#Постфактум
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" впервые принял участие в Международном военно-морском салоне, сообщает #ВИАМ. Гости "МВМС-2023" ознакомились с разработками ВИАМ в области аддитивных технологий, в частности, с деталями современных российских авиационных двигателей, созданных методом селективного лазерного сплавления. На стенде института также были представлены образцы материалов для морской авиации: стеклопластики, алюминий-литиевые сплавы, кремнийорганическая термоэрозионностойкая эмаль.
И. о. генерального директора НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ Сергей Яковлев и генеральный директор НИЦ "Курчатовский институт" - ЦНИИ КМ "Прометей" Алексей Орыщенко на "МВМС-2023" обсудили вопросы сотрудничества в области создания материалов и технологий нового поколения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" впервые принял участие в Международном военно-морском салоне, сообщает #ВИАМ. Гости "МВМС-2023" ознакомились с разработками ВИАМ в области аддитивных технологий, в частности, с деталями современных российских авиационных двигателей, созданных методом селективного лазерного сплавления. На стенде института также были представлены образцы материалов для морской авиации: стеклопластики, алюминий-литиевые сплавы, кремнийорганическая термоэрозионностойкая эмаль.
И. о. генерального директора НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ Сергей Яковлев и генеральный директор НИЦ "Курчатовский институт" - ЦНИИ КМ "Прометей" Алексей Орыщенко на "МВМС-2023" обсудили вопросы сотрудничества в области создания материалов и технологий нового поколения.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажных группах мира. Ещё один долгожитель – пилотажная группа "Голубой импульс" (#BlueImpulse), представляющая Воздушные силы самообороны Японии (Japan Air Self-Defense Force, JASDF). Официально группа существует с 1960 года, а её предшественница в неофициальном формате выступала с 1958 года.
Местом базирования первой неофициальной и безымянной пилотажной группы была японская авиабаза Хамамацу. Четвёрка истребителей F-86F Sabre, выпущенных японской компанией Mitsubishi, выступила всего четыре раза. Однако на следующий год интерес к созданию пилотажной группы был подогрет визитом в Японию команды Thunderbirds ВВС США. В 1960 году сформирована новая пятёрка, получившая название "Тэнрю", но это наименование не прижилось. В результате, группа была переименована в Blue Impulse. Самолёты имели окраску серебристого, светло-голубого, синего и розового цветов, самолёт лидера группы вместо синего использовал золотые акценты. В 1961 году все пять самолётов получили белую ливрею с синими акцентами. В таком составе группа отметилась в нескольких знаковых выступлениях, в том числе на открытии летних Олимпийских игр 1964 года в Токио. Публику восхитили олимпийские кольца, выполненные с помощью многоцветной системы дымогенерации. Также Blue Impulse выступили на открытии выставки Expo '70 в Осаке. В феврале 1982 года, выполнив 545 демонстраций, команда попрощалась с истребителями Sabre, заменив их на учебно-тренировочные Mitsubishi T-2. Впрочем, и эти машины прослужили не слишком долго. В декабре 1995 года команда выбрала учебно-тренировочный самолёт Kawasaki T-4. Первое выступление на новых машинах состоялось 05 апреля 1996 года.
Команда продолжает активные выступления: на её счету полёты на зимней Олимпиаде в Нагано в 1998 году и на чемпионате мира по футболу в 2002 году, полёты на Олимпиаде в Токио в июле 2021 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Местом базирования первой неофициальной и безымянной пилотажной группы была японская авиабаза Хамамацу. Четвёрка истребителей F-86F Sabre, выпущенных японской компанией Mitsubishi, выступила всего четыре раза. Однако на следующий год интерес к созданию пилотажной группы был подогрет визитом в Японию команды Thunderbirds ВВС США. В 1960 году сформирована новая пятёрка, получившая название "Тэнрю", но это наименование не прижилось. В результате, группа была переименована в Blue Impulse. Самолёты имели окраску серебристого, светло-голубого, синего и розового цветов, самолёт лидера группы вместо синего использовал золотые акценты. В 1961 году все пять самолётов получили белую ливрею с синими акцентами. В таком составе группа отметилась в нескольких знаковых выступлениях, в том числе на открытии летних Олимпийских игр 1964 года в Токио. Публику восхитили олимпийские кольца, выполненные с помощью многоцветной системы дымогенерации. Также Blue Impulse выступили на открытии выставки Expo '70 в Осаке. В феврале 1982 года, выполнив 545 демонстраций, команда попрощалась с истребителями Sabre, заменив их на учебно-тренировочные Mitsubishi T-2. Впрочем, и эти машины прослужили не слишком долго. В декабре 1995 года команда выбрала учебно-тренировочный самолёт Kawasaki T-4. Первое выступление на новых машинах состоялось 05 апреля 1996 года.
