Завершена разработка алгоритмов автопилота и автомата тяги для самолёта SJ-100 » Авиация России

ПАО «Яковлев» совместно со специалистами Московского института электромеханики и автоматики (МИЭА) завершили разработку алгоритмов системы автоматического управления (САУ) в составе комплексной системы управления (КСУ) самолёта SJ-100 для автоматического и директорного управления полётом, а также управления тягой двигателей. Об этом сообщили в пресс-службе «Яковлева».

«Созданные алгоритмы полностью соответствуют тем, которые реализуются на современных пассажирских самолётах, и позволяют выполнять такие задачи, как директорное управление на взлёте и полностью автоматическое управление на всех остальных этапах полёта. Особенность новой разработки – в алгоритмах автоматической посадки по категории Cat IIIB. Она предполагает автоматическое управление на этапах выравнивания и приземления, а также выдерживание направления движения самолёта вдоль осевой линии взлётно-посадочной полосы», – говорится в сообщении.

При директорном, полуавтоматическом управлении, САУ формирует сигнал рассогласования относительно заданной траектории, и этот сигнал подаётся на многофункциональный индикатор, а лётчик, ориентируясь на положение планок директорного управления и перемещая боковую ручку, полностью управляет рулями, стремясь удержать стабилизированное положение самолёта по тангажу, рысканью и крену.

Для испытания комплекса бортового оборудования самолёта SJ-100 служит полунатурный стенд «Электронная птица», созданном специалистами ГосНИИАС в рамках договора с корпорацией «Иркут» в 2022 году. Ранее подобный стенд был разработан для самолёта SSJ100. Его использование значительно ускоряет процесс разработки и проверки алгоритмов и программного обеспечения САУ, позволяет проводить испытания нового оборудования, моделировать отказы систем и отрабатывать действия экипажа в нештатных ситуациях. Разработанные алгоритмы автопилота и автомата тяги проверялись на таком стенде.

В рамках сертификации SJ-100 инженеры компании «Яковлев» проводят статистическое моделирование автоматических посадок с использованием математических моделей по категориям Cat IIIA и Cat IIIB ICAO. В ходе исследований необходимо выполнить свыше 2 млн посадок со случайным распределением начальных условий.

«Мы успешно провели предварительные испытания САУ, реализованной в составе КСУ, на интеграционном стенде "Электронная птица" с участием инженеров и лётчиков-испытателей. Следующий этап – установка системы на самолёты и проведение лётных доводочных и сертификационных испытаний», – цитирует пресс-служба «Яковлева» главного конструктора SJ-100 Кирилла Кузнецова.

Для завершения программы сертификации и начала коммерческой эксплуатации самолёт SJ-100 в 2025 году должен выполнить около 200 испытательных полётов. Об этом в интервью телеканалу «Россия-24» в сентябре 2024 года рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов. Сертификат типа на импортозамещённый "Суперджет" планируется получить в декабре 2025 года.

Россия может купить иностранные самолёты при росте спроса на авиаперевозки в стране, рассказал вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью журналисту ВГТРК Павлу Зарубину. Фрагмент программы "Москва. Кремль. Путин" опубликован на платформе "Смотрим".

"Ну понимаете как, обижаться - на обиженных воду возят, да. У нас есть отечественная промышленность, которая производит достаточно качественные современные самолёты - это МС-21, Sukhoi Superjet. У нас есть уже возможности производить самолёты самим. Другое дело, мы даже сейчас в этих условиях уходим за 100 миллионов перевозок, если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать", - сказал Савельев, отвечая на вопрос, как Россия будет выстраивать отношения с ушедшими из страны компаниями Boeing и Airbus в случае их возвращения.

Вопрос: Виталий Геннадиевич, вам уже президент говорил о вашем чрезмерном доверии зарубежным "партнёрам", которые вас кинули. Может Вы уже, как вице-прьемьер, подумаете о том, что деньги надо вкладывать не в иностранные самолёты, а в расширение производства наших самолётов в своей стране? Как используются авиазаводы в Самаре, Саратове? В Иркутске авиазавод пока только на 36 самолётов в год рассчитан. Давайте свою авиапромышленность развивать, а не европейскую и американскую.

Остекление кабины пилотов МС-21, изготовленное в ОНПП «Технология» имени Ромашина, выдержало попадание птицы, на скорости более 600 км/ч.

