых задач с аппаратами, функционирующими на земных орбитах. Тем не менее, зона покрытия у них, как правило, меньше. Стоимость запуска и эксплуатации таких платформ на несколько порядков ниже, чем у космических аппаратов.
Обеспечение длительного полёта БПЛА «Аргус» будет осуществляться за счёт возобновляемых источников энергии – солнечных батарей, расположенных на верхней плоскости крыла. Четыре электрических двигателя суммарной мощностью 7,4 кВт обеспечат непрерывный полёт в течение месяца и более, используя днём солнечный свет, а ночью – накопленный запас энергии.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Компания «Стратолинк» создала опытный образец беспилотного стратосферного летательного аппарата «Аргус», позиционируемого как псевдоспутник. Данные аппараты предназначены для выполнения задач, аналогичных тем, что решают орбитальные спутники, но на значительно меньших высотах – в стратосфере, из-за чего их также называют стратосферными или атмосферными спутниками.
«Псевдоспутник сможет нести полезную нагрузку до 40 кг. В частности, в его передней части будет размещен оптический модуль с поворотной платформой, предназначенный для установки устройств для наблюдения и дистанционного зондирования Земли. Например, камер, спектрометров, дальномеров и тому подобных инструментов», – рассказал руководитель проекта стратосферного БПЛА «Аргус», исполнительный директор компании «Стратолинк» Николас Оксман.
По его словам, во внутреннем отсеке в корпусе беспилотника можно поместить различное телекоммуникационное оборудование – в зависимости от миссии аппарата. Полноразмерная модель БПЛА «Аргус» имеет массу 315 кг, размах крыла 40 метров и скорость полёта от 120 до 140 км/ч. Для отработки технологий на начальном этапе «Стратолинк» изготовил два уменьшенных прототипа в масштабе 1:5.
«Псевдоспутниками» эти системы именуются из-за схожести выполняемых задач с аппаратами, функционирующими на земных орбитах. Тем не менее, зона покрытия у них, как правило, меньше. Стоимость запуска и эксплуатации таких платформ на несколько порядков ниже, чем у космических аппаратов.
Обеспечение длительного полёта БПЛА «Аргус» будет осуществляться за счёт возобновляемых источников энергии – солнечных батарей, расположенных на верхней плоскости крыла. Четыре электрических двигателя суммарной мощностью 7,4 кВт обеспечат непрерывный полёт в течение месяца и более, используя днём солнечный свет, а ночью – накопленный запас энергии.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Стратосферные БПЛА: российские разработки атмосферных псевдоспутников » Авиация России
Стратосферные БПЛА имеют ряд преимуществ перед низкоорбитальными спутниками и существующими воздушными платформами. В отличие от спутников, беспилотник может
👍8🔥2👏1
Forwarded from UralAirlines_Official
С большим прискорбием вынуждены сообщить, что наш коллега Рамин Агаев погиб в результате крушения самолёта авиакомпании AZAL. По трагической случайности он был пассажиром этого рейса.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким Рамина.
Выражаем искренние соболезнования родным и близким Рамина.
😢13🙏3❤1
Forwarded from Русское оружие
❗️⚡️Поступает информация о впервые осуществлённом ВКС России перехвате многоцелевого истребителя F-16AM ВВСУ на Запорожском операционном направлении.
Машина противника выполняла либо эскортирование Су-24М - носителей ракет SCALP-EG, либо задействовалась в попытке нанесения удара по тактически важным объектам ВС РФ в Запорожской области. Предположительно, что перехват мог быть осуществлён сверхдальнобойной УРВБ Р-37М с эффективной дальностью действия 230, либо зенитной ракетой одного из ЗРК большой дальности (С-400, либо С-300В4). Ожидаем детализации.
@RussianArms
Машина противника выполняла либо эскортирование Су-24М - носителей ракет SCALP-EG, либо задействовалась в попытке нанесения удара по тактически важным объектам ВС РФ в Запорожской области. Предположительно, что перехват мог быть осуществлён сверхдальнобойной УРВБ Р-37М с эффективной дальностью действия 230, либо зенитной ракетой одного из ЗРК большой дальности (С-400, либо С-300В4). Ожидаем детализации.
@RussianArms
👍22🔥2
Forwarded from Win-Win
Пояснения Казахстана и тот факт, что самолет перелетел поперек Каспий, заставляют всё-таки прислушаться к официальной версии, и она начала озвучиваться.
