#Постфактум
Сборная авиакомпании Smartavia стала обладателем главного трофея футбольного турнира на "Кубок МАКС-2023". В финале ей удалось одержать победу над сборной Международного аэропорта "Внуково" со счётом 2:1. Финалисты Золотого плей-офф продемонстрировали отличную игру, выйдя из своих групп с тремя победами каждая. Третье и четвёртое места Золотого плей-офф достались авиакомпании Red Wings, обладателю Кубка МАКС 2021 года, и сборной компании "ОДК-Авиадвигатель". По окончании турнира состоялось награждение победителей в индивидуальном зачёте. Лучшим вратарём признан Николай Фуруев из "Внуково", лучшим капитаном – Александр Стогнушенко (Smartavia), лучшим игроком – Александр Заикин (также Smartavia). Приз лучшей группы поддержки достался болельщикам аэропорта "Жуковский".
Спортивное состязание прошло 29 июля на площадке стадиона "Метеор" в подмосковном Жуковском. Утром состоялась жеребьёвка, в ходе которой были сформированы четыре группы по четыре команды в каждой. В групповом этапе каждая команда провела по три игры, после чего по две сильнейших команды из группы перешли в Золотой плей-офф, а команды, занявшие 3 и 4 места, встретились в Серебряном плей-офф.
Участников и гостей Кубка МАКС приветствовал заместитель генерального директора АО #Авиасалон Виталий Ступицкий: "Дорогие друзья, участники соревнований! Поздравлю вас с открытием нашего Кубка МАКС! Несмотря на то, что наш авиасалон в этом году не проводится, Кубок МАКС будет проходить, несмотря ни на что, в третий раз. Здорово, что все мы здесь сегодня собрались этим прекрасным коллективом! Я вам должен сказать, что авиация и космонавтика – это отрасли, где, как и в спорте, успех сопутствует только слаженному коллективу. Желаю вам успешной борьбы, красочной игры и, конечно, новых побед. До встречи на МАКСе в 2024 году и на четвертом Кубке МАКС по футболу!"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Сборная авиакомпании Smartavia стала обладателем главного трофея футбольного турнира на "Кубок МАКС-2023". В финале ей удалось одержать победу над сборной Международного аэропорта "Внуково" со счётом 2:1. Финалисты Золотого плей-офф продемонстрировали отличную игру, выйдя из своих групп с тремя победами каждая. Третье и четвёртое места Золотого плей-офф достались авиакомпании Red Wings, обладателю Кубка МАКС 2021 года, и сборной компании "ОДК-Авиадвигатель". По окончании турнира состоялось награждение победителей в индивидуальном зачёте. Лучшим вратарём признан Николай Фуруев из "Внуково", лучшим капитаном – Александр Стогнушенко (Smartavia), лучшим игроком – Александр Заикин (также Smartavia). Приз лучшей группы поддержки достался болельщикам аэропорта "Жуковский".
Спортивное состязание прошло 29 июля на площадке стадиона "Метеор" в подмосковном Жуковском. Утром состоялась жеребьёвка, в ходе которой были сформированы четыре группы по четыре команды в каждой. В групповом этапе каждая команда провела по три игры, после чего по две сильнейших команды из группы перешли в Золотой плей-офф, а команды, занявшие 3 и 4 места, встретились в Серебряном плей-офф.
