#Постфактум
КНИТУ-КАИ и КАЗ им. С.П.Горбунова открывают совместную базовую кафедру, сообщает #КНИТУКАИ. На 2023-2024 учебный год по данному направлению будет выделено 50 мест по целевому обучению. Решение было озвучено 20 марта на ректорате КНИТУ-КАИ под председательством и.о. ректора Тимура Алибаева.
Создаваемое подразделение будет взаимодействовать с рядом кафедр Института авиации, наземного транспорта и энергетики: конструкции и проектирования летательных аппаратов; технологии машиностроительных производств; производства летательных аппаратов; прочности конструкций. Преподавательский состав будет включать специалистов предприятия, КНИТУ-КАИ, а также представителей вузов-участников сетевого взаимодействия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
КНИТУ-КАИ и КАЗ им. С.П.Горбунова открывают совместную базовую кафедру, сообщает #КНИТУКАИ. На 2023-2024 учебный год по данному направлению будет выделено 50 мест по целевому обучению. Решение было озвучено 20 марта на ректорате КНИТУ-КАИ под председательством и.о. ректора Тимура Алибаева.
Создаваемое подразделение будет взаимодействовать с рядом кафедр Института авиации, наземного транспорта и энергетики: конструкции и проектирования летательных аппаратов; технологии машиностроительных производств; производства летательных аппаратов; прочности конструкций. Преподавательский состав будет включать специалистов предприятия, КНИТУ-КАИ, а также представителей вузов-участников сетевого взаимодействия.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
22 марта 1926 года родился выдающийся советский конструктор систем ПВО, учёный и педагог, академик РАН Вениамин Павлович Ефремов. В 1945 году окончил Московский радиотехнический техникум, после чего был распределён в ЦКБ-20 (ныне Научно-исследовательский электромеханический институт, #НИЭМИ в составе Концерна ПВО "Алмаз-Антей"). Работу над станцией орудийной наводки и прибором управления артиллерийским зенитным огнём совмещал с обучением на вечернем отделении Института инженеров связи. В 1954 году В. Ефремов назначен заместителем главного инженера НИИ-20 (новое наименование ЦКБ-20). С 1958 года возглавил работы над созданием первой войсковой зенитной системы, получившей название #Круг. В 1967 году В. Ефремов стал научным руководителем, через год – директором и главным конструктором НИЭМИ. Его важнейшей разработкой этого периода стал мобильный зенитный ракетный комплекс (#ЗРК) #Оса.
В первой половине 1980-х годов под руководством В. Ефремова созданы зенитная ракетная система #С300В и ЗРК #Тор. В рамках кампании по интеграции науки и производства было создано Научно-производственное объединение "Антей", генеральным конструктором которого назначен Вениамин Павлович. Несмотря на развал СССР и проблемы в экономике, НПО смогло завершить работы по созданию ЗРК #ТорМ1 и #С300ВМ. В 1983 году избран членом-корреспондентом Академии наук СССР, в 1992 году – академиком РАН. Более 20 лет заведовал кафедрой МИРЭА. Заслуги Вениамина Павловича отмечены званием Героя Социалистического Труда, тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, "За заслуги перед Отечеством" II и III степени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премии СССР, Государственной премии РФ в области науки и техники.
22 марта 1926 года родился выдающийся советский конструктор систем ПВО, учёный и педагог, академик РАН Вениамин Павлович Ефремов. В 1945 году окончил Московский радиотехнический техникум, после чего был распределён в ЦКБ-20 (ныне Научно-исследовательский электромеханический институт, #НИЭМИ в составе Концерна ПВО "Алмаз-Антей"). Работу над станцией орудийной наводки и прибором управления артиллерийским зенитным огнём совмещал с обучением на вечернем отделении Института инженеров связи. В 1954 году В. Ефремов назначен заместителем главного инженера НИИ-20 (новое наименование ЦКБ-20). С 1958 года возглавил работы над созданием первой войсковой зенитной системы, получившей название #Круг. В 1967 году В. Ефремов стал научным руководителем, через год – директором и главным конструктором НИЭМИ. Его важнейшей разработкой этого периода стал мобильный зенитный ракетный комплекс (#ЗРК) #Оса.
В первой половине 1980-х годов под руководством В. Ефремова созданы зенитная ракетная система #С300В и ЗРК #Тор. В рамках кампании по интеграции науки и производства было создано Научно-производственное объединение "Антей", генеральным конструктором которого назначен Вениамин Павлович. Несмотря на развал СССР и проблемы в экономике, НПО смогло завершить работы по созданию ЗРК #ТорМ1 и #С300ВМ. В 1983 году избран членом-корреспондентом Академии наук СССР, в 1992 году – академиком РАН. Более 20 лет заведовал кафедрой МИРЭА. Заслуги Вениамина Павловича отмечены званием Героя Социалистического Труда, тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, "За заслуги перед Отечеством" II и III степени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премии СССР, Государственной премии РФ в области науки и техники.
#Постфактум
Специалисты Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) и Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ, оба входят в #НИЦ "Институт "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели расчётно-параметрические исследования оценки эффективности использования криогенных газов в качестве холодильного агента в теплообменных аппаратах системы кондиционирования воздуха воздушного судна, сообщает #ГосНИИАС. Исследования проводились на математических моделях, позволяющих оценить характеристики и возможную эффективность предполагаемых решений. Также специалистами ГосНИИАС и ЦИАМ разработаны модели, которые дают наглядное представление о массогабаритных и удельных показателях предполагаемых теплообменных аппаратов.
Работы выполнены в рамках государственного контракта на НИР "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолета". Результатам исследования посвящена статья "Компьютерное моделирование теплообменных аппаратов системы кондиционирования воздуха с использованием бортовых криогенных газов", опубликованная в четвертом выпуске научного журнала "Труды ГосНИИАС" серия "Вопросы авионики".
Специалисты Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) и Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ, оба входят в #НИЦ "Институт "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели расчётно-параметрические исследования оценки эффективности использования криогенных газов в качестве холодильного агента в теплообменных аппаратах системы кондиционирования воздуха воздушного судна, сообщает #ГосНИИАС. Исследования проводились на математических моделях, позволяющих оценить характеристики и возможную эффективность предполагаемых решений. Также специалистами ГосНИИАС и ЦИАМ разработаны модели, которые дают наглядное представление о массогабаритных и удельных показателях предполагаемых теплообменных аппаратов.
Работы выполнены в рамках государственного контракта на НИР "Исследования эффективности применения гибридных силовых установок и их систем в составе регионального самолета". Результатам исследования посвящена статья "Компьютерное моделирование теплообменных аппаратов системы кондиционирования воздуха с использованием бортовых криогенных газов", опубликованная в четвертом выпуске научного журнала "Труды ГосНИИАС" серия "Вопросы авионики".
#ЦитатаДня
Россия и КНР широко взаимодействуют в космической сфере, прежде всего по Международной научной лунной станции (#МНЛС), сообщил глава госкорпорации #Роскосмос в интервью телеканалу "Звезда". "У нас широкий спектр взаимодействия образовался. В первую очередь это совместный проект по Международной научной лунной станции. Я думаю, что в этом направлении нам есть над чем поработать и обогатить совместные программы", - сказал Ю. Борисов.
Он также сообщил, что после лунной программы стороны наверняка заинтересуются освоением Марса. "Россия, может быть, единственная страна, у которой самый большой опыт в области длительного пребывания космонавтов в космосе. Думаю, все эти компетенции пригодятся не только для лунной, но и будущей марсианской программы", - дополнил Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Россия и КНР широко взаимодействуют в космической сфере, прежде всего по Международной научной лунной станции (#МНЛС), сообщил глава госкорпорации #Роскосмос в интервью телеканалу "Звезда". "У нас широкий спектр взаимодействия образовался. В первую очередь это совместный проект по Международной научной лунной станции. Я думаю, что в этом направлении нам есть над чем поработать и обогатить совместные программы", - сказал Ю. Борисов.
