Embraer 190 авиакомпании AZAL потерпел крушение в Актау » Авиация России
Утром 25 декабря в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в аэропорту Актау (Казахстан), произошло столкновение с землей самолёта Embraer 190, принадлежащего авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL). Воздушное судно выполняло рейс из Баку в Грозный, но из-за неблагоприятных метеоусловий в аэропорту назначения было перенаправлено в Махачкалу, а затем в Актау.
По предварительной информации, перед крушением экипаж запросил аварийную посадку. Сообщается, что на борту самолёта произошел взрыв баллона. Из 62 пассажиров и пяти членов экипажа, было 37 граждан Азербайджана, 16 россиян, шесть граждан Казахстана и ещё трое – Киргизии. Известно о 28 выживших после крушения, девять из которых находятся в тяжёлом состоянии. Также обнаружены тела четырёх погибших. Госпитализированы две девочки 11 и 16 лет.
Одной из возможных причин возникновения нештатной ситуации, приведшей к крушению самолёта, в авиакомпании назвали столкновении воздушного судна со стаей птиц. Повреждения, полученные в результате столкновения, могли спровоцировать отказ одного или нескольких бортовых систем с потерей управления и остановкой двигателей.
Очевидцы рассказали изданию Orda.kz, что кислородный баллон взорвался после того, как в двигатель воздушного судна попала птица. Затем люди начали терять сознание.
Расследование инцидента ведётся оперативными службами Республики Казахстан, при этом Росавиация поддерживает связь с авиакомпанией AZAL, а также авиационными властями Азербайджана и Казахстана. Экспертам предстоит установить точную последовательность событий, предшествовавших катастрофе, а также выявить причины, которые не позволили экипажу благополучно посадить самолёт.
Утром 25 декабря в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в аэропорту Актау (Казахстан), произошло столкновение с землей самолёта Embraer 190, принадлежащего авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL). Воздушное судно выполняло рейс из Баку в Грозный, но из-за неблагоприятных метеоусловий в аэропорту назначения было перенаправлено в Махачкалу, а затем в Актау.
По предварительной информации, перед крушением экипаж запросил аварийную посадку. Сообщается, что на борту самолёта произошел взрыв баллона. Из 62 пассажиров и пяти членов экипажа, было 37 граждан Азербайджана, 16 россиян, шесть граждан Казахстана и ещё трое – Киргизии. Известно о 28 выживших после крушения, девять из которых находятся в тяжёлом состоянии. Также обнаружены тела четырёх погибших. Госпитализированы две девочки 11 и 16 лет.
Одной из возможных причин возникновения нештатной ситуации, приведшей к крушению самолёта, в авиакомпании назвали столкновении воздушного судна со стаей птиц. Повреждения, полученные в результате столкновения, могли спровоцировать отказ одного или нескольких бортовых систем с потерей управления и остановкой двигателей.
«На борту летевшего из Баку лайнера Embraer 190, разбившегося вблизи казахстанского Актау, взорвался кислородный баллон», – сообщило управление здравоохранения Мангистауской области Казахстана.
Очевидцы рассказали изданию Orda.kz, что кислородный баллон взорвался после того, как в двигатель воздушного судна попала птица. Затем люди начали терять сознание.
Расследование инцидента ведётся оперативными службами Республики Казахстан, при этом Росавиация поддерживает связь с авиакомпанией AZAL, а также авиационными властями Азербайджана и Казахстана. Экспертам предстоит установить точную последовательность событий, предшествовавших катастрофе, а также выявить причины, которые не позволили экипажу благополучно посадить самолёт.
😢5🙏2👍1
Управление здравоохранения Мангистауской области РК сообщило о 29 выживших в результате катастрофы самолёта авиакомпании AZAL
"Всего 29 пострадавших: из них в многопрофильную областную больницу доставлено 27 пострадавших, на уровне приемного покоя проводится сортировка. Из 27 доставленных 11 тяжелых госпитализируют в реанимацию. В детскую больницу поступили 2 детей, 11 и 16 лет, готовят к операции. Констатированы на месте происшествия 4 трупа", – говорится в сообщении управления.