Участников и гостей Кубка МАКС приветствовал заместитель генерального директора АО #Авиасалон Виталий Ступицкий: "Дорогие друзья, участники соревнований! Поздравлю вас с открытием нашего Кубка МАКС! Несмотря на то, что наш авиасалон в этом году не проводится, Кубок МАКС будет проходить, несмотря ни на что, в третий раз. Здорово, что все мы здесь сегодня собрались этим прекрасным коллективом! Я вам должен сказать, что авиация и космонавтика – это отрасли, где, как и в спорте, успех сопутствует только слаженному коллективу. Желаю вам успешной борьбы, красочной игры и, конечно, новых побед. До встречи на МАКСе в 2024 году и на четвертом Кубке МАКС по футболу!"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ДеньВИстории
29 июля 1923 года родился выдающийся советский государственный деятель, заслуженный пилот СССР, главный маршал авиации, Министр гражданской авиации СССР Борис Павлович Бугаев. В 1941 году поступил в учебную авиационную эскадрилью Гражданского воздушного флота (#ГВФ) в Актюбинске, после окончания которой работал пилотом-инструктором, а уже в 1943 году поступил в 215 авиационный отряд ГВФ. Совершил сотни боевых вылетов, в том числе в тыл врага. По окончании Великой Отечественной войны продолжил работу в гражданской авиации. В 1948 году окончил школу высшей лётной подготовки ГВФ СССР, был командиром корабля, затем пилотом-инструктором Отдельной международной группы ГВФ в аэропорту "Внуково". Участвовал в освоении реактивной техники, открывал полёты по ряду международных трасс. С 1957 года – командир Авиационного отряда особого назначения. Был личным пилотом Л.И. Брежнева.
В 1966 году заочно окончил Высшее училище гражданской авиации и в том же году занял пост заместителя министра гражданской авиации СССР. С 1967 года – первый заместитель, с мая 1970 года – министр гражданской авиации СССР. Б. Бугаев внёс огромный личный вклад в развитие отечественной гражданской авиации. В период пребывания Б. Бугаева на министерском посту СССР вступил в Международную организацию гражданской авиации ИКАО, а авиакомпания "Аэрофлот" стала крупнейшим мировым перевозчиком, обслуживавшим более 100 млн пассажиров в год. Заслуги Бориса Павловича Бугаева дважды отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер пяти орденов Ленина, ордена Октябрьской Революции, двух орденов Красного Знамени, ордена Отечественной войны 1 степени, ордена Красной Звезды, ордена "Знак Почёта", медалей СССР и России, орденов других стран. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
29 июля 1923 года родился выдающийся советский государственный деятель, заслуженный пилот СССР, главный маршал авиации, Министр гражданской авиации СССР Борис Павлович Бугаев. В 1941 году поступил в учебную авиационную эскадрилью Гражданского воздушного флота (#ГВФ) в Актюбинске, после окончания которой работал пилотом-инструктором, а уже в 1943 году поступил в 215 авиационный отряд ГВФ. Совершил сотни боевых вылетов, в том числе в тыл врага. По окончании Великой Отечественной войны продолжил работу в гражданской авиации. В 1948 году окончил школу высшей лётной подготовки ГВФ СССР, был командиром корабля, затем пилотом-инструктором Отдельной международной группы ГВФ в аэропорту "Внуково". Участвовал в освоении реактивной техники, открывал полёты по ряду международных трасс. С 1957 года – командир Авиационного отряда особого назначения. Был личным пилотом Л.И. Брежнева.
В 1966 году заочно окончил Высшее училище гражданской авиации и в том же году занял пост заместителя министра гражданской авиации СССР. С 1967 года – первый заместитель, с мая 1970 года – министр гражданской авиации СССР. Б. Бугаев внёс огромный личный вклад в развитие отечественной гражданской авиации. В период пребывания Б. Бугаева на министерском посту СССР вступил в Международную организацию гражданской авиации ИКАО, а авиакомпания "Аэрофлот" стала крупнейшим мировым перевозчиком, обслуживавшим более 100 млн пассажиров в год. Заслуги Бориса Павловича Бугаева дважды отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер пяти орденов Ленина, ордена Октябрьской Революции, двух орденов Красного Знамени, ордена Отечественной войны 1 степени, ордена Красной Звезды, ордена "Знак Почёта", медалей СССР и России, орденов других стран. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Россия частично выполнила контракт на поставку в Нигерию боевых вертолётов #Ми35, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (#ФСВТС) России Дмитрия Шугаева на форуме "Россия-Африка".
"Контракт на поставку в Нигерию 12 вертолётов Ми-35 частично исполнен. Партнёры заинтересованы в его завершении, продолжаем работу в данном направлении", - сказал Д. Шугаев, не уточнив точное количество поставленных вертолётов.
📷 Фото: Министерство обороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Россия частично выполнила контракт на поставку в Нигерию боевых вертолётов #Ми35, сообщает агентство РИА "Новости" со ссылкой на заявление директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (#ФСВТС) России Дмитрия Шугаева на форуме "Россия-Африка".
"Контракт на поставку в Нигерию 12 вертолётов Ми-35 частично исполнен. Партнёры заинтересованы в его завершении, продолжаем работу в данном направлении", - сказал Д. Шугаев, не уточнив точное количество поставленных вертолётов.
📷 Фото: Министерство обороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Фотофакт
Напротив завода #Лепсе в Кирове начались работы по установке самолёта #МиГ29, сообщает информационный портал newsler.ru.
Решение об установке памятника было принято в 2022 году. На самолетах МиГ-29 устанавливали 81 деталь производства завода "Лепсе". Планировалось, что расходы по установке и доставке лётной самолёта возьмёт на себя завод.
📷 Фото: https://www.newsler.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Напротив завода #Лепсе в Кирове начались работы по установке самолёта #МиГ29, сообщает информационный портал newsler.ru.
Решение об установке памятника было принято в 2022 году. На самолетах МиГ-29 устанавливали 81 деталь производства завода "Лепсе". Планировалось, что расходы по установке и доставке лётной самолёта возьмёт на себя завод.
📷 Фото: https://www.newsler.ru
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Самолёт #МС21 "не хуже лучших западных аналогов", в частности, он обладает хорошей шумоизоляцией, имеет комфортный салон и современную кабину пилотов, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов в интервью агентству ТАСС. "Отличный. Не хуже лучших западных аналогов. Хорошая шумоизоляция, комфортный салон, эргономичные отечественные кресла. Кабина пилотов современная", - рассказал министр, делясь впечатлениями о полёте на самолёте МС-21.
"Кстати, и обновлённый Ту-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus. Хочется, чтобы побыстрее эти самолёты полетели с пассажирами на обычных рейсовых маршрутах", - дополнил А. Силуанов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Самолёт #МС21 "не хуже лучших западных аналогов", в частности, он обладает хорошей шумоизоляцией, имеет комфортный салон и современную кабину пилотов, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов в интервью агентству ТАСС. "Отличный. Не хуже лучших западных аналогов. Хорошая шумоизоляция, комфортный салон, эргономичные отечественные кресла. Кабина пилотов современная", - рассказал министр, делясь впечатлениями о полёте на самолёте МС-21.
"Кстати, и обновлённый Ту-214 будет таким же эффективным, как Boeing и Airbus. Хочется, чтобы побыстрее эти самолёты полетели с пассажирами на обычных рейсовых маршрутах", - дополнил А. Силуанов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме немало внимания уделил пилотажным группам с большим стажем, некоторые из которых имеют более чем полувековую историю. Сегодня же наши герои – представляющая Королевские Военно-воздушные силы Малайзии команда "Волшебный кинжал" (Kris Sakti).
Инициатива создания в Малайзии пилотажной группы была озвучена министром обороны страны в 2009 году. Уже в 2010 году малазийская частная компания Aerotree Defence, заручившись согласием премьер-министра и поддержкой Министерства обороны и ВВС Малайзии, сформировала пилотажную группу. Лётный состав был набран из числа офицеров ВВС. Команда получила четыре двухместных пилотажных самолёта Extra 300L, имеющих красно-синюю окраску и систему дымогенерации.
Первому публичному выступлению предшествовали тренировки, которые были проведены пилотами британской пилотажной группы Blades, также располагавшей самолётами Extra 300L. Команда дебютировала на Международном морском и авиационном салоне в Лангкави (Langkawi International Maritime and Air Show, #LIMA) в 2011 году. Пунктом постоянной дислокации #KrisSakti является авиабаза Баттеруорт.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Инициатива создания в Малайзии пилотажной группы была озвучена министром обороны страны в 2009 году. Уже в 2010 году малазийская частная компания Aerotree Defence, заручившись согласием премьер-министра и поддержкой Министерства обороны и ВВС Малайзии, сформировала пилотажную группу. Лётный состав был набран из числа офицеров ВВС. Команда получила четыре двухместных пилотажных самолёта Extra 300L, имеющих красно-синюю окраску и систему дымогенерации.
