Министр обороны РФ: войска ежесуточно применяют более 3,5 тысяч БПЛА
Самым значимым прорывом в тактике действий подразделений стало массовое применение беспилотных летательных аппаратов различного назначения.
Это огневое поражение противника, ведение разведки и радиоэлектронной борьбы. В настоящее время нашими войсками ежесуточно применяется более 3,5 тысяч беспилотников, и эта цифра постоянно растет.
Для подготовки расчетов БпЛА, развития приемов и способов применения беспилотников и внедрения новых вооружений специально создан Центр перспективных беспилотных технологий «Рубикон».
Необходимо сосредоточить усилия на улучшении тактико-технических характеристик беспилотных летательных аппаратов – в части увеличения дальности их применения, автономности и помехозащищености.
Из выступления Андрея Белоусова на Коллегии Минобороны России
Самым значимым прорывом в тактике действий подразделений стало массовое применение беспилотных летательных аппаратов различного назначения.
Это огневое поражение противника, ведение разведки и радиоэлектронной борьбы. В настоящее время нашими войсками ежесуточно применяется более 3,5 тысяч беспилотников, и эта цифра постоянно растет.
Для подготовки расчетов БпЛА, развития приемов и способов применения беспилотников и внедрения новых вооружений специально создан Центр перспективных беспилотных технологий «Рубикон».
Необходимо сосредоточить усилия на улучшении тактико-технических характеристик беспилотных летательных аппаратов – в части увеличения дальности их применения, автономности и помехозащищености.
Из выступления Андрея Белоусова на Коллегии Минобороны России
👍7👏2
Андрей Белоусов: в 2025 году Дальняя авиация ВКС получит четыре ракетоносца Ту-160М
– сообщил 16 декабря министр обороны Андрей Белоусов на расширенной коллегии МО РФ.
В следующем году продолжим перевооружение Ракетных войск стратегического назначения на ракетный комплекс «Ярс». Примем в состав авиационных стратегических сил четыре стратегических ракетоносца Ту-160М. Обеспечим включение в состав Военно-Морского Флота ракетной подводной лодки стратегического назначения «Князь Пожарский»,
– сообщил 16 декабря министр обороны Андрей Белоусов на расширенной коллегии МО РФ.
👍17👏2
Модернизация Су-57 – трёхкоординатное плоское сопло и система нашлемного целеуказания » Авиация России
Двигатель второго этапа с плоским соплом и управляемым вектором тяги для истребителя Су-57, известный под обозначением «изделие 30» или АЛ-51Ф1, проходит лётные испытания на опытном самолёте с бортовым номером 052 (ПАК ФА Т-50-2). При этом второй двигатель с осесимметричным круглым соплом остаётся штатным – АЛ-41Ф1. Об этом рассказано и показано в документальном фильме Первого канала «Властелины неба», посвящённого 85-летию Опытно-конструкторского бюро им. Павла Сухого.
Плоское сопло представляет собой сложную металлокомпозитную конструкцию. В отличие от традиционных осесимметричных сопел, плоское – применяется на самолёте для создания новых возможностей, в том числе, обеспечивая малую заметность в радиолокационном диапазоне за счёт характерной формы створок сопла, и позволяет применять его в широком диапазоне высот и скоростей полёта. Благодаря этому, самолёт сохраняет все свои манёвренные возможности.
Одним из ключевых преимуществ плоского сопла является снижение заметности самолёта также и в инфракрасном диапазоне. Плоское сопло сужает высокотемпературную струю выхлопных газов, уменьшая тепловую сигнатуру Су-57, что делает его менее уязвимым для ракет с инфракрасными головками самонаведения.
В СССР плоское двухкоординатное сопло проектировалось во второй половине 1970-х годов для палубного истребителя с вертикальным взлётом и посадкой (ВВП) Як-41. Для его поворота было использовано оригинальное решение – сопло разделялось на три сегмента, которые, вращаясь в противоположных направлениях относительно друг друга, обеспечивали отклонение вектора тяги в вертикальной плоскости до угла в 95° (при ВВП). Для осуществления взлёта с коротким разбегом сопло устанавливалось в положение 62°. Такое решение давало возможность использовать форсаж как в горизонтальном полёте, так и на вертикальном режиме.
