В аэропорту Рощино открыт новый командно-диспетчерский пункт » Авиация России
В конце сентября в тюменском аэропорту Рощино имени Д.И. Менделеева состоялось официальное открытие нового командно-диспетчерского пункта (КДП). КДП входит в состав Тюменского центра обслуживания воздушного движения филиала «Аэронавигация Севера Сибири» подведомственного агентству Госкорпорации по ОрВД, сообщили в пресс-службе Росавиации.
Воздушное пространство над территорией Тюменского региона составляет 1 млн 346 тысяч квадратных километров и контролируется органами ОВД «Аэронавигация Севера Сибири». Протяжённость участков воздушных трасс, проходящих над регионом, насчитывает 48 523 километра, из которых 35 989 километров – это международные воздушные трассы. В зоне ответственности Тюменского центра обслуживания расположены 19 аэродромов, из них 4 – международные: Тюмень, Сургут, Ханты-Мансийск и Нижневартовск.
Высота сооружения обеспечивает полный визуальный обзор площади маневрирования воздушных судов на аэродроме Рощино. За последние десять лет развитие авиасообщения в Западной Сибири способствовало росту пассажиропотока в аэропорту Тюмени почти вдвое, до 2,6 млн человек.
Башня КДП и новое оборудование позволяет осуществлять управление полётами одновременно с двух взлётно-посадочных полос, что положительно сказывается на увеличении пропускной способности аэропорта, особенно при возрастающей интенсивности полётов в весенне-летнюю навигацию.
В конце сентября в тюменском аэропорту Рощино имени Д.И. Менделеева состоялось официальное открытие нового командно-диспетчерского пункта (КДП). КДП входит в состав Тюменского центра обслуживания воздушного движения филиала «Аэронавигация Севера Сибири» подведомственного агентству Госкорпорации по ОрВД, сообщили в пресс-службе Росавиации.
Воздушное пространство над территорией Тюменского региона составляет 1 млн 346 тысяч квадратных километров и контролируется органами ОВД «Аэронавигация Севера Сибири». Протяжённость участков воздушных трасс, проходящих над регионом, насчитывает 48 523 километра, из которых 35 989 километров – это международные воздушные трассы. В зоне ответственности Тюменского центра обслуживания расположены 19 аэродромов, из них 4 – международные: Тюмень, Сургут, Ханты-Мансийск и Нижневартовск.
«Новый КДП построен по индивидуальному проекту и представляет собой 12-этажное здание, высотой 55,8 метров. Оборудование, которым оснащён КДП, изготовлено российскими предприятиями», – отметили в Росавиации.
Высота сооружения обеспечивает полный визуальный обзор площади маневрирования воздушных судов на аэродроме Рощино. За последние десять лет развитие авиасообщения в Западной Сибири способствовало росту пассажиропотока в аэропорту Тюмени почти вдвое, до 2,6 млн человек.
Башня КДП и новое оборудование позволяет осуществлять управление полётами одновременно с двух взлётно-посадочных полос, что положительно сказывается на увеличении пропускной способности аэропорта, особенно при возрастающей интенсивности полётов в весенне-летнюю навигацию.
«Несмотря на ввод в строй этого ключевого объекта, филиал "Аэронавигация Севера Сибири" не останавливается на достигнутом, продолжает работать над повышением пропускной способности аэродрома при сохранении заданного уровня безопасности полётов», – прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Потёмкин в ходе церемонии открытия КДП.
Авиация России
В аэропорту Рощино открыт новый командно-диспетчерский пункт » Авиация России
В конце сентября в тюменском аэропорту Рощино имени Д.И. Менделеева состоялось официальное открытие нового командно-диспетчерского пункта (КДП). КДП входит в
👍2
Росавиация выдала сертификат типа на агродрон «Гектор» S-80 » Авиация России
Разработанный компанией «Транспорт будущего» беспилотный летательный аппарат S-80 представляет собой первую российскую БАС с беспилотным воздушным судном коптерного типа, прошедшей сертификацию на соответствие нормам лётной годности. Требования были утверждены Росавиацией и вступили в силу с 1 января 2023 года.
Современный сельскохозяйственный дрон «Гектор» S-80 позволяет осуществлять все этапы обработки посевных площадей. Способен проводить мониторинг и формировать карту состояния полей конкретного хозяйства на основе мультиспектральной съёмки и определения индекса NDVI растений. Это технология точного земледелия, с помощью которой можно точечно вносить удобрения и средства защиты растений, сокращая затраты на расходные материалы и увеличивая урожайность.
Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС S-80, открывает перспективы не только для применения внутри России, но и для предложения за рубежом. Сборка S-80 осуществляется на производственной площадке компании «Транспорт будущего» в особой экономической зоне «Тольятти».
Он добавил, что агентство работает над возможностью совмещения сертификата типа и сертификата разработчика БАС в рамках одной госуслуги, при этом сертификация последующих дронов будет выполняться в существенно более короткие сроки.
Разработанный компанией «Транспорт будущего» беспилотный летательный аппарат S-80 представляет собой первую российскую БАС с беспилотным воздушным судном коптерного типа, прошедшей сертификацию на соответствие нормам лётной годности. Требования были утверждены Росавиацией и вступили в силу с 1 января 2023 года.
Современный сельскохозяйственный дрон «Гектор» S-80 позволяет осуществлять все этапы обработки посевных площадей. Способен проводить мониторинг и формировать карту состояния полей конкретного хозяйства на основе мультиспектральной съёмки и определения индекса NDVI растений. Это технология точного земледелия, с помощью которой можно точечно вносить удобрения и средства защиты растений, сокращая затраты на расходные материалы и увеличивая урожайность.
Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС S-80, открывает перспективы не только для применения внутри России, но и для предложения за рубежом. Сборка S-80 осуществляется на производственной площадке компании «Транспорт будущего» в особой экономической зоне «Тольятти».
«Агродрон S-80 стал первым беспилотником, получившим сертификат типа в рамках поручений президента. Если взять активную фазу сертификации, она заняла около полугода — это близко к тому сроку, который предполагается нацпроектом Беспилотные авиационные системы», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Он добавил, что агентство работает над возможностью совмещения сертификата типа и сертификата разработчика БАС в рамках одной госуслуги, при этом сертификация последующих дронов будет выполняться в существенно более короткие сроки.
Авиация России
Росавиация выдала сертификат типа на агродрон «Гектор» S-80 » Авиация России
Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС S-80, открывает перспективы не только для применения внутри России, но и для
👍4
⚡️⚡️ Спецслужбы стран НАТО и Украины готовят провокацию с применением химического оружия в Сирии
Цель - развернуть кампанию по дискредитации Дамаска и Москвы в ООН и Организации по запрещению химоружия. Для этого предлагается задействовать НПО «Белые каски», активисты которой займутся видеофиксацией «последствий инцидента».
План операции предусматривает сброс боевиками с БПЛА заминированной емкости с хлором во время нанесения ударов по позициям террористов в идлибской зоне деэскалации.
Служба внешней разведки России
Цель - развернуть кампанию по дискредитации Дамаска и Москвы в ООН и Организации по запрещению химоружия. Для этого предлагается задействовать НПО «Белые каски», активисты которой займутся видеофиксацией «последствий инцидента».
План операции предусматривает сброс боевиками с БПЛА заминированной емкости с хлором во время нанесения ударов по позициям террористов в идлибской зоне деэскалации.
Служба внешней разведки России
🤬6
СибНИА завершит свою часть испытаний самолёта SJ-100 в мае 2025 года
Об этом рассказал замдиректора СибНИА по научной работе Дмитрий Смирнов, сообщает ТАСС.
В начале 2023 года фюзеляж и консоли крыла опытного самолёта SJ-100 были доставлены в Новосибирск с завода в Комсомольске-на-Амуре, вертикальное и горизонтальное оперение - с Новосибирского авиационного завода.
В СибНИА был создан и смонтирован стенд для проведения статических испытаний.
Ранее сообщалось, что в Новосибирске проходят сертификационные статические испытания фюзеляжа, крыла, механизации, узлов навески основной и передней опор шасси, горизонтального оперения и пилона двигателя.
Завершить их планируют в первой половине 2025 года.
Об этом рассказал замдиректора СибНИА по научной работе Дмитрий Смирнов, сообщает ТАСС.
"Сейчас мы должны к маю закончить план. Мы провели испытания основных случаев нагружения крыла, все в порядке. Сейчас ведём испытания по оперению и по фюзеляжу", – сказал Смирнов.
В начале 2023 года фюзеляж и консоли крыла опытного самолёта SJ-100 были доставлены в Новосибирск с завода в Комсомольске-на-Амуре, вертикальное и горизонтальное оперение - с Новосибирского авиационного завода.
В СибНИА был создан и смонтирован стенд для проведения статических испытаний.
Ранее сообщалось, что в Новосибирске проходят сертификационные статические испытания фюзеляжа, крыла, механизации, узлов навески основной и передней опор шасси, горизонтального оперения и пилона двигателя.
Завершить их планируют в первой половине 2025 года.
👍4🤔2
Росавиация рекомендовала безопасные временные окна для полётов на Ближний Восток » Авиация России
После анализа обстановки на Ближнем Востоке Федеральное агентство воздушного транспорта обновило рекомендации по выполнению полётов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака. Об этом агентство сообщает в своём ТГ-канале.
Также в Росавиации порекомендовали в четверг, 3 октября, осуществлять полёты в промежуток времени с 09:00 до 19:00 мск. При передвижениях над пространством Ближнего Востока необходимо проявить повышенную бдительность, а также выбирать альтернативные маршруты, которые в целях безопасности предлагают авиационные власти соответствующих государств.
