День в истории: Первый подъём дирижабля с электродвигателем
09 октября 1883 года состоялся первый подъём дирижабля разработки братьев Тиссандье, оснащённого электродвигателем. Впервые модель дирижабля с электроприводом была представлена изобретателями на выставке в 1881 году, после чего был построен натурный образец, к созданию которого были привлечены ведущие специалисты того времени. Дирижабль имел оболочку объёмом 1060 куб.м., наполненную водородом. Электродвигатель Siemens мощностью 1,5 л.с. приводил двухлопастной пропеллер. Питание двигателя осуществлялось от четырёх гальванических батарей. Общая масса батарей и двигателя составляла 275 кг.
Наивысшие результаты были зафиксированы в полёте в ноябре 1883 года, когда дирижабль смог достичь скорости около 14 км/час. Однако для продолжительных полётов заряда батарей было недостаточно.
09 октября 1883 года состоялся первый подъём дирижабля разработки братьев Тиссандье, оснащённого электродвигателем. Впервые модель дирижабля с электроприводом была представлена изобретателями на выставке в 1881 году, после чего был построен натурный образец, к созданию которого были привлечены ведущие специалисты того времени. Дирижабль имел оболочку объёмом 1060 куб.м., наполненную водородом. Электродвигатель Siemens мощностью 1,5 л.с. приводил двухлопастной пропеллер. Питание двигателя осуществлялось от четырёх гальванических батарей. Общая масса батарей и двигателя составляла 275 кг.
Наивысшие результаты были зафиксированы в полёте в ноябре 1883 года, когда дирижабль смог достичь скорости около 14 км/час. Однако для продолжительных полётов заряда батарей было недостаточно.
Анонс: МАИ проведёт олимпиаду для школьников "Территория взлёта"
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) приглашает школьников 7-11 классов к участию в Международной технической олимпиаде "Траектория взлёта", сообщает #МАИ. Олимпиада включает в себя комплексные задания по общеобразовательным предметам (математика, физика, информатика), объединённых общей тематикой "Авиация и космонавтика". Победители будут зачислены без вступительных испытаний или по результатам собеседования в Предуниверсарий МАИ, смогут бесплатно заниматься в Детском технопарке "Траектория взлёта".
Соревнования пройдут в два этапа. Даты проведения первого (отборочного) этапа олимпиады - 12-13 ноября 2022 года. Желающие должны зарегистрироваться до 11 ноября 2022 года.
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) приглашает школьников 7-11 классов к участию в Международной технической олимпиаде "Траектория взлёта", сообщает #МАИ. Олимпиада включает в себя комплексные задания по общеобразовательным предметам (математика, физика, информатика), объединённых общей тематикой "Авиация и космонавтика". Победители будут зачислены без вступительных испытаний или по результатам собеседования в Предуниверсарий МАИ, смогут бесплатно заниматься в Детском технопарке "Траектория взлёта".
Соревнования пройдут в два этапа. Даты проведения первого (отборочного) этапа олимпиады - 12-13 ноября 2022 года. Желающие должны зарегистрироваться до 11 ноября 2022 года.
Постфактум: Полностью отреставрирован один из двигателей самолёта "Борт Тюрикова"
Реставрация самолёта #С47DL "Дуглас" (СССР Л-1204) "Борт Тюрикова", эвакуированного в 2016-2017 годах экспедицией Красноярского краевого отделения Русского географического общества из таймырской тундры, продолжается в Новосибирске, сообщает официальный портал Красноярского края. Восстановительные работы ведут специалисты компании #Геликоптер в специальном ангаре на территории аэродрома #Мочище. К настоящему моменту отреставрирован и установлен на ложемент один из двигателей. Ранее реставраторы изготовили два новых шпангоута. Оборудование кабины, штурвальная рама, каркасы пилотских кресел были очищены и подготовлены под окраску. На хвостовую часть фюзеляжа был установлен отреставрированный киль.
Реставрация проходит при финансовой поддержке компании "Роснефть". Работы будут длиться два года, после их завершения "Борт Тюрикова" вернётся в Красноярск и станет интерактивным музейным экспонатом.