В дополнение к модернизации Су-57 за счёт двигателя второго этапа, ОКБ Сухого ведёт работу над усовершенствованием системы отображения информации. Данные от бортового вычислителя будут выводиться не только на дисплеи кабины, но и на визор лётного шлема. На шлеме установлена оптико-электронная система позиционирования и система отображения видеоинформации. Отображение картинки происходит на защитном щитке.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Двигатель второго этапа с плоским соплом и управляемым вектором тяги для истребителя Су-57, известный под обозначением «изделие 30» или АЛ-51Ф1, проходит лётные испытания на опытном самолёте с бортовым номером 052 (ПАК ФА Т-50-2). При этом второй двигатель с осесимметричным круглым соплом остаётся штатным – АЛ-41Ф1. Об этом рассказано и показано в документальном фильме Первого канала «Властелины неба», посвящённого 85-летию Опытно-конструкторского бюро им. Павла Сухого.
Плоское сопло представляет собой сложную металлокомпозитную конструкцию. В отличие от традиционных осесимметричных сопел, плоское – применяется на самолёте для создания новых возможностей, в том числе, обеспечивая малую заметность в радиолокационном диапазоне за счёт характерной формы створок сопла, и позволяет применять его в широком диапазоне высот и скоростей полёта. Благодаря этому, самолёт сохраняет все свои манёвренные возможности.
«По сути, плоское сопло дополняет существующие аэродинамические органы управления, позволяя создавать моменты в трёх плоскостях и тем самым – управление по тангажу, крену и путевому каналу. А поскольку угол установки сопла сохраняется с осесимметричным, то все возможности сверхманеврирования самолёта тоже сохраняются», – пояснил Михаил Стрелец.
Одним из ключевых преимуществ плоского сопла является снижение заметности самолёта также и в инфракрасном диапазоне. Плоское сопло сужает высокотемпературную струю выхлопных газов, уменьшая тепловую сигнатуру Су-57, что делает его менее уязвимым для ракет с инфракрасными головками самонаведения.
В СССР плоское двухкоординатное сопло проектировалось во второй половине 1970-х годов для палубного истребителя с вертикальным взлётом и посадкой (ВВП) Як-41. Для его поворота было использовано оригинальное решение – сопло разделялось на три сегмента, которые, вращаясь в противоположных направлениях относительно друг друга, обеспечивали отклонение вектора тяги в вертикальной плоскости до угла в 95° (при ВВП). Для осуществления взлёта с коротким разбегом сопло устанавливалось в положение 62°. Такое решение давало возможность использовать форсаж как в горизонтальном полёте, так и на вертикальном режиме.
В дополнение к модернизации Су-57 за счёт двигателя второго этапа, ОКБ Сухого ведёт работу над усовершенствованием системы отображения информации. Данные от бортового вычислителя будут выводиться не только на дисплеи кабины, но и на визор лётного шлема. На шлеме установлена оптико-электронная система позиционирования и система отображения видеоинформации. Отображение картинки происходит на защитном щитке.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
👍11🔥7👏3
Каждые 12 посадок из 100 пилоты авиакомпании «Азимут» производят с козлением » Авиация России
После инцидента с самолётом Superjet 100 (RA-89085) в Анталье 24 ноября 2024 года, Ространснадзор и Росавиация провели проверку авиакомпании «Азимут». В ходе проверки обнаружено более 20 нарушений, касающихся поддержания лётной годности воздушных судов, организации лётной работы и системы управления безопасностью полётов. Об этом сообщают «Известия».
Зафиксированы факты преднамеренного сокрытия информации о посадках SSJ100 с превышением допустимых нагрузок. Проверка показала отсутствие записей о подозрении на грубую посадку минимум по трём рейсам, на шести рейсах нагрузка при касании шасси поверхности ВПП была более 2g (расчётная перегрузка для типа – 3,75g) с одновременным превышением вертикальной скорости. Примерно 12 процентов всех посадок за 11 месяцев 2024 года были выполнены с отскоком самолётов от полосы, то есть козлением.
Также зафиксировано 18 случаев отклонения от руководства по лётной эксплуатации среди которых – дисбаланс топлива в полёте, превышающий 500 кг, и случаи незафиксированного положения шасси в убранном состоянии. Вскрылись факты допускал самолётов к полётам без прохождения необходимого ТО и выполнения работ несертифицированным инструментом, говорится в акте Ространснадзора и Росавиации по итогам проверки от 11 декабря.
