Украинские инженеры превратили лёгкий самолёт в ударный беспилотник, который может долететь до Москвы

Коммерческий сверхлёгкий самолёт стал БПЛА дальнего радиуса действия — до 1200 км. Такая дальность полёта — далеко за пределами возможностей немецкой крылатой ракеты Taurus. Кроме того, это самый большой из известных украинских БПЛА-камикадзе: он может нести 200 кг взрывчатки.

Как выяснил BILD, речь идёт о двухместном самолёте А-22 «Летучая лисица». С 1996 года украинская компания «Аэропракт» произвела более тысячи экземпляров этой модели. Переоборудовать их в оружие украинские военные решили в начале 2024 года. Самое главное: ручное управление заменено спутниковой навигационной системой.

В апреле такой дрон ВСУ успешно применили для атаки на российский завод БПЛА в Татарстане; в декабре — для взрыва в штабе спецназа в Грозном.

Достигать этих целей дрон может благодаря небольшому двигателю, практически невидимому для систем ПВО, радары которых фиксируют выделение тепла. Если двигатель ракеты Storm Shadow разогревается до 870 градусов, то двигатель А-22 — максимум до 100 градусов. Радиолокационную защиту А-22 обеспечивает специальная плёнка. К тому же, он летит с небольшой скоростью и на малой высоте. Ответа у российской ПВО пока нет.

Недостатком БПЛА является их скромное количество, считает эксперт BILD по анализу открытых данных Юлиан Рёпке. До сих пор компания «Аэропракт» могла произвести около 50 А-22 в год, и вряд ли этот объём получится значительно увеличить. Для сравнения — российские военные иногда запускают более 50 беспилотников-камикадзе «Герань-2» за одну ночь.

На фото: БПЛА на основе А-22 наносит удар по заводу в Татарстане

@BILD_Russian

Оперение Е190, потерпевшего крушение в Актау, имеет множественные повреждения, похожие на внешнее воздействие поражающими элементами.

Самолёт МЧС забрал из Актау девять граждан России, пострадавших при крушении Е190

Состояние пассажиров оценивается как тяжёлое, но они могут быть транспортированы. Им будет оказана вся необходимая медицинская помощь, заявил анестезиолог-реаниматолог отряда Центроспас МЧС России Виктор Белинский.

В аэропорту Елизово начались производственные тесты в новом пассажирском терминале » Авиация России

В аэропорту Петропавловска-Камчатского (Елизово) начались установочные производственные испытания нового терминала. Тестирование процессов обслуживания пассажиров и оформления багажа является необходимым этапом перед вводом объекта в эксплуатацию. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации.

В ходе отработки производственных процессов будет проверена и отлажена работоспособность всех систем аэровокзала и оборудования в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Комплексные испытания позволяют выявить потенциальные недочёты и своевременно их устранить, чтобы обеспечить надежную и бесперебойную работу терминала в будущем.

«Первое производственное тестирование включало в себя отработку различных сценариев обслуживания пассажиров, начиная от прибытия в аэропорт и заканчивая посадкой на рейс. Особое внимание уделялось процессу обработки багажа, который является критически важным для бесперебойной работы любого аэропорта. В ходе тестирования была проверена эффективность взаимодействия различных служб аэропорта, включая службу безопасности, регистрации и посадки», – рассказал представитель Росавиации.

В испытаниях приняли участие более 150 сотрудников аэропорта, которые имитировали действия пассажиров на всех этапах обслуживания. Сотрудники прошли технологические маршруты на прибытие и отправление, включая входной и предполётный досмотры, регистрацию и посадку на рейс, оформление, комплектацию и получение багажа.

Здание нового аэровокзального комплекса имеет общую площадь 50 тысяч квадратных метров и объединяет зоны обслуживания как внутренних, так и международных рейсов. Кроме того, в комплекс входят гостиница и зона ритейла, что позволяет предоставлять пассажирам полный спектр необходимых услуг.

