Об авиационном событии с Ан-2 на Ямале

Днем, 10 декабря, на расстоянии около километра от посадочной площадки Тамбей на Ямале совершил вынужденную посадку самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-40418) компании «Мобил Авиа» – имеет сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ.

На борту воздушного судна, по данным эксплуатанта, находились восемь человек: два члена экипажа и шесть пассажиров.

В результате вынужденной посадки люди, предварительно, не пострадали. Самолет получил повреждения.

Росавиация классифицировала произошедшее событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Тюменского МТУ Росавиации.

На месте вынужденной посадки Ан-2 компании «Мобил Авиа» на Ямале, 10 декабря 2024 года

Росавиация

Завершилась полная интеграция электронных посадочных талонов в инфраструктуру аэропорта Внуково » Авиация России

Международный аэропорт Внуково ввёл в эксплуатацию систему электронных посадочных талонов на всех рейсах – как внутренних, так и международных. Ранее по электронному посадочному талону можно было пройти на рейсы, вылетающие из Внуково только по внутренним маршрутам, такая услуга была внедрена 1 июня 2019 года, сообщили в пресс-службе аэропорта.

Функционирование системы обеспечивает централизованная электронная база данных, а также сеть сканеров штрих-кодов, считывающих информацию с экранов мобильных устройств пассажиров или с традиционного бумажного носителя.

«Электронные посадочные талоны содержат всю необходимую информацию о пассажире и рейсе, они полностью соответствуют бумажным талонам: номер билета, данные пассажира, аэропорты вылета и прибытия, номер рейса, дату и время вылета и прибытия, сведения о тарифе и дополнительных услугах. После онлайн-регистрации система отправляет пассажиру PDF-файл на указанный им электронный адрес», – рассказал представитель Внуково.

В пресс-службе пояснили, что полученный файл необходимо сохранить на своем мобильном устройстве. При прохождении досмотра, паспортного контроля и перед посадкой на борт для проверки посадочного талона приложить экран смартфона с видимым на нём штрих-кодом к сканирующему устройству. Также электронный посадочный талон должен быть предъявлен по запросу бортпроводников на борту самолёта.

Для пассажиров, которые не имеют возможности использовать электронный посадочный талон, сохранена возможность получения бумажной копии. Бумажные посадочные талоны можно распечатать на стойках регистрации или на специализированных устройствах самообслуживания, расположенных в здании аэровокзала.

На Чукотке создают Центр компетенций в сфере беспилотной авиации » Авиация России

На отраслевом форуме «Аэронекст-2024» НО «Фонд развития экономики и прямых инвестиций Чукотского автономного округа», АО «Эколибри» и ООО «КонверсАвиа Беспилотные Системы» подписали соглашение о сотрудничестве. Соглашение направлено на внедрение беспилотных технологий в России, на внедрение инновационных решений, повышение транспортной доступности и поддержку экономики Чукотского автономного округа. Об этом сообщили в пресс-службе АО «Эколибри».

«Центральным элементом сотрудничества станет создание Центра компетенций в сфере беспилотной авиации Чукотки. Новый центр объединит усилия для эксплуатации БАС, их технического обслуживания и подготовки специалистов. Это не просто инфраструктура – это площадка для внедрения передовых технологий и образовательных программ», – прокомментировали в компании «КонверсАвиа».

Технологии БАС решают давнюю проблему Чукотского автономного округа – транспортную изоляцию. С помощью БАС возможна быстрая доставка грузов в самые труднодоступные места, что особенно актуально в условиях сурового климата. Центр компетенций станет ключевым узлом для обеспечения бесперебойной работы новой системы.

«Мы очень хотим как можно быстрее перейти к коммерческой эксплуатации. То есть сделать так, чтобы наши разработки, которые ведутся в соответствии со всеми авиационными правилами, по всем нормам лётной годности, стали востребованы в виде полноценной системы и вышли на коммерческий маршрут. Благодаря поддержке, в том числе и правительства Чукотки, сегодня создаётся условие для того, чтобы это становилось полноценным рынком, в том числе грузоперевозок. Это новый рынок, новые задачи, и мы к ним готовы», — подчеркнул председатель Консультативного совета АО «Эколибри» Алексей Рогозин.

Соглашение предусматривает запуск образовательных программ для подготовки специалистов. Центр компетенций займётся обучением и практической стажировкой кадров, создавая прочную базу для эксплуатации и разработки новых технологий.