Высокий процент посадок с козлением указывает на системную проблему, связанную с подготовкой пилотов.
«Азимут» является единственной авиакомпанией, флот которой составляют только самолёты «Суперджет 100», всего в парке перевозчика 19 воздушных судов этого типа. Выявленные нарушения ставят под сомнение эффективность существующих процедур контроля и надзора в авиакомпании. Профилактические мероприятия, проводимые «Азимутом», признаны недостаточными.
После инцидента с самолётом Superjet 100 (RA-89085) в Анталье 24 ноября 2024 года, Ространснадзор и Росавиация провели проверку авиакомпании «Азимут». В ходе проверки обнаружено более 20 нарушений, касающихся поддержания лётной годности воздушных судов, организации лётной работы и системы управления безопасностью полётов. Об этом сообщают «Известия».
Зафиксированы факты преднамеренного сокрытия информации о посадках SSJ100 с превышением допустимых нагрузок. Проверка показала отсутствие записей о подозрении на грубую посадку минимум по трём рейсам, на шести рейсах нагрузка при касании шасси поверхности ВПП была более 2g (расчётная перегрузка для типа – 3,75g) с одновременным превышением вертикальной скорости. Примерно 12 процентов всех посадок за 11 месяцев 2024 года были выполнены с отскоком самолётов от полосы, то есть козлением.
Также зафиксировано 18 случаев отклонения от руководства по лётной эксплуатации среди которых – дисбаланс топлива в полёте, превышающий 500 кг, и случаи незафиксированного положения шасси в убранном состоянии. Вскрылись факты допускал самолётов к полётам без прохождения необходимого ТО и выполнения работ несертифицированным инструментом, говорится в акте Ространснадзора и Росавиации по итогам проверки от 11 декабря.
Высокий процент посадок с козлением указывает на системную проблему, связанную с подготовкой пилотов.
«Командирам воздушных судов в случае отклонения от норм пилотирования, в том числе с повторным отделением самолёта от ВПП при посадке, выдавали индивидуальные задания с назначением методических полётов, однако буквально через несколько дней отклонения повторялись», – указано в акте.
«Азимут» является единственной авиакомпанией, флот которой составляют только самолёты «Суперджет 100», всего в парке перевозчика 19 воздушных судов этого типа. Выявленные нарушения ставят под сомнение эффективность существующих процедур контроля и надзора в авиакомпании. Профилактические мероприятия, проводимые «Азимутом», признаны недостаточными.
Авиация России
Каждые 12 посадок из 100 пилоты авиакомпании «Азимут» производят с козлением » Авиация России
После инцидента с самолётом Superjet 100 (RA-89085) в Анталье 24 ноября 2024 года, Ространснадзор и Росавиация провели проверку авиакомпании «Азимут». В ходе
😱7👍3🔥1
Forwarded from Говорит Росавиация
В Камчатское крае ведутся поиски самолета Ан-2 из парка компании «Фаеравиа» – сертификат эксплуатанта на выполнение авиаработ.
Предварительно: на борту Ан-2 – три человека, (два пилота и сопровождающий груз).
На бортах вылетевших из аэропортов Петропавловск-Камчатский (Елизово) и Тиличики ПСВС – спасатели подведомственного Росавиации ФКУ «Камчатская региональная поисково-спасательная база».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏3
В течение ночи с 18 на 19 декабря средствами ПВО уничтожены 84 украинских беспилотных летательных аппарата:
36 БПЛА уничтожены над территорией Ростовской области,
21 – над территорией Брянской области,
14 – над территорией Белгородской области,
6 – над территорией Воронежской области,
по три – над территориями Курской и Тамбовской областей,
один – над территорией Краснодарского края.
Минобороны России
36 БПЛА уничтожены над территорией Ростовской области,
21 – над территорией Брянской области,
14 – над территорией Белгородской области,
6 – над территорией Воронежской области,
по три – над территориями Курской и Тамбовской областей,
один – над территорией Краснодарского края.
Минобороны России
👍4
Новый жилет НАЗ поможет лётчикам выжить в экстремальных условиях при катапультировании » Авиация России
Инженеры одной из дочерних компаний Ростеха разработали для лётчиков ВКС России носимый аварийный запас (НАЗ) в виде жилета. Конструкция включает баллистические пакеты из арамидной брони, обеспечивающие защиту от пистолетных пуль и осколков. Разработка повысит выживаемость лётчика при катапультировании или вынужденной посадке. Об этом сообщили в пресс-службе госкорпорации.
Жилет оснащён системой эвакуации с с прочными лентами и карабинами для быстрого подъёма на борт спасательного вертолёта. В него интегрированы фонарь-маяк с дальностью действия до 3 км и ИК-модулем для обнаружения в условиях низкой видимости, а также безжидкостный компас, функционирующий в диапазоне температур от -60 до +50°С. Встроенная универсальная кобура с возможностью подгонки под конкретную марку пистолета позволяет разместить личное оружие. В комплект также входят нож, аптечка и запас воды.
Проведённые испытания показали, что НАЗ-жилет выдерживает перегрузки до 9G, воздействие воздушного потока со скоростью 1470 км/ч и высокую температуру при пожаре. Такие возможности жилета защитят лётчиков в экстремальных условиях боевой обстановки.
Представитель госкорпорации добавил, что НАЗ в виде жилета более надёжен, существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму. Серийное производство НАЗ начнётся в 2025 году.
В ноябре 2016 года в Сирии турецкий F-16 сбил российский фронтовой бомбардировщик Су-24. Командир экипажа Олег Пешков, оказавшийся близко к позициям джихадистов, погиб в результате обстрела боевиков с земли во время приземления. Штурмана Константина Мурахтина отнесло ветром в сторону, и точность стрельбы крупнокалиберных пулемётов оказалась неэффективной.
Обнаружить штурмана спасателям помогла специальная аппаратура, входящая в комплект НАЗ. Её кодированный сигнал может принять и распознать только специальная аппаратура, у кого такой нет, передатчик НАЗа отправит в противоположную сторону. Поэтому джихадисты и не смогли обнаружить Константина Мурахтина, хотя в процессе поиска приближались к нему едва ли не на расстояние нескольких метров.
Инженеры одной из дочерних компаний Ростеха разработали для лётчиков ВКС России носимый аварийный запас (НАЗ) в виде жилета. Конструкция включает баллистические пакеты из арамидной брони, обеспечивающие защиту от пистолетных пуль и осколков. Разработка повысит выживаемость лётчика при катапультировании или вынужденной посадке. Об этом сообщили в пресс-службе госкорпорации.
Жилет оснащён системой эвакуации с с прочными лентами и карабинами для быстрого подъёма на борт спасательного вертолёта. В него интегрированы фонарь-маяк с дальностью действия до 3 км и ИК-модулем для обнаружения в условиях низкой видимости, а также безжидкостный компас, функционирующий в диапазоне температур от -60 до +50°С. Встроенная универсальная кобура с возможностью подгонки под конкретную марку пистолета позволяет разместить личное оружие. В комплект также входят нож, аптечка и запас воды.
Проведённые испытания показали, что НАЗ-жилет выдерживает перегрузки до 9G, воздействие воздушного потока со скоростью 1470 км/ч и высокую температуру при пожаре. Такие возможности жилета защитят лётчиков в экстремальных условиях боевой обстановки.
«Аналогичные НАЗы уже имеются сегодня в российских самолётах, однако ключевая разница заключается в том, что они лежат отдельно от экипажа, например, в укладке под катапультным креслом, и существует вероятность их потери при экстренном покидании летательного аппарата», – говорится в сообщении Ростеха.
Представитель госкорпорации добавил, что НАЗ в виде жилета более надёжен, существенно облегчает воздействие перегрузки и помогает работать противоперегрузочному костюму. Серийное производство НАЗ начнётся в 2025 году.
В ноябре 2016 года в Сирии турецкий F-16 сбил российский фронтовой бомбардировщик Су-24. Командир экипажа Олег Пешков, оказавшийся близко к позициям джихадистов, погиб в результате обстрела боевиков с земли во время приземления. Штурмана Константина Мурахтина отнесло ветром в сторону, и точность стрельбы крупнокалиберных пулемётов оказалась неэффективной.
Обнаружить штурмана спасателям помогла специальная аппаратура, входящая в комплект НАЗ. Её кодированный сигнал может принять и распознать только специальная аппаратура, у кого такой нет, передатчик НАЗа отправит в противоположную сторону. Поэтому джихадисты и не смогли обнаружить Константина Мурахтина, хотя в процессе поиска приближались к нему едва ли не на расстояние нескольких метров.
Авиация России
Новый жилет НАЗ поможет лётчикам выжить в экстремальных условиях при катапультировании » Авиация России
Инженеры одной из дочерних компаний Ростеха разработали для лётчиков ВКС России носимый аварийный запас (НАЗ) в виде жилета. Конструкция включает
👏5
80 лет первому полёту самого скоростного советского поршневого истребителя
19 декабря 1944 года в небо поднялся модифицированный истребитель Як-3 с двигателем ВК-108 мощностью 1.800 л.с. Пилотировал самолёт лётчик-испытатель Виктор Расторгуев. В тот день он выполнил два полёта.
Самолёт массой 2.896 кг, вооружённая 23-миллиметровой пушкой НС-23 с боезапасом в 60 снарядов, на высоте около 6.000 метров развил максимальную скорость в 745 км/ч, а высоту 5.000 метров набирал за 3,5 минуты.
Проект не получил продолжения. После пяти испытательных полётов общей продолжительностью 1 час 17 минут программу пришлось свернуть из-за проблем с перегревом двигателя. Тем не менее, этот самолёт остался в истории отечественной авиации как самый скоростной поршневой истребитель.
19 декабря 1944 года в небо поднялся модифицированный истребитель Як-3 с двигателем ВК-108 мощностью 1.800 л.с. Пилотировал самолёт лётчик-испытатель Виктор Расторгуев. В тот день он выполнил два полёта.
Самолёт массой 2.896 кг, вооружённая 23-миллиметровой пушкой НС-23 с боезапасом в 60 снарядов, на высоте около 6.000 метров развил максимальную скорость в 745 км/ч, а высоту 5.000 метров набирал за 3,5 минуты.
Проект не получил продолжения. После пяти испытательных полётов общей продолжительностью 1 час 17 минут программу пришлось свернуть из-за проблем с перегревом двигателя. Тем не менее, этот самолёт остался в истории отечественной авиации как самый скоростной поршневой истребитель.
👍10👏1😢1
Очередной новый вертолёт Ми-8МТВ-1 готовится к передаче в Красноярский край » Авиация России
Авиакомпания «КрасАвиа» пополнила свой парк новым очередным вертолётом Ми-8МТВ-1, который стал седьмым из десяти запланированных к поставке до 2027 года машин по программе обновления вертолётного флота, запущенной в 2021 году. Об этом сообщили в пресс-службе сибирского перевозчика.
Получение свидетельства о регистрации воздушного судна позволяет начать подготовку к эксплуатации нового вертолёта, который будет использоваться на социально значимых маршрутах в районах Крайнего Севера Красноярского края, а также для выполнения чартерных рейсов в интересах предприятий промышленности, крупного, среднего и малого бизнеса. На данный момент новый Ми-8МТВ-1 находится на Казанском вертолётном заводе, где ему предстоит нанесение фирменной окраски авиакомпании перед отправкой машины в Тюмень.
Одним из ключевых преимуществ нового вертолёта являются дополнительные внешние топливные баки, установленные по запросу «КрасАвиа». Эти ёмкости увеличивают дальность полёта, что в условиях северных регионов и значительной удалённости населённых пунктов друг от друга имеет повышенное значение. При этом внутреннее пространство салона остаётся неизменным, позволяя эффективно использовать машину для перевозки грузов и обеспечить комфорт пассажирам в условиях длительного перелёта.
На текущий момент флот «КрасАвиа» насчитывает 25 вертолётов, обеспечивающих транспортное сообщение между отдалёнными посёлками на севере края – в Эвенкии и на Таймыре. Ежедневная работа этих воздушных судов помогает поддерживать постоянную связь жителей региона с материковой частью страны, обеспечивая доставку продуктов питания, медикаментов, почты и других жизненно важных товаров, отметил генеральный директор АО «КрасАвиа» Андрей Егоров.
Ми-8МТВ-1 представляет собой модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ. Вертолёт вмещает до 22 пассажиров или 4000 кг груза как внутри кабины, так и на внешней подвеске. Производство вертолёта ведётся на Казанском вертолётном заводе. Поставку Ми-8МТВ-1 в авиакомпанию «КрасАвиа» осуществляет Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
Авиакомпания «КрасАвиа» пополнила свой парк новым очередным вертолётом Ми-8МТВ-1, который стал седьмым из десяти запланированных к поставке до 2027 года машин по программе обновления вертолётного флота, запущенной в 2021 году. Об этом сообщили в пресс-службе сибирского перевозчика.