Аэровокзал оснащён пятью телескопическими трапами, которые обеспечивают удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров из самолётов, позволяют сократить время на обслуживание воздушных судов и повысить уровень комфорта для пассажиров при любых погодных условиях.

Пропускная способность нового терминала составляет 1145 пассажиров в час. Увеличение пропускной способности соответствует требованиям аэропорта с учётом будущей перспективы роста. Полноценное открытие пассажирского терминала аэропорта столицы Камчатского края запланировано на весну 2025 года, к этому моменту все системы и оборудование должны быть полностью протестированы и подготовлены к работе.

Пассажирский терминал аэропорта Архыз оборудуют экологичной зелёной кровлей » Авиация России

ФГУП «Аэропроект» выиграло конкурс на выполнение функций генерального проектировщика строительства аэродромной инфраструктуры аэропортового комплекса Архыз. Договором предусматривается разработка проектной документации, которая должна пройти государственную экспертизу в IV квартале 2025 года.

Проект предполагает создание современного аэродрома, отвечающего текущим стандартам безопасности полётов и эффективности обслуживания воздушных судов. Внутри здания будет зона с живыми растениями, а крыша терминала получит эксплуатируемую зелёную кровлю. Об этом сообщили в АО УК «Аэропорты Регионов».

«Специалисты "Аэропроекта" провели рекогносцировочное обследование площадки будущего аэропорта, что позволит выявить потенциальные проблемные участки и внести необходимые коррективы в предпроектные решения. Совместно с представителями управляющей компании специалисты приняли участие в установочном совещании по реализации инвестиционного проекта, организованного в Правительстве Карачаево-Черкесской Республики. Целью совещания являлась координация действий всех заинтересованных сторон и ускорение начала основных этапов проектирования», – рассказал представитель «Аэропортов Регионов».

Проект аэродромной инфраструктуры предусматривает создание взлётно-посадочной полосы (ВПП) с размерами 3000 на 45 метров, оборудованной светосигнальными системами II категории ИКАО с одного направления посадки и I категории ИКАО с другого. В качестве расчётного типа воздушного судна выбран среднемагистральный самолёт типа A321.

На перроне планируется обустройство 10 стоянок, перрон будет соединён с ВПП двумя рулёжными дорожками. Технологический комплекс аэропорта также включает площадку для противообледенительной обработки самолётов и пункт сбора противообледенительной жидкости.

Пассажирский терминал оборудуют тремя телетрапами и четырьмя выходами на посадку, что обеспечит комфортное и быстрое обслуживание пассажиропотока. Пропускная способность терминала составит 1000 пассажиров в час, что соответствует планам по пропускной способности аэропорта.

«Архитектурное решение пассажирского терминала основано на использовании природных мотивов региона. Внутри здания будет создан двор-атриум с живыми растениями, а крыша терминала будет выполнена в виде эксплуатируемой зелёной кровли», – рассказал представитель УК.

Концессионное соглашение между Карачаево-Черкесской Республикой и УК «Аэропорты Регионов», подписанное в июле, позволит построить первый аэропорт в регионе, способствующий развитию туризма и сокращению времени в пути до популярных туристических мест, добавили в управляющей компании.

Технические детали и видео первого полёта нового ударного БПЛА «КУБ-10Э» » Авиация России

Концерн «Калашников» обнародовал видеозапись первого полёта управляемого барражирующего боеприпаса (УББ) «КУБ-10Э», пополнившего линейку изделий «КУБ-БЛА». Дрон-камикадзе разработан для поражения широкого спектра целей, включая небронированную технику, бронетранспортеры, командные пункты, объекты ПВО и РЭБ, а также склады ГСМ и боеприпасов.

Конструкция «КУБ-10Э» обеспечивает повышенную дальность полёта и боевую мощность по сравнению с предыдущими моделями серии, от которых он отличается размерами и аэродинамической схемой. Это БПЛА самолётного типа с толкающим винтом и разнесённым двухкилевым оперением. Применение комплекса возможно в любое время суток и в различных метеоусловиях, в том числе при порывах ветра до 15 м/с и в диапазоне температур от -30°С до +40°С. Установленный рабочий диапазон высот полёта боеприпаса находится в пределах от 100 до 2500 метров, рассказали в пресс-службе концерна.

Управление УББ осуществляется посредством наведения по заданным координатам, получаемым от глобальной навигационной спутниковой системы. Запуск аппарата производится с помощью катапультной установки, транспортировка до точки старта осуществляется на специальной колёсной тележке, что позволяет оперативно развертывать комплекс в полевых условиях. За счёт крейсерской скорости полёта 100 км/ч, «КУБ-10Э» способен эффективно маневрировать и поражать движущиеся цели.

«В настоящее время линейка «КУБов» представлена рядом модификаций, каждая из которых адаптирована для решения конкретных тактических задач. Это позволяет гибко применять данный вид вооружения в различных условиях боевой обстановки. Продолжается работа по усовершенствованию технических параметров и эксплуатационных характеристик, с целью обеспечения максимальной эффективности и надёжности в условиях современного вооруженного конфликта», – отметил представитель концерна.

Применение УББ «КУБ-БЛА» в зоне специальной военной операции продемонстрировало его высокую эффективность, а полученные от военнослужащих отзывы носят положительный характер. Концерн «Калашников» значительно нарастил объёмы производства этих дронов-камикадзе – в 2024 году их выпуск увеличился почти в десять раз.

Якутский аэропорт переходит на II категорию ИКАО и снижает зависимость от туманов » Авиация России

Аэропорт Якутск получил сертификат соответствия II категории ИКАО, подтверждающий возможность выполнения точного захода на посадку. Данный документ выдан 25 декабря Управлением аэропортовой деятельности Федерального агентства воздушного транспорта, сообщили в пресс-службе аэропорта.

Сертификация по II категории ИКАО предполагает обеспечение минимальной дальности видимости на взлетно-посадочной полосе 350 метров по горизонтали и 30 метров по вертикали. Ранее, при I категории, соответствующие значения составляли 550 и 60 метров, что существенно ограничивало работу аэропорта в условиях тумана.

«Вторая категории ИКАО позволит аэропорту Якутск принимать и отправлять воздушные суда при более низкой видимости. Это минимизирует количество уходов на запасные аэродромы в Нерюнгри, Мирный или Хабаровск особенно в период характерных для региона морозных туманов в зимний период. Полёты в Якутск будут менее подвержены задержкам, вызванными неблагоприятными погодными условиями, а также снизится нагрузка на диспетчерские службы запасных аэродромов», – прокомментировал представитель аэропорта Якутск.

Реализация проекта стала возможна при содействии главы Якутии, который инициировал поручение филиалу ФГУП Госкорпорация по ОрВД «Аэронавигация Восточной Сибири» о строительстве и введении в эксплуатацию обзорного локатора лётного поля (РЛС ОЛП). РЛС является ключевым элементом для обеспечения работы аэропорта в условиях ограниченной видимости. Его ввод в эксплуатацию был критически необходим для проведения сертификации по второй категории ИКАО.

В настоящее время ведутся работы по дальнейшему совершенствованию инфраструктуры аэропорта. Следующим этапом запланирована реконструкция, направленная на обеспечение точного захода на посадку со стороны города. Реконструкция предполагает обновление навигационного оборудования и светосигнальной системы.

Китайский истребитель нового поколения впервые попал в объективы камер

Аппарат, о котором на данный момент практически ничего не известно, выполнил полёт в сопровождении истребителя J-20. Именно благодаря кадрам совместного полёта можно сделать вывод о внушительном размере нового самолёта, так как непосредственно сам J-20 весьма крупный.

Предположительно, кадры были сняты в районе авиазавода Ченду. На данный момент не поступало комментариев от официальных лиц Китая.