Он также сообщил, что после лунной программы стороны наверняка заинтересуются освоением Марса. "Россия, может быть, единственная страна, у которой самый большой опыт в области длительного пребывания космонавтов в космосе. Думаю, все эти компетенции пригодятся не только для лунной, но и будущей марсианской программы", - дополнил Ю. Борисов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Группировка российских метеорологических спутников вырастет в 2023 году на шесть аппаратов и достигнет 18 единиц, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя Росгидромета Игоря Шумакова.
"У нас большие планы на этот год - вместе с Роскосмосом запуск ещё шести гидрометеорологических аппаратов. Космический мониторинг - это 12 аппаратов на орбите и ещё плюс шесть в этом году. Этим у нас занимается научно-исследовательский центр "Планета" в системе Росгидромета. Это учреждение, которое в оперативном режиме в день выпускает до 300 единиц продукции для разных потребителей, получая информацию с 12 российских спутников и с зарубежных спутников стран, с которыми у нас остались соглашения, - это еще 23 аппарата, позволяющие видеть те или иные явления, которые интересны потребителю", - сказал И. Шумаков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Группировка российских метеорологических спутников вырастет в 2023 году на шесть аппаратов и достигнет 18 единиц, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление руководителя Росгидромета Игоря Шумакова.
"У нас большие планы на этот год - вместе с Роскосмосом запуск ещё шести гидрометеорологических аппаратов. Космический мониторинг - это 12 аппаратов на орбите и ещё плюс шесть в этом году. Этим у нас занимается научно-исследовательский центр "Планета" в системе Росгидромета. Это учреждение, которое в оперативном режиме в день выпускает до 300 единиц продукции для разных потребителей, получая информацию с 12 российских спутников и с зарубежных спутников стран, с которыми у нас остались соглашения, - это еще 23 аппарата, позволяющие видеть те или иные явления, которые интересны потребителю", - сказал И. Шумаков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
Часть 1 Часть 2
22 марта 1938 года на аэродроме Горелово Ленинградской области сформирован 19-й истребительный авиационный полк, преемником которого стал 237 гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба.
Авиационный полк участвовал в кампании 1939 года на Западной Украине, в боях над Карельским перешейком. В годы Великой Отечественной войны активно действовал в составе ПВО Ленинграда, воевал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. В 1944 году полк получил почётное наименование "Проскуровский". Впоследствии он был преобразован в 176-й гвардейский полк. В Великую Отечественную войну его лётчики совершили 8535 боевых вылетов, провели 711 воздушных боёв и сбили 398 самолётов противника, ещё 56 самолётов противника было уничтожено на земле. Впоследствии полк воевал в Корее.
Преемником 176 полка стал 234 истребительный авиационный полк, сформированный на аэродроме Тёплый стан. В 1952 году он перебазирован в Кубинку. В 1967 году был установлен особый статус полка – демонстрация авиационной техники и высшего пилотажа. В 1992 году полк переименован в 237-й Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники. Через год года Центру присвоено имя Ивана Никитовича Кожедуба.
АО #Авиасалон поздравляет личный состав и ветеранов 237 гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба с юбилеем. Мы гордимся нашим сотрудничеством, насчитывающим несколько десятилетий. Рассчитываем и далее совместными усилиями продвигать на мировой арене отечественную боевую авиатехнику, повышать престиж российских Воздушно-космических сил, участвовать в патриотическом воспитании молодёжи. Желаем вам безопасных и зрелищных полётов, благополучия, крепкого здоровья и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Часть 1 Часть 2
22 марта 1938 года на аэродроме Горелово Ленинградской области сформирован 19-й истребительный авиационный полк, преемником которого стал 237 гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба.
Авиационный полк участвовал в кампании 1939 года на Западной Украине, в боях над Карельским перешейком. В годы Великой Отечественной войны активно действовал в составе ПВО Ленинграда, воевал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. В 1944 году полк получил почётное наименование "Проскуровский". Впоследствии он был преобразован в 176-й гвардейский полк. В Великую Отечественную войну его лётчики совершили 8535 боевых вылетов, провели 711 воздушных боёв и сбили 398 самолётов противника, ещё 56 самолётов противника было уничтожено на земле. Впоследствии полк воевал в Корее.
Преемником 176 полка стал 234 истребительный авиационный полк, сформированный на аэродроме Тёплый стан. В 1952 году он перебазирован в Кубинку. В 1967 году был установлен особый статус полка – демонстрация авиационной техники и высшего пилотажа. В 1992 году полк переименован в 237-й Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники. Через год года Центру присвоено имя Ивана Никитовича Кожедуба.
АО #Авиасалон поздравляет личный состав и ветеранов 237 гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба с юбилеем. Мы гордимся нашим сотрудничеством, насчитывающим несколько десятилетий. Рассчитываем и далее совместными усилиями продвигать на мировой арене отечественную боевую авиатехнику, повышать престиж российских Воздушно-космических сил, участвовать в патриотическом воспитании молодёжи. Желаем вам безопасных и зрелищных полётов, благополучия, крепкого здоровья и всего самого доброго!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
Часть 1 Часть 2
176 Гвардейский истребительный авиационный полк, а впоследствии – 234 истребительный авиационный полк, в послевоенные годы принимал участие в воздушных парадах над Москвой и в авиационных праздниках. На параде 1960 года в День воздушного флота над Тушино продемонстрирован проход группы из 52 истребителей, а затем выполнен встречный пилотаж пары МиГ-15, групповой пилотаж в составе девятки и пятерки истребителей.
С 1954 года в Кубинке проводились наземные и лётные показы авиационной техники для правительственных и военных делегаций иностранных государств. За несколько десятилетий показы в Кубинке посетили делегации из Алжира, Афганистана, Бирмы, Ганы, Венгрии, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Йемена, Китая, Кубы, Лаоса, Мали, Марокко, Польши, Судана, США, Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эфиопии, Югославии. Почётной обязанностью полка являлось эскортирование самолётов с главами иностранных государств. "Кубинский" полк демонстрировал самолёты и высший пилотаж за пределами страны: в 1967 году 12 МиГ-21 были показаны в Швеции, в 1971 году шестёрка МиГ-21 побывала во Франции. В 1978 году истребители МиГ-23 были продемонстрированы в Финляндии и Франции. Кубинка регулярно принимала гостей с Запада. В 1974 году состоялся визит делегации ВВС Швеции на истребителях SAAB J-35, в 1979 году прибыли гости из эскадрильи "Нормандия-Неман" на истребителях Mirage F.1. В 1992 году Кубинку посетили лётчики пилотажной эскадрильи авиации ВМС США Blue Angels.
Мировую известность Центру показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба принесли авиационные группы высшего пилотажа (#АГВП), сформированные в Кубинке. АГВП "Русские Витязи" образована 05 апреля 1991 года на базе 1-й эскадрильи, вооружённой истребителями Су-27. 06 мая того же года эскадрилья МиГ-29 впервые выступила на самолётах в специальной окраске, эта дата считается днём рождения пилотажной группы "Стрижи". Родом из Кубинки и АГВП "Небесные Гусары", выступавшая на штурмовиках Су-25.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Часть 1 Часть 2
176 Гвардейский истребительный авиационный полк, а впоследствии – 234 истребительный авиационный полк, в послевоенные годы принимал участие в воздушных парадах над Москвой и в авиационных праздниках. На параде 1960 года в День воздушного флота над Тушино продемонстрирован проход группы из 52 истребителей, а затем выполнен встречный пилотаж пары МиГ-15, групповой пилотаж в составе девятки и пятерки истребителей.
С 1954 года в Кубинке проводились наземные и лётные показы авиационной техники для правительственных и военных делегаций иностранных государств. За несколько десятилетий показы в Кубинке посетили делегации из Алжира, Афганистана, Бирмы, Ганы, Венгрии, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Йемена, Китая, Кубы, Лаоса, Мали, Марокко, Польши, Судана, США, Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эфиопии, Югославии. Почётной обязанностью полка являлось эскортирование самолётов с главами иностранных государств. "Кубинский" полк демонстрировал самолёты и высший пилотаж за пределами страны: в 1967 году 12 МиГ-21 были показаны в Швеции, в 1971 году шестёрка МиГ-21 побывала во Франции. В 1978 году истребители МиГ-23 были продемонстрированы в Финляндии и Франции. Кубинка регулярно принимала гостей с Запада. В 1974 году состоялся визит делегации ВВС Швеции на истребителях SAAB J-35, в 1979 году прибыли гости из эскадрильи "Нормандия-Неман" на истребителях Mirage F.1. В 1992 году Кубинку посетили лётчики пилотажной эскадрильи авиации ВМС США Blue Angels.
Мировую известность Центру показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба принесли авиационные группы высшего пилотажа (#АГВП), сформированные в Кубинке. АГВП "Русские Витязи" образована 05 апреля 1991 года на базе 1-й эскадрильи, вооружённой истребителями Су-27. 06 мая того же года эскадрилья МиГ-29 впервые выступила на самолётах в специальной окраске, эта дата считается днём рождения пилотажной группы "Стрижи". Родом из Кубинки и АГВП "Небесные Гусары", выступавшая на штурмовиках Су-25.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Практику применения беспилотников нужно синхронизировать с цифровизацией строительной отрасли РФ, сообщает #Минстрой России по итогам стратегической сессии "Применение беспилотных авиационных систем в стройкомплексе". "По итогам сегодняшней сессии необходимо наметить пилотные проекты федеральных и региональных заказчиков на 2023 год, реализация которых позволит поддержать потенциал применения беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, практику применения БПЛА нужно синхронизировать с уже запущенными процессами цифровизации отрасли строительства и ЖКХ", - сообщил заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик.
Сейчас в России идёт сбор и анализ наиболее актуальных потребностей субъектов РФ в этой области. Ещё одна задача в совместном ведении Минстроя России и других ведомств – это нормативное сопровождение применения БПЛА в отраслях, а также подготовка специалистов для нового сегмента цифровых услуг.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Практику применения беспилотников нужно синхронизировать с цифровизацией строительной отрасли РФ, сообщает #Минстрой России по итогам стратегической сессии "Применение беспилотных авиационных систем в стройкомплексе". "По итогам сегодняшней сессии необходимо наметить пилотные проекты федеральных и региональных заказчиков на 2023 год, реализация которых позволит поддержать потенциал применения беспилотных летательных аппаратов. Кроме того, практику применения БПЛА нужно синхронизировать с уже запущенными процессами цифровизации отрасли строительства и ЖКХ", - сообщил заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик.
Сейчас в России идёт сбор и анализ наиболее актуальных потребностей субъектов РФ в этой области. Ещё одна задача в совместном ведении Минстроя России и других ведомств – это нормативное сопровождение применения БПЛА в отраслях, а также подготовка специалистов для нового сегмента цифровых услуг.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Учёные Белгородского государственного национального исследовательского университета разрабатывают новые сплавы для авиакосмической промышленности, сообщает НИУ #БелГУ. Российский научный фонд (#РНФ) направил на финансирование проекта 72 млн рублей. Реализовать проект планируется до конца 2025 года. Разработка уже получила патент. Образцы предлагаемых высокоэнтропийных сплавов продемонстрировали более высокую прочность при температуре в 800-1000 градусов по сравнению с теми сплавами, которые используются в авиакосмической промышленности сейчас.
"Сегодня развитию авиационного машиностроения в стране уделяется особое внимание, поэтому полученные в ходе выполнения нашего проекта результаты – новые сплавы для аэрокосмического применения, а также технологии их получения и обработки востребованы как никогда ранее", – прокомментировал ректор НИУ "БелГУ", профессор Олег Полухин.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Учёные Белгородского государственного национального исследовательского университета разрабатывают новые сплавы для авиакосмической промышленности, сообщает НИУ #БелГУ. Российский научный фонд (#РНФ) направил на финансирование проекта 72 млн рублей. Реализовать проект планируется до конца 2025 года. Разработка уже получила патент. Образцы предлагаемых высокоэнтропийных сплавов продемонстрировали более высокую прочность при температуре в 800-1000 градусов по сравнению с теми сплавами, которые используются в авиакосмической промышленности сейчас.
"Сегодня развитию авиационного машиностроения в стране уделяется особое внимание, поэтому полученные в ходе выполнения нашего проекта результаты – новые сплавы для аэрокосмического применения, а также технологии их получения и обработки востребованы как никогда ранее", – прокомментировал ректор НИУ "БелГУ", профессор Олег Полухин.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
23 марта 1908 года (по новому стилю) родился выдающийся советский конструктор авиационных двигателей, учёный и педагог, академик Академии наук СССР Архип Михайлович Люлька. После окончания в 1931 году Киевского политехнического института работал на Харьковском турбогенераторном заводе. С 1933-1939 годах преподавал в Харьковском авиационном институте, совмещая педагогическую деятельность с проектированием турбореактивного двигателя с центробежным компрессором. Представленный им проект получил высокую оценку, А. Люлька получил возможность продолжить работы по турбореактивному двигателю на Кировском заводе в Ленинграде. Этим работам помешала Великая Отечественная война, в 1941-1942 годах конструктор трудился на танковом заводе в Челябинске, затем вернулся к проекту ТРД, работая в #ЦИАМ. В предвоенный период А. Люлька запатентовал схему двухконтурного турбореактивного двигателя со смешением потоков.
С 1946 года – главный конструктор опытного завода, с 1957 года – генеральный конструктор ОКБ-165 (ныне филиал "ОДК-УМПО"). В этот период под его руководством созданы двигатели первого поколения ТР-1, ТР-2, ТР-3, серийные двигатели АЛ-5, АЛ-7, АЛ-21, АЛ-31 и их многочисленные модификации, ряд двигателей для космической техники. В 1950-1960 годах А. Люлька преподавал в МАИ. С 1960 года – член-корреспондент Академии наук СССР, с 1968 года – академик, в 1967-1984 годах возглавлял комиссию Академии наук СССР по газовым турбинам. Заслуги Архипа Михайловича отмечены высокими государственными наградами. Он удостоен звания Героя Социалистического Труда. Кавалер трёх орденов Ленина, ордена Октябрьской революции, двух орденов Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии и Сталинских премий первой и третьей степеней.
23 марта 1908 года (по новому стилю) родился выдающийся советский конструктор авиационных двигателей, учёный и педагог, академик Академии наук СССР Архип Михайлович Люлька. После окончания в 1931 году Киевского политехнического института работал на Харьковском турбогенераторном заводе. С 1933-1939 годах преподавал в Харьковском авиационном институте, совмещая педагогическую деятельность с проектированием турбореактивного двигателя с центробежным компрессором. Представленный им проект получил высокую оценку, А. Люлька получил возможность продолжить работы по турбореактивному двигателю на Кировском заводе в Ленинграде. Этим работам помешала Великая Отечественная война, в 1941-1942 годах конструктор трудился на танковом заводе в Челябинске, затем вернулся к проекту ТРД, работая в #ЦИАМ. В предвоенный период А. Люлька запатентовал схему двухконтурного турбореактивного двигателя со смешением потоков.
С 1946 года – главный конструктор опытного завода, с 1957 года – генеральный конструктор ОКБ-165 (ныне филиал "ОДК-УМПО"). В этот период под его руководством созданы двигатели первого поколения ТР-1, ТР-2, ТР-3, серийные двигатели АЛ-5, АЛ-7, АЛ-21, АЛ-31 и их многочисленные модификации, ряд двигателей для космической техники. В 1950-1960 годах А. Люлька преподавал в МАИ. С 1960 года – член-корреспондент Академии наук СССР, с 1968 года – академик, в 1967-1984 годах возглавлял комиссию Академии наук СССР по газовым турбинам. Заслуги Архипа Михайловича отмечены высокими государственными наградами. Он удостоен звания Героя Социалистического Труда. Кавалер трёх орденов Ленина, ордена Октябрьской революции, двух орденов Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии и Сталинских премий первой и третьей степеней.
#ЦитатаДня
Самолёт "Байкал" будет сертифицирован как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на пресс-службу Минпромторга. "Самолёт будет сертифицирован в базовом облике, предназначенном для выполнения пассажирских и грузовых перевозок. Таким образом, эксплуатанты будут вправе осуществлять коммерческие перевозки пассажиров, грузов и почты на данном типе воздушного судна", - рассказали в пресс-службе.
Уточняется, что выбор бизнес-модели эксплуатации #ЛМС901 - прерогатива авиакомпаний, которые будут эксплуатировать самолёт #Байкал. "В свою очередь, АО "УЗГА" уже сейчас прорабатывает модель многоцелевого применения воздушного судна, в том числе за счёт создания специализированных версий самолёта, предназначенных для выполнения авиационных работ, в интересах авиалесоохраны, санитарной авиации и авиационно-химических работ и других", - дополнили в пресс-службе.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Самолёт "Байкал" будет сертифицирован как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на пресс-службу Минпромторга. "Самолёт будет сертифицирован в базовом облике, предназначенном для выполнения пассажирских и грузовых перевозок. Таким образом, эксплуатанты будут вправе осуществлять коммерческие перевозки пассажиров, грузов и почты на данном типе воздушного судна", - рассказали в пресс-службе.
Уточняется, что выбор бизнес-модели эксплуатации #ЛМС901 - прерогатива авиакомпаний, которые будут эксплуатировать самолёт #Байкал. "В свою очередь, АО "УЗГА" уже сейчас прорабатывает модель многоцелевого применения воздушного судна, в том числе за счёт создания специализированных версий самолёта, предназначенных для выполнения авиационных работ, в интересах авиалесоохраны, санитарной авиации и авиационно-химических работ и других", - дополнили в пресс-службе.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦифраДня
Доля современных образцов вооружения российских Воздушно-космических сил к концу нынешнего года достигнет 85 %, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление министра обороны РФ Сергея Шойгу на коллегии Минобороны. До конца 2023 года планируется завершить строительство 621 объекта военной инфраструктуры для нужд ВКС, а по госпрограмме вооружения в текущем году в Воздушно-космические силы поступят 507 единиц техники.
"Таким образом, доля современных образцов вооружения ВКС к концу года достигнет 85 %, что соответствует заданным темпам развития и обеспечения решения приоритетных задач на всех направлениях", - сообщил С. Шойгу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Доля современных образцов вооружения российских Воздушно-космических сил к концу нынешнего года достигнет 85 %, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление министра обороны РФ Сергея Шойгу на коллегии Минобороны. До конца 2023 года планируется завершить строительство 621 объекта военной инфраструктуры для нужд ВКС, а по госпрограмме вооружения в текущем году в Воздушно-космические силы поступят 507 единиц техники.
"Таким образом, доля современных образцов вооружения ВКС к концу года достигнет 85 %, что соответствует заданным темпам развития и обеспечения решения приоритетных задач на всех направлениях", - сообщил С. Шойгу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ЦитатаДня
Первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, заместитель председателя Совета Безопасности Российской Федерации Дмитрий Медведев, отвечая на вопросы российских журналистов, рассказал о создании линейки отечественных боевых беспилотных летательных аппаратов, в том числе барражирующих боеприпасов, а также о скором создании тяжёлых ударных беспилотников. "Такие барражирующие боеприпасы как "Куб", "Ланцет", некоторые другие, которые делаются на "Калашникове" и связанных с ним предприятиях, они показывают великолепные качества... Это – абсолютно российские боеприпасы, с высокой точностью и относительно небольшим зарядом, - заявил Д. Медведев. - Нам нужно сделать полноценную линейку ударных беспилотников… здесь ещё есть, чем позаниматься. Хотя несколько образцов, уже которые в серию идут, у нас уже существуют. Уверен, что их постановка на крыло – это дело ближайших месяцев".
В то же время, Д. Медведев особо подчеркнул важность наличия у России стратегических ядерных сил. "Слава Богу, что у нас есть паритет, и даже превосходство в части стратегических ядерных сил. Это, на самом деле, для существования нашей страны ещё важнее. Потому что, если бы не было этого – тогда бы точно разорвали на куски", - отметил он.
Первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, заместитель председателя Совета Безопасности Российской Федерации Дмитрий Медведев, отвечая на вопросы российских журналистов, рассказал о создании линейки отечественных боевых беспилотных летательных аппаратов, в том числе барражирующих боеприпасов, а также о скором создании тяжёлых ударных беспилотников. "Такие барражирующие боеприпасы как "Куб", "Ланцет", некоторые другие, которые делаются на "Калашникове" и связанных с ним предприятиях, они показывают великолепные качества... Это – абсолютно российские боеприпасы, с высокой точностью и относительно небольшим зарядом, - заявил Д. Медведев. - Нам нужно сделать полноценную линейку ударных беспилотников… здесь ещё есть, чем позаниматься. Хотя несколько образцов, уже которые в серию идут, у нас уже существуют. Уверен, что их постановка на крыло – это дело ближайших месяцев".
В то же время, Д. Медведев особо подчеркнул важность наличия у России стратегических ядерных сил. "Слава Богу, что у нас есть паритет, и даже превосходство в части стратегических ядерных сил. Это, на самом деле, для существования нашей страны ещё важнее. Потому что, если бы не было этого – тогда бы точно разорвали на куски", - отметил он.
Создание самолёта, использующего в качестве силовой установки исключительно электрические двигатели - сложная задача, рассказывает #ОАК в проекте ОАК Технологии. Для её решения необходимы аккумуляторы, которые бы были достаточно лёгкими, быстро заряжались, обладали необходимой ёмкостью, не реагировали бы на различные климатические условия.
#СибНИА им. С. А. Чаплыгина совместно с #ЦИАМ в 2021 году создали самолёт-лабораторию #Як40ЛЛ. Это первая в мире летающая лаборатория для испытаний гибридной силовой установки, включающей электрический авиационный двигатель мощностью 500 кВт. Вместо центрального двигателя на этом "Яке" стоит газотурбинный двигатель #ТВ2117. КПД электродвигателя составляет 98%.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#СибНИА им. С. А. Чаплыгина совместно с #ЦИАМ в 2021 году создали самолёт-лабораторию #Як40ЛЛ. Это первая в мире летающая лаборатория для испытаний гибридной силовой установки, включающей электрический авиационный двигатель мощностью 500 кВт. Вместо центрального двигателя на этом "Яке" стоит газотурбинный двигатель #ТВ2117. КПД электродвигателя составляет 98%.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Анонс
НПО "Андроидная техника" примет участие в международной выставке электронных компонентов #ExpoElectronica2023, сообщает #АндроиднаяТехника. В рамках выставки на специальной экспозиции робототехники, компонентов и технологий сектора Робототехники Павильона № 3 будут представлены синхронные бесколлекторные электродвигатели с постоянными магнитами серии AT Drive, аксиальные электродвигатели с постоянными магнитами серии AХ Drive, новая перспективная линейка отечественных электродвигателей для беспилотных летательных аппаратов серии АТБ и другие экспонаты.
Выставка будет проходить с 11 по 13 апреля в Москве.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
НПО "Андроидная техника" примет участие в международной выставке электронных компонентов #ExpoElectronica2023, сообщает #АндроиднаяТехника. В рамках выставки на специальной экспозиции робототехники, компонентов и технологий сектора Робототехники Павильона № 3 будут представлены синхронные бесколлекторные электродвигатели с постоянными магнитами серии AT Drive, аксиальные электродвигатели с постоянными магнитами серии AХ Drive, новая перспективная линейка отечественных электродвигателей для беспилотных летательных аппаратов серии АТБ и другие экспонаты.
Выставка будет проходить с 11 по 13 апреля в Москве.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram