Уникальные кадры ночного воздушного тарана. Работают гвардейцы 503 мотострелкового полка.

Ореховское тактическое направление Запорожского фронта.

В Староконстантинове в бункере хранения ракет Storm Shadow и SCULP погибло 9 офицеров штаба ВВС НАТО, прибывших из Раммштайна через Кишинев на Украину. Они осуществляли коордигацию и наведение при помощи самолетов ДРЛОУ НАТО для пусков ракет с истребителей ВСУ.
Шестеро из девяти были гражданами США украинского происхождения и трое французов.
Самолеты польских ВВС сегодня эвакуируют из приграничья с Украиной три борта санавиации. Каждый борт рассчитан на 5 человек, включая реанимационное оборудование и трех медиков.
По предварительным данным ранены тяжело 7 британских инструкторов и 6 технических специалистов из Нидерландов.
Две российское гиперзвуковые ракеты были пропущены ПВО ВСУ, в результате чего уничтожено три истребителя: два F-16 и один СУ-24, плюс как минимум 15 ракет SS и Sculp. 

28 сентября 1988 года широкофюзеляжный самолёт Ил-96-300 выполнил первый полёт » Авиация России

Техзадание для нового гражданского самолёта было написано министром авиационной промышленности СССР Петром Дементьевым на салфетке во время перелёта в Москву 9 октября 1972 года. Говорилось там следующее:

«Тов. Новожилову. Самолет на 350-300 мест. Дальность 8500-9000 км. Дать предложение к 15 ноября 1972 года. 9 октября. Дементьев».

Салфетка была вручена Генриху Новожилову. В дальнейшем в ОКБ Ильюшина она приобрела статус официального документа, в соответствии с которым была разработана программа развития широкофюзеляжных пассажирских самолётов и начата работа над техническим предложением по самолёту Ил-86Д.

Работы над Ил-86Д положили начало проекту Ил-96. На основе большого объёма ОКР и экспериментальных исследований был разработан проект дальнего широкофюзеляжного пассажирского самолёта Ил-96-300 на 350 пассажирских мест с четырьмя двигателями НК-56 со взлётной тягой по 18 тс на пилонах под крылом, имеющего ту же длину фюзеляжа, что и на Ил-86. Новый лайнер воплотил в себе 145 отечественных патентов и 167 авторских свидетельств, совершив прорыв в отечественном авиастроении.

Подробно об истории Ил-96 – в статье на сайте «Авиация России»

На доработку самолёта Ил-114-300 в 2025-2027 годах будет выделено более 12,5 млрд рублей » Авиация России

Правительство России в ближайшие три года направит из федерального бюджета более 12,5 млрд рублей на доработку самолёта Ил-114-300. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту федерального бюджета РФ.

Средства выделяются путём взноса в уставный капитал ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация», в том числе для осуществления последующих взносов в уставные капиталы дочерних обществ, на финансирование затрат по доработке самолёта Ил-114, сказано в документе.

На дальнейшее проектирование, сертификацию, запуск серийного производства и формирование пула запчастей планируется направить в 2025 году 9,4 млрд рублей, более 706 млн рублей в 2026 году и почти 2,5 млрд рублей в 2027 году. В итоге за три года ОАК получит 12 млрд 563 млн рублей.

Сертификация самолёта Ил-114-300 завершится в 2025 году, первые поставки запланированы на апрель 2026 года. Пока контракт заключён только на три машины, но по мере приближения завершения сертификации планируется обсудить с авиакомпаниями возможность увеличения заказов.

Российские военные используют FPV - камикадзе для поражения украинских безэкипажных катеров, запуская их прямо с вертолётов.
#Россия

@new_militarycolumnist

‼️Это самый жёсткий "ОТОШЁЛ" в исполнении российских лётчиков за последние годы.

Истребитель Су-35С ВКС России отгоняет американского оппонента от сопровождаемых Ту-95МС в районе Аляски 23 сентября.
#Россия

@new_militarycolumnist

МС-21 – дайджест за сентябрь-2024 » Авиация России

В сентябре 2024 года выполнен один полёт опытного самолёта МС-21-310 – 23 сентября, борт 73051 в Жуковском. Продолжительность полёта составила около 3,5 часов.

