"АЭРОСКРИПТ" ведёт работы по созданию цифровой автоматизированной системы управления рисками (ЦАСУР), сообщает #Аэроскрипт. В частности, разрабатываются сервисы деконфликтинга, потребителями которых являются пилоты и бизнес-структуры эксплуатанта, отвечающие за безопасность полётов. Эта информация может быть полезна также органам контроля и надзора для оценки жизнеспособности действующего регулирования.

Одной из функций ЦАСУР АЭРОСКРИПТ будет поддержка процессов получения разрешения на ИВП на основе методологии SORA (текущая версия 2.Х), которая предполагает оценку рисков на земле и в воздухе (для пилотируемой авиации) отдельных операций БАС в несегрегированном ВП при низкой интенсивности воздушного движения БАС. ЦАСУР АЭРОСКРИПТ будет также поддерживать управление рисками, которые не предусмотрены текущей редакцией SORA.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

19 сентября 1937 года родился выдающийся советский и российский учёный, промышленник и педагог Анатолий Иванович Канащенков. Трудовую карьеру начал на Брянском электромеханическом заводе, где прошёл путь от электромонтёра до главного инженера. В 1974 году возглавил предприятие, а также специальное конструкторско-технологическое бюро. С 1979 года работал генеральным директором ПО "Радиоприбор", а с 1985 года – генеральный директор НПО "Фазотрон" и НИИ Радиостроения. После образования в 1991 году Концерна "Фазотрон" стал его президентом. До 2006 года возглавлял Корпорацию "Фазотрон-НИИР", совмещая посты генерального директора и генерального конструктора, с 2010 года сохранил за собой пост главного конструктора, став советником генерального директора. В разные годы без отрыва от производства он окончил Московский энергетический институт, Академию народного хозяйства при Совмине СССР, аспирантуру Московского авиационного института (#МАИ), Высшую Королевскую школу экономической подготовки в Великобритании, бизнес-школы в США и Японии. Под руководством А. Канащенкова были созданы системы управления вооружением для ряда самолётов и вертолётов, радиолокаторы для воздушных судов и комплексов ПВО. В 1998 году за разработку базовой самолётной системы управления вооружением самолётов-истребителей пятого поколения и унифицированного с ней семейства бортовых радиолокационных станций различного применения А. Канащенков удостоен Государственной премии РФ. Ранее он был награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени.

Помимо научной и производственной деятельности, Анатолий Иванович большое внимание уделяет педагогической работе. С 1985 года он преподавал в МАИ, с 1995 года – заведовал кафедрой. В 2008 году возглавил Научный центр специальных радиоэлектронных систем и менеджмента МАИ, также став его научным руководителем. Автор более 240 научных работ, в том числе 20 монографий и 56 изобретений.

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Специалисты ГосНИИАС приняли участие в Международной научно-технической конференции "Автоматизация", сообщает #ГосНИИАС. На секции "Теория управления" они представили результаты исследования в области реконфигурации исполнительной подсистемы воздушного судна при отказах. Итогом работы стали разработанные алгоритмы, обеспечивающие отказоустойчивость системы управления самолётом. Реализация алгоритмов позволяет обеспечить максимально достижимый уровень пилотажных характеристик в случае отказа системы управления, что, в свою очередь, позволяет безопасно завершить полёт.

"Безопасность полёта воздушного судна является основной целью, к которой стремятся все современные исследователи. (...) Алгоритмы отказоустойчивости, которые были представлены в докладе, позволят обеспечить повышение уровня безопасности полётов" - прокомментировал начальник сектора, к.т.н., А.В. Лапин.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Военным в зоне спецоперации передали для испытаний дроны-камикадзе со складными крыльями БАС-80, собранные из композитных материалов, сообщил управляющий директор НПО #Андроиднаятехника Евгений Дудоров в интервью агентству РИА "Новости". "Мы передали "Царским волкам" пару наших БАС-80, чтобы коллеги в ходе опытно-боевой эксплуатации смогли найти наилучшие способы его применения, а также порекомендовали, какие комплектующие лучше установить исходя из условий эксплуатации", - сказал Е. Дудоров.

Он также сообщил, что за счёт применения композитных материалов #БАС80 удалось сделать максимально лёгким и компактным. Вес дрона - 1,7 килограмма, благодаря конструкции со складными крыльями он может помещаться в тубус для переноски оператором. Максимальная скорость полёта составляет 130 километров в час, высота полёта - до 200 метров, дальность - до 30 километров.

#ЦитатаДня

📷 РИА Новости

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Минпромторг РФ не получал от российских производителей дронов обращений о проблемах с поставками китайских комплектующих, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу ведомства. "Ситуация с ограничениями экспорта гражданских БАС и комплектующих с 1 сентября 2023 года, которые введены КНР, находится на контроле в Минпромторге России. В частности, производители БАС были заранее предупреждены о необходимости наращивания запасов до введения экспортного контроля. На текущий момент обращения от производителей о наличии проблем с экспортом БАС и комплектующих в Минпромторг России не поступали", - сообщили в Минпромторге.