Ранее Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям воздержаться от полётов в Израиль, Иран и Ирак до особого распоряжения.
Из-за сложной политической обстановки на Ближнем Востоке перевозчики вынуждены следовать в страны Персидского залива, на Мальдивы и в некоторые другие страны по обходным маршрутам, в том числе с дозаправкой, например, в аэропортах Средней Азии. Из-за этого увеличивается расход топлива и время в пути, что неизбежно приводит к дополнительным издержкам. Например, продолжительность полёта из Москвы в Дубай станет дольше на 2,5 часа, пишет ТурДом.ру.
После анализа обстановки на Ближнем Востоке Федеральное агентство воздушного транспорта обновило рекомендации по выполнению полётов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака. Об этом агентство сообщает в своём ТГ-канале.
«2 октября, в связи с угрозой безопасности полётов агентство рекомендует российским эксплуатантам выполнение полётов в/из аэропортов Израиля и Ирана, а также полёты в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака в период с 15:30 до 19:00 мск», — говорится сообщении.
Также в Росавиации порекомендовали в четверг, 3 октября, осуществлять полёты в промежуток времени с 09:00 до 19:00 мск. При передвижениях над пространством Ближнего Востока необходимо проявить повышенную бдительность, а также выбирать альтернативные маршруты, которые в целях безопасности предлагают авиационные власти соответствующих государств.
Ранее Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям воздержаться от полётов в Израиль, Иран и Ирак до особого распоряжения.
Из-за сложной политической обстановки на Ближнем Востоке перевозчики вынуждены следовать в страны Персидского залива, на Мальдивы и в некоторые другие страны по обходным маршрутам, в том числе с дозаправкой, например, в аэропортах Средней Азии. Из-за этого увеличивается расход топлива и время в пути, что неизбежно приводит к дополнительным издержкам. Например, продолжительность полёта из Москвы в Дубай станет дольше на 2,5 часа, пишет ТурДом.ру.
Авиация России
Росавиация рекомендовала безопасные временные окна для полётов на Ближний Восток » Авиация России
После анализа обстановки на Ближнем Востоке Федеральное агентство воздушного транспорта обновило рекомендации по выполнению полётов в воздушном пространстве
На совещании в Новосибирске обсудили строительство и реконструкцию аэропортов » Авиация России
В Новосибирске состоялось выездное совещание Минтранса, в ходе которого прошло обсуждение реализации федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов», представленного правительством России. В совещании приняли участие глава Минтранса Виталий Савельев, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, а также главы крупнейших аэропортовых холдингов страны: «Аэропорты регионов», «Новапорта» и «Аэродинамика», сообщает Росавиация в своём ТГ-канале.
Участники встречи обменялись мнениями о применении механизмов государственно-частного партнёрства для строительства новых аэропортовых комплексов и реконструкции существующих. В стране в настоящее время функционируют 228 аэропортов, и к 2030 году их число должно вырасти до 242. По предложению президента России Владимира Путина 75 аэропортов получили статус приоритетных, на их развитие выделено 250 миллиардов рублей. Виталий Савельев подчеркнул, что совместно с представителями аэропортов и авиакомпаний важно грамотно распределить эти средства федерального бюджета.
На совещании отмечалось, что концессионные механизмы уже зарекомендовали себя как эффективный способ взаимодействия между государством и бизнесом в транспортной отрасли. Модернизация аэродромной инфраструктуры рассматривается как значительная инвестиция в будущее российского транспортного сектора и решающая мера для повышения мобильности населения в полтора раза.
В настоящее время рассматриваются планы по реализации мероприятий по реконструкции и строительству не менее 75 аэродромов в период с 2025 по 2030 годы. Для 28 из этих аэродромов предполагается использование механизма концессии, о чем рассказал Дмитрий Ядров. Кроме того, до конца десятилетия планируется осуществить капитальный ремонт ещё как минимум 53 аэродромов.
Руководитель Росавиации отметил, что к 2030 году предстоит значительно улучшить состояние аэродромной сети в стране и обеспечить рост авиационной подвижности россиян на 50%.
В Новосибирске состоялось выездное совещание Минтранса, в ходе которого прошло обсуждение реализации федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов», представленного правительством России. В совещании приняли участие глава Минтранса Виталий Савельев, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, а также главы крупнейших аэропортовых холдингов страны: «Аэропорты регионов», «Новапорта» и «Аэродинамика», сообщает Росавиация в своём ТГ-канале.
Участники встречи обменялись мнениями о применении механизмов государственно-частного партнёрства для строительства новых аэропортовых комплексов и реконструкции существующих. В стране в настоящее время функционируют 228 аэропортов, и к 2030 году их число должно вырасти до 242. По предложению президента России Владимира Путина 75 аэропортов получили статус приоритетных, на их развитие выделено 250 миллиардов рублей. Виталий Савельев подчеркнул, что совместно с представителями аэропортов и авиакомпаний важно грамотно распределить эти средства федерального бюджета.