Реставрация самолёта #С47DL "Дуглас" (СССР Л-1204) "Борт Тюрикова", эвакуированного в 2016-2017 годах экспедицией Красноярского краевого отделения Русского географического общества из таймырской тундры, продолжается в Новосибирске, сообщает официальный портал Красноярского края. Восстановительные работы ведут специалисты компании #Геликоптер в специальном ангаре на территории аэродрома #Мочище. К настоящему моменту отреставрирован и установлен на ложемент один из двигателей. Ранее реставраторы изготовили два новых шпангоута. Оборудование кабины, штурвальная рама, каркасы пилотских кресел были очищены и подготовлены под окраску. На хвостовую часть фюзеляжа был установлен отреставрированный киль.
Реставрация проходит при финансовой поддержке компании "Роснефть". Работы будут длиться два года, после их завершения "Борт Тюрикова" вернётся в Красноярск и станет интерактивным музейным экспонатом.
Постфактум: ГосНИИАС представил результаты работ по гибридным силовым установкам
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) на совещании по предварительному подведению итогов работ в рамках государственного контракта на выполнение научно-исследовательской работы (#НИР) "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолёта" представил результаты работ в рамках исследований эффективности применения гибридных силовых установок, сообщает #ГосНИИАС.
Перед специалистами ГосНИИАС стояли задачи по формированию технических обликов региональных самолётов, бортовых систем, разработке математических моделей элементов систем электроснабжения и кондиционирования воздуха региональных самолётов. Исследования выполнены в полном объёме. Итогами работ специалистов института стали инновационные решения, получение патента на полезную модель и публикация ряда статей в научных журналах.
Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского) на совещании по предварительному подведению итогов работ в рамках государственного контракта на выполнение научно-исследовательской работы (#НИР) "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолёта" представил результаты работ в рамках исследований эффективности применения гибридных силовых установок, сообщает #ГосНИИАС.
Перед специалистами ГосНИИАС стояли задачи по формированию технических обликов региональных самолётов, бортовых систем, разработке математических моделей элементов систем электроснабжения и кондиционирования воздуха региональных самолётов. Исследования выполнены в полном объёме. Итогами работ специалистов института стали инновационные решения, получение патента на полезную модель и публикация ряда статей в научных журналах.
Постфактум: Космические войска запустили ракету "Союз-2.1б" с КА "Глонасс-К"
Боевые расчёты Космических войск Воздушно-космических сил России 10 октября запустили с Государственного испытательного космодрома #Плесецк ракету-носитель #Союз21б с космическим аппаратом #ГлонассК, сообщает #Роскосмос. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли в штатном режиме. Космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют в штатном режиме. Спутник "Глонасс-К" пополнил группировку из 25 спутников навигационной системы ГЛОНАСС, находящихся на орбите.
Всего в обеспечении запуска космического аппарата Минобороны России было задействовано более 40 наземных измерительных средств и свыше 70 боевых расчетов 15-й армии Воздушно-космических сил особого назначения.
Боевые расчёты Космических войск Воздушно-космических сил России 10 октября запустили с Государственного испытательного космодрома #Плесецк ракету-носитель #Союз21б с космическим аппаратом #ГлонассК, сообщает #Роскосмос. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли в штатном режиме. Космический аппарат выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами Космических войск ВКС. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, его бортовые системы функционируют в штатном режиме. Спутник "Глонасс-К" пополнил группировку из 25 спутников навигационной системы ГЛОНАСС, находящихся на орбите.
Всего в обеспечении запуска космического аппарата Минобороны России было задействовано более 40 наземных измерительных средств и свыше 70 боевых расчетов 15-й армии Воздушно-космических сил особого назначения.
Постфактум: Ракета-носитель "Протон-М" с ангольским спутником доставлена на стартовый комплекс
Ракета космического назначения #ПротонМ с ангольским телекоммуникационным космическим аппаратом Angosat-2, созданным компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") 09 октября доставлена на стартовый комплекс 81-й площадки космодрома #Байконур, сообщает #Роскосмос. После установки ракеты в вертикальное положение на стартовом комплексе специалисты предприятий Роскосмоса приступили к её подготовке к пуску.
Спутник #Angosat2 планируется запустить ракетой-носителем "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03.