Там подчеркнули, что обеспечивают максимальное содействие в рамках двусторонней работы в этой сфере, в том числе через поддержку торгового представительства Российской Федерации в Китае.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Российское НПО "Андроидная техника" к концу 2023 года развернёт серийное производство электродвигателей для отечественных беспилотников, которое закроет потребность в силовых установках для широкой линейки дронов, сообщил управляющий директор предприятия Евгений Дудоров в интервью агентство РИА "Новости". "К концу 2023 года мы также намерены открыть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи силовых установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС (беспилотных авиационных систем) с грузоподъёмностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъёмностью 5-15 килограмм", - сказал Е. Дудоров.

Он отметил, что на фоне СВО потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях выросла кратно и оценивается в "сотни тысяч, если не миллионы установок".

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

12-13 сентября 2023 года состоялся третий ежегодный офлайн семинар "Авиация. Квалификация. Надёжность", сообщает ООО #ЛаБС. Организаторами мероприятия выступили компания #Адваланж (ООО "ЛаБС") совместно с ПАО #Яковлев. Спикерами семинара стали ведущие технические специалисты, эксперты в сфере IT и инновационного развития, а также представители российских авиационных властей. Среди них - директор филиала ПАО "Яковлев" - Центр комплексирования. А. Герасимов, руководитель Департамента Разработки БРЭО Летательных Аппаратов АО #؅КРЭТ Г. Горлов, заместитель генерального директора по сертификации и сопровождению гражданской авиационной техники ФГУП ГосНИИ ГА К. Карасёв и другие.

Участники семинара обсудили актуальные вопросы, которые встречаются при разработке и квалификации авиационного оборудования, а также обсудили перспективы развития отечественной авиаотрасли.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Пассажирский среднемагистральный самолёт Ту-204-100Е кубинской авиакомпании Cubana с бортовым регистрационным номером CU-T1702 прибыл в Гавану после прохождения тяжёлой формы технического обслуживания, выполнявшейся на протяжении четырёх лет в Ульяновске.

Подробности читайте в публикации нашего партнёра Взлёт: https://t.me/takeoff_ru/511

#ПартнёрыПишут #Взлёт

Сухопутные войска Народно-освободительной армии Китая (#НОАК) представили свой первый боевой беспилотник, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на газету China Daily. Беспилотник получил название KVD002.

БПЛА оснащён двумя ракетами класса "воздух-поверхность" AR-1, а также разведывательной аппаратурой. Дрон предназначен для ведения длительной разведки на большой территории и нанесения высокоточных ударов по таким объектам, как средства ПВО, бронетехника и укрепления противника. Он стал первым разведывательным боевым дроном на вооружении сухопутных войск НОАК.

#Постфактум

📷 Kuang Linhua / China Daily

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Выпуск дронов-камикадзе "Ланцет", "Куб", а также беспилотников "Тахион" и "Гранат" будет увеличен кратно благодаря расширению производственных мощностей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление индустриального директора комплекса вооружений, боеприпасов и спецхимии госкорпорации #Ростех Бекхана Оздоева. "Расширены возможности производства #БПЛА, благодаря чему кратно увеличится выпуск таких моделей, как #Куб, #Ланцет, #Гранат, #Тахион и другие", - сообщил Б. Оздоев.

Он также сообщил, что планируется нарастить в два раза производство ракет "Китолов", "Стрела", "Вихрь", а также зенитных управляемых ракет 9М333.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Период поставки региональных пассажирских самолётов Ил-114-300 продлён до 2025 года, воздушные судна будут сданы в коммерческую эксплуатацию в период 2024-2025 годов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу Госкорпорации #Ростех.

"В части #Ил114300 - речь про старый контракт, заключённый в других условиях, который сейчас приводится в соответствие с актуальной КПГА (комплексная программа развития авиаотрасли). Период поставки продлён до 2025 года, это означает, что воздушные суда будут поставлены в период 2024-2025 годов", - заявили в Ростехе.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Специалисты Центра комплексных беспилотных решений (#ЦКБР) разработали комплекс "Лодырь", отвлекающий на себя системы радиоэлектронной разведки противника на время боевого применения настоящего FPV-расчёта, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора организации Дмитрия Кузякина.

"Компания ЦКБР разработала и изготовила комплекс ложного оператора дрона #Лодырь, который позволяет отвлечь на себя системы радиоэлектронной разведки противника на время боевого применения настоящего FPV-расчёта. В эфире работа комплекса неотличима от реальной FPV-системы. Несколько таких "Лодырей" надёжно прикрывают работу расчёта и увеличивают время для безопасного боевого применения. "Лодыри" являются автономными и могут достаточно долго находиться на позиции, ожидая команды на включение", - заявил Д. Кузякин.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения запатентовал способ посадки орбитального самолёта с помощью экраноплана, сообщает #ГУАП. Способ предусматривает, что перед посадкой задается четырёхмерная посадочная траектория движения орбитального самолёта относительно экраноплана. Экраноплан на короткое время незначительно увеличивает высоту движения, после чего оба движутся так, что вскоре их траектории совпадают по направлению и сближаются по высоте. Орбитальный самолёт начинает стыковаться с экранопланом. После их достаточного сближения экраноплан охлаждает стыковочные элементы орбитального самолёта и при помощи специального манипулятора обеспечивает стыковку. Так происходит посадка на водную поверхность.

"Преимущество нашей разработки - более дешёвая стоимость, отход от привязки к месту посадки и экономии полезной нагрузки", - рассказал доцент кафедры аэрокосмических измерительно-вычислительных комплексов ГУАП Александр Княжский.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

30 сентября 2023 года начинается обучение на курсе "Шоу дронов на Python: от идеи к программированию", сообщает #АэроНекст. Занятия будут проходить дважды в неделю в онлайн-режиме. Курс подходит для школьников 8-11 классов и студентов СПО. Обучение бесплатное.

Программа "Код будущего" реализуется Министерством цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и является одной из инициатив социально-экономического развития Российской Федерации, перечень которых утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 6 октября 2021 г. № 2816-p. Для участия необходимо подать заявку.

#Анонс

📷 Геоскан

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

21 сентября на базе НГТУ НЭТИ состоится торжественный Слёт юных авиастроителей, сообщает #НГТУНЭТИ. В мероприятии примут участие учащиеся авиастроительных классов, школ и лицеев Новосибирска и области. Участники слёта подведут итоги прошлого учебного года и проведут торжественное посвящение новичков программы. Также в рамках мероприятия пройдет круглый стол для представителей авиастроительных классов НГТУ НЭТИ и преподавателей образовательных организаций.

Место проведения: Новосибирский государственный технический университет НЭТИ: пр. К. Маркса, 20, 1 корпус, 4 этаж, актовый зал, с 15:00 до 17:00.

#Анонс

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Российские гражданские самолёты, скорее всего, будут переведены под единый бренд, но название пока не выбрано, сообщил генеральный директор ПАО #Яковлев (дивизион гражданской авиации "Объединенной авиастроительной корпорации", входящей в Госкорпорацию #Ростех) Андрей Богинский в интервью агентству ТАСС. "На мой взгляд, это, скорее всего, нужно. Вопрос - когда мы к этому придём. Важно, чтобы новое название было очень благозвучным для самолёта как на русском, так и на английском языке, чтобы не возникло лингвистических казусов. Мы не можем это не учитывать, потому что ёмкость российского рынка не бесконечна", - сказал А. Богинский.

Он также допустил, что для внутреннего рынка российские самолёты получат один бренд, а для внешних рынков - другой. "Не исключено, но пока итоговых решений у нас нет. Давайте мы сейчас подойдём к серийному выпуску, а потом объявим хотя бы промежуточные варианты, которые будем рассматривать", - дополнил он.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

20 сентября 1933 года родился выдающийся советский и российский учёный, конструктор авиационных двигателей Виктор Михайлович Чепкин. Высшее образование получил в Московском авиационном институте (#МАИ). В 1957 году по распределению был направлен в Пермское моторостроительное КБ, где прошёл путь от инженера-конструктора до первого заместителя главного конструктора, а в 1982 году стал главным конструктором КБ. Он принимал непосредственное участие в создании и внедрении в производство двигателей семейства Д-30КП/КУ/КУ-154, а также Д-30Ф6. В 1983-1984 годах – заместитель министра авиационной промышленности СССР. С августа 1984 года В. Чепкин занимал пост генерального директора – генерального конструктора НПО "Сатурн" имени А.М. Люльки. В этот период под его руководством был проведён большой объём работ по доводке и испытаниям двигателя четвёртого поколения АЛ-31Ф, созданию версии АЛ-31ФП с реактивным соплом с управляемым вектором тяги, разработке двигателя АЛ-31СТ для наземного применения, начаты работы над двигателем пятого поколения "Изделие 20". В 2003-2005 годах – первый заместитель генерального директора по НИОКР и ОКР НТЦ им. А. Люльки, впоследствии – первый заместитель генерального директора по НИОКР и ОКР – генеральный конструктор, советник генерального директора, советник технического директора НПО "Сатурн". В 2010-2013 годах – советник директора НТЦ им. А. Люльки. До последних дней жизни В. Чепкин трудился советником генерального конструктора ОКБ им. А. Люльки.

В. Чепкин вёл масштабную научную работу. В 1986 году защитил докторскую диссертацию, опубликовал более 200 научных трудов, имел 91 авторское свидетельство на изобретения. Будучи профессором МАИ, преподавал на кафедре конструкции и проектирования двигателей. Заслуги Виктора Михайловича отмечены Орденом Трудового Красного Знамени, Орденом Почёта, другими наградами. Лауреат Ленинской премии.

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Компания "Яковлев", которая производит самолёты #SJ100 и #МС21, может начать выпуск гражданских беспилотников, сообщил генеральный директор ПАО #Яковлев Андрей Богинский в интервью агентству ТАСС. "Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО #БАС. Уже встречались с коллегами с #ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении", - отметил А. Богинский.

"Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель", - дополнил он.

#ЦитатаДня

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024