#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с "Чёрными стрелами" (Black Arrows) из Королевских ВВС Великобритании. Команда просуществовала недолго, но она сумела поставить мировой рекорд по выполнению фигур пилотажа группой летательных аппаратов – их формация, представленная на авиасалоне в Фарнборо в 1958 году, включала 22 самолёта!

В середине 1950-х годов на вооружение Королевских ВВС стали поступать истребители Hawker Hunter. В 1955 году в 54-й эскадрилье была сформирована четвёрка пилотов, выполнявших полёты в составе строя. В 1956 году команда получила название #BlackArrows, пять самолётов получили чёрную ливрею, а пилоты носили лётные костюмы чёрного цвета. Уже на первом этапе группу отличала точность выполнения манёвров, включая посадку строем. К выставке в Фарнборо 1957 года численность команды была увеличена до девяти бортов, и синхронное выполнение петли и бочки на достаточно тяжёлых реактивных самолётах стало сенсацией. Однако подлинным триумфом стали полёты на авиасалоне Фарнборо в 1958 году, когда формация включала 22 самолёта. Также в 1958 году впервые был представлен "взрыв бомбы" – эффектный роспуск, когда самолёты в верхней части петли расходились в разные стороны, оставляя за собой дымные шлейфы.

Группа просуществовала совсем недолго – в 1960 году "Чёрные стрелы" были расформированы, а на смену им пришли такие команды как Blue Diamonds, The Tigers, Red Pelicans и Yellowjacks. Впоследствии была создана команда Red Arrows, представляющая Королевские ВВС по сей день.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Центр Келдыша (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") совместно с Государственным музеем истории космонавтики имени К.Э. Циолковского представили выставку "Ракетный первенец страны", приуроченную к 90-летнему юбилею первой в стране государственной ракетной организации, сообщает #Роскосмос. По представленным на выставке материалам можно проследить, как в ХХ веке, в эру освоения и покорения космоса, учёные Центра Келдыша вносили вклад в развитие космической отрасли нашей страны, узнать о роли академика Мстислава Келдыша и предприятия в становлении и развитии отечественной ракетной техники.

Экспозиция выставки включает образцы экспериментальных ракетных двигателей, жидкостный ракетный двигатель в разрезе, также продемонстрирован гибридный ракетный двигатель, в котором можно использовать твёрдое и жидкое горючее.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

24 сентября 1998 года состоялся первый полёт опытного образца многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна Константина Валерьевича Бабича, второго пилота Владимира Петровича Дубенского и бортинженера Александра Николаевича Тернового. 27-минутный полёт прошёл успешно.

Разработка #Бе200 началась в 1990 году на основе идей, заложенных в А-40 "Альбатрос", созданный конструкторами Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева (#ТАНТК). Основными сферами применения Бе-200 должны были стать тушение пожаров в местностях, труднодоступных для наземных средств борьбы с пожарами, поисково-спасательные работы, охрана и патрулирование водных акваторий, экологические миссии, перевозка пассажиров и грузов. Впервые проект самолёта был представлен в 1991 году на авиакосмическом салоне в Париже. Постановление правительства о строительстве Бе-200 вышло в июле 1992 года. 24 сентября 1998 года на аэродроме Иркутского авиационного завода (#ИАЗ) начались заводские лётные испытания Бе-200, с воды амфибия впервые взлетела 10 сентября 1999 года в Таганроге. В августе 2001 года самолёт Бе-200 был сертифицирован и с 2002 года началось его серийное производство.

В 2008 году документация на Бе-200 и технологическая оснастка были переведены на ТАНТК им. Бериева в Таганрог. Торжественная выкатка из цеха первого серийного самолёта Бе-200ЧС таганрогской сборки состоялась 30 мая 2016 года, впервые он поднялся в воздух 16 сентября и уже в ноябре был передан заказчику. Всего на май 2023 года построено 19 Бе-200, не считая двух машин для наземных испытаний. Начиная с 1999 года Бе-200 демонстрируется на статической стоянке и в лётной программе #АвиасалонМАКС.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

25 сентября 1997 года состоялся первый полёт экспериментального истребителя с крылом обратной стреловидности С-37, также известного как Су-47 "Беркут". Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Викторович Вотинцев. Получасовой полёт прошёл без замечаний.

Разработка перспективного истребителя пятого поколения с крылом обратной стреловидности началась в ОКБ Сухого в 1983 году. Впоследствии бюджетное финансирование работ было прекращено, и экспериментальная машина создавалась за счёт средств разработчика. В 1997 году состоялся первый полёт самолёта, в 1999 году состоялась его премьера на #АвиасалонМАКС под названием #С37 #Беркут, а на салоне 2001 года машина была выставлена как #Су47. Изначально на самолёт планировалось установить перспективный двигатель АЛ-41Ф, однако к моменту начала лётных испытаний единственным подходящим вариантом оказался модифицированный двигатель Д-30Ф11. Самолёт позволил не только изучить поведение крыла обратной стреловидности на различных режимах полётов, но и дал большой опыт создания и эксплуатации агрегатов планера из композиционных материалов. Единственный лётный образец находится в ЛИИ им. М.М. Громова.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Представители НИТУ МИСИС и делегация Госкорпорации #Ростех провели встречу, посвящённую перспективам сотрудничества в области БПЛА в рамках реализации национального проекта "Беспилотные авиационные системы", сообщает #МИСИС. В ходе встречи учёные университета представили свои разработки в области квантовозащищённых каналов связи, новых материалов, литий-ионных источников тока, силовой электроники. Результатом встречи стали договоренности о проведении совместных научно-технических семинаров для подготовки программы взаимодействия университета и госкорпорации.

"Сейчас важно обеспечить быстрый переход от проектов к их реальному воплощению и запуску в серийное производство. И важная роль в этом процессе принадлежит ведущим университетам", - сказала управляющий директор по кооперации науки и бизнеса Елена Дружинина.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024