Источник сайта «Авиация России» в ЛИИ им. Громова рассказал, что в сентябре по программе импортозамещения на самолёте 73051 были установлены новые российские топливные фильтры.

«Основная задача полёта: определение тяги ПД-14 на взлётном режиме. Экипаж работал над ВПП в диапазоне высот от 30 до 2200 метров, а также – в зоне не выше 2000 метров», – уточнил источник.

Он добавил, что в комплексе проверялась работа интегрированной системы резервных приборов (ИСРП-21) отечественного производства (АО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения», КРЭТ).

ИСРП предназначена для автономного определения пространственного положения летательного аппарата: крен, тангаж, магнитный курс, а также высотно-скоростных параметров: барометрическая высота, приборная скорость, вертикальная скорость. Кроме того система предоставляет экипажу пилотажно-навигационные данные, сведения о параметрах двигателя, координатах местоположения воздушного судна, текстовую аварийную, предупреждающую и уведомляющую сигнальную информацию.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

К 90-летию ТАНТК им. Бериева. У истоков гидроавиации. Легендарные люди и машины » Авиация России

В России развивается производство аналогов импортных запчастей для пассажирских самолётов » Авиация России

Бердский электромеханический завод (БЭМЗ) проводит модернизацию, направленную на производство аналогов компонентов для иностранных пассажирских самолётов и двигателей. Генеральный директор предприятия Василий Юрченко сообщил, что на эти цели инвестировано 2 миллиарда рублей.

Ранее технологию восстановления лопаток для газотурбинных двигателей самолётов Airbus и Boeing разработал Институт теоретической и прикладной механики (ИТПМ). Метод планируется внедрить при разработке новых авиадеталей на БЭМЗ. В настоящее время БЭМЗ сосредоточен на производстве деталей, необходимых для поддержания лётной годности гражданских самолётов.

За последние полтора года БЭМЗ выпустил около 3,5 тысяч структурных элементов и авиакомпонентов для замены на иностранной авиатехнике. Детали используются на самолётах S7 Airlines, «Победа», «Аврора» и «Аэрофлот». Завод продолжает развивать производственные мощности, уже завершены два этапа инвестиционной программы на общую сумму 2 миллиарда рублей.

На фоне сообщений из Бердска, правительство России поддержало законопроект, который направлен на развитие отечественного производства аналогов импортных комплектующих для авиатехники. Законопроект, разработанный главой комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и его заместителем Муратом Хапсироковым, предполагает предоставление Росавиации полномочий по оформлению одобрения на производство и установку неоригинальных авиазапчастей.

«Указанные изменения направлены на развитие отечественного производства альтернативных комплектующих изделий в целях замещения применяемых на иностранной и отечественной авиационной технике оригинальных компонентов иностранного производства», – отмечается в отзыве кабмина.

В правительстве при этом указали, что в законопроекте нужно определить правовой режим предлагаемого механизма одобрения альтернативных запчастей и оформления требований к их производителям, а также уточнить несколько других моментов, сообщает ТАСС.

Весной 2023 года стало известно, что Группа S7 купила 87 процентов акций БЭМЗ и намерена превратить Бердский электромеханический завод в высокотехнологичное предприятие для производства и испытания деталей для авиационной техники.

«Новые собственники планируют серьёзные инвестиции в завод, чтобы превратить его в современное высокотехнологичное авиастроительное производство», – сообщали СМИ.

Подготовка инженерных кадров в МАИ проводится на реальных перспективных проектах » Авиация России

В Московском авиационном институте силами студентов и научных сотрудников разработан БПЛА «Аврора-1МТ», который при помощи искусственного интеллекта способен обрабатывать информацию о наземных объектах непосредственно в воздухе, рассказали в пресс-службе МАИ.

Беспилотник квадрокоптерного типа содержит полётный контроллер, объединённый с бортовым вычислителем, задачи ИИ решает специальный процессор. БПЛА создан в Дирекции «Аэромобильность» МАИ, IT-Центр института разрабатывает для него ПО.

«Мы создали своего рода летающую лабораторию, с помощью которой отрабатываем решения для разных задач. И в дальнейшем эта платформа с набором определённых решений может стать коммерческим продуктом. Ориентирование БПЛА происходит по спутниковому-сигналу. В случае его потери сигнала "Аврора" может осуществлять навигацию по видеокамере, чтобы в безопасном режиме вернуться на точку старта. Ну и поскольку навигационное поле иногда бывает нестабильным, мы разрабатываем систему автономной навигации», – рассказал заместитель директора IT-Центра МАИ Пётр Ухов.

Собственный полётный контроллер обеспечивает управляемый полёт и выполнение фигур высшего пилотажа, работает в автоматическом режиме. БПЛА может применяться для дефектоскопии, в сельском хозяйстве способен автономно выполнять поиск объекта, автоматически приблизится к нему, произвести съёмку, отправить результат на наземную станцию или веб-сервис. С помощью модуля ИИ можно определять любые объекты, осуществлять их подсчёт, выполнять зуммирование и фокусировку камеры.

БПЛА «Аврора-1МТ» разрабатывают студенты и научные сотрудники института. Основная задача проекта – отладить процессы, обучить студентов новым современным технологиям применения ИИ в беспилотных системах. В МАИ отмечают, что приоритетом является обучение и подготовка элиты инженерных кадров.

В аэропорту Рощино открыт новый командно-диспетчерский пункт » Авиация России

В конце сентября в тюменском аэропорту Рощино имени Д.И. Менделеева состоялось официальное открытие нового командно-диспетчерского пункта (КДП). КДП входит в состав Тюменского центра обслуживания воздушного движения филиала «Аэронавигация Севера Сибири» подведомственного агентству Госкорпорации по ОрВД, сообщили в пресс-службе Росавиации.

Воздушное пространство над территорией Тюменского региона составляет 1 млн 346 тысяч квадратных километров и контролируется органами ОВД «Аэронавигация Севера Сибири». Протяжённость участков воздушных трасс, проходящих над регионом, насчитывает 48 523 километра, из которых 35 989 километров – это международные воздушные трассы. В зоне ответственности Тюменского центра обслуживания расположены 19 аэродромов, из них 4 – международные: Тюмень, Сургут, Ханты-Мансийск и Нижневартовск.

«Новый КДП построен по индивидуальному проекту и представляет собой 12-этажное здание, высотой 55,8 метров. Оборудование, которым оснащён КДП, изготовлено российскими предприятиями», – отметили в Росавиации.

Высота сооружения обеспечивает полный визуальный обзор площади маневрирования воздушных судов на аэродроме Рощино. За последние десять лет развитие авиасообщения в Западной Сибири способствовало росту пассажиропотока в аэропорту Тюмени почти вдвое, до 2,6 млн человек.

Башня КДП и новое оборудование позволяет осуществлять управление полётами одновременно с двух взлётно-посадочных полос, что положительно сказывается на увеличении пропускной способности аэропорта, особенно при возрастающей интенсивности полётов в весенне-летнюю навигацию.

«Несмотря на ввод в строй этого ключевого объекта, филиал "Аэронавигация Севера Сибири" не останавливается на достигнутом, продолжает работать над повышением пропускной способности аэродрома при сохранении заданного уровня безопасности полётов», – прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Потёмкин в ходе церемонии открытия КДП.

Росавиация выдала сертификат типа на агродрон «Гектор» S-80 » Авиация России

Разработанный компанией «Транспорт будущего» беспилотный летательный аппарат S-80 представляет собой первую российскую БАС с беспилотным воздушным судном коптерного типа, прошедшей сертификацию на соответствие нормам лётной годности. Требования были утверждены Росавиацией и вступили в силу с 1 января 2023 года.

Современный сельскохозяйственный дрон «Гектор» S-80 позволяет осуществлять все этапы обработки посевных площадей. Способен проводить мониторинг и формировать карту состояния полей конкретного хозяйства на основе мультиспектральной съёмки и определения индекса NDVI растений. Это технология точного земледелия, с помощью которой можно точечно вносить удобрения и средства защиты растений, сокращая затраты на расходные материалы и увеличивая урожайность.

Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС S-80, открывает перспективы не только для применения внутри России, но и для предложения за рубежом. Сборка S-80 осуществляется на производственной площадке компании «Транспорт будущего» в особой экономической зоне «Тольятти».