Первому публичному выступлению предшествовали тренировки, которые были проведены пилотами британской пилотажной группы Blades, также располагавшей самолётами Extra 300L. Команда дебютировала на Международном морском и авиационном салоне в Лангкави (Langkawi International Maritime and Air Show, #LIMA) в 2011 году. Пунктом постоянной дислокации #KrisSakti является авиабаза Баттеруорт.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Нормативные документы, регламентирующие управление беспилотными авиационными системами (#БАС), появятся в России в течение года, сообщил журналистам в кулуарах образовательного интенсива #Архипелаг2023 инвестиционный директор АНО "Платформа национальной технологической инициативы" (#НТИ) Дионис Гордин.
"Самые яркие и очевидные вещи произойдут в течение года. Любой нормативный акт имеет срок создания, срок апробации, срок адаптации, поэтому в среднем я ожидаю, что в течение года львиная доля самых важных нормативных актов будет принята, еще 2-3 года они будут проходить адаптацию, верификацию, что совершенно нормально для подобных вещей", - рассказал Д. Гордин.
📷 Фото: Кристина Кутько\НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Нормативные документы, регламентирующие управление беспилотными авиационными системами (#БАС), появятся в России в течение года, сообщил журналистам в кулуарах образовательного интенсива #Архипелаг2023 инвестиционный директор АНО "Платформа национальной технологической инициативы" (#НТИ) Дионис Гордин.
"Самые яркие и очевидные вещи произойдут в течение года. Любой нормативный акт имеет срок создания, срок апробации, срок адаптации, поэтому в среднем я ожидаю, что в течение года львиная доля самых важных нормативных актов будет принята, еще 2-3 года они будут проходить адаптацию, верификацию, что совершенно нормально для подобных вещей", - рассказал Д. Гордин.
📷 Фото: Кристина Кутько\НГТУ НЭТИ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#ЦитатаДня
Радиолокационная станция охраны объектов "Сова", которая способна обнаруживать наземные объекты, малые беспилотники и надводные объекты, в рамках модернизации получила возможность вести доразведку целей с помощью дополнительной оптики и тепловизора, сообщил советник генерального директора ПАО #НПОСтрела (входит в концерн ВКО #АлмазАнтей) по развитию гражданского направления Алексей Мишин на полях саммита Россия - Африка.
"Мы осуществляем доработку программного обеспечения и дополнительного оборудования, в частности разработали оптико-электронную систему, которая включает в себя тепловизор и телевизионную камеру. Это дает возможность проводить доразведку целей", - сказал А. Мишин.
📷 Фото: Рососборонэкспорт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Радиолокационная станция охраны объектов "Сова", которая способна обнаруживать наземные объекты, малые беспилотники и надводные объекты, в рамках модернизации получила возможность вести доразведку целей с помощью дополнительной оптики и тепловизора, сообщил советник генерального директора ПАО #НПОСтрела (входит в концерн ВКО #АлмазАнтей) по развитию гражданского направления Алексей Мишин на полях саммита Россия - Африка.
"Мы осуществляем доработку программного обеспечения и дополнительного оборудования, в частности разработали оптико-электронную систему, которая включает в себя тепловизор и телевизионную камеру. Это дает возможность проводить доразведку целей", - сказал А. Мишин.
📷 Фото: Рососборонэкспорт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж рассказывает о выполнении фигур среднего и высшего пилотажа. На прошлой неделе мы выполнили переворот – манёвр, благодаря которому можно быстро изменить направление полёта и увеличить скорость, пусть потеряв запас высоты. Сегодняшняя фигура бочка при правильном выполнении практически не меняет ни направления полёта, ни высоты, ни скорости. Зачем же её выполнять? Во-первых это красиво… а во-вторых, этот манёвр в своё время спас жизни тысячам лётчиков: когда "на хвосте" висит вражеский истребитель, энергичное вращение не позволяет противнику точно прицелиться.
В освоении бочки нам поможет учебно-тренировочный самолёт "Як". В горизонтальном полёте устанавливаем обороты двигателя 82 % и полный наддув. При разгоне до 230 км/час можно приступать к выполнению манёвра. Первым делом надо выбрать характерный ориентир, чтобы не отклониться от выбранного курса. Далее следует взять ручку управления на себя и создать угол кабрирования в 15 градусов, зафиксировать самолёт в этом положении лёгкой отдачей ручки управления от себя, после чего отклонить ручку в сторону выполнения бочки. Когда крен самолёта дойдёт до 45 градусов, нужно начать слегка отдавать ручку управления от себя, чтобы капот самолёта при полёте в положении вверх колёсами не опускался ниже линии горизонта. Сохраняя интенсивность вращения, контролировать положение носа самолёта: за 50-60 градусов до выхода в горизонтальный полёт нужно увеличивать нажим на педаль в сторону вращения, а за 30-40 градусов – взять ручку управления на себя. При подходе самолёта к положению горизонтального полёта необходимо отклонить ручку управления в сторону, противоположную вращению, а после прекращения вращения вернуть её в нейтральное положение.
Рассмотренный нами вариант выполнения бочки – не единственный. Бочка может включать несколько последовательно выполняемых витков. Усложняет задачу выполнение фигуры со снижением или набором высоты. А мы усложним наши упражнения, выучив манёвр полупетля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
В освоении бочки нам поможет учебно-тренировочный самолёт "Як". В горизонтальном полёте устанавливаем обороты двигателя 82 % и полный наддув. При разгоне до 230 км/час можно приступать к выполнению манёвра. Первым делом надо выбрать характерный ориентир, чтобы не отклониться от выбранного курса. Далее следует взять ручку управления на себя и создать угол кабрирования в 15 градусов, зафиксировать самолёт в этом положении лёгкой отдачей ручки управления от себя, после чего отклонить ручку в сторону выполнения бочки. Когда крен самолёта дойдёт до 45 градусов, нужно начать слегка отдавать ручку управления от себя, чтобы капот самолёта при полёте в положении вверх колёсами не опускался ниже линии горизонта. Сохраняя интенсивность вращения, контролировать положение носа самолёта: за 50-60 градусов до выхода в горизонтальный полёт нужно увеличивать нажим на педаль в сторону вращения, а за 30-40 градусов – взять ручку управления на себя. При подходе самолёта к положению горизонтального полёта необходимо отклонить ручку управления в сторону, противоположную вращению, а после прекращения вращения вернуть её в нейтральное положение.
Рассмотренный нами вариант выполнения бочки – не единственный. Бочка может включать несколько последовательно выполняемых витков. Усложняет задачу выполнение фигуры со снижением или набором высоты. А мы усложним наши упражнения, выучив манёвр полупетля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
30 июля 1863 года знаменитый французский фотограф, писатель, журналист и путешественник Гаспар-Феликс Турнашон (родился 05 апреля 1820 года), более известный по псевдониму Надар, опубликовал "Манифест динамического воздухоплавания".
К идее "динамического воздухоплавания" #Надар пришёл не сразу: длительное время он летал на воздушных шарах, в том числе на шаре "Гигант", который использовал для воздушной съёмки. Им выполнены первые снимки Парижа. Примечательно, что проявка фотопластин осуществлялась непосредственно на борту воздушного шара. Позже, в сентябре 1870 года, когда прусские войска осадили Париж, Нодар впервые применил воздушные шары для аэрофоторазведки.
Впрочем, вернёмся в 1863 год. "Манифест динамического воздухоплавания" провозгласил не только возможность, но и необходимость управления полётом, в противовес свободному полёту, зависевшему от воли ветра. Надар несколькими хлёсткими фразами обозначил преимущества будущего самолёта и вертолёта перед воздушным шаром:
🎈 аэростат навсегда обречён на неспособность бороться даже с самыми ничтожными воздушными течениями, каковы бы ни были те двигатели, которыми вы его снабдите;
🎈 по самой своей конструкции и в силу свойств той среды, которая его поддерживает и несёт по своей воле, для аэростата исключена возможность стать кораблём; он рождён быть поплавком и останется таковым навеки;
🛩 чтобы бороться с воздухом, необходимо обладать удельным весом, большим, чем воздух;
🛩 подобно тому, как птица движется по воздуху, будучи тяжелее его, так и человек должен найти для себя в воздухе точку опоры;
🚁 Винт! Святой винт должен в ближайшем будущем поднять нас на воздух, винт, который входит в воздух, как бурав в дерево.
Манифест был переведен почти на все европейские языки и опубликован в ведущих газетах и журналах мира. Надар стал президентом "Общества поддержки воздушных передвижений на машинах тяжелее воздуха", и прожив долгую жизнь, а умер он в 1910 году, успел застать первые полёты аэропланов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
30 июля 1863 года знаменитый французский фотограф, писатель, журналист и путешественник Гаспар-Феликс Турнашон (родился 05 апреля 1820 года), более известный по псевдониму Надар, опубликовал "Манифест динамического воздухоплавания".
К идее "динамического воздухоплавания" #Надар пришёл не сразу: длительное время он летал на воздушных шарах, в том числе на шаре "Гигант", который использовал для воздушной съёмки. Им выполнены первые снимки Парижа. Примечательно, что проявка фотопластин осуществлялась непосредственно на борту воздушного шара. Позже, в сентябре 1870 года, когда прусские войска осадили Париж, Нодар впервые применил воздушные шары для аэрофоторазведки.
Впрочем, вернёмся в 1863 год. "Манифест динамического воздухоплавания" провозгласил не только возможность, но и необходимость управления полётом, в противовес свободному полёту, зависевшему от воли ветра. Надар несколькими хлёсткими фразами обозначил преимущества будущего самолёта и вертолёта перед воздушным шаром:
🎈 аэростат навсегда обречён на неспособность бороться даже с самыми ничтожными воздушными течениями, каковы бы ни были те двигатели, которыми вы его снабдите;
🎈 по самой своей конструкции и в силу свойств той среды, которая его поддерживает и несёт по своей воле, для аэростата исключена возможность стать кораблём; он рождён быть поплавком и останется таковым навеки;
🛩 чтобы бороться с воздухом, необходимо обладать удельным весом, большим, чем воздух;
🛩 подобно тому, как птица движется по воздуху, будучи тяжелее его, так и человек должен найти для себя в воздухе точку опоры;
🚁 Винт! Святой винт должен в ближайшем будущем поднять нас на воздух, винт, который входит в воздух, как бурав в дерево.
Манифест был переведен почти на все европейские языки и опубликован в ведущих газетах и журналах мира. Надар стал президентом "Общества поддержки воздушных передвижений на машинах тяжелее воздуха", и прожив долгую жизнь, а умер он в 1910 году, успел застать первые полёты аэропланов.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Фотофакт
Новосибирский государственный технический университет НЭТИ стал одной из площадок проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023, сообщает #НГТУНЭТИ. Торжественное открытие прошло на основной площадке в НГУ вечером 28 июля. На территории вуза проходят интенсивы, посвящённые креативной экономике.
"Новосибирский государственный технический университет НЭТИ не только один из организаторов форума "Архипелаг" в Новосибирске, но и площадка по треку "Качество жизни в регионах". Ключевая тема форума - "Беспилотие", а НГТУ НЭТИ, как один из ведущих технических вузов России, обладает рядом уникальных компетенций для создания беспилотных авиационных систем (#БАС) (...) Мы настроены не только участвовать в форуме, но и получать новые знания от многочисленных технологических партнеров в сфере создания БАС, слетевшихся со всей России", - рассказал ректор НГТУ НЭТИ Анатолий Батаев.
📷 Фото: пресс-служба "Архипелаг 2023"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Новосибирский государственный технический университет НЭТИ стал одной из площадок проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023, сообщает #НГТУНЭТИ. Торжественное открытие прошло на основной площадке в НГУ вечером 28 июля. На территории вуза проходят интенсивы, посвящённые креативной экономике.
"Новосибирский государственный технический университет НЭТИ не только один из организаторов форума "Архипелаг" в Новосибирске, но и площадка по треку "Качество жизни в регионах". Ключевая тема форума - "Беспилотие", а НГТУ НЭТИ, как один из ведущих технических вузов России, обладает рядом уникальных компетенций для создания беспилотных авиационных систем (#БАС) (...) Мы настроены не только участвовать в форуме, но и получать новые знания от многочисленных технологических партнеров в сфере создания БАС, слетевшихся со всей России", - рассказал ректор НГТУ НЭТИ Анатолий Батаев.
📷 Фото: пресс-служба "Архипелаг 2023"
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Росавиация подтвердила действие сертификата разработчика авиационной техники пермского предприятия АО "ОДК-СТАР" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДК. Согласно документу, #ОДКСТАР является разработчиком электронных агрегатов для авиационных двигателей #ПС90А, #ПД14 и других. Кроме того, в июле 2023 года сертификат был расширен: в приложении к нему появились новые типы авиационной техники - электронный регулятор #РЭД8 и блок защиты двигателя #БЗД8 для российского двигателя ПД-8 (#ПД8), предназначенного для импортозамещённого самолёта Superjet 100 (#SJ100).
"Важно, что в рамках этого сертификата мы впервые получили ещё и право разработчика не только на отдельные электронные агрегаты, но и в целом на систему управления двигателем, а также на топливную систему и комплексную систему контроля двигателя. Это колоссальное достижение для нашего предприятия", - рассказала директор по качеству "ОДК-СТАР" Надежда Больбат.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Росавиация подтвердила действие сертификата разработчика авиационной техники пермского предприятия АО "ОДК-СТАР" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает #ОДК. Согласно документу, #ОДКСТАР является разработчиком электронных агрегатов для авиационных двигателей #ПС90А, #ПД14 и других. Кроме того, в июле 2023 года сертификат был расширен: в приложении к нему появились новые типы авиационной техники - электронный регулятор #РЭД8 и блок защиты двигателя #БЗД8 для российского двигателя ПД-8 (#ПД8), предназначенного для импортозамещённого самолёта Superjet 100 (#SJ100).
"Важно, что в рамках этого сертификата мы впервые получили ещё и право разработчика не только на отдельные электронные агрегаты, но и в целом на систему управления двигателем, а также на топливную систему и комплексную систему контроля двигателя. Это колоссальное достижение для нашего предприятия", - рассказала директор по качеству "ОДК-СТАР" Надежда Больбат.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
#Постфактум
Нижегородский авиационный завод "Сокол" (#НАЗСокол) передал Минобороны России партию истребителей-перехватчиков МиГ-31, которые прошли ремонт и модернизацию, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
"Модернизация самолётов #МиГ31 является одной из основных компетенций и важнейшим направлением деятельности Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" в контуре ОАК. Предприятие выполняет свои обязательства для обеспечения российской армии необходимой авиационной техникой. В дальнейшем работа продолжится в рамках исполнения контрактов текущего года", - сообщил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Нижегородский авиационный завод "Сокол" (#НАЗСокол) передал Минобороны России партию истребителей-перехватчиков МиГ-31, которые прошли ремонт и модернизацию, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
"Модернизация самолётов #МиГ31 является одной из основных компетенций и важнейшим направлением деятельности Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" в контуре ОАК. Предприятие выполняет свои обязательства для обеспечения российской армии необходимой авиационной техникой. В дальнейшем работа продолжится в рамках исполнения контрактов текущего года", - сообщил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024