На борту самолета авиакомпании AZAL, упавшего в Актау, во время пути следования взорвался кислородный баллон, сообщил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
"Экипаж не имел возможности устойчиво выдержать курс и высоту. Диспетчер Ростова сообщил, что после предоставления данных о погоде в Махачкале и Баку экипаж принял решение лететь на Актау. В 10:53 руководитель полетов Ростова сообщил начальнику полетов Актау дополнительную информацию о том, что на воздушном судне в пассажирской кабине взорвался кислородный баллон, пассажиры падают в обморок, и запросил реанимацию по прибытии", - сказал Карабаев на брифинге в четверг в Актау.
"После этого немедленно руководитель "Казаэронавигации" уведомил все аварийные службы о прибытии аварийного самолета в аэропорт города Актау", - добавил министр.
Экипаж вошел в воздушное пространство Казахстана и установил связь с диспетчером вышки.
Диспетчер предпринял все действия для безопасной посадки.
Для облегчения работы пилота были включены огни взлетно-посадочной полосы.
Самолет дважды пытался приземлиться, в это время его высота хаотично менялась.
Затем судно отклонилось в сторону береговой линии.
В 11:28 связь с экипажем была потеряна, затем произошло столкновение с землей.
Первыми на место трагедии прибыли спасательные службы аэропорта и сразу начали эвакуировать пассажиров.
На борту самолета авиакомпании AZAL, упавшего в Актау, во время пути следования взорвался кислородный баллон, сообщил министр транспорта Казахстана Марат Карабаев.
"Экипаж не имел возможности устойчиво выдержать курс и высоту. Диспетчер Ростова сообщил, что после предоставления данных о погоде в Махачкале и Баку экипаж принял решение лететь на Актау. В 10:53 руководитель полетов Ростова сообщил начальнику полетов Актау дополнительную информацию о том, что на воздушном судне в пассажирской кабине взорвался кислородный баллон, пассажиры падают в обморок, и запросил реанимацию по прибытии", - сказал Карабаев на брифинге в четверг в Актау.
"После этого немедленно руководитель "Казаэронавигации" уведомил все аварийные службы о прибытии аварийного самолета в аэропорт города Актау", - добавил министр.
Экипаж вошел в воздушное пространство Казахстана и установил связь с диспетчером вышки.
Диспетчер предпринял все действия для безопасной посадки.
Для облегчения работы пилота были включены огни взлетно-посадочной полосы.
Самолет дважды пытался приземлиться, в это время его высота хаотично менялась.
Затем судно отклонилось в сторону береговой линии.
В 11:28 связь с экипажем была потеряна, затем произошло столкновение с землей.
Первыми на место трагедии прибыли спасательные службы аэропорта и сразу начали эвакуировать пассажиров.
🤔7❤1
https://aviation21.ru/aviamodelisty-cagi-stali-luchshimi-na-mezhdunarodnom-turnire-v-tashkente/?_utl_t=tm
Авиамоделисты ЦАГИ стали лучшими на международном турнире в Ташкенте » Авиация России
Авиамоделисты ЦАГИ стали лучшими на международном турнире в Ташкенте » Авиация России
Авиация России
Авиамоделисты ЦАГИ стали лучшими на международном турнире в Ташкенте » Авиация России
Специалисты ЦАГИ, представлявшие Российскую Федерацию, заняли призовые места на международных соревнованиях по авиамодельному спорту «Кубок Востока – 2024»,
👍7
Заявление руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолёта E190 в районе Актау » Авиация России
27 декабря министр транспорта Казахстана Марат Карабаев сообщил, что на борту самолета во время пути следования взорвался кислородный баллон.
Экипаж вошёл в воздушное пространство Казахстана и установил связь с диспетчером вышки. Диспетчер предпринял все действия для безопасной посадки, для облегчения работы пилота были включены огни взлётно-посадочной полосы.
Самолёт дважды пытался приземлиться, в это время его высота хаотично менялась, затем судно отклонилось в сторону береговой линии. В 11:28 связь с экипажем была потеряна, и произошло столкновение с землей.
«В связи с крушением самолёта Embraer близ Актау российская сторона немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию этой трагедии.
Необходимо тщательно и полностью выверить все обстоятельства случившегося. Отмечу, что обстановка в этот день и в эти часы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной. Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ.