Получение свидетельства о регистрации воздушного судна позволяет начать подготовку к эксплуатации нового вертолёта, который будет использоваться на социально значимых маршрутах в районах Крайнего Севера Красноярского края, а также для выполнения чартерных рейсов в интересах предприятий промышленности, крупного, среднего и малого бизнеса. На данный момент новый Ми-8МТВ-1 находится на Казанском вертолётном заводе, где ему предстоит нанесение фирменной окраски авиакомпании перед отправкой машины в Тюмень.
Одним из ключевых преимуществ нового вертолёта являются дополнительные внешние топливные баки, установленные по запросу «КрасАвиа». Эти ёмкости увеличивают дальность полёта, что в условиях северных регионов и значительной удалённости населённых пунктов друг от друга имеет повышенное значение. При этом внутреннее пространство салона остаётся неизменным, позволяя эффективно использовать машину для перевозки грузов и обеспечить комфорт пассажирам в условиях длительного перелёта.
На текущий момент флот «КрасАвиа» насчитывает 25 вертолётов, обеспечивающих транспортное сообщение между отдалёнными посёлками на севере края – в Эвенкии и на Таймыре. Ежедневная работа этих воздушных судов помогает поддерживать постоянную связь жителей региона с материковой частью страны, обеспечивая доставку продуктов питания, медикаментов, почты и других жизненно важных товаров, отметил генеральный директор АО «КрасАвиа» Андрей Егоров.
Ми-8МТВ-1 представляет собой модернизированный высотный транспортный вертолёт с двигателями ТВ3-117ВМ. Вертолёт вмещает до 22 пассажиров или 4000 кг груза как внутри кабины, так и на внешней подвеске. Производство вертолёта ведётся на Казанском вертолётном заводе. Поставку Ми-8МТВ-1 в авиакомпанию «КрасАвиа» осуществляет Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).
Авиация России
Очередной новый вертолёт Ми-8МТВ-1 готовится к передаче в Красноярский край » Авиация России
Авиакомпания «КрасАвиа» пополнила свой парк новым очередным вертолётом Ми-8МТВ-1, который стал седьмым из десяти запланированных к поставке до 2027 года машин
👍8👏4
В. Путин: авиакомпании должны прекратить практику занижения льгот на авиабилеты » Авиация России
Во время совмещенной прямой линии и пресс-конференции президента России Владимира Путина мать пятерых детей Анна Шенкао из Сургута в своем обращении затронула тему пособий многодетным семьям и бюрократические трудности, которые возникают при попытке получения скидок на авиабилеты.
Глава государства выразил недовольство инициативой авиакомпаний подменять полагающуюся многодетным семьям скидку при оформлении билетов на самолёт своими внутренними льготными тарифами и призвал перевозчиков прекратить подобную практику.
Президент указал, что такая практика должна быть прекращена.
Во время совмещенной прямой линии и пресс-конференции президента России Владимира Путина мать пятерых детей Анна Шенкао из Сургута в своем обращении затронула тему пособий многодетным семьям и бюрократические трудности, которые возникают при попытке получения скидок на авиабилеты.
Глава государства выразил недовольство инициативой авиакомпаний подменять полагающуюся многодетным семьям скидку при оформлении билетов на самолёт своими внутренними льготными тарифами и призвал перевозчиков прекратить подобную практику.
«Семьи с детьми, в том числе многодетные, имеют право на льготу – скидку в размере 50 процентов от тарифа авиаперевозок, но авиакомпании часто вводят свои льготы, называя это нестандартным тарифом. Из-за этого многодетные семьи не получают причитающуюся им льготу», – сказал Владимир Путин.
Президент указал, что такая практика должна быть прекращена.
«Я с вами полностью согласен и прошу правительство вместе с авиационными компаниями отрегулировать эту проблему не позднее чем 14 января следующего года. Решим эту проблему», – заверил президент Анну Шенкао.
Авиация России
В. Путин: авиакомпании должны прекратить практику занижения льгот на авиабилеты » Авиация России
Во время совмещенной прямой линии и пресс-конференции президента России Владимира Путина мать пятерых детей Анна Шенкао из Сургута в своем обращении затронула
💯5
Forwarded from Говорит Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Авиакомпания «Азимут» устраняет нарушения после предписаний Ространснадзора » Авиация России
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) с 28 ноября по 11 декабря 2024 года провела проверку в отношении авиакомпании «Азимут» после инцидента с возгоранием топлива на бетоне ВПП из-за грубой посадки в аэропорту Антальи самолёта SSJ100 (RA-89085), выполнявшего рейс A45051 из Сочи.
По результатам проверки Ространснадзор вынес пять предписаний авиакомпании, которые касаются безопасности полётов и соблюдения нормативных требований. В авиакомпании сообщили, что часть выявленных нарушений уже устранена, однако некоторые ещё требуют доработки. Представитель «Азимута» подтвердил, что все оставшиеся нарушения будут исправлены в установленный срок, который истекает 28 февраля 2025 года.
Также в пресс-службе авиакомпании выступили с опровержением обвинений в сокрытии информации о грубых посадках своих самолётов SSJ100 с превышением допустимой нагрузки. Ранее сообщалось о более чем 20 случаях нарушений правил поддержания лётной годности воздушных судов данной авиакомпании и предполагаемых попытках скрыть посадки с перегрузкой. Представители «Азимут» утверждают, что вся необходимая информация была предоставлена надзорным органам своевременно и в полном объёме.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) с 28 ноября по 11 декабря 2024 года провела проверку в отношении авиакомпании «Азимут» после инцидента с возгоранием топлива на бетоне ВПП из-за грубой посадки в аэропорту Антальи самолёта SSJ100 (RA-89085), выполнявшего рейс A45051 из Сочи.
По результатам проверки Ространснадзор вынес пять предписаний авиакомпании, которые касаются безопасности полётов и соблюдения нормативных требований. В авиакомпании сообщили, что часть выявленных нарушений уже устранена, однако некоторые ещё требуют доработки. Представитель «Азимута» подтвердил, что все оставшиеся нарушения будут исправлены в установленный срок, который истекает 28 февраля 2025 года.
Также в пресс-службе авиакомпании выступили с опровержением обвинений в сокрытии информации о грубых посадках своих самолётов SSJ100 с превышением допустимой нагрузки. Ранее сообщалось о более чем 20 случаях нарушений правил поддержания лётной годности воздушных судов данной авиакомпании и предполагаемых попытках скрыть посадки с перегрузкой. Представители «Азимут» утверждают, что вся необходимая информация была предоставлена надзорным органам своевременно и в полном объёме.
«Содержащаяся в критическом материале информация о сокрытии посадок SSJ100 с повышенной перегрузкой не соответствует действительности. Руководители и специалисты авиакомпании "Азимут" предоставили всю необходимую информацию», – говорится в сообщении пресс-службы.
Авиация России
Авиакомпания «Азимут» устраняет нарушения после предписаний Ространснадзора » Авиация России
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) с 28 ноября по 11 декабря 2024 года провела проверку в отношении авиакомпании «Азимут» после
👍6
Новости из Китая: аэропорт на искусственном острове и миллионный пассажир С919 » Авиация России
На северо-востоке Китая развернулось строительство аэропорта Далянь Цзиньчжоу (Dalian Jinzhou Bay International Airport), который станет крупнейшим в мире на искусственном острове, сообщает пресс-служба нового аэропорта на китайской социальной медиаплатформе WeChat.
Проект предусматривает создание острова площадью 20 квадратных километров, строительство четырёх взлётно-посадочных полос и возведение пассажирского терминала площадью 900 тысяч квадратных метров. Окончание работ запланировано на 2035 год. Прогнозируется, что после выхода на проектную мощность пассажиропоток аэропорта Далянь Цзиньчжоу составит 80 млн человек ежегодно, а количество выполняемых рейсов – около 540 тысяч.
Учитывая масштабы и сложность реализации, проект является амбициозным шагом в развитии инфраструктуры Китая. В сравнении с другими крупными международными аэропортами, такими как в Гонконге и японский Кансай, Далянь Цзиньчжоу обещает превзойти их по размерам и пропускной способности.