Ракета космического назначения #ПротонМ с ангольским телекоммуникационным космическим аппаратом Angosat-2, созданным компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева, входит в Госкорпорацию "Роскосмос") 09 октября доставлена на стартовый комплекс 81-й площадки космодрома #Байконур, сообщает #Роскосмос. После установки ракеты в вертикальное положение на стартовом комплексе специалисты предприятий Роскосмоса приступили к её подготовке к пуску.
Спутник #Angosat2 планируется запустить ракетой-носителем "Протон-М" с разгонным блоком ДМ-03.
День в истории: Первый полёт самолёта Т-43-1
10 октября 1957 года состоялся первый полёт опытного самолёта Т-43-1, впоследствии запущенного в серию под названием Су-9. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин. Т-43 создан на базе опытного перехватчика Т-3 с треугольным крылом. От предшественника он отличался использованием более мощного двигателя АЛ-7Ф-1. Самолёт получил бортовую радиолокационную станцию и управляемые ракеты РС-2УС класса "воздух-воздух". Таким образом, СССР получил первую в мире высотную систему перехвата. Произведено около 1150 самолётов #Су9.
До появления перехватчика МиГ-25П, Су-9 и его развитие Су-11 оставались самыми скоростными и высотными боевыми самолётами СССР. На вооружении они оставались до 1970-х годов. На специально подготовленных опытных самолётах Т-43-1 и Т-43-5 установлены мировые рекорды высоты полёта, высоты установившегося (горизонтального) полёта, скорости на 100- и 500-километровых замкнутых маршрутах.
10 октября 1957 года состоялся первый полёт опытного самолёта Т-43-1, впоследствии запущенного в серию под названием Су-9. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Владимир Сергеевич Ильюшин. Т-43 создан на базе опытного перехватчика Т-3 с треугольным крылом. От предшественника он отличался использованием более мощного двигателя АЛ-7Ф-1. Самолёт получил бортовую радиолокационную станцию и управляемые ракеты РС-2УС класса "воздух-воздух". Таким образом, СССР получил первую в мире высотную систему перехвата. Произведено около 1150 самолётов #Су9.
До появления перехватчика МиГ-25П, Су-9 и его развитие Су-11 оставались самыми скоростными и высотными боевыми самолётами СССР. На вооружении они оставались до 1970-х годов. На специально подготовленных опытных самолётах Т-43-1 и Т-43-5 установлены мировые рекорды высоты полёта, высоты установившегося (горизонтального) полёта, скорости на 100- и 500-километровых замкнутых маршрутах.
ТПУ разрабатывает высокоэнтропийные керамические покрытия для авиации
❓Что происходит
Исследователи Томского политеха разрабатывают новые керамические покрытия для работы при сверхвысоких температурах - до 2000 град Цельсия, сообщает #ТПУ. Новые покрытия представляют собой сплав из нескольких элементов, нанесённых методом магнетронного напыления. В настоящее время учёные с помощью метода электронной микроскопии и рентгенофазного анализа изучают структуру оксидного сплава для корректировки его многокомпонентного состава, а также отрабатывают параметры магнетронного напыления. На следующем этапе исследования будут проведены аналогичные исследования с карбидами этих же металлов.
❗️Почему это важно
Разрабатываемые покрытия в перспективе можно использовать для защиты элементов авиационной техники, подвергающихся воздействию высоких температур. Такие покрытия более стабильные и требуют меньшего расхода материала по сравнению с существующими аналогами.
❓Что происходит
Исследователи Томского политеха разрабатывают новые керамические покрытия для работы при сверхвысоких температурах - до 2000 град Цельсия, сообщает #ТПУ. Новые покрытия представляют собой сплав из нескольких элементов, нанесённых методом магнетронного напыления. В настоящее время учёные с помощью метода электронной микроскопии и рентгенофазного анализа изучают структуру оксидного сплава для корректировки его многокомпонентного состава, а также отрабатывают параметры магнетронного напыления. На следующем этапе исследования будут проведены аналогичные исследования с карбидами этих же металлов.
❗️Почему это важно
Разрабатываемые покрытия в перспективе можно использовать для защиты элементов авиационной техники, подвергающихся воздействию высоких температур. Такие покрытия более стабильные и требуют меньшего расхода материала по сравнению с существующими аналогами.
Постфактум: Финал конференции "Сила разума" прошёл в технопарке ЦАГИ
Финал конференции "Сила разума" состоялся на площадке Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ЦАГИ. В ходе мероприятия состоялась экскурсия, на которой учёные и инженеры познакомились с деятельностью ООО "НИК", ООО "Центр прототипирования аддитивных технологий" и АО ЦНТУ "Динамика" (#ЦНТУДинамика). Также они посетили Демонстрационный центр ЦАГИ, где осмотрели экспозицию об истории института и актуальных направлениях его работы.
После экскурсии состоялась защита проектов в формате питч-сессий. Формат подразумевал проведение презентации и ответы на вопросы экспертов. По итогам конференции были выбраны лучшие стартапы, в том числе проект портативной метеостанции "Метеосоник", цифровая учебно-практическая платформа "Егорыч", а также разработка "Трубопроводная арматура сверхвысоких давлений".
Финал конференции "Сила разума" состоялся на площадке Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ЦАГИ. В ходе мероприятия состоялась экскурсия, на которой учёные и инженеры познакомились с деятельностью ООО "НИК", ООО "Центр прототипирования аддитивных технологий" и АО ЦНТУ "Динамика" (#ЦНТУДинамика). Также они посетили Демонстрационный центр ЦАГИ, где осмотрели экспозицию об истории института и актуальных направлениях его работы.
После экскурсии состоялась защита проектов в формате питч-сессий. Формат подразумевал проведение презентации и ответы на вопросы экспертов. По итогам конференции были выбраны лучшие стартапы, в том числе проект портативной метеостанции "Метеосоник", цифровая учебно-практическая платформа "Егорыч", а также разработка "Трубопроводная арматура сверхвысоких давлений".
Постфактум: Сотрудники "Протон-ПМ" прошли обучение на курсах АО "НПО Энергомаш"
Сотрудники "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершили обучение на курсах подготовки стратегического кадрового резерва, сообщает #ПротонПМ. 16 рабочих и специалистов в возрасте до 35 лет с декабря 2021 года по сентябрь 2022 года прошли четыре модуля программы: "Формирование эффективной команды", "Системное мышление", "Коммуникация и влияние", "Инструменты управления".
Обучение прошло в очном формате. Участники выполняли домашние задания и получали по ним обратную связь от преподавателей. В качестве преподавателей выступили приглашённые бизнес-тренеры.
Сотрудники "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) завершили обучение на курсах подготовки стратегического кадрового резерва, сообщает #ПротонПМ. 16 рабочих и специалистов в возрасте до 35 лет с декабря 2021 года по сентябрь 2022 года прошли четыре модуля программы: "Формирование эффективной команды", "Системное мышление", "Коммуникация и влияние", "Инструменты управления".
Обучение прошло в очном формате. Участники выполняли домашние задания и получали по ним обратную связь от преподавателей. В качестве преподавателей выступили приглашённые бизнес-тренеры.
Постфактум: 450 студентов организаций СПО заключили целевые договоры с "ОДК-УМПО"
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в новом учебном году заключило 450 целевых договоров со студентами-первокурсниками Уфимского машиностроительного колледжа (#УМК) и Уфимского авиационного техникума (#УАТ), сообщает #ОДКУМПО. Студенты будут обучаться по дуальной системе, посвящая 30% времени теории и 70% - практике. Практику они осваивают на базе Производственно-учебного центра Ростеха на базе "ОДК-УМПО".
Целевикам гарантируется трудоустройство в "ОДК-УМПО" и выплачивается дополнительная стипендия от работодателя. Студенты техникума осваивают программы "Технология машиностроения" и "Производство авиадвигателей". В УМК целевой набор ведётся по пяти программам: "Технология машиностроения", "Оператор станков с программным управлением", "Наладчик станков и оборудования в механообработке", "Контролер станочных и слесарных работ" и "Мастер слесарных работ".
ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в новом учебном году заключило 450 целевых договоров со студентами-первокурсниками Уфимского машиностроительного колледжа (#УМК) и Уфимского авиационного техникума (#УАТ), сообщает #ОДКУМПО. Студенты будут обучаться по дуальной системе, посвящая 30% времени теории и 70% - практике. Практику они осваивают на базе Производственно-учебного центра Ростеха на базе "ОДК-УМПО".
Целевикам гарантируется трудоустройство в "ОДК-УМПО" и выплачивается дополнительная стипендия от работодателя. Студенты техникума осваивают программы "Технология машиностроения" и "Производство авиадвигателей". В УМК целевой набор ведётся по пяти программам: "Технология машиностроения", "Оператор станков с программным управлением", "Наладчик станков и оборудования в механообработке", "Контролер станочных и слесарных работ" и "Мастер слесарных работ".
Постфактум: "ОДК-Климов" открыл инженерные классы для школьников
Предприятие "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подписало договор о сотрудничестве с директорами четырёх школ Санкт-Петербурга, БГТУ "ВОЕНМЕХ" и Техникумом "Приморский" об открытии авиастроительных инженерных классов на базе учебного центра предприятия, сообщает #ОДККлимов. Обучение по инженерному направлению будут проходит ученики 8-11 классов. Занятия не будут дублировать школьную программу. Проект поможет ученикам осмысленно выбрать направление будущей инженерной профессии, а также подготовить ребят к поступлению в вузы и организации среднего профессионального образования.
Необходимость открытия инженерных классов авиа- и судостроительного профиля с сентября 2022 года была сформулирована Министерством просвещения РФ по поручению Президента России в рамках национального проекта "Образование".
Предприятие "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) подписало договор о сотрудничестве с директорами четырёх школ Санкт-Петербурга, БГТУ "ВОЕНМЕХ" и Техникумом "Приморский" об открытии авиастроительных инженерных классов на базе учебного центра предприятия, сообщает #ОДККлимов. Обучение по инженерному направлению будут проходит ученики 8-11 классов. Занятия не будут дублировать школьную программу. Проект поможет ученикам осмысленно выбрать направление будущей инженерной профессии, а также подготовить ребят к поступлению в вузы и организации среднего профессионального образования.
Необходимость открытия инженерных классов авиа- и судостроительного профиля с сентября 2022 года была сформулирована Министерством просвещения РФ по поручению Президента России в рамках национального проекта "Образование".
Туполев100: Первый самолёт "АНТ"
#АвиасалонМАКС в преддверии 100-летия ОКБ Туполева запускает рубрику #Туполев100, в рамках которой мы расскажем о ключевых разработках КБ.
Самолёт АНТ-1 – первый отечественный моноплан со свободнонесущим крылом, в конструкции которого, помимо традиционного дерева, применён алюминиевый сплав "кольчугалюминий". Разработка самолёта началась в январе 1921 года по инициативе Андрея Николаевича Туполева. В апреле 1922 года началась постройка самолёта, а 21 октября 1923 года лёгкую одноместную авиетку создатели машины "на руках" перенесли из сборочного цеха на улице Радио на Кадетский плац, откуда машину поднял в небо пилот Евгений Иванович Погосский.
Судьба #АНТ1 оказалась недолгой. В распоряжении команды Туполева был 35-сильный двигатель "Анзани", имевший к моменту установки на самолёт большую наработку. После нескольких полётов, в которых были достигнуты высокие результаты, мотор отправили в ремонт, но восстановлению он не подлежал. В 1937 году единственный АНТ-1 был уничтожен.
#АвиасалонМАКС в преддверии 100-летия ОКБ Туполева запускает рубрику #Туполев100, в рамках которой мы расскажем о ключевых разработках КБ.
Самолёт АНТ-1 – первый отечественный моноплан со свободнонесущим крылом, в конструкции которого, помимо традиционного дерева, применён алюминиевый сплав "кольчугалюминий". Разработка самолёта началась в январе 1921 года по инициативе Андрея Николаевича Туполева. В апреле 1922 года началась постройка самолёта, а 21 октября 1923 года лёгкую одноместную авиетку создатели машины "на руках" перенесли из сборочного цеха на улице Радио на Кадетский плац, откуда машину поднял в небо пилот Евгений Иванович Погосский.
Судьба #АНТ1 оказалась недолгой. В распоряжении команды Туполева был 35-сильный двигатель "Анзани", имевший к моменту установки на самолёт большую наработку. После нескольких полётов, в которых были достигнуты высокие результаты, мотор отправили в ремонт, но восстановлению он не подлежал. В 1937 году единственный АНТ-1 был уничтожен.