В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим «Ковер», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства. Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости. Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолёт в Грозном, которые были безуспешны.
Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау. Много разных обстоятельств, которые необходимо совместно расследовать. К этой работе в сотрудничестве с коллегами мы полностью готовы», – приводит слова Дмитрия Ядрова пресс-служба Росавиации.
27 декабря министр транспорта Казахстана Марат Карабаев сообщил, что на борту самолета во время пути следования взорвался кислородный баллон.
«Экипаж не имел возможности устойчиво выдержать курс и высоту. Диспетчер Ростова сообщил, что после предоставления данных о погоде в Махачкале и Баку экипаж принял решение лететь на Актау. В 10:53 руководитель полётов Ростова сообщил начальнику полётов Актау дополнительную информацию о том, что на воздушном судне в пассажирской кабине взорвался кислородный баллон, пассажиры падают в обморок, и запросил реанимацию по прибытии», – сказал Карабаев на брифинге в Актау.
«После этого немедленно руководитель «Казаэронавигации» уведомил все аварийные службы о прибытии аварийного самолёта в аэропорт города Актау», – добавил министр.
Экипаж вошёл в воздушное пространство Казахстана и установил связь с диспетчером вышки. Диспетчер предпринял все действия для безопасной посадки, для облегчения работы пилота были включены огни взлётно-посадочной полосы.
Самолёт дважды пытался приземлиться, в это время его высота хаотично менялась, затем судно отклонилось в сторону береговой линии. В 11:28 связь с экипажем была потеряна, и произошло столкновение с землей.
Авиация России
Заявление руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолёта E190 в районе Актау » Авиация России
«В связи с крушением самолёта Embraer близ Актау российская сторона немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей
Музыкальный флешмоб с Дедом Морозом и Снегурочкой прошёл в аэропорту Ташкента » Авиация России
В международном аэропорту Ташкента 27 декабря прошёл импровизированный музыкальный флешмоб, инициированный администрацией аэропорта. Во время стандартной процедуры ожидания вылета, пассажиры в зале отправления стали свидетелями выступления оркестра. Об этом сообщили в пресс-службе управляющей компании «Аэропорты Узбекистана».
Из общей массы людей появились музыканты с различными инструментами, которые начали исполнять новогодние мелодии Happy New Year, Last Christmas, Jingle bells, We wish you a Merry Christmas, Carol of the Bells и другие популярные рождественские и новогодние композиции.
Среди собравшихся пассажиров вскоре появились Дед Мороз и Снегурочка, которые присоединились к музыкальному действу, развлекали пассажиров, фотографируясь и даря подарки детям. В пресс-службе УК заявили, что целью акции стало создание праздничной атмосферы для пассажиров и персонала.
Терминал был специально украшен, установлена ёлка и организована фотозона, к которой добавили элементы интерактивного представления. Флешмоб продлился несколько часов, его участниками стало около 800 пассажиров, направлявшихся в Шарджу, Алма-Ату, Пекин, Душанбе, Астану, Бишкек, Москву, Новосибирск, Стамбул и Милан.
Для проведения мероприятия была использована скрытая организация оркестра, участники которого интегрировались в поток пассажиров до начала музыкального представления, что создало эффект неожиданности и праздника. После музыкальной части, Дед Мороз и Снегурочка провели интерактивные сессии, что вызвало положительную реакцию у детей и взрослых, которые не ожидали такого развлечения во время стандартной процедуры перед полётом.
Использованные музыкальные произведения были подобраны таким образом, чтобы соответствовать праздничной тематике и создать позитивное настроение у находящихся в терминале аэропорта. Мероприятие прошло с привлечением внешних исполнителей и сотрудников аэропорта и стало нетипичным подходом к организации досуга пассажиров в период новогодних праздников.
Подобные праздничные мероприятия в аэропорту Ташкента продолжатся до 31 декабря, добавили в «Аэропортах Узбекистана».
В международном аэропорту Ташкента 27 декабря прошёл импровизированный музыкальный флешмоб, инициированный администрацией аэропорта. Во время стандартной процедуры ожидания вылета, пассажиры в зале отправления стали свидетелями выступления оркестра. Об этом сообщили в пресс-службе управляющей компании «Аэропорты Узбекистана».
Из общей массы людей появились музыканты с различными инструментами, которые начали исполнять новогодние мелодии Happy New Year, Last Christmas, Jingle bells, We wish you a Merry Christmas, Carol of the Bells и другие популярные рождественские и новогодние композиции.
Среди собравшихся пассажиров вскоре появились Дед Мороз и Снегурочка, которые присоединились к музыкальному действу, развлекали пассажиров, фотографируясь и даря подарки детям. В пресс-службе УК заявили, что целью акции стало создание праздничной атмосферы для пассажиров и персонала.
Терминал был специально украшен, установлена ёлка и организована фотозона, к которой добавили элементы интерактивного представления. Флешмоб продлился несколько часов, его участниками стало около 800 пассажиров, направлявшихся в Шарджу, Алма-Ату, Пекин, Душанбе, Астану, Бишкек, Москву, Новосибирск, Стамбул и Милан.
Для проведения мероприятия была использована скрытая организация оркестра, участники которого интегрировались в поток пассажиров до начала музыкального представления, что создало эффект неожиданности и праздника. После музыкальной части, Дед Мороз и Снегурочка провели интерактивные сессии, что вызвало положительную реакцию у детей и взрослых, которые не ожидали такого развлечения во время стандартной процедуры перед полётом.
Использованные музыкальные произведения были подобраны таким образом, чтобы соответствовать праздничной тематике и создать позитивное настроение у находящихся в терминале аэропорта. Мероприятие прошло с привлечением внешних исполнителей и сотрудников аэропорта и стало нетипичным подходом к организации досуга пассажиров в период новогодних праздников.
Подобные праздничные мероприятия в аэропорту Ташкента продолжатся до 31 декабря, добавили в «Аэропортах Узбекистана».
Предварительной причиной катастрофы самолёта E190 названо внешнее воздействие » Авиация России
На фоне сообщений о внешнем воздействии на самолёт Embraer E190, потерпевшего 26 декабря крушение в районе аэропорта города Актау Республики Казахстан, авиакомпания AZAL приостанавливает с 28 декабря рейсы из Баку в десять аэропортов России. Авиасообщение прерывается с Минеральными Водами, Сочи, Волгоградом, Уфой, Самарой, Саратовом, Нижним Новгородом, Грозным, Махачкалой и Владикавказом.
Приостановка будет действовать до завершения окончательного расследования. По соображениям безопасности было принято решение приостановить полёты других авиакомпаний по указанным направлениям, включая Грозный и Махачкалу, добавили в пресс-службе.
Пассажиры рейсов AZAL в указанные города России и обратно, которые не могут воспользоваться услугами авиакомпании из-за сложившейся ситуации, имеют возможность получить полный возврат средств без штрафных санкций или перебронировать свои билеты.
На фоне сообщений о внешнем воздействии на самолёт Embraer E190, потерпевшего 26 декабря крушение в районе аэропорта города Актау Республики Казахстан, авиакомпания AZAL приостанавливает с 28 декабря рейсы из Баку в десять аэропортов России. Авиасообщение прерывается с Минеральными Водами, Сочи, Волгоградом, Уфой, Самарой, Саратовом, Нижним Новгородом, Грозным, Махачкалой и Владикавказом.
«Это решение, принятое в соответствии с Государственным управлением гражданской авиации Азербайджана, основано на предварительных результатах расследования крушения самолёта Embraer 190, выполнявшего рейс J2-8243 Баку-Грозный авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», из-за физического и технического внешнего вмешательства и учитывает потенциальные риски для безопасности полётов», – говорится в сообщении пресс-службы авиакомпании Azerbaijan Airlines.
Приостановка будет действовать до завершения окончательного расследования. По соображениям безопасности было принято решение приостановить полёты других авиакомпаний по указанным направлениям, включая Грозный и Махачкалу, добавили в пресс-службе.
Пассажиры рейсов AZAL в указанные города России и обратно, которые не могут воспользоваться услугами авиакомпании из-за сложившейся ситуации, имеют возможность получить полный возврат средств без штрафных санкций или перебронировать свои билеты.
Авиация России
Предварительной причиной катастрофы самолёта E190 названо внешнее воздействие » Авиация России
На фоне сообщений о внешнем воздействии на самолёт Embraer E190, потерпевшего 26 декабря крушение в районе аэропорта города Актау Республики Казахстан,
👍3👎1
https://aviation21.ru/ot-samolyotov-do-dronov-chto-takoe-aviacionnyj-sport/?_utl_t=tm
От самолётов до дронов. Что такое авиационный спорт. » Авиация России
От самолётов до дронов. Что такое авиационный спорт. » Авиация России
Авиация России
От самолётов до дронов. Что такое авиационный спорт. » Авиация России
Авиационный спорт является одним из технических видов спорта и развивается под эгидой Международной авиационной федерации (ФАИ), которая объединяет как
👍2
В 2024 году состоялось 17 пусков российских ракет-носителей
Все пуски прошли успешно, на околоземные орбиты выведены 99 космических аппаратов.
Таким образом, с 2018 года продолжается рекордная серия безаварийных пусков российских РН, которая к концу 2024 года достигла 134 стартов, сообщили в Роскосмосе.
Все пуски прошли успешно, на околоземные орбиты выведены 99 космических аппаратов.
Таким образом, с 2018 года продолжается рекордная серия безаварийных пусков российских РН, которая к концу 2024 года достигла 134 стартов, сообщили в Роскосмосе.
👍15👏5🔥3
УЗГА передал Минобороны два самолёта УТС-800 для проведения лётных испытаний » Авиация России
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) осуществил передачу Министерству обороны России двух серийных учебно-тренировочных самолётов УТС-800. Машины предназначены для первоначальной лётной подготовки, отбора и ориентации курсантов оперативно-тактической авиации, Минобороны планирует задействовать их в цикле лётных испытаний. Проект инициирован Министерством промышленности и торговли совместно с Министерством обороны и нацелен на создание первого полностью отечественного турбовинтового учебно-тренировочного самолёта. Об этом сообщает ТАСС.
Включение УТС-800 в систему лётного обучения пилотов обусловлено существующей потребностью в экономически эффективной и современной платформе для начальной подготовки лётчиков ВКС. До 1992 года в качестве учебно-тренировочных самолётов применялись реактивные L-29, а L-39 в количестве около 90 единиц применяются в учебных заведениях МО РФ до настоящего времени.
УТС-800 позволит существенно снизить стоимость обучения по сравнению с L-39. Преимущество достигается за счёт использования турбовинтового двигателя ВК-800 и меньшего расхода топлива, а также упрощённого технического обслуживания. Двигатель ВК-800 обеспечивает мощность в диапазоне 450-800 л.с. и работает в паре с пятилопастным винтом, что позволяет самолёту развивать максимальную скорость 410-430 км/ч. Крейсерская скорость полёта – 360 км/ч. Практический потолок составляет 6500-8000 м, взлётная масса машины – 2150 кг, масса пустого самолёта – 1700 кг.
Помимо экономичности, УТС-800 обладает современным БРЭО с открытой архитектурой для загрузки необходимых шаблонов тактической обстановки. Индикатор на лобовом стекле и многофункциональные дисплеи отображают полётную информацию и параметры работы систем самолёта. Передовая авионика предоставляет возможность моделировать различные ситуации, имитирующие условия как мирного времени, так и боевых действий.
Конструкция УТС-800 обеспечивает простоту проведения предполётного и послеполётного обслуживания и ремонта. Время на техническое обслуживание сокращает открытый доступ к основным узлам и агрегатам самолёта, а небольшое количество аэродромного персонала, которое требуется для обслуживание, снижает затраты на эксплуатацию машины.
Он добавил, что интеграция самолёта в систему лётного обучения Министерства обороны обеспечит повышение эффективности подготовки лётчиков ВКС и снизит эксплуатационные расходы.
Первый лётный опытный образец самолёта УТС-800 с бортовым номером «01» (также «541») был впервые продемонстрирован на военно-техническом форуме «Армия» в августе 2021 года. Первый полёт самолёт выполнил 28 октября 2023 года на военном аэродроме Арамиль, Екатеринбург. После первого полёта были проведены испытания с уборкой шасси и закрылков, поэтапно снимались ограничения, оценивалась работа оборудования и систем, были подтверждены лётно-технические характеристики.
Самолёт УТС-800 является локализованной версией турбовинтового самолета DART (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer) австрийской компании Diamond Aircraft Industries GmbH. С конца 2017 года она принадлежит китайской Wanfeng Aviation Industry Co., Ltd.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) осуществил передачу Министерству обороны России двух серийных учебно-тренировочных самолётов УТС-800. Машины предназначены для первоначальной лётной подготовки, отбора и ориентации курсантов оперативно-тактической авиации, Минобороны планирует задействовать их в цикле лётных испытаний. Проект инициирован Министерством промышленности и торговли совместно с Министерством обороны и нацелен на создание первого полностью отечественного турбовинтового учебно-тренировочного самолёта. Об этом сообщает ТАСС.
«Эти два серийных УТС-800 подключат к лётным испытаниям. В высших учебных заведениях министерства обороны как во времена СССР, так и в настоящее время самолёт такого класса отсутствует», – сказал официальный представитель УЗГА.
Включение УТС-800 в систему лётного обучения пилотов обусловлено существующей потребностью в экономически эффективной и современной платформе для начальной подготовки лётчиков ВКС. До 1992 года в качестве учебно-тренировочных самолётов применялись реактивные L-29, а L-39 в количестве около 90 единиц применяются в учебных заведениях МО РФ до настоящего времени.
УТС-800 позволит существенно снизить стоимость обучения по сравнению с L-39. Преимущество достигается за счёт использования турбовинтового двигателя ВК-800 и меньшего расхода топлива, а также упрощённого технического обслуживания. Двигатель ВК-800 обеспечивает мощность в диапазоне 450-800 л.с. и работает в паре с пятилопастным винтом, что позволяет самолёту развивать максимальную скорость 410-430 км/ч. Крейсерская скорость полёта – 360 км/ч. Практический потолок составляет 6500-8000 м, взлётная масса машины – 2150 кг, масса пустого самолёта – 1700 кг.
Помимо экономичности, УТС-800 обладает современным БРЭО с открытой архитектурой для загрузки необходимых шаблонов тактической обстановки. Индикатор на лобовом стекле и многофункциональные дисплеи отображают полётную информацию и параметры работы систем самолёта. Передовая авионика предоставляет возможность моделировать различные ситуации, имитирующие условия как мирного времени, так и боевых действий.
Конструкция УТС-800 обеспечивает простоту проведения предполётного и послеполётного обслуживания и ремонта. Время на техническое обслуживание сокращает открытый доступ к основным узлам и агрегатам самолёта, а небольшое количество аэродромного персонала, которое требуется для обслуживание, снижает затраты на эксплуатацию машины.
«УТС-800 представляет собой современный учебно-тренировочный комплекс, адаптированный к современным требованиям подготовки пилотов. Он станет станет отличным дополнением Як-130, эффективным средством обучения и повышения квалификации лётного состава. Машина будет применяться для отработки навыков пилотирования, навигации, а также применения авиационного вооружения», – прокомментировал источник сайта «Авиация России» в Екатеринбурге, близкий к УЗГА.
Он добавил, что интеграция самолёта в систему лётного обучения Министерства обороны обеспечит повышение эффективности подготовки лётчиков ВКС и снизит эксплуатационные расходы.
Первый лётный опытный образец самолёта УТС-800 с бортовым номером «01» (также «541») был впервые продемонстрирован на военно-техническом форуме «Армия» в августе 2021 года. Первый полёт самолёт выполнил 28 октября 2023 года на военном аэродроме Арамиль, Екатеринбург. После первого полёта были проведены испытания с уборкой шасси и закрылков, поэтапно снимались ограничения, оценивалась работа оборудования и систем, были подтверждены лётно-технические характеристики.
Самолёт УТС-800 является локализованной версией турбовинтового самолета DART (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer) австрийской компании Diamond Aircraft Industries GmbH. С конца 2017 года она принадлежит китайской Wanfeng Aviation Industry Co., Ltd.
Авиация России
УЗГА передал Минобороны два самолёта УТС-800 для проведения лётных испытаний » Авиация России
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) осуществил передачу Министерству обороны России двух серийных учебно-тренировочных самолётов УТС-800. Машины
👍11❤1👏1
Авиапарк Роскосмоса пополнился самолётом Ту-204-100В » Авиация России
Центр подготовки космонавтов Госкорпорации «Роскосмос» получил самолёт Ту-204-100В с регистрационным номером RA-64053, который стал третьим представителем этого семейства в составе авиации Роскосмоса. Самолёт будет использоваться для перевозки персонала и представителей Государственных комиссий, задействованные в космических программах России. Об этом сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.
Крыло суперкритического профиля способствует улучшению аэродинамических характеристик Ту-204-100В на крейсерских режимах полёта, установлены турбореактивные двигатели ПС-90А. Самолёт оснащён цифровой системой управления, которая повышает точность пилотирования и снижает нагрузку на экипаж. Максимальная взлётная масса Ту-204-100В составляет 107,5 тонн. Пассажировместимость борта RA-64053 – 94 человека, дальность полёта при коммерческой нагрузке 13490 кг составляет 6200 км (-2%).
В настоящее время в авиапарке Роскосмоса уже эксплуатируются два самолёта Ту-204. Один из них, Ту-204-300 с регистрационным номером RA-64045, был принят в состав авиапарка госкорпорации в марте 2019 года. Он используется для транспортировки космонавтов, специалистов и оборудования на космодромы Байконур и Восточный. Второй самолёт Ту-204-300 RA-64044 получен в августе 2019 года, он также задействован в обеспечении полётов космической техники.
Очередной Ту-204-100В позволит усилить возможности Роскосмоса в части обеспечения мобильности персонала и оперативной доставки необходимых грузов, повысит эффективность транспортной логистики в рамках космических программ России. Самолёт будет интегрирован в существующую систему авиационного обеспечения Роскосмоса для обеспечения оперативности и надёжность выполнения задач, стоящих перед корпорацией.
Борт RA-64053 был заложен на заводе «Авиастар-СП» как Ту-204-100В, но затем прошёл конвертацию в Ту-204-300-100 для специального лётного отряда (СЛО) «Россия». Данная модификация не была сертифицирована, поэтому борт получил специальный сертификат лётной годности, в СЛО самолёт не передавался. В первой половине 2019 был конвертирован обратно в вариант Ту-204-100В. Первый полёт выполнил в августе 2016 года, с 21 мая 2024 года оператором борта является авиакомпания Red Wings.
Центр подготовки космонавтов Госкорпорации «Роскосмос» получил самолёт Ту-204-100В с регистрационным номером RA-64053, который стал третьим представителем этого семейства в составе авиации Роскосмоса. Самолёт будет использоваться для перевозки персонала и представителей Государственных комиссий, задействованные в космических программах России. Об этом сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.
Крыло суперкритического профиля способствует улучшению аэродинамических характеристик Ту-204-100В на крейсерских режимах полёта, установлены турбореактивные двигатели ПС-90А. Самолёт оснащён цифровой системой управления, которая повышает точность пилотирования и снижает нагрузку на экипаж. Максимальная взлётная масса Ту-204-100В составляет 107,5 тонн. Пассажировместимость борта RA-64053 – 94 человека, дальность полёта при коммерческой нагрузке 13490 кг составляет 6200 км (-2%).
В настоящее время в авиапарке Роскосмоса уже эксплуатируются два самолёта Ту-204. Один из них, Ту-204-300 с регистрационным номером RA-64045, был принят в состав авиапарка госкорпорации в марте 2019 года. Он используется для транспортировки космонавтов, специалистов и оборудования на космодромы Байконур и Восточный. Второй самолёт Ту-204-300 RA-64044 получен в августе 2019 года, он также задействован в обеспечении полётов космической техники.
Очередной Ту-204-100В позволит усилить возможности Роскосмоса в части обеспечения мобильности персонала и оперативной доставки необходимых грузов, повысит эффективность транспортной логистики в рамках космических программ России. Самолёт будет интегрирован в существующую систему авиационного обеспечения Роскосмоса для обеспечения оперативности и надёжность выполнения задач, стоящих перед корпорацией.
Борт RA-64053 был заложен на заводе «Авиастар-СП» как Ту-204-100В, но затем прошёл конвертацию в Ту-204-300-100 для специального лётного отряда (СЛО) «Россия». Данная модификация не была сертифицирована, поэтому борт получил специальный сертификат лётной годности, в СЛО самолёт не передавался. В первой половине 2019 был конвертирован обратно в вариант Ту-204-100В. Первый полёт выполнил в августе 2016 года, с 21 мая 2024 года оператором борта является авиакомпания Red Wings.
Авиация России
Авиапарк Роскосмоса пополнился самолётом Ту-204-100В » Авиация России
Центр подготовки космонавтов Госкорпорации «Роскосмос» получил самолёт Ту-204-100В с регистрационным номером RA-64053, который стал третьим представителем
👍8👏2