19 декабря узкофюзеляжный самолёт китайского производства С919 перевёз с момента начала коммерческой эксплуатации – 28 мая 2023 года – миллионного пассажира, сообщает Global Times. Юбилейным пассажиром стала девушка, летевшая рейсом MU2158 из Шанхая в столицу северо-западной китайской провинции Шэньси – Сиань. Она получила модель самолёта C919 в качестве памятного подарка за свою поездку в качестве миллионного пассажира.
Китайская авиастроительная корпорация COMAC передала в эксплуатацию 14 самолётов C919, их эксплуатируют три ведущих перевозчика Поднебесной: China Eastern Airlines, Air China и China Southern Airlines. Они обслуживают в совокупности 15 маршрутов, связывающих десять крупных городов Китая. China Eastern Airlines получила первый С919 9 декабря 2022 года, и стала первым эксплуатантом самолётов этого типа. За это время выполнено свыше 6200 коммерческих рейсов по восьми направлениям и перевезено более 850 тыс. человек.
На северо-востоке Китая развернулось строительство аэропорта Далянь Цзиньчжоу (Dalian Jinzhou Bay International Airport), который станет крупнейшим в мире на искусственном острове, сообщает пресс-служба нового аэропорта на китайской социальной медиаплатформе WeChat.
Проект предусматривает создание острова площадью 20 квадратных километров, строительство четырёх взлётно-посадочных полос и возведение пассажирского терминала площадью 900 тысяч квадратных метров. Окончание работ запланировано на 2035 год. Прогнозируется, что после выхода на проектную мощность пассажиропоток аэропорта Далянь Цзиньчжоу составит 80 млн человек ежегодно, а количество выполняемых рейсов – около 540 тысяч.
Учитывая масштабы и сложность реализации, проект является амбициозным шагом в развитии инфраструктуры Китая. В сравнении с другими крупными международными аэропортами, такими как в Гонконге и японский Кансай, Далянь Цзиньчжоу обещает превзойти их по размерам и пропускной способности.
19 декабря узкофюзеляжный самолёт китайского производства С919 перевёз с момента начала коммерческой эксплуатации – 28 мая 2023 года – миллионного пассажира, сообщает Global Times. Юбилейным пассажиром стала девушка, летевшая рейсом MU2158 из Шанхая в столицу северо-западной китайской провинции Шэньси – Сиань. Она получила модель самолёта C919 в качестве памятного подарка за свою поездку в качестве миллионного пассажира.
Китайская авиастроительная корпорация COMAC передала в эксплуатацию 14 самолётов C919, их эксплуатируют три ведущих перевозчика Поднебесной: China Eastern Airlines, Air China и China Southern Airlines. Они обслуживают в совокупности 15 маршрутов, связывающих десять крупных городов Китая. China Eastern Airlines получила первый С919 9 декабря 2022 года, и стала первым эксплуатантом самолётов этого типа. За это время выполнено свыше 6200 коммерческих рейсов по восьми направлениям и перевезено более 850 тыс. человек.
👍7😢1
Forwarded from Говорит Росавиация
Наземной группировке предстоит преодолеть до предполагаемого места нахождения Ан-2 еще около 55 километров.
Утром 21 декабря поиски, в том числе с воздуха, планируется возобновить.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🙏2
Forwarded from Говорит Росавиация
К предполагаемому месту нахождения самолета из аэропорта Оссора в 00:55 МСК вылетало поисково-спасательное воздушное судно (ПСВС) Росавиации – Ми-8 Камчатского авиационного предприятия. В 04:16 МСК из поселка Козыревск вылетело второе ПСВС ведомства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Ан-2 найден, все, находившиеся на борту, живы-здоровы
Около 5 часов утра по московскому времени ПСВС Росавиации – вертолёт Ми-8 Камчатского авиационного предприятия со спасателями Камчатской РПСБ обнаружил самолёт Ан-2 в районе горы Тундровая (Усть-Камчатский район, на границе с Карагинским районом).
Летевшие на самолёте, два пилота и пассажир живы. Они доставлены вертолётом в посёлок Мильково.
Росавиация
Около 5 часов утра по московскому времени ПСВС Росавиации – вертолёт Ми-8 Камчатского авиационного предприятия со спасателями Камчатской РПСБ обнаружил самолёт Ан-2 в районе горы Тундровая (Усть-Камчатский район, на границе с Карагинским районом).
Летевшие на самолёте, два пилота и пассажир живы. Они доставлены вертолётом в посёлок Мильково.
Росавиация
👍16🙏6🔥3❤1👏1