По данным медиков, дети поступили с закрытыми черепно-мозговыми травмами, сотрясениями, переломами и ушибами, они в травматическом шоке.
https://t.me/aviation21/5985
"Всего 29 пострадавших: из них в многопрофильную областную больницу доставлено 27 пострадавших, на уровне приемного покоя проводится сортировка. Из 27 доставленных 11 тяжелых госпитализируют в реанимацию. В детскую больницу поступили 2 детей, 11 и 16 лет, готовят к операции. Констатированы на месте происшествия 4 трупа", – говорится в сообщении управления.
По данным медиков, дети поступили с закрытыми черепно-мозговыми травмами, сотрясениями, переломами и ушибами, они в травматическом шоке.
https://t.me/aviation21/5985
Telegram
Механизация крыла
Embraer 190 авиакомпании AZAL потерпел крушение в Актау » Авиация России
Утром 25 декабря в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в аэропорту Актау (Казахстан), произошло столкновение с землей самолёта Embraer 190, принадлежащего…
Утром 25 декабря в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в аэропорту Актау (Казахстан), произошло столкновение с землей самолёта Embraer 190, принадлежащего…
🙏2
Forwarded from UralAirlines_Official
Авиакомпания «Уральские авиалинии» подтверждает, что на потерпевшем крушение рейсе J28243 авиакомпании AZAL в числе пассажиров был наш бортпроводник Рамин Агаев, 1996 года рождения. С 24-29 декабря у него были выходные дни.
По предварительной информации Рамин выжил, однако на связь пока не вышел.
По предварительной информации Рамин выжил, однако на связь пока не вышел.
Продолжаются испытания самолёта SJ-100 (б/н 97021)
Одновременно с доводочными идут также и сертификационные испытания. Проводится испытание оборудования, навигации, систем самолёта.
23 декабря экипаж в составе заслуженного лётчика-испытателя Леонида Чикунова и лётчика-эксперта Михаила Трубникова выполнил полёт по программе дополнительных сертификационных испытаний на оценку характеристик устойчивости и управляемости самолёта на максимальных и минимальных скоростях полёта, в том числе с выпущенной и убранной механизацией, с выпущенным и убранным шасси.
Также оценивались характеристики устойчивости и управляемости в путевом, поперечном и продольном каналах с выключенным двигателем.
По оценке экипажа, самолёт показал хорошую устойчивость и управляемость. Точные количественные оценки будут даны по результатам анализа средств объективного контроля.
Одновременно с доводочными идут также и сертификационные испытания. Проводится испытание оборудования, навигации, систем самолёта.
23 декабря экипаж в составе заслуженного лётчика-испытателя Леонида Чикунова и лётчика-эксперта Михаила Трубникова выполнил полёт по программе дополнительных сертификационных испытаний на оценку характеристик устойчивости и управляемости самолёта на максимальных и минимальных скоростях полёта, в том числе с выпущенной и убранной механизацией, с выпущенным и убранным шасси.
Также оценивались характеристики устойчивости и управляемости в путевом, поперечном и продольном каналах с выключенным двигателем.
По оценке экипажа, самолёт показал хорошую устойчивость и управляемость. Точные количественные оценки будут даны по результатам анализа средств объективного контроля.
👍21👏3
Украинские инженеры превратили лёгкий самолёт в ударный беспилотник, который может долететь до Москвы
Коммерческий сверхлёгкий самолёт стал БПЛА дальнего радиуса действия — до 1200 км. Такая дальность полёта — далеко за пределами возможностей немецкой крылатой ракеты Taurus. Кроме того, это самый большой из известных украинских БПЛА-камикадзе: он может нести 200 кг взрывчатки.
Как выяснил BILD, речь идёт о двухместном самолёте А-22 «Летучая лисица». С 1996 года украинская компания «Аэропракт» произвела более тысячи экземпляров этой модели. Переоборудовать их в оружие украинские военные решили в начале 2024 года. Самое главное: ручное управление заменено спутниковой навигационной системой.
