#Постфактум
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" принял участие в XIV Международном IT-форуме с участием стран БРИКС и ШОС, состоявшегося в Ханты-Мансийске 6-7 июня 2023 года, сообщает #Аэроскрипт. На форуме обсуждались вопросы импортозамещения, перехода на использование отечественных цифровых продуктов, среди которых была представлена первая российская цифровая платформа информационного обеспечения полетов БВС "Небосвод".
"Цифровая платформа информационного обеспечения полётов "Небосвод" является базовым элементом новой цифровой среды, которая предполагает безопасный беспилотный авиатрафик и аэрологистику нового уровня, в которой появляется рынок услуг, оказываемых с использованием дронов. Высокоавтоматизированная система позволит в будущем вывести человека за контур управления воздушным движением и существенно сократить человеческий фактор и связанные с этим риски", - сообщил генеральный директор НИЦ "Аэроскрипт" Алексей Хрипунов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" принял участие в XIV Международном IT-форуме с участием стран БРИКС и ШОС, состоявшегося в Ханты-Мансийске 6-7 июня 2023 года, сообщает #Аэроскрипт. На форуме обсуждались вопросы импортозамещения, перехода на использование отечественных цифровых продуктов, среди которых была представлена первая российская цифровая платформа информационного обеспечения полетов БВС "Небосвод".
"Цифровая платформа информационного обеспечения полётов "Небосвод" является базовым элементом новой цифровой среды, которая предполагает безопасный беспилотный авиатрафик и аэрологистику нового уровня, в которой появляется рынок услуг, оказываемых с использованием дронов. Высокоавтоматизированная система позволит в будущем вывести человека за контур управления воздушным движением и существенно сократить человеческий фактор и связанные с этим риски", - сообщил генеральный директор НИЦ "Аэроскрипт" Алексей Хрипунов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Впервые отбирать космонавтов для полётов на перспективную Российскую орбитальную станцию (#РОС) планируют в 2023-2024 годах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение пресс-службы Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (#ЦПК, входит в #Роскосмос). "Первый целенаправленный отбор космонавтов для полётов на РОС планируется провести в 2023-2024 годах", - сообщили в пресс-службе, уточнив, что в полётах на новую станцию примут участие действующие космонавты Роскосмоса.
Сейчас идет эскизное проектирование Российской орбитальной станции. Предполагается, что оно будет завершено летом 2023 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Впервые отбирать космонавтов для полётов на перспективную Российскую орбитальную станцию (#РОС) планируют в 2023-2024 годах, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение пресс-службы Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (#ЦПК, входит в #Роскосмос). "Первый целенаправленный отбор космонавтов для полётов на РОС планируется провести в 2023-2024 годах", - сообщили в пресс-службе, уточнив, что в полётах на новую станцию примут участие действующие космонавты Роскосмоса.
Сейчас идет эскизное проектирование Российской орбитальной станции. Предполагается, что оно будет завершено летом 2023 года.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Фотофакт
42 малых космических аппарата, которые предстоит запустить в качестве попутной полезной нагрузки с гидрометеорологическим спутником #МетеорМ № 2-3 прибыли на космодром #Восточный, сообщает #Роскосмос. Малые космические аппараты были доставлены в аэропорт города Благовещенск, откуда специалисты компании "Главкосмос" (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") перевезли их на космодром.
Разработчики и изготовители спутников при содействии предприятий Роскосмоса в ближайшее время начнут их подготовку к старту на ракете-носителе #Союз21б с разгонным блоком #Фрегат.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
42 малых космических аппарата, которые предстоит запустить в качестве попутной полезной нагрузки с гидрометеорологическим спутником #МетеорМ № 2-3 прибыли на космодром #Восточный, сообщает #Роскосмос. Малые космические аппараты были доставлены в аэропорт города Благовещенск, откуда специалисты компании "Главкосмос" (входит в Госкорпорацию "Роскосмос") перевезли их на космодром.
Разработчики и изготовители спутников при содействии предприятий Роскосмоса в ближайшее время начнут их подготовку к старту на ракете-носителе #Союз21б с разгонным блоком #Фрегат.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Республика Саха (Якутия) планирует стать первым регионом, где БАС-200 холдинга "Вертолеты России" (входит в #Ростех) будет внедрён в инфраструктурные проекты на постоянной основе, сообщают #ВертолетыРоссии.
"В Якутии есть ряд масштабных задач для беспилотной авиации, для выполнения которых оптимальным решением нам представляется #БАС200. Этот беспилотный вертолёт очень универсален, кроме того, он уже доказал свою надёжность в условиях Крайнего Севера. Правительство республики готово со своей стороны решать организационные и нормативно-правовые вопросы лидерной эксплуатации беспилотников, лицензировать этот вид авиационной деятельности региональных эксплуатантов. Мы очень ждём внедрения комплексов БАС-200 в транспортную инфраструктуру Якутии", - отметил Постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при Президенте Российской Федерации - Первый заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Республика Саха (Якутия) планирует стать первым регионом, где БАС-200 холдинга "Вертолеты России" (входит в #Ростех) будет внедрён в инфраструктурные проекты на постоянной основе, сообщают #ВертолетыРоссии.
"В Якутии есть ряд масштабных задач для беспилотной авиации, для выполнения которых оптимальным решением нам представляется #БАС200. Этот беспилотный вертолёт очень универсален, кроме того, он уже доказал свою надёжность в условиях Крайнего Севера. Правительство республики готово со своей стороны решать организационные и нормативно-правовые вопросы лидерной эксплуатации беспилотников, лицензировать этот вид авиационной деятельности региональных эксплуатантов. Мы очень ждём внедрения комплексов БАС-200 в транспортную инфраструктуру Якутии", - отметил Постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при Президенте Российской Федерации - Первый заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Программа, по которой космонавты будут готовиться к полётам на перспективную Российскую орбитальную станцию (#РОС), будет разработана к 2025 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление пресс-службы Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (#ЦПК, входит в #Роскосмос). "На основе принятой концепции подготовки космонавтов по РОС будет разработана программа подготовки космонавтов по РОС, включающая 12-15 видов подготовки. К 2025 году планируется завершить разработку программы", - рассказали в пресс-службе.
Представитель пресс-службы уточнил, что подготовка к полётам на РОС будет основываться на накопленном опыте. В целом, процесс будет похож на тренировки перед отправкой на #МКС. "Но, тем не менее, это станции с разными характеристиками. В соответствии с предварительной информацией наклонение орбиты, высота полёта, состав модулей и бортовых систем у них будут отличаться", - сообщили в пресс-службе.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Программа, по которой космонавты будут готовиться к полётам на перспективную Российскую орбитальную станцию (#РОС), будет разработана к 2025 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление пресс-службы Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (#ЦПК, входит в #Роскосмос). "На основе принятой концепции подготовки космонавтов по РОС будет разработана программа подготовки космонавтов по РОС, включающая 12-15 видов подготовки. К 2025 году планируется завершить разработку программы", - рассказали в пресс-службе.
Представитель пресс-службы уточнил, что подготовка к полётам на РОС будет основываться на накопленном опыте. В целом, процесс будет похож на тренировки перед отправкой на #МКС. "Но, тем не менее, это станции с разными характеристиками. В соответствии с предварительной информацией наклонение орбиты, высота полёта, состав модулей и бортовых систем у них будут отличаться", - сообщили в пресс-службе.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
ПАО #КорпорацияИркут (входит в ОАК Госкорпорации #Ростех) открыла лабораторию по техническому обслуживанию и ремонту электронных и электрифицированных компонентов систем гражданских воздушных судов собственного производства, сообщает #ОАК. Лаборатория находится на территории Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), она оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы. Также лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолётов #SSJ100, а также перспективных #MC21 и #SSJNEW.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ПАО #КорпорацияИркут (входит в ОАК Госкорпорации #Ростех) открыла лабораторию по техническому обслуживанию и ремонту электронных и электрифицированных компонентов систем гражданских воздушных судов собственного производства, сообщает #ОАК. Лаборатория находится на территории Технопарка Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (#ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), она оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы. Также лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолётов #SSJ100, а также перспективных #MC21 и #SSJNEW.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
В АО "Ярославский радиозавод" (#ЯРЗ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) прошло совещание под руководством генерального директора Госкорпорации "Роскосмос" Юрия Борисова, сообщает #РКС. Участники мероприятия обсудили реализацию программы перехода на конвейерное производство унифицированной бортовой аппаратуры. Освоение новых технологий на Ярославском радиозаводе сопровождается модернизацией производства. Одновременно завершается внедрение системы цифрового управления производством и обновляются программы целевого обучения студентов и переподготовки персонала на базе профильных вузов и средних профессиональных учебных учреждений.
"У нас огромные планы по развитию Ярославского радиозавода. Он должен стать для нас базовым производством широкой номенклатуры космической аппаратуры. Уже предусмотрены различные проекты по его развитию и оснащению", - сказал глава "Роскосмоса" Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
В АО "Ярославский радиозавод" (#ЯРЗ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) прошло совещание под руководством генерального директора Госкорпорации "Роскосмос" Юрия Борисова, сообщает #РКС. Участники мероприятия обсудили реализацию программы перехода на конвейерное производство унифицированной бортовой аппаратуры. Освоение новых технологий на Ярославском радиозаводе сопровождается модернизацией производства. Одновременно завершается внедрение системы цифрового управления производством и обновляются программы целевого обучения студентов и переподготовки персонала на базе профильных вузов и средних профессиональных учебных учреждений.
"У нас огромные планы по развитию Ярославского радиозавода. Он должен стать для нас базовым производством широкой номенклатуры космической аппаратуры. Уже предусмотрены различные проекты по его развитию и оснащению", - сказал глава "Роскосмоса" Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
07 июня на территории Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" завершилась двухдневная конференция производителей оперативно-тактической авиации с поставщиками комплектующих изделий, сообщает #НАЗСокол в своём паблике "ВКонтакте". В мероприятии приняли участие 120 представителей российских компаний авиастроения и смежных отраслей.
"Наше мероприятие нацелено на выработку более эффективных механизмов взаимодействия всех звеньев в длинной и сложной производственной цепочке, начиная от поставщиков авиакомпонентов и заканчивая финальными производителями авиационной техники. В ходе конференции мы обсуждали вопросы закупочной деятельности, ценовой политики, качества, логистики, импортозамещения критически важной номенклатуры, сроков поставки комплектующих и многое другое (...) Формат нашей встречи содействовал укреплению деловых связей", - прокомментировал событие директор НАЗ "Сокол" Владимир Семенов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
07 июня на территории Нижегородского авиастроительного завода "Сокол" завершилась двухдневная конференция производителей оперативно-тактической авиации с поставщиками комплектующих изделий, сообщает #НАЗСокол в своём паблике "ВКонтакте". В мероприятии приняли участие 120 представителей российских компаний авиастроения и смежных отраслей.
"Наше мероприятие нацелено на выработку более эффективных механизмов взаимодействия всех звеньев в длинной и сложной производственной цепочке, начиная от поставщиков авиакомпонентов и заканчивая финальными производителями авиационной техники. В ходе конференции мы обсуждали вопросы закупочной деятельности, ценовой политики, качества, логистики, импортозамещения критически важной номенклатуры, сроков поставки комплектующих и многое другое (...) Формат нашей встречи содействовал укреплению деловых связей", - прокомментировал событие директор НАЗ "Сокол" Владимир Семенов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Луганский авиаремонтный завод возобновил работу двух производственных участков, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу министерства промышленности и торговли ЛНР. "На Луганском авиаремонтном заводе активно ведётся работа по восстановлению предприятия (...) Возобновлена работа двух производственных участков: работают участок испытания и участок консервации и упаковки, а также трёх вспомогательных подразделений - это транспортно-хозяйственное управление, склад ремфонда, группа подготовки производства", - сказал сотрудник пресс-службы Минпромторга республики.