«Агродрон S-80 стал первым беспилотником, получившим сертификат типа в рамках поручений президента. Если взять активную фазу сертификации, она заняла около полугода — это близко к тому сроку, который предполагается нацпроектом Беспилотные авиационные системы», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Он добавил, что агентство работает над возможностью совмещения сертификата типа и сертификата разработчика БАС в рамках одной госуслуги, при этом сертификация последующих дронов будет выполняться в существенно более короткие сроки.

⚡️⚡️ Спецслужбы стран НАТО и Украины готовят провокацию с применением химического оружия в Сирии

Цель - развернуть кампанию по дискредитации Дамаска и Москвы в ООН и Организации по запрещению химоружия. Для этого предлагается задействовать НПО «Белые каски», активисты которой займутся видеофиксацией «последствий инцидента».

План операции предусматривает сброс боевиками с БПЛА заминированной емкости с хлором во время нанесения ударов по позициям террористов в идлибской зоне деэскалации.

Служба внешней разведки России

СибНИА завершит свою часть испытаний самолёта SJ-100 в мае 2025 года

Об этом рассказал замдиректора СибНИА по научной работе Дмитрий Смирнов, сообщает ТАСС.

"Сейчас мы должны к маю закончить план. Мы провели испытания основных случаев нагружения крыла, все в порядке. Сейчас ведём испытания по оперению и по фюзеляжу", – сказал Смирнов.

В начале 2023 года фюзеляж и консоли крыла опытного самолёта SJ-100 были доставлены в Новосибирск с завода в Комсомольске-на-Амуре, вертикальное и горизонтальное оперение - с Новосибирского авиационного завода.

В СибНИА был создан и смонтирован стенд для проведения статических испытаний.

Ранее сообщалось, что в Новосибирске проходят сертификационные статические испытания фюзеляжа, крыла, механизации, узлов навески основной и передней опор шасси, горизонтального оперения и пилона двигателя.

Завершить их планируют в первой половине 2025 года.

Росавиация рекомендовала безопасные временные окна для полётов на Ближний Восток » Авиация России

После анализа обстановки на Ближнем Востоке Федеральное агентство воздушного транспорта обновило рекомендации по выполнению полётов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака. Об этом агентство сообщает в своём ТГ-канале.

«2 октября, в связи с угрозой безопасности полётов агентство рекомендует российским эксплуатантам выполнение полётов в/из аэропортов Израиля и Ирана, а также полёты в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака в период с 15:30 до 19:00 мск», — говорится сообщении.

Также в Росавиации порекомендовали в четверг, 3 октября, осуществлять полёты в промежуток времени с 09:00 до 19:00 мск. При передвижениях над пространством Ближнего Востока необходимо проявить повышенную бдительность, а также выбирать альтернативные маршруты, которые в целях безопасности предлагают авиационные власти соответствующих государств.

Ранее Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям воздержаться от полётов в Израиль, Иран и Ирак до особого распоряжения.

Из-за сложной политической обстановки на Ближнем Востоке перевозчики вынуждены следовать в страны Персидского залива, на Мальдивы и в некоторые другие страны по обходным маршрутам, в том числе с дозаправкой, например, в аэропортах Средней Азии. Из-за этого увеличивается расход топлива и время в пути, что неизбежно приводит к дополнительным издержкам. Например, продолжительность полёта из Москвы в Дубай станет дольше на 2,5 часа, пишет ТурДом.ру.

На совещании в Новосибирске обсудили строительство и реконструкцию аэропортов » Авиация России

В Новосибирске состоялось выездное совещание Минтранса, в ходе которого прошло обсуждение реализации федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов», представленного правительством России. В совещании приняли участие глава Минтранса Виталий Савельев, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, а также главы крупнейших аэропортовых холдингов страны: «Аэропорты регионов», «Новапорта» и «Аэродинамика», сообщает Росавиация в своём ТГ-канале.

Участники встречи обменялись мнениями о применении механизмов государственно-частного партнёрства для строительства новых аэропортовых комплексов и реконструкции существующих. В стране в настоящее время функционируют 228 аэропортов, и к 2030 году их число должно вырасти до 242. По предложению президента России Владимира Путина 75 аэропортов получили статус приоритетных, на их развитие выделено 250 миллиардов рублей. Виталий Савельев подчеркнул, что совместно с представителями аэропортов и авиакомпаний важно грамотно распределить эти средства федерального бюджета.

На совещании отмечалось, что концессионные механизмы уже зарекомендовали себя как эффективный способ взаимодействия между государством и бизнесом в транспортной отрасли. Модернизация аэродромной инфраструктуры рассматривается как значительная инвестиция в будущее российского транспортного сектора и решающая мера для повышения мобильности населения в полтора раза.

В настоящее время рассматриваются планы по реализации мероприятий по реконструкции и строительству не менее 75 аэродромов в период с 2025 по 2030 годы. Для 28 из этих аэродромов предполагается использование механизма концессии, о чем рассказал Дмитрий Ядров. Кроме того, до конца десятилетия планируется осуществить капитальный ремонт ещё как минимум 53 аэродромов.

Руководитель Росавиации отметил, что к 2030 году предстоит значительно улучшить состояние аэродромной сети в стране и обеспечить рост авиационной подвижности россиян на 50%.

Модернизированный БПЛА «СКАТ 350 М» менее уязвим для средств РЭБ » Авиация России

Разведывательный комплекс, имеющий в своём составе БПЛА «СКАТ 350 М», в ходе глубокой модернизации получил возможность менять частоты в канале управления непосредственно во время полёта, благодаря чему улучшилась стойкость БПЛА к воздействию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника. Об этом сообщили в пресс-службе концерна «Калашников».

Беспилотная авиационная система Ижевского авиационного завода (ООО «ИАЗ», концерн «Калашников») «СКАТ 350 М» является результатом глубокой модернизации разведывательного БПЛА Supercam S350. «СКАТ 350 М» получил улучшенную конструкцию крыла и повышенную прочность. Специалисты «Калашникова» существенно улучшили аэродинамические свойства изделия и переработали комплекс средств наземного управления.

Кроме того, по результатам применения разведывательного комплекса в условиях современной высокотехнологичной войны, апробации в боевых условиях и обратной связи, полученной от военнослужащих из зоны СВО, специалистами ижевского предприятия увеличено число каналов на наземном приёмо-передающем устройстве (НППУ) с 12, как у аналогичных изделий, до 32. Внедрённое техническое решение позволило переключать канал прямо в полёте.

«Мы можем уйти на другой канал или уменьшить мощность текущего, чтобы ускользнуть от средств РЭБ противника. НППУ оснащено дополнительными антеннами типа "волновой канал" и обеспечивает программное переключение между широко и узконаправленными антеннами», - отметил директор дивизиона БЛА концерна «Калашников» Александр Лихачев.

Кроме того, линия связи между наземной станцией управления и НППУ увеличена до 500 метров, что обеспечивает безопасность боевой работы расчёта БПЛА, добавил он.

«СКАТ 350 М» может находиться в воздухе до 4-х часов, дальность действия радио- и видеоканалов составляет 70-100 км, скорость полёта – до 120 км/ч. БПЛА оснащён дневной и тепловизионной камерами высокого разрешения, которые обеспечивают качественное проведение мониторинговых и разведывательных операций.

Израильские военные признали, что в результате ракетного удара со стороны Ирана повреждения получили второстепенные объекты на нескольких авиабазах.

Потери в авиации отрицаются, несмотря на серьёзные прилёты по базам Тель-Наф и Неватим, где базируются истребители пятого поколения F-35I Adir.

Если в ближайший день-два никто не опубликует спутниковые снимки израильских авиабаз, значит Иран попал по ним знатно, и сообщения о 20 потерянных F–35 – это не выдумки иранских военных.

На Западе сразу после ударов по российским объектам такие снимки появляются всегда.

Спутниковые снимки израильской авиабазы Неватим подтверждают несколько прилётов иранских ракет в ходе массированного удара 1 октября.

Видны разрушения на земле. ЦАХАЛ заявляет, что повреждения получили второстепенные объекты. Авиация в строю.
#БлижнийВосток

@new_militarycolumnist