Калужский НИИ телемеханических устройств разрабатывает «Цифровой двойник аэропортов» » Авиация России

Холдинг «Росэлектроника» объявил о начале работы над системой «Цифровой двойник аэропортов», которая предполагает создание виртуальной модели аэропортовой инфраструктуры. Решение направлено на прогнозирование рисков, повышение уровня безопасности и оптимизацию работы аэропортов. Внедрение системы позволит более эффективно рассчитывать нагрузки на инфраструктуру как на длительный, так и краткосрочный период, а также оптимизировать задачи, связанные с персоналом и пассажиропотоком.

В пресс-службе правительства Калужской области уточнили, что разработкой цифрового двойника на базе существующей системы мониторинга «Зенит» будут заниматься специалисты Калужского НИИ телемеханических устройств, входящего в «Росэлектронику» (КНИИТМУ). Комплекс позволит не только осуществлять поддержку управленческих решений на предприятиях гражданской авиации, но и моделировать бизнес-процессы на них для повышения эффективности работы. В ходе совещания, проведенного с губернатором Калужской области Владиславом Шапшой, генеральный директор КНИИТМУ Александр Алексеев презентовал разрабатываемую систему для международного аэропорта Калуги.

«Система "Зенит", внедрённая в аэропорту Калуги в 2021 году, уже показала отличные результаты в повышении безопасности полётов и качества обслуживания пассажиров. При помощи этой системы осуществляется сбор и обработка телеметрической, аудио- и видеоинформации, проводится анализ состояния спецтехники, уровня технических жидкостей, а также контроля за выполнением операций. Полученные данные загружаются на интерактивную карту, что помогает в оперативном управлении», – рассказали в холдинге.

«Росэлектроника» представила комплексную систему «Зенит» на выставке-форуме NAIS 2024. В рамках её использования, накопленные данные позволят создать усовершенствованный цифровой двойник, который может быть масштабирован и интегрирован в других гражданских аэропортах России и за её пределами. Благодаря своим универсальным функциональным возможностям такое решение откроет возможности для модернизации не только авиационной инфраструктуры, но и других транспортных объектов.

Техническое обеспечение комплекса включает мобильные модули, серверное оборудование, рабочие места операторов и программное обеспечение, соединённое посредством WiMAX и Wi-Fi модемов. Информация передаётся с навигационных маяков и модулей на сервер, где она обрабатывается и отображается для операторов на интерактивной карте в реальном времени, позволяя пользователям мониторить статус объектов в радиусе до 20 км, даже в условиях минимального покрытия сотовой связью.

Введение таких комплексных решений, как «Цифровой двойник аэропортов», обещает изменить подход к управлению аэродромами, предоставляя необходимую информацию в реальном времени и улучшая взаимодействие между всеми участниками процесса.

Новые "Косатки" для "Авиации Колымы"

21 октября во время посещения Казанского вертолетного завода первым вице-премьером России Денисом Мантуровым в кадр попал вертолёт Ми-8 для ОГУП "Авиация Колымы" с б/н RA-22534.

"Насколько нам известно скоро к паре "Колымских Косаток" (вертолёты Ми-38) присоединится и пара Ми-8 в таких же необычных ливреях", - прокомментировали в авиакомпании.

Фото © Вертолёты России

Эволюция авионики: от вариометра и компаса до БРЭО с искусственным интеллектом » Авиация России

Концепция современных боевых самолётов продолжает эволюционировать под влиянием растущих требований к техническим характеристикам. Войны XXI века идут в информационном пространстве, с одновременным военным и мощнейшим политическим и экономическим противостоянием, они стали гибридными. Шестое поколение летательных аппаратов будет обладать высокотехнологичным БРЭО, построенным на последних достижениях микроэлектроники.

Сетецентрическая авиагруппировка с искусственным интеллектом, будет состоять из пилотируемых самолётов и сопровождающих БПЛА для действия по наземным и воздушным целям. Такая гибкая структура, где опционально пилотируемые и полностью автономные элементы смогут работать в одном комплексе, требует инновационного обновления элементной базы и переход на новый технологический уклад. Работы по шестому поколению боевой авиации идут, и примером описанного выше подхода является совместное использование самолёта Су-57 и ударного тяжёлого БПЛА С-70Б «Охотник».

[...]

Читать далее на aviation21.ru

В течение суток 26 октября средствами ПВО перехвачены и уничтожены 54 украинских БПЛА самолётного типа:

22 – над территорией Брянской,
12 – над территорией Белгородской,
3 – над территорией Курской,
8 – над территорией Липецкой и
9 – над территорией Орловской областей.


🔹 Минобороны России

Она приковывает взгляды. На неё невозможно не взглянуть, проходя мимо. Ведь она — символ
стиля и безупречности.

Вы абсолютно правы, речь идёт о форме стюардесс Аэрофлота. 😁

Этот вариант формы для кабинных экипажей был создан в 2009 году сразу в двух цветах: «красный мандарин» для летнего сезона и тёмно-синем — для зимы.

Кроссовки и брюки — лучшая форма для стюардесс

🎥 ©️ Katya Miller

Армейской авиации Воздушно-космических сил исполнилось 76 лет

Своё начало армейская авиация берёт с 1948 года, когда была сформирована первая вертолётная эскадрилья в городе Серпухов.

На современном этапе, входя в состав Военно-воздушных сил ВКС России армейская авиация решает широкий спектр задач – это огневые, десантно-транспортные, разведывательные и специальные задачи.

В настоящее время армейская авиация имеет на вооружении современные авиационные комплексы, является высокомобильным средством, выступает как одно из основных средств достижения целей в вооружённых конфликтах, решает не только боевые и специальные задачи, но и задачи по ликвидации последствий стихийных бедствий природного и техногенного характера.

Сегодня армейская авиация активно задействована в специальной военной операции.

🎥 ©️ Минобороны России

За сутки 27 октября дежурными средствами ПВО уничтожено 126 украинских БПЛА самолётного типа:

12 БпЛА уничтожены над территорией Воронежской,
50 – над территорией Брянской,
2 – над территорией Калужской,
7 – над территорией Липецкой,
18 – над территорией Тамбовской,
4 – над территорией Орловской,
5 – над территорией Курской,
27 – над территорией Белгородской областей и
1 – над Азовским морем.

🔹 Минобороны России

В Воронежской области атакован спиртзавод. Около 10 дронов сбито силами ПВО и подавлено РЭБ, — заявляет губернаторр. СМИ публикуют видео.

По предварительным данным, пострадавших нет.
Повреждения зафиксированы ещё на одном промышленном предприятии. Там упавший БПЛА вызвал возгорание на одном из объектов.

🔹 Военкоры Русской весны

Видео аварийной посадки Ан-2 в Ставропольском крае появилось в соцсетях, перед посадкой самолет пролетел в считанных метрах над автомобильным мостом, едва не задев его.

Ранее в МЧС сообщали, что в результате инцидента пострадали 4 человека.

О причинах задержки выпуска самолёта SJ-100 и о возникающих трудностях интеграции и сертификации его систем

Большая часть работы по созданию фактически нового самолёта в привычных обводах фюзеляжа Sukhoi Superjet 100 невидима для общественности. Сертификация помимо лётных испытаний, включает в себя инженерные изыскания, всесторонние расчёты, стендовые и прочностные испытания, а также квалификацию материалов, программного обеспечения и комплектующих изделий. Главный конструктор SJ-100, Кирилл Кузнецов, рассказал, как именно идёт работа по сертификации этой модели.

"Аэрофлот" бесплатно перевезёт спортивное снаряжение на своих рейсах


До 15 мая 2025 года авиакомпания «Аэрофлот», вместе с «Россией» и «Авророй» предлагает пассажирам бесплатное дополнительное место для провоза спортивного снаряжения. Предложение касается рейсов под кодом SU, за исключением рейсов SU3000-5399 и направлений на Кубу. Общее разрешённое количество спортивного оборудования не должно превышать 23 килограммов, независимо от его габаритов.

К перевозке принимается снаряжение для различных водных видов спорта и лыжного отдыха. Любители сапсёрфинга, кайтсёрфинга, вейкбординга, виндсёрфинга и сёрфинга смогут перевозить до двух досок и три комплекта плавников, а также одно весло, гидрокостюм, крепления и до двух пар гидротапок или гидросапог, включая аксессуары общей массой до пяти килограммов. Для лыжников предусмотрено место для чехла с одной парой лыж и лыжных палок, либо сноуборда, с возможностью отдельной транспортировки ботинок.

Дайверы могут рассчитывать на перевозку компенсатора плавучести, гидрокостюма, шлема, пары перчаток и ботов или ластов, а также манометра, регулятора, маски с трубкой и прочих аксессуаров общим весом до 5 килограммов.

Акция распространяется на все тарифы, кроме тарифов «Лайт» и «Шаттл». Участники «Аэрофлот Бонус» элитных уровней, имеющие билеты по тарифам без включенной нормы бесплатного провоза багажа, могут перевозить снаряжение бесплатно только в рамках выделенных дополнительных мест. Дополнительное багажное место не указывается в билете и предоставляется при наличии свободной ёмкости, согласно правилам бронирования.

Отечественные цифровые решения в гражданской авиации

«Аэрофлот» начал внедрение в эксплуатацию отечественного программного обеспечения «Электронный портфель пилота» (EFB), разработанного совместно компанией «АФЛТ-Системс» и провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ. Переход на импортозамещённое ПО является частью стратегии «Аэрофлота» по интеграции цифровых технологий в своей деятельности.

В "Туполеве определили приоритетные задачи по модернизации самолёта Ту-214

26 октября в Инновационном конструкторском центре АО «Туполев» прошла очередная встреча управляющего директора Константина Тимофеева с новой командой инженеров и специалистов, работающих над модернизацией самолёта Ту-214. Константин Тимофеев подвёл промежуточные итоги и обсудил с участниками план работ.

В ходе совещания были определены приоритетные задачи, требующие незамедлительного решения. Среди них обозначены модернизация шасси, переход на облегчённые материалы в ряде самолётных систем, а также изменения в конструкции пассажирских кресел. Изменения направлены на уменьшение массы самолёта и улучшение комфорта для пассажиров.

Участникам ИКЦ предстоит изучить и проанализировать имеющуюся техническую информацию и провести сравнительный анализ технологий, ранее разработанных другими отечественными конструкторскими бюро. Это позволит выявить наиболее эффективные подходы для их реализации в рамках модернизации Ту-214.

В Перми увеличат мощности предприятия ОДК для выпуска агрегатов авиадвигателей

Объединённая двигателестроительная корпорация приступила к созданию новых объектов на заводе «ОДК-СТАР» в Перми. Новые производственные мощности ориентированы на выпуск и испытания агрегатов для двигателей ПС-90А, ПД-8 и ПД-14. До середины 2026 года планируется ввести в эксплуатацию более 21,3 тысяч кв. метров.

Начало крупного строительства в Перми включает возведение современного двухэтажного здания площадью 17 000 кв. метров. В этом помещении будет осуществляться полный производственный цикл электронных агрегатов, включая предъявительские и приёмо-сдаточные испытания. Этот проект рассчитан на создание 500 рабочих мест и предусматривает установку более 300 единиц инновационного оборудования.

Управляющий директор «ОДК-СТАР» Сергей Попов заявил, что создание новых корпусов и внедрение современных технологий оптимизирует производственные и логистические процессы. Это приведёт к увеличению объёмов производства и улучшению качества конечной продукции.

На месте существующего испытательного корпуса создаётся современный технологический комплекс площадью более 4 300 кв. метров. Здесь предстоит установить специализированное оборудование российского производства, которое позволит тестировать гидромеханические агрегаты двигателей ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-8 и ПД-14, включая стенды для обкатки и регулировки.

Развитие промышленных объектов осуществляется в рамках Комплексной программы развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года. В 2024 году разработана проектно-сметная документация, получены положительные заключения госэкспертизы и выбраны генеральные подрядчики, что позволяет приступить к реализации проектов.

Выручка «Аэрофлота» за девять месяцев 2024 года превысила аналогичный период прошлого года » Авиация России

«Аэрофлот» опубликовал отчёт о финансовых результатах за девять месяцев и третий квартал 2024 года, подготовленный в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учёта. Результаты показали, что компания успешно завершила летний сезон, добившись положительных финансовых и операционных показателей.

Выручка третьего квартала 2024 года превысила 200 миллиардов рублей, достигнув 214 млрд 123 миллионов рублей. За девять месяцев скорректированная прибыль составила 33 млрд 848 миллионов рублей. Основным фактором роста стала высокая интенсивность полётов и увеличение пассажиропотока на международных и внутренних направлениях.

«Финансовые результаты третьего квартала 2024 года подтверждают успешное завершение летнего сезона как на операционном, так и на финансовом уровне. Компания продемонстрировала высокие темпы роста выручки, которые опережают темпы роста затрат, несмотря на значительное инфляционное давление на расходы, находящиеся вне зоны управленческого контроля Компании, такие как керосин, ремонты и аэропортовые сборы. Компания показала исторически максимальную для девяти месяцев выручку, высокую валовую прибыль, а также впервые с 2019 года — чистую прибыль», — сообщили в «Аэрофлоте».

Увеличение процентных ставок и стоимости кредитования повлекло за собой изменение бизнес-модели компании, направленной на увеличение капитальных расходов. Это потребовало ресурсов для покрытия инвестиций, позволяющих реализовать финансирование программы капитальных затрат на закупку запасных частей, компонентов и агрегатов для поддержания лётной годности флота, а также программы цифровой трансформации, включающей масштабную замену основных ИТ-систем, обеспечивающих работу авиакомпаний Группы «Аэрофлот», на отечественные продукты.

За девять месяцев 2024 года выручка составила 526 154 миллиона рублей, что на 47,3% больше аналогичного периода прошлого года. Загрузка пассажирских кресел составила 88,6%. Увеличение перевозок связывается с ростом числа выполненных рейсов и повышением пассажиропотока на 20,8% на внутренних и на 28,1% на международных маршрутах. Однако, издержки компании также возросли. Себестоимость продаж увеличилась на 38,1%, до 487 853 миллионов рублей, в основном из-за роста цен на топливо и расходы на техническое обслуживание. Расходы на керосин увеличились на 51,6%.

Валовая прибыль составила 38 301 миллион рублей. Основная часть прибыли была получена в третьем квартале и составляет 29 122 миллиона рублей. Коммерческие расходы увеличились на 46,9%, главным образом из-за расходов на бронирование и комиссии агентов. Управленческие расходы остались на прежнем уровне. Прибыль от продаж достигла 24 048 миллионов рублей и сравнялась с убытком годом ранее. Это связано с позитивными результатами третьего квартала.

В аэропорту Южно-Сахалинска отработали перехват дронов с помощью детектора «Булат» » Авиация России

Сотрудники транспортной авиационной безопасности и представители транспортной полиции аэропорта Южно-Сахалинск провели тактические учения, нацеленные на противодействие беспилотным летательным аппаратам. Мероприятие прошло без нарушения работы воздушной гавани и не оказало влияние на отправление и приём воздушных судов, сообщили в пресс-службе аэропорта.

«Учения прошли с использованием современного портативного детектора "Булат" отечественного производства. Компактное устройство, сопоставимое с размером рации, способно улавливать сигналы между дроном и его оператором, анализируя полученные данные для определения типа и модели аппарата. Обнаружив дрон, детектор оповещает владельца звуковыми сигналами, вибрацией или световыми импульсами», – рассказали в пресс-службе.

Радиус действия устройства составляет 1,5 километра, что обеспечивает достаточный охват для эффективного реагирования на появление дронов-нарушителей. Информация о БПЛА передавалась по рации сотрудникам транспортной полиции для нейтрализации. Учения показали эффективность детектора и позволили отработать навыки перехвата дронов, а также укрепили взаимодействие между различными спецподразделениями аэропорта.

По словам начальника службы безопасности Валентина Лебедева, основным приоритетом является обеспечение безопасности пассажиров и инфраструктуры. Новая версия детекторов «Булат», с усовершенствованной схемотехникой и обновленным ПО, позволяет выполнять индивидуальные настройки для выявления определённых типов дронов.

«Совместные тренировки с полицией способствуют улучшению алгоритмов взаимодействия при инцидентах и повышению готовности служб к реагированию на угрозы», – добавил он.

Новый терминал в аэропорту Улан-Удэ начнёт обслуживание пассажиров до конца 2024 года » Авиация России

Ввод в эксплуатацию нового пассажирского терминала аэропорта «Байкал» в Улан-Удэ ожидается до конца текущего года. Министр туризма Бурятии Алдар Доржиев заявил, что здание аэровокзала будет готово принять первых пассажиров к концу ноября. Об этом сообщает «Вестник-АТОР».

Работа терминала начнётся с приёма внутренних рейсов, которые планируется полностью перенести в новое здание. Первоначальные сроки запуска объекта были сдвинуты с сентября на конец года, что соответствует ранее заявленным планам.

Строительство нового пассажирского терминала выполнено ООО «Спектрум-Холдинг», управляющей компанией аэропорта является «Новапорт». Сумма финансирования проекта составляет 3,65 млрд рублей, из которых 1,34 млрд рублей предоставлено в виде льготного финансирования для приоритетных проектов Дальнего Востока. Терминал рассчитан на пропускную способность в 1 млн пассажиров в год. По словам Алдара Доржиева, к концу текущего года туристический поток в Бурятию превысит 700 тыс. человек.

Он также выразил надежду, что субсидирование региональных рейсов позволит в 2025 году установить прямое авиасообщение между Улан-Удэ и Санкт-Петербургом. Сейчас из Северной столицы добраться до Бурятии можно рейсом Nordwind со стыковкой в Казани либо воспользоваться услугами авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines) с пересадкой в Новосибирске.

Общественники протестировали доступность инфраструктуры терминала для пассажиров с ограниченными возможностями по здоровью и маломобильных путешественников. Руководитель «Общества без барьеров» Галина Горбатых отметила соответствие здания федеральным стандартам, включая наличие лифтов, тактильной плитки и специальных устройств для слабовидящих и слабослышащих. Однако, она подчеркнула необходимость улучшения доступности санитарных зон.

На участке виброупрочнения Воронежского авиазавода работа идет активно! В контейнер вибромашины загружена деталь, известная как «щека», которая нужна для сборки шасси.

Оператор виброупрочнения Дмитрий Головков надежно крепит деталь болтами, качество крепления проверяет, подбивая алюминиевым молотком.

Рабочая среда подготовлена: контейнер заполнен стальными шариками. Благодаря колебаниям вибромашины напряжение внутри детали будет перераспределяться, и она станет прочнее.

Контейнер закрывается, подключается шланг для подачи рабочей жидкости. Она поступает со скоростью 8-10 литров в минуту и смешивается с шариками, что помогает их охладить, не дать перегреться.

Вибромашина работает с реверсивным движением: каждые 15-30 минут шарики меняют направление, чтобы обработать деталь со всех сторон.

Процесс длится около часа: на детали образуется тонкий темный слой, она становится значительно прочнее.

‼️🇺🇦🏴‍☠ Дроны, которые гарантированно убьют в закрытом помещении: русские начали запускать по целям на Украине термобарические "Шахеды", — КНИИСЭ

▪️Термобарическая боевая часть не уничтожит все стены в моменте, но внутри помещений выжжет кислород, выжить шансов почти нет.
▪️Этот заряд создает взрывную волну, которая сильно разрушает здания и уничтожает легкие человека.
t.me/RVvoenkor