Команда продолжает активные выступления: на её счету полёты на зимней Олимпиаде в Нагано в 1998 году и на чемпионате мира по футболу в 2002 году, полёты на Олимпиаде в Токио в июле 2021 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Филиал НПО "Наука", расположенный в посёлке Першино Владимирской области, 24 июня во второй раз провёл масштабный профориентационный праздник "Открытый завод", сообщает #НПОНаука. Мероприятие дало возможность познакомиться с современными профессиями и рабочими местами, на которых выпускаются системы и агрегаты кондиционирования, жизнеобеспечения, автоматического регулирования давления для авиационно-космической техники, помогло школьникам, учащимся колледжей в выборе будущей специальности.
Ребята посетили экскурсии по предприятию, желающие прошли профориентационное тестирование и приняли участие в авиационном квизе. Те же, кто решил получить профильное образование, чтобы устроиться на работу на завод, смогли тут же посетить площадку учебных заведений "Путь в Науку".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Ребята посетили экскурсии по предприятию, желающие прошли профориентационное тестирование и приняли участие в авиационном квизе. Те же, кто решил получить профильное образование, чтобы устроиться на работу на завод, смогли тут же посетить площадку учебных заведений "Путь в Науку".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
25 июня 1997 года состоялся первый испытательный полёт опытного образца разведывательно-ударного вертолёта Ка-52. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Александр Константинович Смирнов.
На вертолёт Ка-50 возлагались преимущественно ударные функции, что предопределило его исполнение в одноместном варианте. ОКБ им. Н.И. Камова предлагало на базе вертолёта Ка-60 создать специализированный комплекс электронно-оптической и радиолокационной разведки, чтобы обеспечивать целеуказание для ударных машин. Однако этот проект не был реализован. В качестве альтернативы ОКБ приступило к работам над #Ка52, который получил комплекс разведки и целеуказания, сохранив ударные функции. Макетная комиссия первого варианта, максимально унифицированного с #Ка50, состоялась осенью 1994 года, но по её итогам было вынесено несколько замечаний. В середине 1996 года была закончена вторая компоновка, началось изготовление опытного вертолёта. В ноябре машина была представлена журналистам, в декабре прошла премьера Ка-52 на авиасалоне в Бангалоре.
В условиях дефицита финансирования создание и доводка машины затянулись до 2006 года, его серийное производство стартовало только в 2008 году. Однако это не помешало Ка-52 найти своё место в войсках, а впоследствии блестяще зарекомендовать себя на поле боя, принимая активное участие в ряде сражений. Сегодня в серийном производстве находится модернизированная версия Ка-52М.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
25 июня 1997 года состоялся первый испытательный полёт опытного образца разведывательно-ударного вертолёта Ка-52. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Александр Константинович Смирнов.
На вертолёт Ка-50 возлагались преимущественно ударные функции, что предопределило его исполнение в одноместном варианте. ОКБ им. Н.И. Камова предлагало на базе вертолёта Ка-60 создать специализированный комплекс электронно-оптической и радиолокационной разведки, чтобы обеспечивать целеуказание для ударных машин. Однако этот проект не был реализован. В качестве альтернативы ОКБ приступило к работам над #Ка52, который получил комплекс разведки и целеуказания, сохранив ударные функции. Макетная комиссия первого варианта, максимально унифицированного с #Ка50, состоялась осенью 1994 года, но по её итогам было вынесено несколько замечаний. В середине 1996 года была закончена вторая компоновка, началось изготовление опытного вертолёта. В ноябре машина была представлена журналистам, в декабре прошла премьера Ка-52 на авиасалоне в Бангалоре.
В условиях дефицита финансирования создание и доводка машины затянулись до 2006 года, его серийное производство стартовало только в 2008 году. Однако это не помешало Ка-52 найти своё место в войсках, а впоследствии блестяще зарекомендовать себя на поле боя, принимая активное участие в ряде сражений. Сегодня в серийном производстве находится модернизированная версия Ка-52М.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с фигурами пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. Движемся от простого к сложному, от виража с креном 30-45 градусов – к виражу с креном 60 градусов. Казалось бы, увеличение угла незначительное, но внимания к себе этот манёвр требует больше.
Как и в предыдущем случае, пилот перед выполнением виража устанавливает обороты двигателя, скорость, с помощью триммера руля высоты балансирует самолёт. Для учебно-тренировочных самолётов "Як" устанавливался режим работы двигателя 82 % и скорость 210 км/час. Нужно наметить ориентиры в направлении ввода и вывода, после чего одновременным плавным движением ручки управления и педалей ввести самолёт в вираж. Изначально действия пилота будут аналогичны тем, которые выполняются при вводе в вираж с креном 45 градусов. Разница в том, что во время манёвра надо интенсивнее наращивать режим работы двигателя. Когда крен приближается к 60 градусам, нужно ручку управления незначительно выбрать на себя и ослабить нажим на педаль ноги, данной в сторону выполнения виража. Таким образом самолёт переводится в установившийся вираж. Удерживать его по горизонту можно нажимом на педаль, противоположную вращению.
Начинать выводить самолёт из виража следует за 30-50 градусов до намеченного ориентира. Скоординированными действиями ручки управления и педалей нужно уменьшить крен и угловое вращение, обороты двигателя уменьшаются до первоначальных. Чтобы завершить манёвр, нужно ручку управления дать немного от себя и опустить капот самолета до положения, соответствующего горизонтальному полету.
В распределении внимания отличий от предыдущего манёвра нет. Но нужно помнить, что при крене в 45 градусов рули начинают действовать в противоположных плоскостях – дача руля высоты приводит к изменению курса, а с помощью педалей задаётся положение самолёта относительно горизонта.
Теперь нам по силам различные виражи. Самое время переходить к манёврам в вертикальной плоскости, и первым делом мы познакомимся с пикированием.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Как и в предыдущем случае, пилот перед выполнением виража устанавливает обороты двигателя, скорость, с помощью триммера руля высоты балансирует самолёт. Для учебно-тренировочных самолётов "Як" устанавливался режим работы двигателя 82 % и скорость 210 км/час. Нужно наметить ориентиры в направлении ввода и вывода, после чего одновременным плавным движением ручки управления и педалей ввести самолёт в вираж. Изначально действия пилота будут аналогичны тем, которые выполняются при вводе в вираж с креном 45 градусов. Разница в том, что во время манёвра надо интенсивнее наращивать режим работы двигателя. Когда крен приближается к 60 градусам, нужно ручку управления незначительно выбрать на себя и ослабить нажим на педаль ноги, данной в сторону выполнения виража. Таким образом самолёт переводится в установившийся вираж. Удерживать его по горизонту можно нажимом на педаль, противоположную вращению.
Начинать выводить самолёт из виража следует за 30-50 градусов до намеченного ориентира. Скоординированными действиями ручки управления и педалей нужно уменьшить крен и угловое вращение, обороты двигателя уменьшаются до первоначальных. Чтобы завершить манёвр, нужно ручку управления дать немного от себя и опустить капот самолета до положения, соответствующего горизонтальному полету.
В распределении внимания отличий от предыдущего манёвра нет. Но нужно помнить, что при крене в 45 градусов рули начинают действовать в противоположных плоскостях – дача руля высоты приводит к изменению курса, а с помощью педалей задаётся положение самолёта относительно горизонта.
Теперь нам по силам различные виражи. Самое время переходить к манёврам в вертикальной плоскости, и первым делом мы познакомимся с пикированием.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Общая сумма контрактов, которые были подписаны в ходе 54-го Международного аэрокосмического салона в Ле-Бурже, составила $ 150 млрд, что на $ 10 млрд больше, чем в 2019 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение организаторов мероприятия. Крупнейшей сделкой авиасалона стала продажа 500 самолётов Airbus A320neo компании IndiGo. Также в ходе авиасалона компания Airbus анонсировала вспомогательную силовую установку для пассажирских самолётов, которая будет работать на водороде. Технология, которая должна стать предвестником полностью водородного лайнера, будет опробована на технологическом демонстраторе под названием HyPower к 2025 году.
Установлен рекорд посещаемости: с 19 по 25 июня было зафиксировано 400 тыс. посещений. Предыдущий рекорд был установлен в 2017 году.
📷 Фото: SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Общая сумма контрактов, которые были подписаны в ходе 54-го Международного аэрокосмического салона в Ле-Бурже, составила $ 150 млрд, что на $ 10 млрд больше, чем в 2019 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение организаторов мероприятия. Крупнейшей сделкой авиасалона стала продажа 500 самолётов Airbus A320neo компании IndiGo. Также в ходе авиасалона компания Airbus анонсировала вспомогательную силовую установку для пассажирских самолётов, которая будет работать на водороде. Технология, которая должна стать предвестником полностью водородного лайнера, будет опробована на технологическом демонстраторе под названием HyPower к 2025 году.
Установлен рекорд посещаемости: с 19 по 25 июня было зафиксировано 400 тыс. посещений. Предыдущий рекорд был установлен в 2017 году.
📷 Фото: SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Открытие Центра конструкторских разработок в области двигателестроения в Самаре.
📹 Видео: Министерство промышленности и торговли Самарской области
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📹 Видео: Министерство промышленности и торговли Самарской области
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
25 июня 2023 года делегация Госкорпорации "Роскосмос" во главе с Юрием Борисовым посетила Арабскую республику Египет, сообщает #Роскосмос. В рамках визита состоялись переговоры с главой Египетского космического агентства Шерифом Седки, где обсуждались практические принципы и нормы, необходимые для развития российско-египетского сотрудничества в области исследования и освоения космического пространства, производства и запуска космических аппаратов, развития пилотируемой программы. Ю. Борисов сообщил, что 27-28 июля 2023 года в Санкт-Петербурге пройдёт экономический и гуманитарный форум "Россия-Африка", на котором должно быть подписано соглашение между странами Африки и Роскосмосом.
"В преддверии этого форума мы проводим турне по странам Африки и договорились с коллегой из Египетского агентства о том, что подготовим полномасштабное соглашение, охватывающее широкий спектр возможного взаимодействия в космической отрасли", - сказал Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
25 июня 2023 года делегация Госкорпорации "Роскосмос" во главе с Юрием Борисовым посетила Арабскую республику Египет, сообщает #Роскосмос. В рамках визита состоялись переговоры с главой Египетского космического агентства Шерифом Седки, где обсуждались практические принципы и нормы, необходимые для развития российско-египетского сотрудничества в области исследования и освоения космического пространства, производства и запуска космических аппаратов, развития пилотируемой программы. Ю. Борисов сообщил, что 27-28 июля 2023 года в Санкт-Петербурге пройдёт экономический и гуманитарный форум "Россия-Африка", на котором должно быть подписано соглашение между странами Африки и Роскосмосом.
"В преддверии этого форума мы проводим турне по странам Африки и договорились с коллегой из Египетского агентства о том, что подготовим полномасштабное соглашение, охватывающее широкий спектр возможного взаимодействия в космической отрасли", - сказал Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
26 июня 1983 года состоялся первый полёт самолёта-заправщика Ил-78. Поднял машину в небо экипаж лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина Вячеслава Семёновича Белоусова.
К началу 1970-х годов ВВС СССР испытывали нехватку самолётов-заправщиков, отвечающих требованиям времени. Стоявшие в то время на вооружении танкеры, созданные на базе бомбардировщиков М-4, 3М и Ту-16, были способны заправлять только один самолёт. При этом потребность в новом танкере стремительно росла, что было связано с планами принятия на вооружение дозаправляемых самолётов Ту-95МС, МиГ-31, Су-24М. В 1978 году в небо впервые поднялся самолёт ДРЛО А-50, в 1981 году взлетел новый "стратег" Ту-160, на повестке стояло оснащение системами дозаправки истребителей МиГ-29 и Су-27.
Работы по новой машине начались в ОКБ С.В. Ильюшина в марте 1968 года и велись на базе Ил-76, однако первоначальная версия заправщика несущественно превосходила возможности предшественников и не устроила военных. Создать машину, удовлетворяющую военных, оказалось возможным после появления в 1981 году модификации Ил-76МД со взлётной массой до 190 тонн. Новый заправщик получил название #Ил78. Самолёт оснастили тремя унифицированными подвесными агрегатами заправки (УПАЗ). Сценарий использования самолёта включал дозаправку одного тяжёлого бомбардировщика с подфюзеляжного подвесного агрегата или двух истребителей с подкрыльевых агрегатов. Общая масса топлива на борту Ил-78 составляла 118 тонн, что позволяло отдавать 84-86 тонн топлива при удалении района дозаправки от аэродрома вылета на 600-650 км. Ил-78 мог конвертироваться в транспортный вариант за счёт снятия фюзеляжных баков и демонтажа УПАЗ.
Госиспытания самолёта были завершены в июне 1984 года, его серийное производство началось на Ташкентском АПО им. В.П. Чкалова в 1984 году. Всего было построено 52 Ил-78 в различных версиях, из которых семь были поставлены на экспорт. Первые пять машин в 1985 году поступили в Учебный центр военно-транспортной авиации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
26 июня 1983 года состоялся первый полёт самолёта-заправщика Ил-78. Поднял машину в небо экипаж лётчика-испытателя ОКБ им. С.В. Ильюшина Вячеслава Семёновича Белоусова.
К началу 1970-х годов ВВС СССР испытывали нехватку самолётов-заправщиков, отвечающих требованиям времени. Стоявшие в то время на вооружении танкеры, созданные на базе бомбардировщиков М-4, 3М и Ту-16, были способны заправлять только один самолёт. При этом потребность в новом танкере стремительно росла, что было связано с планами принятия на вооружение дозаправляемых самолётов Ту-95МС, МиГ-31, Су-24М. В 1978 году в небо впервые поднялся самолёт ДРЛО А-50, в 1981 году взлетел новый "стратег" Ту-160, на повестке стояло оснащение системами дозаправки истребителей МиГ-29 и Су-27.
Работы по новой машине начались в ОКБ С.В. Ильюшина в марте 1968 года и велись на базе Ил-76, однако первоначальная версия заправщика несущественно превосходила возможности предшественников и не устроила военных. Создать машину, удовлетворяющую военных, оказалось возможным после появления в 1981 году модификации Ил-76МД со взлётной массой до 190 тонн. Новый заправщик получил название #Ил78. Самолёт оснастили тремя унифицированными подвесными агрегатами заправки (УПАЗ). Сценарий использования самолёта включал дозаправку одного тяжёлого бомбардировщика с подфюзеляжного подвесного агрегата или двух истребителей с подкрыльевых агрегатов. Общая масса топлива на борту Ил-78 составляла 118 тонн, что позволяло отдавать 84-86 тонн топлива при удалении района дозаправки от аэродрома вылета на 600-650 км. Ил-78 мог конвертироваться в транспортный вариант за счёт снятия фюзеляжных баков и демонтажа УПАЗ.
Госиспытания самолёта были завершены в июне 1984 года, его серийное производство началось на Ташкентском АПО им. В.П. Чкалова в 1984 году. Всего было построено 52 Ил-78 в различных версиях, из которых семь были поставлены на экспорт. Первые пять машин в 1985 году поступили в Учебный центр военно-транспортной авиации.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
Началась регистрация на V Научно-техническую конференцию молодых сотрудников, которую организует компания "Информационные спутниковые системы" имени академика М. Ф. Решетнева", сообщает #ИССРешетнева. Конференция предназначена для студентов и аспирантов вузов, учёных и специалистов предприятий и организаций ракетно-космической отрасли.
Обсуждение пройдёт по шести направлениям:
🔹проектирование космических аппаратов и систем;
🔹электрическое проектирование и системы управления космических аппаратов;
🔹конструкция, механические устройства и системы космического аппарата;
🔹перспективные технологии и производство ракетно-космической техники;
🔹организационно-экономические проблемы в ракетно-космической отрасли и качество ракетно-космической продукции;
🔹информационные технологии в проектировании и производстве.
Заявки на участие принимаются на сайте до 14 июля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Началась регистрация на V Научно-техническую конференцию молодых сотрудников, которую организует компания "Информационные спутниковые системы" имени академика М. Ф. Решетнева", сообщает #ИССРешетнева. Конференция предназначена для студентов и аспирантов вузов, учёных и специалистов предприятий и организаций ракетно-космической отрасли.
Обсуждение пройдёт по шести направлениям:
🔹проектирование космических аппаратов и систем;
🔹электрическое проектирование и системы управления космических аппаратов;
🔹конструкция, механические устройства и системы космического аппарата;
🔹перспективные технологии и производство ракетно-космической техники;
🔹организационно-экономические проблемы в ракетно-космической отрасли и качество ракетно-космической продукции;
🔹информационные технологии в проектировании и производстве.
Заявки на участие принимаются на сайте до 14 июля.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) дал старт программе подготовки инструкторов по работе с беспилотными авиационными системами (#БАС), участниками которой стали представители школ Ямало-Ненецкого автономного округа, сообщает #МАИ. Программа рассчитана на две недели. Первая часть включает в себя лекции и практические занятия в МАИ. Вторая неделя обучения пройдет на полигоне, где будут отрабатываться навыки пилотирования БАС различных конструкций. Всего до конца лета планируется провести обучение двух групп.
Выпускники программы смогут проводить занятия по беспилотным технологиям для учащихся ЯНАО.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) дал старт программе подготовки инструкторов по работе с беспилотными авиационными системами (#БАС), участниками которой стали представители школ Ямало-Ненецкого автономного округа, сообщает #МАИ. Программа рассчитана на две недели. Первая часть включает в себя лекции и практические занятия в МАИ. Вторая неделя обучения пройдет на полигоне, где будут отрабатываться навыки пилотирования БАС различных конструкций. Всего до конца лета планируется провести обучение двух групп.
Выпускники программы смогут проводить занятия по беспилотным технологиям для учащихся ЯНАО.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Учёные Пермского Политеха создали метод, который поможет улучшить работу автоматических систем управления авиационных двигателей в плохих погодных условиях, а также увеличит срок службы авиадвигателей, сообщает #ПНИПУ. Характеристики газотурбинных двигателей или камер внутреннего сгорания могут меняться в зависимости от погоды или непредвиденных ситуаций. Чтобы улавливать эти изменения, устанавливают специальные датчики, но из-за флуктуационных и импульсных помех система не всегда эффективна. Учёные спрограммировали алгоритм, который встраивается в автоматическую систему управления и позволяет автоматике с высокой точностью перестроиться под новые условия, не давая двигателю выдавать больше мощностей, чем нужно. Технология устойчива к различным помехам, в том числе и плохим метеоусловиям.
Статья с результатами исследования была опубликована в сборнике конференции молодых исследователей России по электротехнике и электронике "2023 ElConRus".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Учёные Пермского Политеха создали метод, который поможет улучшить работу автоматических систем управления авиационных двигателей в плохих погодных условиях, а также увеличит срок службы авиадвигателей, сообщает #ПНИПУ. Характеристики газотурбинных двигателей или камер внутреннего сгорания могут меняться в зависимости от погоды или непредвиденных ситуаций. Чтобы улавливать эти изменения, устанавливают специальные датчики, но из-за флуктуационных и импульсных помех система не всегда эффективна. Учёные спрограммировали алгоритм, который встраивается в автоматическую систему управления и позволяет автоматике с высокой точностью перестроиться под новые условия, не давая двигателю выдавать больше мощностей, чем нужно. Технология устойчива к различным помехам, в том числе и плохим метеоусловиям.
Статья с результатами исследования была опубликована в сборнике конференции молодых исследователей России по электротехнике и электронике "2023 ElConRus".
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Памятник погибшим членам экипажа #Ил76, сумевшим увести горящий самолёт от жилых домов, открыт в Рязани, сообщает пресс-служба правительства Рязанской области. В церемонии принял участие заместитель Председателя Правительства региона Валентин Завалев.
Трагедия произошла 24 июня 2022 года в районе Михайловского шоссе. В авиакатастрофе погибли четверо офицеров отдельного 117-го военно-транспортного авиационного полка Оренбургской области, пятый скончался в больнице.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Памятник погибшим членам экипажа #Ил76, сумевшим увести горящий самолёт от жилых домов, открыт в Рязани, сообщает пресс-служба правительства Рязанской области. В церемонии принял участие заместитель Председателя Правительства региона Валентин Завалев.
Трагедия произошла 24 июня 2022 года в районе Михайловского шоссе. В авиакатастрофе погибли четверо офицеров отдельного 117-го военно-транспортного авиационного полка Оренбургской области, пятый скончался в больнице.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Спасатели из Тверской области в Новосокольническом районе пытаются поднять двигатель затонувшего в годы войны советского самолёта. Поиски инициировала псковская организация "След Пантеры". Поиски истребителя начались ещё в прошлом году, тогда удалось поднять останки младшего лейтенанта. Находок, которые бы помогли узнать имя лётчика, не обнаружилось.
Достать двигатель тогда не получилось, поэтому работы возобновили. По номеру двигателя можно определить, к какой воинской части принадлежал истребитель и кто был пилотом. Но двигатель ушел на девятиметровую глубину.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Спасатели из Тверской области в Новосокольническом районе пытаются поднять двигатель затонувшего в годы войны советского самолёта. Поиски инициировала псковская организация "След Пантеры". Поиски истребителя начались ещё в прошлом году, тогда удалось поднять останки младшего лейтенанта. Находок, которые бы помогли узнать имя лётчика, не обнаружилось.
Достать двигатель тогда не получилось, поэтому работы возобновили. По номеру двигателя можно определить, к какой воинской части принадлежал истребитель и кто был пилотом. Но двигатель ушел на девятиметровую глубину.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram