29 августа 1931 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя АНТ-23 (также известного как И-12).

Советский изобретатель Леонид Васильевич Курчевский с 1923 года вёл работы по созданию безоткатных или динамореактивных орудий. Среди его более поздних разработок – авиационная пушка АПК-4 калибром 76,2 мм, применение которой сулило радикальное повышение огневой мощи истребителей. Под перспективное оружие в ЦАГИ был создан тяжёлый истребитель. Проектные работы стартовали в апреле 1929 года, в ноябре 1930 года был представлен эскизный проект, согласно которому цельнометаллический самолёт должен был получить два двигателя, расположенных тандемом. Орудия размешались в двух балках, выполненных из стальных труб. К началу лета 1931 года сборка самолёта была завершена, в июле его доставили на аэродром, больше месяца ушло на доводку и отладку винтомоторной группы и систем.

Первые испытания показали низкую эффективность оперения на малых скоростях, недостатки конструкции капота переднего двигателя. В то же время, лётные характеристики были признаны удовлетворительными. Дальнейшие полёты сопровождались незначительными поломками, их устранение и доводка самолёта успешно продолжались до марта 1931 года. В одном из вылетов при опробовании #АПК в полёте произошло разрушение орудия, была повреждена проводка управления стабилизатором и хвостовая балка. Лётчик-испытатель Иван Фролович Козлов с трудом посадил опытный самолёт. После восстановления первой машины было выполнено несколько полётов, но с учётом количества проведённых и предстоящих доработок было принято решение построить самолёт-дублёр И-12бис, получивший название "Бауманский комсомолец". От оригинала машина отличалась улучшенной аэродинамикой, увеличенной площадью крыла. Но взлететь #И12бис не довелось – в 1934 году работы по долгострою закрыли. Да и орудия АПК в авиации не прижились: низкие надёжность, скорострельность и точность сделали их непригодными для ведения воздушного боя.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Опытный образец самолёта Superjet-100 (SJ-100) с частично импортозамещёнными системами совершил первый полёт, сообщает #Ростех. Поднял машину в небо экипаж в составе лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина. Полёт продолжался 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полётным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолёта в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвёл "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг. Была подтверждена стабильная работа всех систем отечественного производства, устойчивость и управляемость самолёта.

"Сегодняшний полет Суперджета с российскими системами — <...> лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали <...> что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолёты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи – сертифицировать самолёт в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании", – заявил генеральный директор "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь. Всего на импортонезависимом #SJ100 замещено порядка 40 систем и агрегатов. В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолёта используются двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнет программу лётных испытаний с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и лётные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.

#ФотоФакт, #ВидеоФакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Cибирский научно-исследовательский институт имени С. А. Чаплыгина (СибНИА, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") производит универсальные стенды для проверки агрегатов управления вертолётами Ми-8 и Ми-17, сообщает #СибНИА. Стенды включают в себя маслонасосные станции с системами контроля и управления, охлаждения, запуском насосов высокого давления без нагрузки, рабочие места для установки испытываемых агрегатов, датчики измерения расхода рабочей жидкости, давления, перемещения, температуры рабочей жидкости, температуры внешней среды, влажности и атмосферного давления.

Разработанные стенды на подтверждение характеристик испытательного оборудования и возможности воспроизведений условий испытания в заданных пределах с допустимыми отклонениями были аттестованы в соответствии с ГОСТ 8.568-97 "Аттестация испытательного оборудования. Основные положения".

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Команда Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) "Вольный ветер" заняла первое место на студенческом конкурсе авиационного творчества "СКАТ", сообщает #МАИ. Соревнования проходили с 20 по 26 августа в подмосковном Жуковском и на аэродроме "Орловка" в Тверской области. В финале соревновались 18 команд из 11 городов России. Команда МАИ разработала беспилотник самолётного типа с размахом крыла 2,5 метра, длиной фюзеляжа 1,5 метра и весом 5 кг. Для победы в конкурсе аппарат должен был пролететь с грузом 15 км, выполнить сброс груза, совершить посадку в автоматическом режиме и выполнить другие задания.

Победителям вручили призовой чек на 250 тысяч рублей. Ребята планируют инвестировать эти деньги в производство более технологичного БПЛА и выступить в конкурсе #СКАТ в 2024 году.

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024