"Уже выполнено тестовое испытание двигателя на предмет работоспособности стенда, которое прошло успешно, а сам двигатель соответствует всем необходимым параметрам и готов к упаковке (...) В рамках второго этапа запуска производства уже выполняются работы по разборке, промывке и дефектации двигателей #ТВ3117", - дополнил собеседник агентства.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Луганский авиаремонтный завод возобновил работу двух производственных участков, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу министерства промышленности и торговли ЛНР. "На Луганском авиаремонтном заводе активно ведётся работа по восстановлению предприятия (...) Возобновлена работа двух производственных участков: работают участок испытания и участок консервации и упаковки, а также трёх вспомогательных подразделений - это транспортно-хозяйственное управление, склад ремфонда, группа подготовки производства", - сказал сотрудник пресс-службы Минпромторга республики.
"Уже выполнено тестовое испытание двигателя на предмет работоспособности стенда, которое прошло успешно, а сам двигатель соответствует всем необходимым параметрам и готов к упаковке (...) В рамках второго этапа запуска производства уже выполняются работы по разборке, промывке и дефектации двигателей #ТВ3117", - дополнил собеседник агентства.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
История авиационных групп высшего пилотажа – это нескончаемый перечень блестящих выступлений и восторженная реакция публики; это и непрекращающиеся, тяжёлые тренировки, в ходе которых до совершенства отрабатывается каждый манёвр. Но, к сожалению, это и драматические события. Семь лет назад, 06 июня 2016 года, "Русские Витязи" выступали на церемонии открытия памятника авиаторам России в подмосковном посёлке Ашукино. На самолёте правого ведомого Сергея Ерёменко произошёл отказ двух двигателей, возник пожар, неисправная машина стала терять высоту. В этой угрожающей ситуации С. Ерёменко, не теряя хладнокровия, до последнего момента боролся за спасение крылатой машины и, что гораздо важнее, за безопасность людей, находившихся на земле. Ценой неимоверных усилий и, увы, ценой собственной жизни герой предотвратил столкновение самолёта с жилыми домами. Жертв и разрушений на земле не было.
Каждый год 09 июня лётчики, с которыми служил С. Ерёменко, его родные и близкие, жители посёлка Ашукино собираются, чтобы почтить память своего товарища. Сотрудники АО #Авиасалон в этот памятный для всех нас день скорбят о потере. Память о Сергее Александровиче Ерёменко навсегда останется в наших сердцах.
📷 ТГ-канал "Русские Витязи"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
История авиационных групп высшего пилотажа – это нескончаемый перечень блестящих выступлений и восторженная реакция публики; это и непрекращающиеся, тяжёлые тренировки, в ходе которых до совершенства отрабатывается каждый манёвр. Но, к сожалению, это и драматические события. Семь лет назад, 06 июня 2016 года, "Русские Витязи" выступали на церемонии открытия памятника авиаторам России в подмосковном посёлке Ашукино. На самолёте правого ведомого Сергея Ерёменко произошёл отказ двух двигателей, возник пожар, неисправная машина стала терять высоту. В этой угрожающей ситуации С. Ерёменко, не теряя хладнокровия, до последнего момента боролся за спасение крылатой машины и, что гораздо важнее, за безопасность людей, находившихся на земле. Ценой неимоверных усилий и, увы, ценой собственной жизни герой предотвратил столкновение самолёта с жилыми домами. Жертв и разрушений на земле не было.
Каждый год 09 июня лётчики, с которыми служил С. Ерёменко, его родные и близкие, жители посёлка Ашукино собираются, чтобы почтить память своего товарища. Сотрудники АО #Авиасалон в этот памятный для всех нас день скорбят о потере. Память о Сергее Александровиче Ерёменко навсегда останется в наших сердцах.
📷 ТГ-канал "Русские Витязи"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
09 июня 1923 года советский конструктор Владимир Иванович Базаров подал заявку на патент на "Воздушно-газовую турбину для авиации". В современной терминологии это был газотурбинный двигатель (#ГТД), состоящий из компрессора, камеры сгорания и турбины. Предложенный им двигатель имел все основные компоненты, характерные для современных ГТД. Мощность многоступенчатой турбины расходовалась на привод центробежного компрессора самого двигателя и отчасти на вращение воздушного винта. Дополнительно к винту тяга создавалась за счёт реакции струи газов, пропускаемых через хвостовое сопло. Более того, именно он впервые предложил разделять поток воздуха за компрессором на две части: одна направлялась в камеру сгорания, другая подмешивалась к рабочим газам для понижения их температуры перед турбиной.
Создание газотурбинных авиационных двигателей в СССР имеет давнюю историю. Автомобильная лаборатория с отделением авиационных двигателей была создана в нашей стране ещё в 1918 году, а через год в ЦАГИ было создано винтомоторное отделение во главе с инженером-механиком Борисом Сергеевичем Стечкиным – автором теории воздушно-реактивных двигателей. Первые практические работы по созданию турбореактивных двигателей начали преподаватели МВТУ Николай Романович Брилинг и Владимир Васильевич Уваров. Именно "Газовая группа" В.В. Уварова смогла создать и испытать первую в нашей стране экспериментальную стационарную газотурбинную установку, произошло это в 1935 году. Выдающийся советский инженер Архип Михайлович Люлька стал автором патента на двухконтурный турбореактивный двигатель. Он же создал первый в нашей стране турбореактивный двигатель ТР-1.
В. Базаров продолжил работу над авиационными двигателями и длительное время работал в #ОКБ300, в том числе над газотурбинными двигателями конструкции Александра Александровича Микулина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
09 июня 1923 года советский конструктор Владимир Иванович Базаров подал заявку на патент на "Воздушно-газовую турбину для авиации". В современной терминологии это был газотурбинный двигатель (#ГТД), состоящий из компрессора, камеры сгорания и турбины. Предложенный им двигатель имел все основные компоненты, характерные для современных ГТД. Мощность многоступенчатой турбины расходовалась на привод центробежного компрессора самого двигателя и отчасти на вращение воздушного винта. Дополнительно к винту тяга создавалась за счёт реакции струи газов, пропускаемых через хвостовое сопло. Более того, именно он впервые предложил разделять поток воздуха за компрессором на две части: одна направлялась в камеру сгорания, другая подмешивалась к рабочим газам для понижения их температуры перед турбиной.
Создание газотурбинных авиационных двигателей в СССР имеет давнюю историю. Автомобильная лаборатория с отделением авиационных двигателей была создана в нашей стране ещё в 1918 году, а через год в ЦАГИ было создано винтомоторное отделение во главе с инженером-механиком Борисом Сергеевичем Стечкиным – автором теории воздушно-реактивных двигателей. Первые практические работы по созданию турбореактивных двигателей начали преподаватели МВТУ Николай Романович Брилинг и Владимир Васильевич Уваров. Именно "Газовая группа" В.В. Уварова смогла создать и испытать первую в нашей стране экспериментальную стационарную газотурбинную установку, произошло это в 1935 году. Выдающийся советский инженер Архип Михайлович Люлька стал автором патента на двухконтурный турбореактивный двигатель. Он же создал первый в нашей стране турбореактивный двигатель ТР-1.
В. Базаров продолжил работу над авиационными двигателями и длительное время работал в #ОКБ300, в том числе над газотурбинными двигателями конструкции Александра Александровича Микулина.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
10 июня 1976 года началось строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса им. Д. Ф. Устинова (#УАПК), ныне Филиал ПАО "Ил" - #Авиастар (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). В этот день, считающийся днём рождения предприятия, после проведения геодезической разметки был вбит первый колышек под свайный фундамент первого главного корпуса.