Испытания проводились как один из этапов дополнительной сертификации самолета.

«Проведенные испытания полностью подтвердили расчетные характеристики. Аналогичными изделиями, обеспечивающими защиту и комфортный обзор из кабины пилота, оснащается и другой отечественный авиалайнер – SJ-100. Объемы производства российских пассажирских самолетов будут возрастать. Поэтому до 2028 мы планируем увеличить поставки остекления для «Суперджетов» – в 2,5 раза, для МС-21 – более чем в 11 раз», – сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.

Лобовое стекло кабины пилота МС-21 представляет собой семиплекс – четыре силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой. Оно обладает функцией электрообогрева. Благодаря этому остекление не запотевает при перепадах температур и всегда сохраняет высокие оптические свойства. Ранее такие изделия проводились только за рубежом.

@rostecru

Бекхан Оздоев: ракета «Изделие-305» и ФАБ-3000 с УМПК повергают противника в шок » Авиация России

Внедрение новых типов вооружения в состав ударных вертолётов Ми-28НМ позволяет существенно повысить их боевые возможности. Одним из наиболее перспективных направлений является использование лёгких многоцелевых управляемых ракет (ЛМУР) «Изделие-305», позволяющих поражать цели, не входя в зону эффективного применения ПВО противника, а также включение вертолётов в единое информационно-разведывательное цифровое пространство на поле боя. Об этом рассказал в интервью газете «Красная звезда» индустриальный директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии Госкорпорации «Ростех» Бекхан Оздоев.

Эти направления ещё не до конца исследованы, но их реализация значительно усилит боевые возможности вертолёта Ми-28НМ, отметил он. ЛМУР защищены от действия РЭБ и отличаются высокой точностью, что позволяет наносить хирургические удары, залетая в окна, двери или блиндажи.

«Высокая эффективность ракеты "Изделие-305" подтверждается боевым опытом её применения в ходе специальной военной операции. Они гарантированно уничтожают технику, сооружения, позиции, переправы противника. Причём их каналы управления невозможно подавить с помощью РЭБ, не зафиксировано ни одного такого случая», – заявил Оздоев.

Он добавил, что за счёт точности боеприпаса лётчики ударных вертолётов могут сами выбирать, куда именно поразить объект.

«...они используют эту ракету как хирург скальпель. В результате ракета может залететь к боевикам даже на чердак сквозь слуховое окно», – сказал Оздоев.

Он добавил, что экипажи ударных вертолётов также успешно применяют зенитные управляемые ракеты «Игла» по вражеским беспилотникам – выполняют функции истребителей.

Кроме того, Бекхан Оздоев отметил высокую результативность фугасных авиабомб с универсальными модулями планирования и коррекции, удары которыми наносятся фронтовыми бомбардировщиками Су-34 с большой высоты и удаления от цели. ФАБ с УМПК способны уничтожать опорные пункты противника и инженерные сооружения на значительных площадях. Их применение приводит противника в шоковое состояние.

«Эффективность этих боеприпасов сегодня отмечают все эксперты, в том числе зарубежные. Одной бомбы ФАБ-3000 достаточно, чтобы, как говорится, разнести в клочья опорный пункт противника. Ударная волна накрывает площадь 11 футбольных полей», – сказал Бекхан Оздоев.

Производство образовательных БПЛА ГК «Геоскан» перенесут в индустриальный парк «Руднево» » Авиация России

Компания «Геоскан» выиграла государственный контракт на поставку беспилотных летательных аппаратов и сопутствующего оборудования для образовательных учреждений. Победа в конкурсе предполагает встречные инвестиционные обязательства со стороны компании по созданию и модернизации производства в Москве. В рамках контракта планируется поставка беспилотных комплексов «Геоскан Пионер», программно-аппаратных комплексов «Геоскан Арена», а также комплектующих. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

Производство будет размещено в индустриальном парке «Руднево» и запущено в четвёртом квартале 2025 года. Компания инвестирует более 150 миллионов рублей в ремонт и оснащение производственных площадей площадью около 5000 квадратных метров. На новой площадке будет осуществляться полный цикл производства, ранее выполнявшийся в Санкт-Петербурге, с проектной мощностью до 50 тысяч изделий в год.

Компания «Геоскан» с 2017 года активно развивает образовательное направление, поставив в российские учебные заведения более 30 тысяч образовательных БПЛА. Близость к специализированной площадке практической подготовки колледжей Москвы обеспечит тесное взаимодействие между производством и учебным процессом. Это способствует практико-ориентированному обучению специалистов и сокращению времени адаптации выпускников на производстве. Такой подход сделает возможным беспрепятственный переход от студенческой практики к трудовой деятельности.

Линейка образовательных БПЛА «Геоскан Пионер» включает несколько моделей: «Пионер Мини» – начальный уровень для обучения в закрытых помещениях; «Пионер Базовый» – для обучения пилотированию, программированию и конструированию; «Пионер FPV» – для отработки навыков управления дронами в режиме FPV и выполнения акробатических полётов. Также, в состав продукции входит соревновательный полигон «Геоскан Арена», позволяющий проводить соревнования и учебные задания в закрытых пространствах.

Полигон «Геоскан Арена» представляет собой мобильную конструкцию с защитной сеткой, оборудованную системой ультразвуковой навигации «Локус», системами управления игровыми механиками, освещения и видеотрансляции, а также взлётно-посадочными площадками и макетами. Система позволяет моделировать различные сценарии для проведения соревнований и обучения. «Геоскан» также поставляет программные продукты для моделирования полётов и отработки навыков программирования.

Iran Air Show: ОАК представила российский авиапром только в формате мультимедиа » Авиация России

В Исламской Республике Иран, на острове Киш, открылась 12-я Международная выставка Iran Air Show. Объединённая авиастроительная корпорация принимает участие в этом мероприятии только в мультимедийном формате, реальные экспонаты в составе статической экспозиции не представлены. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.

На больших экранах на стенде ОАК демонстрируется российская авиационная техника, включая истребитель Су-35С, беспилотная транспортная авиационная система внеаэродромного базирования С-76 «Атлас», а также пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100. Мультимедийная презентация даёт наглядное представление о технических характеристиках и функциональных возможностях воздушных судов. Также на выставке запланирована деловая программа с целью расширения сотрудничества с авиационными предприятиями Ирана.

«Выставка вызывает высокий интерес у местных и зарубежных специалистов, является одним из крупнейших выставочных мероприятий региона и выступает в роли перспективной бизнес-площадки для экспонирования новейших достижений в авиации», – подчеркнули в ОАК.

Организаторами авиасалона, который продлится до 13 декабря, выступает администрация свободной экономической зоны острова Киш и Организация гражданской авиации ИРИ. Ежегодное проведение выставки способствует развитию сотрудничества между авиационными компаниями, привлечению в Иран новых партнёров, кроме того республик демонстрирует достижения своей авиационной промышленности. Мероприятие имеет репутацию площадки для обмена опытом и налаживания деловых контактов.

Об авиационном событии с Ан-2 на Ямале

Днем, 10 декабря, на расстоянии около километра от посадочной площадки Тамбей на Ямале совершил вынужденную посадку самолет Ан-2 (регистрационный номер RA-40418) компании «Мобил Авиа» – имеет сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ.

На борту воздушного судна, по данным эксплуатанта, находились восемь человек: два члена экипажа и шесть пассажиров.

В результате вынужденной посадки люди, предварительно, не пострадали. Самолет получил повреждения.

Росавиация классифицировала произошедшее событие, как аварию. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Тюменского МТУ Росавиации.

На месте вынужденной посадки Ан-2 компании «Мобил Авиа» на Ямале, 10 декабря 2024 года

Росавиация

Завершилась полная интеграция электронных посадочных талонов в инфраструктуру аэропорта Внуково » Авиация России

Международный аэропорт Внуково ввёл в эксплуатацию систему электронных посадочных талонов на всех рейсах – как внутренних, так и международных. Ранее по электронному посадочному талону можно было пройти на рейсы, вылетающие из Внуково только по внутренним маршрутам, такая услуга была внедрена 1 июня 2019 года, сообщили в пресс-службе аэропорта.

Функционирование системы обеспечивает централизованная электронная база данных, а также сеть сканеров штрих-кодов, считывающих информацию с экранов мобильных устройств пассажиров или с традиционного бумажного носителя.

«Электронные посадочные талоны содержат всю необходимую информацию о пассажире и рейсе, они полностью соответствуют бумажным талонам: номер билета, данные пассажира, аэропорты вылета и прибытия, номер рейса, дату и время вылета и прибытия, сведения о тарифе и дополнительных услугах. После онлайн-регистрации система отправляет пассажиру PDF-файл на указанный им электронный адрес», – рассказал представитель Внуково.

В пресс-службе пояснили, что полученный файл необходимо сохранить на своем мобильном устройстве. При прохождении досмотра, паспортного контроля и перед посадкой на борт для проверки посадочного талона приложить экран смартфона с видимым на нём штрих-кодом к сканирующему устройству. Также электронный посадочный талон должен быть предъявлен по запросу бортпроводников на борту самолёта.

Для пассажиров, которые не имеют возможности использовать электронный посадочный талон, сохранена возможность получения бумажной копии. Бумажные посадочные талоны можно распечатать на стойках регистрации или на специализированных устройствах самообслуживания, расположенных в здании аэровокзала.

На Чукотке создают Центр компетенций в сфере беспилотной авиации » Авиация России

На отраслевом форуме «Аэронекст-2024» НО «Фонд развития экономики и прямых инвестиций Чукотского автономного округа», АО «Эколибри» и ООО «КонверсАвиа Беспилотные Системы» подписали соглашение о сотрудничестве. Соглашение направлено на внедрение беспилотных технологий в России, на внедрение инновационных решений, повышение транспортной доступности и поддержку экономики Чукотского автономного округа. Об этом сообщили в пресс-службе АО «Эколибри».

«Центральным элементом сотрудничества станет создание Центра компетенций в сфере беспилотной авиации Чукотки. Новый центр объединит усилия для эксплуатации БАС, их технического обслуживания и подготовки специалистов. Это не просто инфраструктура – это площадка для внедрения передовых технологий и образовательных программ», – прокомментировали в компании «КонверсАвиа».

Технологии БАС решают давнюю проблему Чукотского автономного округа – транспортную изоляцию. С помощью БАС возможна быстрая доставка грузов в самые труднодоступные места, что особенно актуально в условиях сурового климата. Центр компетенций станет ключевым узлом для обеспечения бесперебойной работы новой системы.

«Мы очень хотим как можно быстрее перейти к коммерческой эксплуатации. То есть сделать так, чтобы наши разработки, которые ведутся в соответствии со всеми авиационными правилами, по всем нормам лётной годности, стали востребованы в виде полноценной системы и вышли на коммерческий маршрут. Благодаря поддержке, в том числе и правительства Чукотки, сегодня создаётся условие для того, чтобы это становилось полноценным рынком, в том числе грузоперевозок. Это новый рынок, новые задачи, и мы к ним готовы», — подчеркнул председатель Консультативного совета АО «Эколибри» Алексей Рогозин.

Соглашение предусматривает запуск образовательных программ для подготовки специалистов. Центр компетенций займётся обучением и практической стажировкой кадров, создавая прочную базу для эксплуатации и разработки новых технологий.

Холдинг «ИКАР» запустил производство комплектующих для самолётов А321 » Авиация России

Инженерный центр «ИКАР» разработал конструкторскую документацию и технологические процессы для изготовления деталей модифицированной дренажной системы самолёта Airbus A321. Первая партия этих компонентов изготовлена на производственной площадке компании «ИКАР-Тех» в индустриальном парке Руднево, особой экономической зоны «Технополис-Москва». Об этом сообщили в пресс-службе ГК «ИКАР».

«Первая партия комплектующих для дренажной системы самолёта А321 позволит выполнить переоборудование более двенадцати воздушных судов. Данный проект является начальным этапом более масштабной программы модернизации пассажирских самолётов для одной из ведущих российских авиакомпаний», – отметили в пресс-службе.

Там добавили, что сейчас специалисты инженерного центра работают над другими элементами системы водоотвода. Цель проекта – расширить производственные мощности и повысить эксплуатационные характеристики воздушных судов.

В 2003 году был группа компаний «Каскол» и концерн Airbus основали инженерный центр ECAR (Engineering Centre Airbus Russia). Совместное предприятие стало первым конструкторским бюро, созданным европейским производителем самолётов за пределами Европейского союза. Основная деятельность центра заключалась в проектировании и обеспечении серийного производства самолётов семейств A320neo, A330/A340, A350 и A380. За двадцать лет работы ECAR реализовал более 200 проектов в авиационной, автомобильной и железнодорожной отраслях.

После ухода Airbus с российского рынка и разрыва партнёрских отношений с ECAR, инженерный центр был реорганизован в группу компаний «ИКАР». На базе накопленного опыта и компетенций компания начала разработку и производство гражданских авиационных систем и компонентов. С 2023 года «ИКАР» активно занимается проектированием беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения.

Инженерный центр занимается разработкой концепта изделия, проведением научно-исследовательских работ, выполняет рабочее и детальное проектирование отдельных узлов и агрегатов, оптимизацию конструкции и выпуск конструкторской документации. Проводит модификацию конструкции под требования производства, ведёт инженерно-конструкторское сопровождение проведения ремонта и модификаций самолётов российских авиакомпаний.

На начало ноября 2024 года в российских авиакомпаниях эксплуатировалось не менее 77 воздушных судов типа А321. Крупнейшими эксплуатантами типа в России являются «Аэрофлот» (35 самолётов), «Уральские авиалинии» (22) и S7 Airlines (11). С марта 2022 года поставки запчастей в Россию со стороны западных поставщиков не осуществляются из-за санкций Европейской комиссии.

Из вчерашнего посещения Иркутского авиазавода большой делегации Минпромторга, Ростеха, "Яковлева" и Росавиации выделим два главных момента:

1. Исходя из задачи приоритезации реализуемой на ИАЗ масштабной инвестиционной программы, определен перечень остро необходимого специализированного станочного оборудования. Станки будут размещены на существующих площадях завода.

2. По результатам работы на предприятии проверен статус готовности программы МС-21 к началу летных испытаний импортозамещенных образцов, определены конкретные мероприятия в обеспечение первого полёта после проведённых работ борта 73055.

https://aviation21.ru/pervyj-vysotnyj-otechestvennyj-samolyot-bok-1/?_utl_t=tm
Первый высотный отечественный самолёт БОК-1 » Авиация России

HAL и минобороны Индии заключили контракт на производство 12 самолётов Су-30МКИ » Авиация России

Компания Hindustan Aeronautics (HAL) получила от правительства Индии контракт на производство 12 дополнительных истребителей Су-30МКИ. Контракт с Министерством обороны на сумму 125 миллиардов индийских рупий (1,5 миллиарда долларов) предусматривает производство самолётов компанией HAL на её заводе в Насике, сообщает Flight Global.

“Поставка этих самолётов повысит оперативный потенциал ВВС Индии и усилит оборонную готовность страны», – отметили в военном ведомстве.

Министерство обороны добавили, что 62,6% комплектующих для самолётов будут закупаться у индийских производителей. Остальные комплектующие поставят зарубежные производители, в том числе российская ОАК.

Объявление о контракте последовало за новостями в сентябре 2023 года о том, что Совет по оборонным закупкам Нью-Дели одобрил покупку 12 дополнительных Су-30МКИ, а также других оборонных приобретений. В ВВС Индии в настоящее время эксплуатируются не менее 266 Су-30МКИ.

Эти самолёты, составляющие основу военно-воздушных сил Индии, подлежат модернизации. В сентябре Нью-Дели одобрил закупку 240 двигателей АЛ-31Ф для оснащения парка самолётов, при этом 54% компонентов двигателя должны быть также произведены в Индии. Кроме того, Нью-Дели одобрил приобретение новых комплексов радиоэлектронной борьбы для этого типа самолётов.

Ранее сообщалось, что HAL представила Минобороны Индии обновлённые предложения по производству 12 самолётов по российской лицензии и дополнительно 72 в модернизированном облике, известном как Super-30. Если инициатива HAL будет реализована, авиапарк ВВС Индии достигнет не менее 350 истребителей данного типа.

ГТЛК поставила вертолеты авиакомпаниям Комиавиатранс, Конверс Авиа и Лидер по ФНБ-проекту

В лизинг авиаперевозчикам передано по одному Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.

Поставка произведена по договорам финансовой аренды от 2024 года, подписанным в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного вертолетного парка с использованием средств ФНБ.

Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов отечественным перевозчикам в 2023-2025 гг.