Холдинг «ИКАР» запустил производство комплектующих для самолётов А321 » Авиация России

Инженерный центр «ИКАР» разработал конструкторскую документацию и технологические процессы для изготовления деталей модифицированной дренажной системы самолёта Airbus A321. Первая партия этих компонентов изготовлена на производственной площадке компании «ИКАР-Тех» в индустриальном парке Руднево, особой экономической зоны «Технополис-Москва». Об этом сообщили в пресс-службе ГК «ИКАР».

«Первая партия комплектующих для дренажной системы самолёта А321 позволит выполнить переоборудование более двенадцати воздушных судов. Данный проект является начальным этапом более масштабной программы модернизации пассажирских самолётов для одной из ведущих российских авиакомпаний», – отметили в пресс-службе.

Там добавили, что сейчас специалисты инженерного центра работают над другими элементами системы водоотвода. Цель проекта – расширить производственные мощности и повысить эксплуатационные характеристики воздушных судов.

В 2003 году был группа компаний «Каскол» и концерн Airbus основали инженерный центр ECAR (Engineering Centre Airbus Russia). Совместное предприятие стало первым конструкторским бюро, созданным европейским производителем самолётов за пределами Европейского союза. Основная деятельность центра заключалась в проектировании и обеспечении серийного производства самолётов семейств A320neo, A330/A340, A350 и A380. За двадцать лет работы ECAR реализовал более 200 проектов в авиационной, автомобильной и железнодорожной отраслях.

После ухода Airbus с российского рынка и разрыва партнёрских отношений с ECAR, инженерный центр был реорганизован в группу компаний «ИКАР». На базе накопленного опыта и компетенций компания начала разработку и производство гражданских авиационных систем и компонентов. С 2023 года «ИКАР» активно занимается проектированием беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения.

Инженерный центр занимается разработкой концепта изделия, проведением научно-исследовательских работ, выполняет рабочее и детальное проектирование отдельных узлов и агрегатов, оптимизацию конструкции и выпуск конструкторской документации. Проводит модификацию конструкции под требования производства, ведёт инженерно-конструкторское сопровождение проведения ремонта и модификаций самолётов российских авиакомпаний.

На начало ноября 2024 года в российских авиакомпаниях эксплуатировалось не менее 77 воздушных судов типа А321. Крупнейшими эксплуатантами типа в России являются «Аэрофлот» (35 самолётов), «Уральские авиалинии» (22) и S7 Airlines (11). С марта 2022 года поставки запчастей в Россию со стороны западных поставщиков не осуществляются из-за санкций Европейской комиссии.

Из вчерашнего посещения Иркутского авиазавода большой делегации Минпромторга, Ростеха, "Яковлева" и Росавиации выделим два главных момента:

1. Исходя из задачи приоритезации реализуемой на ИАЗ масштабной инвестиционной программы, определен перечень остро необходимого специализированного станочного оборудования. Станки будут размещены на существующих площадях завода.

2. По результатам работы на предприятии проверен статус готовности программы МС-21 к началу летных испытаний импортозамещенных образцов, определены конкретные мероприятия в обеспечение первого полёта после проведённых работ борта 73055.

https://aviation21.ru/pervyj-vysotnyj-otechestvennyj-samolyot-bok-1/?_utl_t=tm
Первый высотный отечественный самолёт БОК-1 » Авиация России

HAL и минобороны Индии заключили контракт на производство 12 самолётов Су-30МКИ » Авиация России

Компания Hindustan Aeronautics (HAL) получила от правительства Индии контракт на производство 12 дополнительных истребителей Су-30МКИ. Контракт с Министерством обороны на сумму 125 миллиардов индийских рупий (1,5 миллиарда долларов) предусматривает производство самолётов компанией HAL на её заводе в Насике, сообщает Flight Global.

“Поставка этих самолётов повысит оперативный потенциал ВВС Индии и усилит оборонную готовность страны», – отметили в военном ведомстве.

Министерство обороны добавили, что 62,6% комплектующих для самолётов будут закупаться у индийских производителей. Остальные комплектующие поставят зарубежные производители, в том числе российская ОАК.

Объявление о контракте последовало за новостями в сентябре 2023 года о том, что Совет по оборонным закупкам Нью-Дели одобрил покупку 12 дополнительных Су-30МКИ, а также других оборонных приобретений. В ВВС Индии в настоящее время эксплуатируются не менее 266 Су-30МКИ.

Эти самолёты, составляющие основу военно-воздушных сил Индии, подлежат модернизации. В сентябре Нью-Дели одобрил закупку 240 двигателей АЛ-31Ф для оснащения парка самолётов, при этом 54% компонентов двигателя должны быть также произведены в Индии. Кроме того, Нью-Дели одобрил приобретение новых комплексов радиоэлектронной борьбы для этого типа самолётов.

Ранее сообщалось, что HAL представила Минобороны Индии обновлённые предложения по производству 12 самолётов по российской лицензии и дополнительно 72 в модернизированном облике, известном как Super-30. Если инициатива HAL будет реализована, авиапарк ВВС Индии достигнет не менее 350 истребителей данного типа.

ГТЛК поставила вертолеты авиакомпаниям Комиавиатранс, Конверс Авиа и Лидер по ФНБ-проекту

В лизинг авиаперевозчикам передано по одному Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.

Поставка произведена по договорам финансовой аренды от 2024 года, подписанным в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного вертолетного парка с использованием средств ФНБ.

Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов отечественным перевозчикам в 2023-2025 гг.

Построенный в Таганроге Бе-200 отправился в Алжир

ТАНТК им. Бериева завершил строительство очередного самолёта-амфибии Бе-200 для противопожарной службы Алжира. Многоцелевой гидросамолёт, созданный под руководством главного конструктора Александра Явкина, совершил первый полёт в 1998 году и изначально разрабатывался для замены Бе-12 в морской авиации.

Машина может принять на борт 25 пассажиров или 5 тонн груза, а также использоваться для поисково-спасательных операций. Бе-200 обладает уникальной способностью забирать несколько тонн воды на глиссировании за 10-20 секунд без приводнения.

Экипаж из пяти человек может выполнять поставленные перед ним задачи на дальности до 3.500 километров при крейсерской скорости 610 км/ч. О передаче самолёта заказчику сообщил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь.

В общей сложности, Алжир планирует приобрести шесть амфибийных самолётов Бе-200 с опционом ещё на два борта.

📷 пресс-служба губернатора Ростовской области

Новостью поделился @aviasalonmaks

Неосуществлённый дальний перелёт на самолёте БОК-15. Рассказ-фантазия Михаила Громова, 1938 год

На рассвете, примерно часа за четыре до Мельбурна, когда уже на горизонте начали отчётливо вырисовываться горы, самолёт начал постепенно снижаться. Расстояние от Москвы до Мельбурна примерно 14500 км, было пройдено за 48 часов 12 минут.

...После Мельбурна – полёт через Южный полюс, в Южную Америку. Расстояние для нашего самолёта не очень большое, потому что здесь можно, пролетев 9-10-11 тысяч километров, сесть на любой аэродром на юге Южной Америки. Ни один самолёт не совершил ещё перелёта через Южный полюс с одного континента на другой. Аэродром в Мельбурне позволяет сделать взлёт с неполной нагрузкой самолёта. Так как расстояние от Мельбурна до Южной Америки вдвое меньше того, которое может пройти самолёт, то поднимается он, поэтому, несколько недогруженным. Этот этап весьма ответственный только потому, что никакой помощи на большом расстоянии мы не сможем получить, если у нас будет вынужденная посадка.

В начале пути самолёт идёт сразу над океаном. Единственное, что не очень до сих пор изведано и что может нас беспокоить это сила и направление ветров, которые существуют над Южным полюсом и которые могут встретиться в различных местах Антарктики на большой высоте.

В начале маршрута погода была замечательной. Ослепительное солнце. Внизу океан. Через 8-10 часов полёта картина начала меняться. Как всегда, сначала появилось довольно белесоватое небо, затем стала приближаться высокослоистая облачность, которая постепенно темнела. Мы увеличили высоту полёта с 7000 до 9000, а затем, наконец, и до 10000 метров, поднявшись выше облачности. Средняя скорость – 270 и около 300 км/ч.

Длительно и по времени, и по расстоянию, мы летели над сплошной облачностью, видя только вверху голубое небо и солнце, которое светило не так высоко над головой, как это было при перелёте из Индостана в Австралию.

Недалеко от Южного полюса, наконец, мы увидели совершенно ясное, очертание волнистой местности с большим плато, свободным и открытым от всякой облачности. Оно освещалось очень косыми лучами солнца и имело желтоватый, давящий на настроение, оттенок. Вверху было голубое небо, а внизу белая, чуть-чуть позлащённая лучами солнца пустыня, имеющая мрачный, зловещий, неприятный тон.

Через 4-5 часов картина под нами резко изменилась. Очевидно, мы опять пересекали полосу циклонов. Всё вновь было закрыто облачностью. Это было недалеко от Южного полюса.

Солнце говорило о том, что мы находимся над полюсом. Данилин дал лаконичную радиограмму через Мельбурн в Москву: «Проходим над Южным полюсом, всё в порядке. Данилин».

Это было через 16 часов после вылета из Мельбурна, где в это время чуть брезжил свет.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Алжир получил второй самолёт-амфибию Бе-200ЧС (Be-200ES) » Авиация России

12 декабря 2024 года временно исполняющий обязанности губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь сообщил в своём ТГ-канале о перелёте второго самолёта-амфибии Бе-200ЧС (Be-200ES) из России в Алжир. Он был построен на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г.М. Бериева (ТАНТК) по контракту от 2021 года на производство четырёх самолётов Бе-200ЧС в экспортном исполнении (Be-200ES) для министерства национальной обороны Алжира.

Первый самолёт Be-200ES (с/н 03-13), изготовленный для Алжира, являлся изначально первым из двух самолётов Бе-200ЧС, заказанных по контракту от декабря 2020 года на изготовление и поставку двух самолётов-амфибий Бе-200ЧС, с поставкой до 1 декабря 2022 года.

«По данному контракту на ТАНТК была начата постройка самолётов с серийными номерами 03-13 и 03-14, однако затем первый из них был достроен для Алжира. Второй самолёт, заказанный для МЧС, до сих пор не достроен», – пояснили в Центре анализа стратегий и технологий (ЦАСТ, @bmpd_cast).

Выкатка первого самолёта Be-200ES с регистрацией 7T-VPV для Алжира состоялась на ТАНТК в декабре 2022 года. Первый полёт машина выполнила 28 февраля 2023 года, в мае самолёт передали заказчику. Экспортная версия ES оснащена полностью стеклянной кабиной на английском языке и оборудованием, адаптированным для эксплуатации в тропических условиях.

По данным ЦАСТ, второй самолёт для Алжира с регистрацией 7T-VPN имеет с/н 03-12. Эта машина стала 20-й в семействе Бе-200. Самолёт планировалось поставить до конца 2023 года, а оставшиеся два – в течение 2024 года. Однако фактически второй Be-200ES был передан алжирскому минобороны лишь в декабре 2024 года.

17 августа 2021 года Министерство национальной обороны Алжира объявило, что в соответствии с указаниями президента страны Абдельмаджида Теббуна оно начало переговоры с производителями противопожарных самолётов и выбрало российский самолёт Бе-200. 23 августа 2021 года глава Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь подтвердил получение официального запроса от Алжира на поставку четырёх самолётов-амфибий Бе-200ЧС.

«Аэрофлот» приступил к выполнению полётов в рамках программы «мокрого» лизинга с авиакомпанией iFly » Авиация России

Стартовала программа «мокрого» лизинга «Аэрофлота» совместно с авиакомпанией iFly. 15 декабря уходящего года в 18:30 по московскому времени первый рейс SU5832 по маршруту Москва – Хабаровск отправился из аэропорта Шереметьево.

Согласно договору, авиакомпания iFly предоставила «Аэрофлоту» три широкофюзеляжных самолёта Airbus A330-300, укомплектованных лётным и кабинным экипажами. На первом этапе эти воздушные суда планируется использовать на маршрутах из Москвы в города Дальнего Востока.

Самолёты iFly обладают вместимостью 378 пассажиров, включая 28 мест в классе Комфорт и 350 мест в классе Эконом. Такое количество посадочных мест позволит значительно повысить предложение по самому популярному классу обслуживания на рейсах с высоким спросом в преддверии новогодних праздников и зимних каникул, прокомментировали в пресс-службе «Аэрофлота».

Билеты в экономическом классе продаются по доступным фиксированным тарифам. Расстояние между креслами на этих самолётах соответствует аналогичному показателю на воздушных судах «Аэрофлота» того же типа. Услуги, предоставляемые на рейсах, выполненных на самолётах iFly, полностью соответствуют стандартам группы «Аэрофлот».

Пассажиры класса Комфорт могут воспользоваться пледами и дорожными наборами. Для детей предлагаются специальные развлекательные наборы. Во время полёта всем пассажирам предоставляется двухразовое питание и широкий выбор прохладительных напитков. Пассажирам класса Комфорт также предлагается белое и красное вино. Все пассажиры имеют возможность подключения к бесплатному Wi-Fi для доступа к бортовой системе развлечений.

«Аэрофлот» стал первой российской авиакомпанией, которая внедрила программу «мокрого» лизинга после принятия соответствующих нормативных актов о введении этого механизма на российском рынке авиаперевозок. В дальнейшем планируется адаптация стандартов сервиса с учётом опыта эксплуатации новых воздушных судов. адаптироваться по мере дальнейшей интеграции в расписание Группы.