Решение о строительстве в Ульяновске крупного авиационного промышленного комплекса было принято в 1975 году, когда были выпущены распоряжение Совета Министров СССР № 1784-рс от 5 августа и приказ Министерства авиационной промышленности СССР № 350ч от 01 сентября. В период с 1977 по 1980 годы был построен и введён в эксплуатацию первый пусковой комплекс, параллельно разрабатывалась документация на производство сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-124 "Руслан". В 1983 году был построен испытательный аэродром завода, получивший одну из самых длинных в мире ВПП (более 5000 метров), и самую длинную в мире рулёжную дорожку. А уже 30 октября 1985 года состоялся первый полёт выпущенного заводом #Ан124 #Руслан. Впоследствии предприятие освоило выпуск самолётов семейства Ту-204. Современная производственная линейка включает самолёты семейства Ил-76: глубоко модернизированный тяжёлый транспортный Ил-76МД-90А и самолёт-заправщик Ил-78М-90А. Предприятие активно участвует и в других производственных программах ПАО "ОАК" – здесь создан центр компетенций по панелям фюзеляжа, ульяновская продукция поставляется на самолёты МС-21, Ил-114-300 и другие.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
10 июня 1976 года началось строительство Ульяновского авиационного промышленного комплекса им. Д. Ф. Устинова (#УАПК), ныне Филиал ПАО "Ил" - #Авиастар (входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех). В этот день, считающийся днём рождения предприятия, после проведения геодезической разметки был вбит первый колышек под свайный фундамент первого главного корпуса.
Решение о строительстве в Ульяновске крупного авиационного промышленного комплекса было принято в 1975 году, когда были выпущены распоряжение Совета Министров СССР № 1784-рс от 5 августа и приказ Министерства авиационной промышленности СССР № 350ч от 01 сентября. В период с 1977 по 1980 годы был построен и введён в эксплуатацию первый пусковой комплекс, параллельно разрабатывалась документация на производство сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-124 "Руслан". В 1983 году был построен испытательный аэродром завода, получивший одну из самых длинных в мире ВПП (более 5000 метров), и самую длинную в мире рулёжную дорожку. А уже 30 октября 1985 года состоялся первый полёт выпущенного заводом #Ан124 #Руслан. Впоследствии предприятие освоило выпуск самолётов семейства Ту-204. Современная производственная линейка включает самолёты семейства Ил-76: глубоко модернизированный тяжёлый транспортный Ил-76МД-90А и самолёт-заправщик Ил-78М-90А. Предприятие активно участвует и в других производственных программах ПАО "ОАК" – здесь создан центр компетенций по панелям фюзеляжа, ульяновская продукция поставляется на самолёты МС-21, Ил-114-300 и другие.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Анастасия Тарелкина
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Анастасия Тарелкина
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Минпромторг России разработал изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719, сообщает #Минпромторг. Проектом постановления предусматривается введение требований к беспилотным авиационным системам, которые предъявляются для отнесения к продукции, произведенной в Российской Федерации. Так, предлагаемые изменения вводят балльную систему оценки для БАС.
Перечень комплектующих БАС, указанный в проекте постановления, является определяющим при производстве такой промышленной продукции и достаточным для её отнесения к российской продукции. Требования к БАС были сформулированы совместно с бизнес сообществом и отраслевыми ассоциациями, в связке с мерами поддержки отечественных производителей они простимулируют локализацию производства продукции #БАС и снизят зависимость внутреннего рынка от иностранных поставок.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Минпромторг России разработал изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719, сообщает #Минпромторг. Проектом постановления предусматривается введение требований к беспилотным авиационным системам, которые предъявляются для отнесения к продукции, произведенной в Российской Федерации. Так, предлагаемые изменения вводят балльную систему оценки для БАС.
Перечень комплектующих БАС, указанный в проекте постановления, является определяющим при производстве такой промышленной продукции и достаточным для её отнесения к российской продукции. Требования к БАС были сформулированы совместно с бизнес сообществом и отраслевыми ассоциациями, в связке с мерами поддержки отечественных производителей они простимулируют локализацию производства продукции #БАС и снизят зависимость внутреннего рынка от иностранных поставок.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня мы познакомимся с "Эскадроном дымов" (#SmokeSquadron или Esquadrilha da Fumaça по-португальски). Пилотажная группа с 1952 года представляет ВВС Бразилии, что делает её одной из старейших в мире команд.
История пилотажной группы началась 71 год назад, когда четыре инструктора из Воздушной академии ВВС Бразилии создали неофициальную команду, выступавшую на четырёх учебно-тренировочных самолётах North American T-6 Texan. Дебют состоялся 14 мая на авиабазе Кампо-дус-Альфонсос, тогда в небо поднялась тройка пилотов. Спустя некоторое время состав пилотажной группы увеличился до четырёх машин. Своё название "Эскадрон дымов" коллектив получил благодаря использованию дымогенераторов, которые он использовал во время выступлений.
Официальное признание группа получила в 1954 году, когда министр авиации подарил команде пять самолётов. В 1955 году команда выбрала новую красно-бело-синюю ливрею, также к ней присоединились два пилота, демонстрировавших сольные программы в то время, пока основная группа сменяла формацию перед очередным проходом.
В 1968 году пилотажная группа сменила флот, перейдя к использованию французских реактивных учебных самолётов Fouga Magister, окрашенным в цвета национального флага. Однако в жарком климате эти самолёты зарекомендовали себя плохо, поэтому вскоре команда вернулась к полётам на T-6. А с 1977 по 1982 годы пилотажная группа и вовсе не летала – сказались финансовые проблемы.
21 октября 1982 года можно считать вторым днём рождения группы. Получив официальный статус, команда приступила к полётам на бразильских турбовинтовых самолётах Embraer EMB-312 Tucano, окрашенных в красно-белой цветовой гамме. В 2002 году эскадрилья сменила облик – самолёты окрашены зелёным, жёлтым и синим. В 2012 году был обновлён её флот – сейчас команда летает на A-29 Super Tucano. Esquadrilha da Fumaça выступает по сей день, имея за плечами более 4000 показов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
История пилотажной группы началась 71 год назад, когда четыре инструктора из Воздушной академии ВВС Бразилии создали неофициальную команду, выступавшую на четырёх учебно-тренировочных самолётах North American T-6 Texan. Дебют состоялся 14 мая на авиабазе Кампо-дус-Альфонсос, тогда в небо поднялась тройка пилотов. Спустя некоторое время состав пилотажной группы увеличился до четырёх машин. Своё название "Эскадрон дымов" коллектив получил благодаря использованию дымогенераторов, которые он использовал во время выступлений.
Официальное признание группа получила в 1954 году, когда министр авиации подарил команде пять самолётов. В 1955 году команда выбрала новую красно-бело-синюю ливрею, также к ней присоединились два пилота, демонстрировавших сольные программы в то время, пока основная группа сменяла формацию перед очередным проходом.
В 1968 году пилотажная группа сменила флот, перейдя к использованию французских реактивных учебных самолётов Fouga Magister, окрашенным в цвета национального флага. Однако в жарком климате эти самолёты зарекомендовали себя плохо, поэтому вскоре команда вернулась к полётам на T-6. А с 1977 по 1982 годы пилотажная группа и вовсе не летала – сказались финансовые проблемы.
21 октября 1982 года можно считать вторым днём рождения группы. Получив официальный статус, команда приступила к полётам на бразильских турбовинтовых самолётах Embraer EMB-312 Tucano, окрашенных в красно-белой цветовой гамме. В 2002 году эскадрилья сменила облик – самолёты окрашены зелёным, жёлтым и синим. В 2012 году был обновлён её флот – сейчас команда летает на A-29 Super Tucano. Esquadrilha da Fumaça выступает по сей день, имея за плечами более 4000 показов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram