В течение ночи с 18 на 19 декабря средствами ПВО уничтожены 84 украинских беспилотных летательных аппарата:

36 БПЛА уничтожены над территорией Ростовской области,
21 – над территорией Брянской области,
14 – над территорией Белгородской области,
6 – над территорией Воронежской области,
по три – над территориями Курской и Тамбовской областей,
один – над территорией Краснодарского края.

Минобороны России

Новый жилет НАЗ поможет лётчикам выжить в экстремальных условиях при катапультировании » Авиация России

Инженеры одной из дочерних компаний Ростеха разработали для лётчиков ВКС России носимый аварийный запас (НАЗ) в виде жилета. Конструкция включает баллистические пакеты из арамидной брони, обеспечивающие защиту от пистолетных пуль и осколков. Разработка повысит выживаемость лётчика при катапультировании или вынужденной посадке. Об этом сообщили в пресс-службе госкорпорации.

Жилет оснащён системой эвакуации с с прочными лентами и карабинами для быстрого подъёма на борт спасательного вертолёта. В него интегрированы фонарь-маяк с дальностью действия до 3 км и ИК-модулем для обнаружения в условиях низкой видимости, а также безжидкостный компас, функционирующий в диапазоне температур от -60 до +50°С. Встроенная универсальная кобура с возможностью подгонки под конкретную марку пистолета позволяет разместить личное оружие. В комплект также входят нож, аптечка и запас воды.

Проведённые испытания показали, что НАЗ-жилет выдерживает перегрузки до 9G, воздействие воздушного потока со скоростью 1470 км/ч и высокую температуру при пожаре. Такие возможности жилета защитят лётчиков в экстремальных условиях боевой обстановки.

«Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа, например, в укладке под катапультным креслом, и существует вероятность их потери при экстренном покидании летательного аппарата», – говорится в сообщении Ростеха.

Представитель госкорпорации добавил, что НАЗ в виде жилета более надёжен, существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму. Серийное производство НАЗ начнётся в 2025 году.

В ноябре 2016 года в Сирии турецкий F-16 сбил российский фронтовой бомбардировщик Су-24. Командир экипажа Олег Пешков, оказавшийся близко к позициям джихадистов, погиб в результате обстрела боевиков с земли во время приземления. Штурмана Константина Мурахтина отнесло ветром в сторону, и точность стрельбы крупнокалиберных пулемётов оказалась неэффективной.

Обнаружить штурмана спасателям помогла специальная аппаратура, входящая в комплект НАЗ. Её кодированный сигнал может принять и распознать только специальная аппаратура, у кого такой нет, передатчик НАЗа отправит в противоположную сторону. Поэтому джихадисты и не смогли обнаружить Константина Мурахтина, хотя в процессе поиска приближались к нему едва ли не на расстояние нескольких метров.

Очередной новый вертолёт Ми-8МТВ-1 готовится к передаче в Красноярский край » Авиация России

Авиакомпания «КрасАвиа» пополнила свой парк новым очередным вертолётом Ми-8МТВ-1, который стал седьмым из десяти запланированных к поставке до 2027 года машин по программе обновления вертолётного флота, запущенной в 2021 году. Об этом сообщили в пресс-службе сибирского перевозчика.

Получение свидетельства о регистрации воздушного судна позволяет начать подготовку к эксплуатации нового вертолёта, который будет использоваться на социально значимых маршрутах в районах Крайнего Севера Красноярского края, а также для выполнения чартерных рейсов в интересах предприятий промышленности, крупного, среднего и малого бизнеса. На данный момент новый Ми-8МТВ-1 находится на Казанском вертолётном заводе, где ему предстоит нанесение фирменной окраски авиакомпании перед отправкой машины в Тюмень.

Одним из ключевых преимуществ нового вертолёта являются дополнительные внешние топливные баки, установленные по запросу «КрасАвиа». Эти ёмкости увеличивают дальность полёта, что в условиях северных регионов и значительной удалённости населённых пунктов друг от друга имеет повышенное значение. При этом внутреннее пространство салона остаётся неизменным, позволяя эффективно использовать машину для перевозки грузов и обеспечить комфорт пассажирам в условиях длительного перелёта.

На текущий момент флот «КрасАвиа» насчитывает 25 вертолётов, обеспечивающих транспортное сообщение между отдалёнными посёлками на севере края – в Эвенкии и на Таймыре. Ежедневная работа этих воздушных судов помогает поддерживать постоянную связь жителей региона с материковой частью страны, обеспечивая доставку продуктов питания, медикаментов, почты и других жизненно важных товаров, отметил генеральный директор АО «КрасАвиа» Андрей Егоров.

Ми-8МТВ-1 представляет собой модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ. Вертолёт вмещает до 22 пассажиров или 4000 кг груза как внутри кабины, так и на внешней подвеске. Производство вертолёта ведётся на Казанском вертолётном заводе. Поставку Ми-8МТВ-1 в авиакомпанию «КрасАвиа» осуществляет Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

В. Путин: авиакомпании должны прекратить практику занижения льгот на авиабилеты » Авиация России

Во время совмещенной прямой линии и пресс-конференции президента России Владимира Путина мать пятерых детей Анна Шенкао из Сургута в своем обращении затронула тему пособий многодетным семьям и бюрократические трудности, которые возникают при попытке получения скидок на авиабилеты.

Глава государства выразил недовольство инициативой авиакомпаний подменять полагающуюся многодетным семьям скидку при оформлении билетов на самолёт своими внутренними льготными тарифами и призвал перевозчиков прекратить подобную практику.

«Семьи с детьми, в том числе многодетные, имеют право на льготу – скидку в размере 50 процентов от тарифа авиаперевозок, но авиакомпании часто вводят свои льготы, называя это нестандартным тарифом. Из-за этого многодетные семьи не получают причитающуюся им льготу», – сказал Владимир Путин.

Президент указал, что такая практика должна быть прекращена.

«Я с вами полностью согласен и прошу правительство вместе с авиационными компаниями отрегулировать эту проблему не позднее чем 14 января следующего года. Решим эту проблему», – заверил президент Анну Шенкао.

Авиакомпания «Азимут» устраняет нарушения после предписаний Ространснадзора » Авиация России

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) с 28 ноября по 11 декабря 2024 года провела проверку в отношении авиакомпании «Азимут» после инцидента с возгоранием топлива на бетоне ВПП из-за грубой посадки в аэропорту Антальи самолёта SSJ100 (RA-89085), выполнявшего рейс A45051 из Сочи.

По результатам проверки Ространснадзор вынес пять предписаний авиакомпании, которые касаются безопасности полётов и соблюдения нормативных требований. В авиакомпании сообщили, что часть выявленных нарушений уже устранена, однако некоторые ещё требуют доработки. Представитель «Азимута» подтвердил, что все оставшиеся нарушения будут исправлены в установленный срок, который истекает 28 февраля 2025 года.

Также в пресс-службе авиакомпании выступили с опровержением обвинений в сокрытии информации о грубых посадках своих самолётов SSJ100 с превышением допустимой нагрузки. Ранее сообщалось о более чем 20 случаях нарушений правил поддержания лётной годности воздушных судов данной авиакомпании и предполагаемых попытках скрыть посадки с перегрузкой. Представители «Азимут» утверждают, что вся необходимая информация была предоставлена надзорным органам своевременно и в полном объёме.

«Содержащаяся в критическом материале информация о сокрытии посадок SSJ100 с повышенной перегрузкой не соответствует действительности. Руководители и специалисты авиакомпании "Азимут" предоставили всю необходимую информацию», – говорится в сообщении пресс-службы.

Ан-2 найден, все, находившиеся на борту, живы-здоровы

Около 5 часов утра по московскому времени ПСВС Росавиации – вертолёт Ми-8 Камчатского авиационного предприятия со спасателями Камчатской РПСБ обнаружил самолёт Ан-2 в районе горы Тундровая (Усть-Камчатский район, на границе с Карагинским районом).

Летевшие на самолёте, два пилота и пассажир живы. Они доставлены вертолётом в посёлок Мильково.

Росавиация

Иран локализовал внутри страны производство компонентов двигателей CFM56 » Авиация России

Санкционное давление со стороны Евросоюза и США подталкивают страны, подвергшиеся ограничениям, адаптироваться и находить альтернативные пути преодоления последствий для своей промышленности, экономики и транспорта. Это проявляется в развитии собственного производства, импортозамещении, поиске новых торговых партнёров. Одним из таких примеров является Иран и его успешное развитие ударных беспилотных авиационных средств поражения, а также поддержание лётной годности своего парка пассажирских самолётов Boeing и Airbus.

По данным сервиса Ch-aviation, в Иране эксплуатируется в общей сложности 158 самолётов западного производства, из которых 89 бортов – Airbus и 69 – Boeing. Запрет на поставки запчастей и технологий вынудил Иран развивать собственное производство и находить пути для ремонта и обслуживания воздушных судов этих типов без помощи из-за рубежа.

Глава гражданской авиации ИРИ Хоссейн Пурфарзане заявил 18 декабря, что Иран выполнил девятилетний план по локализации производства деталей двигателей CFM56, которые применяются на этих двух типах самолётов. Об этом сообщило агентство Mehr News.

По его словам, в финансируемой государством программе по производству деталей для франко-американских ТРДД CFM56 была задействована промышленная группа МАПНА (MAPNA – Management of Iran Power Plant Projects). Также он отметил, что необходимым условием смягчения последствий иностранных санкций для сектора гражданской авиации Ирана стал запуск процесса реверс-инжиниринга и программы локализации производства компонентов двигателей. В результате страна получила технологии изготовления критически важных деталей для авиационной промышленности.

«Процесс локализации компонентов затронул широкий спектр узлов и агрегатов двигателей CFM56, включая детали турбинной части, компрессора, камеры сгорания и системы управления. Об этом группа MAPNA докладывала президенту Раиси ещё в мае 2023 года», – сообщил источник сайта «Авиация России», близкий к аэрокосмической отрасли Ирана.

Он отметил, что особое внимание было уделено производству компонентов, определяющих безопасность и надёжность двигателей, таких как лопатки турбин, форсунки, уплотнения и элементы системы зажигания.

«Полученные результаты позволили Ирану сформировать собственный замкнутый цикл производства, обеспечивающий возможность как поддержания исправности существующего парка самолётов, так и, в перспективе, возможно, создание собственных авиадвигателей», – добавил источник.

Иран попал под всеобъемлющий режим американских санкций в 2018 году после того, как Вашингтон в одностороннем порядке вышел из международного соглашения по ядерной программе Ирана. Сегодняшнее состояние иранской авиационной отрасли показывает, что санкции США не достигли своей конечной цели – заставить Исламскую республику пойти на политические и военные уступки.

Иранские авиакомпании продолжают поддерживать лётную годность своего парка и развивают технологическую независимость. Запреты создали в Иране условия для диверсификации своей экономики и расчёта только на внутренние ресурсы.

Справка: Хоссейн Пурфарзане назначен на должность главы Организации гражданской авиации Ирана 27 сентября 2024 года. В его послужном списке есть опыт работы в компании MAPNA.

При поддержке «Фабрики проектного финансирования» открыт новый терминал аэропорта Магадан
Новости

В режиме телемоста Президент России Владимир Путин открыл новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий международного аэропорта Магадан. Он был построен при финансовой поддержке ВЭБ.РФ с использованием механизма «Фабрика проектного финансирования», реализацию которого курирует Минэкономразвития России. Архитектурный облик и интерьеры терминала отражают особенности природы, богатства края, само здание - «воздушное», из стекла с золотыми цветами.

Новый аэровокзальный комплекс обеспечит обслуживание пассажиров и авиакомпаний на уровне, отвечающем лучшим мировым стандартам качества. Аэровокзальный комплекс общей площадью 14,4 тыс. м2 построен для увеличения пропускной способности обслуживания воздушных судов средней и большой вместимости. Комплекс оборудован современным аэропортовым оборудованием, двумя телетрапами, пятью выходами на посадку и способен обеспечить пропускную способность 800 пассажиров в час или до 1 млн пассажиров в год.

Общий бюджет проекта - 11,75 млрд рублей. Объем участия ВЭБ.РФ в проекте - 6,07 млрд рублей, из которых 4,07 млрд рублей - льготное финансирование ВЭБ.РФ по линии Минвостокразвития России, предоставляемое приоритетным проектам Дальнего Востока.

«Дальневосточный федеральный округ демонстрирует стабильный экономический рост, в том числе в сфере туризма. За период с января по октябрь 2024 года в город Магадан совершено 61,8 тыс. турпоездок, что на 17,2% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Рост пассажиропотока требует современной аэропортовой инфраструктуры, что особенно важно в условиях безальтернативного сообщения с центральными регионами России. Работа по модернизации аэропортов осуществляется по поручению Президента и в рамках инвестиционного механизма „Фабрика проектного финансирования”. Механизм „Фабрики” продолжает совершенствоваться, чтобы отвечать требованиям инвесторов масштабных проектов государственного значения», — отметил министр экономического развития РФ Максим Решетников.

Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов: «Новый терминал аэропорта в Магадане обеспечит современный уровень комфорта для пассажиров, транспортную доступность этой уникальной территории, повысит туристическую привлекательность региона. Открытие нового аэропортового терминала — значимое событие для жителей, гостей и туристов. Мы видим высокие социальные эффекты от таких проектов. Люди, когда приезжают в аэропорт или уезжают из города, сразу замечают, что им предоставлена услуга совершенно другого качества. Запрос на модернизацию аэропортов сейчас высокий. На рассмотрении в ВЭБ.РФ находится 6 проектов, которые могут обслужить до 10 млн пассажиров в год. Только в этом году при участии ВЭБ.РФ сданы в эксплуатацию терминалы в трех городах».

Герман Греф, Президент, Председатель Правления Сбербанка: «Для государства с такой колоссальной территорией, как Россия, транспортная доступность особенно важна. Сейчас Сбер участвует в модернизации сразу нескольких аэропортов в различных регионах страны, и мы видим чёткий мультипликативный эффект от этой работы. Новый аэровокзал в Магадане — это не просто новый уровень комфорта пассажиров, но и увеличение числа туристов, создание новых рабочих мест, решение социальных задач. К тому же воздушная гавань — это витрина региона, которая создаёт у его гостей первое впечатление о нём. И мы рады, что наше участие позволило в сжатые сроки построить аэровокзальный комплекс, соответствующий самым высоким мировым стандартам — и функциональным, и визуальным».

Проект реализуется компанией «АБС Магадан» (совместное предприятие холдингов «Новапорт» и «Аэропорты регионов»).

Спасатели и экипаж поисково-спасательного воздушного судна (ПСВС) Росавиации – вертолёта Ми-8Т Камчатского авиационного предприятия на аэродроме Мильково.

На фото (слева направо):

✔️ спасатели Камчатской РПСБ Александр Лушко, Дмитрий Павленко и Анатолий Балыков;

✔️ врио начальника аэропорта Мильково Светлана Шукшина;

✔️ экипаж ПСВС Росавиации:
второй пилот вертолёта Ми-8 КАП Александр Голубь,
бортмеханик Александр Нехрещенюк, командир вертолёта Максим Лазебный.

Росавиация

В аэропорту Магадан новый пассажирский терминал принял первых пассажиров » Авиация России

22 декабря состоялось официальное открытие нового аэровокзального комплекса внутренних линий международного аэропорта Магадан им. Владимира Высоцкого. Гендиректор главной воздушной гавани Колымы Дмитрий Сиволобов распорядился «погасить» огни вывески «Аэропорт» над прежним аэровокзалом, который был возведён в 1974 году, его планируют приспособить в качестве грузового. Также в старом здании продолжит работу действующий пункт пропуска через госграницу.

Первым воздушным судном, которое принял и обслужил коллектив нового аэровокзала, стал рейс из Новосибирска авиакомпании S7, прибывший в аэропорт Сокол 20 декабря. Гостей встречал духовой оркестр и творческие коллективы Магадана, были подготовлены угощения и памятные сувениры. С 21 декабря новый терминал запущен в работу по обслуживанию пассажиров в штатном режиме, сообщили в минтрансе Колымы.

«При выполнении регулярных рейсов автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам Магаданской области посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте "Аэропорт Магадан" будет осуществляться на привокзальной площади нового пассажирского терминала», – добавил представитель ведомства.

Строительство аэровокзала велось при финансовом участии ВЭБ.РФ с использованием механизма «Фабрика проектного финансирования». Архитектурное решение и внутреннее оформление терминала отражают природные особенности и богатства региона, а сам терминал, выполненный из стекла с золотистыми элементами, создаёт ощущение лёгкости и воздушности.

Общая площадь здания составляет 14400 м². Для обеспечения эффективной работы и комфорта пассажиров в условиях низких температур терминал оснащён пятью выходами на посадку с двумя телетрапами. Пассажиропоток терминала при приёме и отправке самолётов от 100 и более посадочных мест прогнозируется на уровне 800 человек в час или до 1 миллиона в год.

Реализация проекта оценивается в 11,75 млрд рублей, при этом 6,07 млрд рублей – это инвестиции ВЭБ.РФ, из которых 4,07 млрд рублей – льготное финансирование ВЭБ.РФ по линии Минвостокразвития России, предоставляемое приоритетным проектам Дальнего Востока. Государственно-частное партнёрство позволило снизить финансовую нагрузку на проект и сделало его реализацию более привлекательной. На рассмотрении ВЭБ.РФ находятся ещё шесть проектов реконструкции аэропортов, способных обслужить до 10 млн пассажиров в год.