В апреле такой дрон ВСУ успешно применили для атаки на российский завод БПЛА в Татарстане; в декабре — для взрыва в штабе спецназа в Грозном.
Достигать этих целей дрон может благодаря небольшому двигателю, практически невидимому для систем ПВО, радары которых фиксируют выделение тепла. Если двигатель ракеты Storm Shadow разогревается до 870 градусов, то двигатель А-22 — максимум до 100 градусов. Радиолокационную защиту А-22 обеспечивает специальная плёнка. К тому же, он летит с небольшой скоростью и на малой высоте. Ответа у российской ПВО пока нет.
Недостатком БПЛА является их скромное количество, считает эксперт BILD по анализу открытых данных Юлиан Рёпке. До сих пор компания «Аэропракт» могла произвести около 50 А-22 в год, и вряд ли этот объём получится значительно увеличить. Для сравнения — российские военные иногда запускают более 50 беспилотников-камикадзе «Герань-2» за одну ночь.
На фото: БПЛА на основе А-22 наносит удар по заводу в Татарстане
@BILD_Russian
Коммерческий сверхлёгкий самолёт стал БПЛА дальнего радиуса действия — до 1200 км. Такая дальность полёта — далеко за пределами возможностей немецкой крылатой ракеты Taurus. Кроме того, это самый большой из известных украинских БПЛА-камикадзе: он может нести 200 кг взрывчатки.
Как выяснил BILD, речь идёт о двухместном самолёте А-22 «Летучая лисица». С 1996 года украинская компания «Аэропракт» произвела более тысячи экземпляров этой модели. Переоборудовать их в оружие украинские военные решили в начале 2024 года. Самое главное: ручное управление заменено спутниковой навигационной системой.
В апреле такой дрон ВСУ успешно применили для атаки на российский завод БПЛА в Татарстане; в декабре — для взрыва в штабе спецназа в Грозном.
Достигать этих целей дрон может благодаря небольшому двигателю, практически невидимому для систем ПВО, радары которых фиксируют выделение тепла. Если двигатель ракеты Storm Shadow разогревается до 870 градусов, то двигатель А-22 — максимум до 100 градусов. Радиолокационную защиту А-22 обеспечивает специальная плёнка. К тому же, он летит с небольшой скоростью и на малой высоте. Ответа у российской ПВО пока нет.
Недостатком БПЛА является их скромное количество, считает эксперт BILD по анализу открытых данных Юлиан Рёпке. До сих пор компания «Аэропракт» могла произвести около 50 А-22 в год, и вряд ли этот объём получится значительно увеличить. Для сравнения — российские военные иногда запускают более 50 беспилотников-камикадзе «Герань-2» за одну ночь.
На фото: БПЛА на основе А-22 наносит удар по заводу в Татарстане
@BILD_Russian
👍2🤔1🤬1
Оперение Е190, потерпевшего крушение в Актау, имеет множественные повреждения, похожие на внешнее воздействие поражающими элементами.
🤔6😱4
Что этот человек делает во власти? Он не знает, что такое подвиг? Под Курск его надо отправить.
https://t.me/rian_ru/274695
https://t.me/rian_ru/274695
Telegram
РИА Новости
Чернышенко в интервью РИА Новости назвал подвигом участие российских спортсменов в международных соревнованиях без флага и гимна
👎11🤬6💯2
Самолёт МЧС забрал из Актау девять граждан России, пострадавших при крушении Е190
Состояние пассажиров оценивается как тяжёлое, но они могут быть транспортированы. Им будет оказана вся необходимая медицинская помощь, заявил анестезиолог-реаниматолог отряда Центроспас МЧС России Виктор Белинский.
Состояние пассажиров оценивается как тяжёлое, но они могут быть транспортированы. Им будет оказана вся необходимая медицинская помощь, заявил анестезиолог-реаниматолог отряда Центроспас МЧС России Виктор Белинский.
