Работники АО "ОДК-Кузнецов" приняли участие в круглом столе "Инженерия будущего: изобретательство и рационализаторство", который состоялся 6 сентября 2023 года, сообщает #ОДККузнецов в своём паблике "ВКонтакте". Начальник программно-проектного управления предприятия Сергей Кулагин выступил с докладом о развитии рационализаторства в "ОДК-Кузнецов".

Стратегический проект по возрождению рационализаторства и вовлечению сотрудников в процесс научно-технического творчества на предприятии реализуется с 2022 года. Итогом работы станут технические и экономические новинки, разработанные на основе идей и предложений работников.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Школа радиоэлектроники "УКБП-Start" открылась в Ульяновске, сообщает #УКПБ. Школа создана на базе Дворца творчества детей и молодежи Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП, входит в Концерн "Радиоэлектронные технологии" Госкорпорации #Ростех). Дети 8-10 лет и 10-13 лет будут проходить обучение на специальном учебном оборудовании УКБП, а сам класс после реновации - точная копия рабочего места производственных площадок предприятия.

Младшие группы школы "УКБП-Start" будут изучать основы радиоэлектроники, старшие пройдут курс по основам микропроцессорной техники и программированию. Программы основаны на лучших практиках образовательных организаций России и согласованы со специалистами УКБП.

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

10 сентября 1939 года на вооружение частей Красной Армии была принята аппаратура обнаружения самолётов "Ревень" (РУС-1) разработки Научно-исследовательского и испытательного института связи (НИИИС). В середине 1930-х годов институт приступил к работам по созданию системы радиообнаружения самолётов. Он разработал "линейную" систему радиообнаружения, в которой излучающие и приёмные станции на автомашинах должны были располагаться на местности на прямой, на расстоянии не более 35 км. Создаваемое станциями излучение формировало "электромагнитный забор", при пересечении которого самолётам происходило биение прямого и отражённого сигнала.

Испытания системы начались в октябре 1937 года на полигоне под Москвой. Летом 1938 года было принято решение о выпуске опытных станций, которые, после модернизации, должны были обеспечивать обнаружение самолётов в полосе воздушного пространства шириной 70 км на высотах до 12 км. В ноябре того же года началось производство станций. Уже в августе 1939 года начались испытания в войсках ПВО Киевского особого военного округа, а в сентябре приказом Народного Комиссара Обороны система радиообнаружения самолётов "Ревень" была принята на вооружение под названием #РУС1 (радиоулавливатель самолётов - 1). Боевое крещение система прошла зимой 1939-1940 годов во время финской кампании, однако эффективность оповещения была недостаточной – заблаговременно предупреждать о налётах самолётов противника не удавалось из-за близости прикрываемого радиоулавливателями Ленинграда к линии фронта. Всего было выпущено 45 комплектов "Ревеня", которые использовались в системе ПВО Дальнего Востока и Закавказья.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает знакомить своих читателей с пилотажными группами мира. Ещё одна американская команда, известная далеко за пределами американского континента, носит название "Голубые ангелы" (Blue Angels). С 1946 года она представляет Военно-морские силы США. В апреле 1946 года начальник ВМС США Честер Нимиц издал директиву, в которой указывал, что показательные выступления повысят моральный дух флота, продемонстрирует мощь его воздушной техники и поддержит интерес общественности к морской авиации. Уже в мае состоялась первая демонстрация группы перед должностными лицами, а в июне 1946 года тройка Grumman F6F Hellcat выступила на аэродроме в Джексонвилле.

Специально для демонстрационных полётов самолёты доработали – их облегчили, а заодно окрасили в сине-золотых тонах. За несколько недель группа побывала в нескольких штатах, и во время пребывания в Нью-Йорке её окрестили "Голубыми ангелами". Вскоре команда сменила крылья, переучившись на Grumman F8F Bearcat и увеличив состав до пяти пилотов. С началом Корейской войны #BlueAngels были расформированы, но в 1951 году группа была восстановлена заново. За минувшие десятилетия Blue Angels сменили множество типов воздушных судов. Сначала это были поршневые машины, в августе 1949 года началось освоение реактивных F9F-2 Panther и F9F-8 Cougar, а затем F11F-1 Tiger. В 1969 году команда сделала выбор в пользу "сухопутных" McDonnell F-4J Phantom II. В 1974 году команда пересела на палубные штурмовики Douglas A-4F Skyhawk. С ноября 1986 года и по настоящее время основу флота составляют палубные McDonnell Douglas F/A-18A-D Hornet. Сегодня ливрею "Голубых ангелов" носит десять F/A-18C и два F/A-18B.

Как и у других команд, программа выступлений включает такие манёвры как петли, бочки, проходы в разных формациях, роспуски. Программы адаптированы к разным погодным условиям. Зрелищности полётам добавляет использование дымов. С 1946 года выступления Blue Angels увидело более 500 млн зрителей.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024