На совещании отмечалось, что концессионные механизмы уже зарекомендовали себя как эффективный способ взаимодействия между государством и бизнесом в транспортной отрасли. Модернизация аэродромной инфраструктуры рассматривается как значительная инвестиция в будущее российского транспортного сектора и решающая мера для повышения мобильности населения в полтора раза.
В настоящее время рассматриваются планы по реализации мероприятий по реконструкции и строительству не менее 75 аэродромов в период с 2025 по 2030 годы. Для 28 из этих аэродромов предполагается использование механизма концессии, о чем рассказал Дмитрий Ядров. Кроме того, до конца десятилетия планируется осуществить капитальный ремонт ещё как минимум 53 аэродромов.
Руководитель Росавиации отметил, что к 2030 году предстоит значительно улучшить состояние аэродромной сети в стране и обеспечить рост авиационной подвижности россиян на 50%.
Авиация России
На совещании в Новосибирске обсудили строительство и реконструкцию аэропортов » Авиация России
В Новосибирске состоялось выездное совещание Минтранса, в ходе которого прошло обсуждение реализации федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов»,
👍1
Модернизированный БПЛА «СКАТ 350 М» менее уязвим для средств РЭБ » Авиация России
Разведывательный комплекс, имеющий в своём составе БПЛА «СКАТ 350 М», в ходе глубокой модернизации получил возможность менять частоты в канале управления непосредственно во время полёта, благодаря чему улучшилась стойкость БПЛА к воздействию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника. Об этом сообщили в пресс-службе концерна «Калашников».
Беспилотная авиационная система Ижевского авиационного завода (ООО «ИАЗ», концерн «Калашников») «СКАТ 350 М» является результатом глубокой модернизации разведывательного БПЛА Supercam S350. «СКАТ 350 М» получил улучшенную конструкцию крыла и повышенную прочность. Специалисты «Калашникова» существенно улучшили аэродинамические свойства изделия и переработали комплекс средств наземного управления.
Кроме того, по результатам применения разведывательного комплекса в условиях современной высокотехнологичной войны, апробации в боевых условиях и обратной связи, полученной от военнослужащих из зоны СВО, специалистами ижевского предприятия увеличено число каналов на наземном приёмо-передающем устройстве (НППУ) с 12, как у аналогичных изделий, до 32. Внедрённое техническое решение позволило переключать канал прямо в полёте.
Кроме того, линия связи между наземной станцией управления и НППУ увеличена до 500 метров, что обеспечивает безопасность боевой работы расчёта БПЛА, добавил он.
«СКАТ 350 М» может находиться в воздухе до 4-х часов, дальность действия радио- и видеоканалов составляет 70-100 км, скорость полёта – до 120 км/ч. БПЛА оснащён дневной и тепловизионной камерами высокого разрешения, которые обеспечивают качественное проведение мониторинговых и разведывательных операций.
Разведывательный комплекс, имеющий в своём составе БПЛА «СКАТ 350 М», в ходе глубокой модернизации получил возможность менять частоты в канале управления непосредственно во время полёта, благодаря чему улучшилась стойкость БПЛА к воздействию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника. Об этом сообщили в пресс-службе концерна «Калашников».
Беспилотная авиационная система Ижевского авиационного завода (ООО «ИАЗ», концерн «Калашников») «СКАТ 350 М» является результатом глубокой модернизации разведывательного БПЛА Supercam S350. «СКАТ 350 М» получил улучшенную конструкцию крыла и повышенную прочность. Специалисты «Калашникова» существенно улучшили аэродинамические свойства изделия и переработали комплекс средств наземного управления.
Кроме того, по результатам применения разведывательного комплекса в условиях современной высокотехнологичной войны, апробации в боевых условиях и обратной связи, полученной от военнослужащих из зоны СВО, специалистами ижевского предприятия увеличено число каналов на наземном приёмо-передающем устройстве (НППУ) с 12, как у аналогичных изделий, до 32. Внедрённое техническое решение позволило переключать канал прямо в полёте.
«Мы можем уйти на другой канал или уменьшить мощность текущего, чтобы ускользнуть от средств РЭБ противника. НППУ оснащено дополнительными антеннами типа "волновой канал" и обеспечивает программное переключение между широко и узконаправленными антеннами», - отметил директор дивизиона БЛА концерна «Калашников» Александр Лихачев.
Кроме того, линия связи между наземной станцией управления и НППУ увеличена до 500 метров, что обеспечивает безопасность боевой работы расчёта БПЛА, добавил он.
«СКАТ 350 М» может находиться в воздухе до 4-х часов, дальность действия радио- и видеоканалов составляет 70-100 км, скорость полёта – до 120 км/ч. БПЛА оснащён дневной и тепловизионной камерами высокого разрешения, которые обеспечивают качественное проведение мониторинговых и разведывательных операций.
Авиация России
Модернизированный БПЛА «СКАТ 350 М» менее уязвим для средств РЭБ » Авиация России
Разведывательный комплекс, имеющий в своём составе БПЛА «СКАТ 350 М», в ходе глубокой модернизации получил возможность менять частоты в канале управления
👍1
Израильские военные признали, что в результате ракетного удара со стороны Ирана повреждения получили второстепенные объекты на нескольких авиабазах.
Потери в авиации отрицаются, несмотря на серьёзные прилёты по базам Тель-Наф и Неватим, где базируются истребители пятого поколения F-35I Adir.
Если в ближайший день-два никто не опубликует спутниковые снимки израильских авиабаз, значит Иран попал по ним знатно, и сообщения о 20 потерянных F–35 – это не выдумки иранских военных.
На Западе сразу после ударов по российским объектам такие снимки появляются всегда.
Потери в авиации отрицаются, несмотря на серьёзные прилёты по базам Тель-Наф и Неватим, где базируются истребители пятого поколения F-35I Adir.
Если в ближайший день-два никто не опубликует спутниковые снимки израильских авиабаз, значит Иран попал по ним знатно, и сообщения о 20 потерянных F–35 – это не выдумки иранских военных.
На Западе сразу после ударов по российским объектам такие снимки появляются всегда.
После того, как Иран нанёс ракетный удар по территории Израиля, авиабазы на территории этой страны внезапно "покрылись" облаками на коммерческих спутниковых снимках.
При этом, "облака" чётко огибают периметр военных баз.
При этом, "облака" чётко огибают периметр военных баз.
😁15
Forwarded from Военный обозреватель
Спутниковые снимки израильской авиабазы Неватим подтверждают несколько прилётов иранских ракет в ходе массированного удара 1 октября.
Видны разрушения на земле. ЦАХАЛ заявляет, что повреждения получили второстепенные объекты. Авиация в строю.
#БлижнийВосток
@new_militarycolumnist
Видны разрушения на земле. ЦАХАЛ заявляет, что повреждения получили второстепенные объекты. Авиация в строю.
#БлижнийВосток
@new_militarycolumnist
В ночь с 2 на 3 октября средствами ПВО перехвачено и уничтожено 113 украинских БПЛА:
▫️73 – над территорией Белгородской,
▫️25 – над территорией Воронежской,
▫️14 – над территорией Курской
▫️один – над территорией Брянской
областей.
/ Минобороны России /
▫️73 – над территорией Белгородской,
▫️25 – над территорией Воронежской,
▫️14 – над территорией Курской
▫️один – над территорией Брянской
областей.
/ Минобороны России /
👍2
Правительственная делегация оценила разработки СибНИА для региональной авиации » Авиация России
Делегация правительства РФ во главе с вице-премьером Виталием Савельевым 2 октября посетила Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА). Целью визита стало ознакомление с текущими научно-исследовательскими работами института. Гостей ознакомили работами СибНИА, включающими исследования по аэродинамике летательных аппаратов, статической прочности авиационных конструкций, а также разработку и испытания перспективных самолётов. Об этом рассказали в пресс-службе СибНИА.
Директор СибНИА Владимир Барсук продемонстрировал прототип транспортного воздушного судна сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан». Разработка может быть использована как в пилотируемом, так и в беспилотном режимах, может взлетать с площадки размером 50 на 50 метров. «Партизан» представляет собой одно из наиболее эффективных и недорогих решений для работы в труднодоступных регионах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Также глава СибНИА рассказал о совместных с S7 Group испытаниях учебно-тренировочного самолёта Tango, которые после первого полёта 21 сентября продолжаются на подмосковном аэродроме Торбеево.
Делегации были представлены результаты статических испытаний самолётов SJ-100, Ту-204/214, аэродинамические испытания моделей перспективных отечественных самолётов ЛМС-901 «Байкал» и ТВСРС-44 «Ладога», предназначенных для местных и региональных авиалиний. Глава Росавиации Дмитрий Ядров подчеркнул, что в условиях внешнего санкционного давления разработки СибНИА в области создания воздушных судов для региональных и местных авиалиний могут стать ключом к решению актуальных задач, стоящих перед воздушным транспортом России.
Вице-премьер Виталий Савельев высоко оценил деятельность СибНИА, подчеркнув, что работы института представляют собой значительный вклад в развитие авиационной промышленности и транспортного комплекса России. Он отметил, что разработки института, особенно в области создания самолётов типа «Партизан», способные садиться на короткие взлётно-посадочные полосы, имеют большой потенциал для развития авиатранспорта в регионах, особенно на Дальнем Востоке.
Делегация правительства РФ во главе с вице-премьером Виталием Савельевым 2 октября посетила Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА). Целью визита стало ознакомление с текущими научно-исследовательскими работами института. Гостей ознакомили работами СибНИА, включающими исследования по аэродинамике летательных аппаратов, статической прочности авиационных конструкций, а также разработку и испытания перспективных самолётов. Об этом рассказали в пресс-службе СибНИА.
Директор СибНИА Владимир Барсук продемонстрировал прототип транспортного воздушного судна сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан». Разработка может быть использована как в пилотируемом, так и в беспилотном режимах, может взлетать с площадки размером 50 на 50 метров. «Партизан» представляет собой одно из наиболее эффективных и недорогих решений для работы в труднодоступных регионах Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.
Также глава СибНИА рассказал о совместных с S7 Group испытаниях учебно-тренировочного самолёта Tango, которые после первого полёта 21 сентября продолжаются на подмосковном аэродроме Торбеево.
Делегации были представлены результаты статических испытаний самолётов SJ-100, Ту-204/214, аэродинамические испытания моделей перспективных отечественных самолётов ЛМС-901 «Байкал» и ТВСРС-44 «Ладога», предназначенных для местных и региональных авиалиний. Глава Росавиации Дмитрий Ядров подчеркнул, что в условиях внешнего санкционного давления разработки СибНИА в области создания воздушных судов для региональных и местных авиалиний могут стать ключом к решению актуальных задач, стоящих перед воздушным транспортом России.
Вице-премьер Виталий Савельев высоко оценил деятельность СибНИА, подчеркнув, что работы института представляют собой значительный вклад в развитие авиационной промышленности и транспортного комплекса России. Он отметил, что разработки института, особенно в области создания самолётов типа «Партизан», способные садиться на короткие взлётно-посадочные полосы, имеют большой потенциал для развития авиатранспорта в регионах, особенно на Дальнем Востоке.
«Владимир Евгеньевич рассказал нам о ведущихся институтом разработках. Это будут востребованные модели, особенно для регионов Дальнего Востока, где самолёты смогут садиться на взлётно-посадочные полосы длиной в пределах 200-500 метров. Мы здесь имеем в виду и существенную экономию бюджетных средств, потому что федеральный бюджет инвестирует в рулёжные дорожки, взлётно-посадочные полосы и другую инфраструктуру. То, что делают наши новосибирские коллеги, достойно уважения», – отметил Виталий Савельев.
Авиация России
Правительственная делегация оценила разработки СибНИА для региональной авиации » Авиация России
Делегация правительства РФ во главе с вице-премьером Виталием Савельевым 2 октября посетила Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А.
👍3
Forwarded from Военная хроника
История со спутниковыми снимками израильской авиабазы Неватим продолжает обрастать конспирологией.
Спутниковая компания MAXAR опубликовала фотографии попаданий иранских ракет. Но фотографии и слишком мелкие, явно не «максаровского» качества (или производства) и вообще чёрно-белые, из-за чего невозможно разобрать детали.
Зато когда западные «независимые» эксперты пытались доказать «эффективные удары» по арсеналу в Торопце, то снимки хорошего качества сразу же нашлись и были отданы кому надо. Совпадение?
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
😡 Подпишись на «Военную хронику»
⠀
💙 «Военная хроника» в VK
Спутниковая компания MAXAR опубликовала фотографии попаданий иранских ракет. Но фотографии и слишком мелкие, явно не «максаровского» качества (или производства) и вообще чёрно-белые, из-за чего невозможно разобрать детали.
Зато когда западные «независимые» эксперты пытались доказать «эффективные удары» по арсеналу в Торопце, то снимки хорошего качества сразу же нашлись и были отданы кому надо. Совпадение?
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
⠀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Военная хроника
Также активно обсуждается версия, что ангары, по которым прилетело на авиабазе Неватим, использовались не для истребителей F-35I, а для самолётов радиотехнической разведки Gulfstream G550 SEMA Shavit.
Если потеря бортов этого типа подтвердится в будущем, то Израилю придётся (хотя бы частично) полагаться на целеуказание авиации стран НАТО.
Подтвердить или опровергнуть потерю этого (или любых других бортов) можно будет с помощью заключения оружейных контрактов с США.
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
😡 Подпишись на «Военную хронику»
⠀
💙 «Военная хроника» в VK
Если потеря бортов этого типа подтвердится в будущем, то Израилю придётся (хотя бы частично) полагаться на целеуказание авиации стран НАТО.
Подтвердить или опровергнуть потерю этого (или любых других бортов) можно будет с помощью заключения оружейных контрактов с США.
@MChroniclesBot — присылайте ваши фото и видео с фронта.
⠀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3
«Герань-2» – из России, но без любви » Авиация России
ВВС Украины практически перестали использовать авиацию в борьбе с «Геранями», так как было несколько случаев, когда украинские Су-27 и МиГ-29 заманивали на БПЛА-камикадзе, а возможно, это были мишени-приманки, и российские лётчики на Су-35С сбивали истребители с трезубом на килях ракетами «воздух-воздух» либо они становились целью для российских средств ПВО.
Также украинские обозреватели не верят изданию Forbes Ukraine, которое в одной из публикаций по военно-промышленным возможностям России сообщило, что российский ВПК изготавливает в месяц от 42 до 56 баллистических и до 115 крылатых ракет большой дальности, а также более 500 БПЛА «Герань», называя такие сообщения «очередным вбросом». Тот же «Легитимный» сообщает, что по его данным «цифра минимум в два раза больше, а по кейсу производства БПЛА Герань/Шахед, русские производят как минимум в три раза больше».
[...]
Читать далее на aviation21.ru
ВВС Украины практически перестали использовать авиацию в борьбе с «Геранями», так как было несколько случаев, когда украинские Су-27 и МиГ-29 заманивали на БПЛА-камикадзе, а возможно, это были мишени-приманки, и российские лётчики на Су-35С сбивали истребители с трезубом на килях ракетами «воздух-воздух» либо они становились целью для российских средств ПВО.
«Сейчас тренд не в пользу Украины. Это означает, что урон от налётов "Гераней" будет постоянно возрастать, что 100 процентов повлияет на боеспособность ВСУ», – считают авторы украинского ТГ-канала «Легитимный».
Также украинские обозреватели не верят изданию Forbes Ukraine, которое в одной из публикаций по военно-промышленным возможностям России сообщило, что российский ВПК изготавливает в месяц от 42 до 56 баллистических и до 115 крылатых ракет большой дальности, а также более 500 БПЛА «Герань», называя такие сообщения «очередным вбросом». Тот же «Легитимный» сообщает, что по его данным «цифра минимум в два раза больше, а по кейсу производства БПЛА Герань/Шахед, русские производят как минимум в три раза больше».
[...]
Читать далее на aviation21.ru
👍8
На ИАЗ сформируют совместные бригады для подготовки первого полёта МС-21 в частично импотозамещённом облике » Авиация России
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский посетил Иркутский авиазавод и проверил ход работ в рамках оперативного недельного графика по опытному самолёту МС-21 б/н 73055 (с/н МС.0012), которые продолжаются в цехе окончательной сборки. Об этом сообщает неофициальный ТГ-канал «Яковлева» «Заметки авиастроителей».
25 апреля на заседании управляющего комитета по внешней кооперации по проекту МС-21 первый заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский сообщил, что поднять борт 73055 в воздух для начала испытаний частично импортозамещённых систем в составе самолёта планировалось до конца июня. А. Гайданский добавил тогда, что коллективу «Яковлева» и поставщикам оборудования предстоит выполнить большой объём работ по комплектации самолёта до лётного состояния. Однако вопросы готовности и своевременных поставок комплектующих от предприятий кооперации не позволили «Яковлеву» уложиться в срок.
По результатам проверки ИАЗ Андрей Богинский поручил сформировать совместные бригады Инженерного центра, ИАЗ и Центра комплексирования, а также ОКБ «Аэрокосмические системы» для оперативного выполнения работ по системе электроснабжения и сопровождения отработок других систем для начала лётных испытаний. Также глава «Яковлева» обсудил с руководством программы МС-21 и техническим директором ИАЗ Александром Сергуновым возможности комплексирования процессов по отработке систем для скорейшего начала полётов по программе заводских доводочных испытаний.
Директор программы МС-21 Александр Долотовский доложил генеральному директору «Яковлева» о дальнейших шагах по подготовке к первому полёту МС-21 в частично импортозамещённом облике. Он считает выполнимой эту задачу в ближайшие месяцы.
На самолёте МС-21-310 б/н 73057 (МС.0013) продолжается монтаж кабельной сети, завершение поставок отечественных комплектующих для первого полёта ожидается до конца 2024 года. По оценкам сайта «Авиация России» взлететь этот самолёт сможет не ранее весны 2025 года.
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский посетил Иркутский авиазавод и проверил ход работ в рамках оперативного недельного графика по опытному самолёту МС-21 б/н 73055 (с/н МС.0012), которые продолжаются в цехе окончательной сборки. Об этом сообщает неофициальный ТГ-канал «Яковлева» «Заметки авиастроителей».
«Сейчас на машине ведутся отработки систем в целях обеспечения первого полёта. Особое внимание уделяется системе электроснабжения, которая находится на критическом пути и существенно влияет на сроки отработок других систем», – говорится в сообщении.
25 апреля на заседании управляющего комитета по внешней кооперации по проекту МС-21 первый заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский сообщил, что поднять борт 73055 в воздух для начала испытаний частично импортозамещённых систем в составе самолёта планировалось до конца июня. А. Гайданский добавил тогда, что коллективу «Яковлева» и поставщикам оборудования предстоит выполнить большой объём работ по комплектации самолёта до лётного состояния. Однако вопросы готовности и своевременных поставок комплектующих от предприятий кооперации не позволили «Яковлеву» уложиться в срок.
По результатам проверки ИАЗ Андрей Богинский поручил сформировать совместные бригады Инженерного центра, ИАЗ и Центра комплексирования, а также ОКБ «Аэрокосмические системы» для оперативного выполнения работ по системе электроснабжения и сопровождения отработок других систем для начала лётных испытаний. Также глава «Яковлева» обсудил с руководством программы МС-21 и техническим директором ИАЗ Александром Сергуновым возможности комплексирования процессов по отработке систем для скорейшего начала полётов по программе заводских доводочных испытаний.
Директор программы МС-21 Александр Долотовский доложил генеральному директору «Яковлева» о дальнейших шагах по подготовке к первому полёту МС-21 в частично импортозамещённом облике. Он считает выполнимой эту задачу в ближайшие месяцы.
«Рассчитываем к середине октября решить текущие вопросы по 12-й машине и выйти на финишную прямую. Это, разумеется, требует слаженного взаимодействия конструкторского бюро, завода и наших поставщиков», – сказал А. Долотовский.
На самолёте МС-21-310 б/н 73057 (МС.0013) продолжается монтаж кабельной сети, завершение поставок отечественных комплектующих для первого полёта ожидается до конца 2024 года. По оценкам сайта «Авиация России» взлететь этот самолёт сможет не ранее весны 2025 года.
Авиация России
На ИАЗ сформируют совместные бригады для подготовки первого полёта МС-21 в частично импотозамещённом облике » Авиация России
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский посетил Иркутский авиазавод и проверил ход работ в рамках оперативного недельного графика по опытному
🤔4👍1👏1
Барражирующий боеприпас «КУБ-БЛА» способен наносить удары в составе группы дронов » Авиация России
Практически вся ниша беспилотных ударных средств средней дальности (до 70 км) занята ударным высокоэффективным барражирующим боеприпасом «Ланцет» («Изделие 52» и «Изделие-51»). Однако на фронте активно применяется и более старшая модель, разработанная в 2018 году группой компаний ZALA AERO, входящей в концерн «Калашников», – это управляемый барражирующий боеприпас (УББ) «КУБ-БЛА». Он предназначен для уничтожения живой силы, военной техники и радиолокационных средств украинских вооружённых формирований.
УББ «КУБ-БЛА» применяется в зоне специальной военной операции практически с самого её начала. Тактико-технические характеристики дрона обеспечивают боеприпасу высокую эффективность применения на линии боевого соприкосновения. Максимальная скорость горизонтального полёта «КУБа» достигает 130 км/ч, а в режиме пикирования дрон разгоняется до 200 км/ч. Масса боевой части – 3 кг.
БПЛА зарекомендовал себя как надёжный и неприхотливый боеприпас, способный работать по широкому спектру целей. Модернизация дрона-камикадзе идёт в тесном сотрудничестве с операторами «КУБов», инженеры специализированного КБ «Калашникова» фиксируют все замечания военных и реализуют их в новых версиях УББ.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Практически вся ниша беспилотных ударных средств средней дальности (до 70 км) занята ударным высокоэффективным барражирующим боеприпасом «Ланцет» («Изделие 52» и «Изделие-51»). Однако на фронте активно применяется и более старшая модель, разработанная в 2018 году группой компаний ZALA AERO, входящей в концерн «Калашников», – это управляемый барражирующий боеприпас (УББ) «КУБ-БЛА». Он предназначен для уничтожения живой силы, военной техники и радиолокационных средств украинских вооружённых формирований.
УББ «КУБ-БЛА» применяется в зоне специальной военной операции практически с самого её начала. Тактико-технические характеристики дрона обеспечивают боеприпасу высокую эффективность применения на линии боевого соприкосновения. Максимальная скорость горизонтального полёта «КУБа» достигает 130 км/ч, а в режиме пикирования дрон разгоняется до 200 км/ч. Масса боевой части – 3 кг.
БПЛА зарекомендовал себя как надёжный и неприхотливый боеприпас, способный работать по широкому спектру целей. Модернизация дрона-камикадзе идёт в тесном сотрудничестве с операторами «КУБов», инженеры специализированного КБ «Калашникова» фиксируют все замечания военных и реализуют их в новых версиях УББ.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
👍3
Сообщается, что разведывательно-ударный БПЛА С-70 "Охотник-Б" сбит над территорией Украины в результате "дружественного огня" управляемой ракетой Р-74М, запущенной из внутрифюзеляжного отсека вооружения истребителя Су-57. Поражение произошло в связи со сбоем канала обмена тактической информацией и целераспределения.
/Русское оружие/
https://t.me/RussianArms/9884
/Русское оружие/
https://t.me/RussianArms/9884
👍5😱3