👍7🙏2
В аэропорту Елизово начались производственные тесты в новом пассажирском терминале » Авиация России
В аэропорту Петропавловска-Камчатского (Елизово) начались установочные производственные испытания нового терминала. Тестирование процессов обслуживания пассажиров и оформления багажа является необходимым этапом перед вводом объекта в эксплуатацию. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации.
В ходе отработки производственных процессов будет проверена и отлажена работоспособность всех систем аэровокзала и оборудования в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Комплексные испытания позволяют выявить потенциальные недочёты и своевременно их устранить, чтобы обеспечить надежную и бесперебойную работу терминала в будущем.
В испытаниях приняли участие более 150 сотрудников аэропорта, которые имитировали действия пассажиров на всех этапах обслуживания. Сотрудники прошли технологические маршруты на прибытие и отправление, включая входной и предполётный досмотры, регистрацию и посадку на рейс, оформление, комплектацию и получение багажа.
Здание нового аэровокзального комплекса имеет общую площадь 50 тысяч квадратных метров и объединяет зоны обслуживания как внутренних, так и международных рейсов. Кроме того, в комплекс входят гостиница и зона ритейла, что позволяет предоставлять пассажирам полный спектр необходимых услуг.
Аэровокзал оснащён пятью телескопическими трапами, которые обеспечивают удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров из самолётов, позволяют сократить время на обслуживание воздушных судов и повысить уровень комфорта для пассажиров при любых погодных условиях.
Пропускная способность нового терминала составляет 1145 пассажиров в час. Увеличение пропускной способности соответствует требованиям аэропорта с учётом будущей перспективы роста. Полноценное открытие пассажирского терминала аэропорта столицы Камчатского края запланировано на весну 2025 года, к этому моменту все системы и оборудование должны быть полностью протестированы и подготовлены к работе.
В аэропорту Петропавловска-Камчатского (Елизово) начались установочные производственные испытания нового терминала. Тестирование процессов обслуживания пассажиров и оформления багажа является необходимым этапом перед вводом объекта в эксплуатацию. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации.
В ходе отработки производственных процессов будет проверена и отлажена работоспособность всех систем аэровокзала и оборудования в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Комплексные испытания позволяют выявить потенциальные недочёты и своевременно их устранить, чтобы обеспечить надежную и бесперебойную работу терминала в будущем.
«Первое производственное тестирование включало в себя отработку различных сценариев обслуживания пассажиров, начиная от прибытия в аэропорт и заканчивая посадкой на рейс. Особое внимание уделялось процессу обработки багажа, который является критически важным для бесперебойной работы любого аэропорта. В ходе тестирования была проверена эффективность взаимодействия различных служб аэропорта, включая службу безопасности, регистрации и посадки», – рассказал представитель Росавиации.
В испытаниях приняли участие более 150 сотрудников аэропорта, которые имитировали действия пассажиров на всех этапах обслуживания. Сотрудники прошли технологические маршруты на прибытие и отправление, включая входной и предполётный досмотры, регистрацию и посадку на рейс, оформление, комплектацию и получение багажа.
Здание нового аэровокзального комплекса имеет общую площадь 50 тысяч квадратных метров и объединяет зоны обслуживания как внутренних, так и международных рейсов. Кроме того, в комплекс входят гостиница и зона ритейла, что позволяет предоставлять пассажирам полный спектр необходимых услуг.
Аэровокзал оснащён пятью телескопическими трапами, которые обеспечивают удобную и безопасную посадку и высадку пассажиров из самолётов, позволяют сократить время на обслуживание воздушных судов и повысить уровень комфорта для пассажиров при любых погодных условиях.
Пропускная способность нового терминала составляет 1145 пассажиров в час. Увеличение пропускной способности соответствует требованиям аэропорта с учётом будущей перспективы роста. Полноценное открытие пассажирского терминала аэропорта столицы Камчатского края запланировано на весну 2025 года, к этому моменту все системы и оборудование должны быть полностью протестированы и подготовлены к работе.
❤4👏1