#Справка
Перехват воздушных судов без применения оружия постоянно практикуется разными странами. Подъём истребителей для идентификации летательных аппаратов, приближающихся к государственной границе – рутинная операция. Однако известны прецеденты, когда подобные манёвры заканчивались повреждением воздушных судов, несмотря на то, что ни одна из сторон не применяла вооружение.
Один из наиболее известных случаев произошёл 13 сентября 1987 года, когда истребитель Су-27 ПВО СССР был поднят для перехвата патрульного самолёта P-3C Orion ВВС Норвегии. Как сообщали СМИ, норвежский самолёт выполнял задачу по постановке радиобуёв для обнаружения советских подводных лодок. Пилот Су-27 Василий Цымбал, стремясь предотвратить дальнейшую работу противника, выполнил несколько проходов под патрульным самолётом, а затем занял позицию под фюзеляжем "Ориона". Пилоты норвежского самолёта начали сбрасывать скорость, аналогичным образом поступил и В. Цымбал. Из-за потери скорости "Орион" потерял высоту, что привело к удару винтом третьего двигателя по законцовке правого киля Су-27. Обломки винта повредили четвёртый двигатель, после чего экипаж P-3C был вынужден вернуться на базу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Перехват воздушных судов без применения оружия постоянно практикуется разными странами. Подъём истребителей для идентификации летательных аппаратов, приближающихся к государственной границе – рутинная операция. Однако известны прецеденты, когда подобные манёвры заканчивались повреждением воздушных судов, несмотря на то, что ни одна из сторон не применяла вооружение.
Один из наиболее известных случаев произошёл 13 сентября 1987 года, когда истребитель Су-27 ПВО СССР был поднят для перехвата патрульного самолёта P-3C Orion ВВС Норвегии. Как сообщали СМИ, норвежский самолёт выполнял задачу по постановке радиобуёв для обнаружения советских подводных лодок. Пилот Су-27 Василий Цымбал, стремясь предотвратить дальнейшую работу противника, выполнил несколько проходов под патрульным самолётом, а затем занял позицию под фюзеляжем "Ориона". Пилоты норвежского самолёта начали сбрасывать скорость, аналогичным образом поступил и В. Цымбал. Из-за потери скорости "Орион" потерял высоту, что привело к удару винтом третьего двигателя по законцовке правого киля Су-27. Обломки винта повредили четвёртый двигатель, после чего экипаж P-3C был вынужден вернуться на базу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех) получил одобрение Росавиации на увеличение ресурса полозкового шасси вертолёта #Ансат, сообщает #КВЗ. Сертификат получен по итогам серии усталостных испытаний трёх образцов шасси. Тестирование полностью имитировало нагрузку, действующую на шасси вертолёта при посадке и воспроизводило сложно-напряженное состояние конструкции. Ресурс элементов крепления шасси к конструкции фюзеляжа также был увеличен.
"Трёхкратное увеличение ресурса позволяет сэкономить на замене элементов конструкции, что, в свою очередь, обеспечивает снижение стоимости лётного часа вертолёта. Мы планомерно увеличиваем ресурс различных узлов и агрегатов "Ансата" и, безусловно, эта работа будет продолжена", – сказал заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королёв.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех) получил одобрение Росавиации на увеличение ресурса полозкового шасси вертолёта #Ансат, сообщает #КВЗ. Сертификат получен по итогам серии усталостных испытаний трёх образцов шасси. Тестирование полностью имитировало нагрузку, действующую на шасси вертолёта при посадке и воспроизводило сложно-напряженное состояние конструкции. Ресурс элементов крепления шасси к конструкции фюзеляжа также был увеличен.
"Трёхкратное увеличение ресурса позволяет сэкономить на замене элементов конструкции, что, в свою очередь, обеспечивает снижение стоимости лётного часа вертолёта. Мы планомерно увеличиваем ресурс различных узлов и агрегатов "Ансата" и, безусловно, эта работа будет продолжена", – сказал заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королёв.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
Филиал ПАО "Ил" - ВАСО празднует день рождения, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
91 год назад, 15 марта 1932 года приказом по Народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР строящийся в Воронеже завод №18 был перевёден в самолётостроительный трест.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Филиал ПАО "Ил" - ВАСО празднует день рождения, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
91 год назад, 15 марта 1932 года приказом по Народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР строящийся в Воронеже завод №18 был перевёден в самолётостроительный трест.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Машиностроительное конструкторское бюро "Факел" им. академика П. Д. Грушина разработало и запатентовало автопилот высокоманевренного летательного аппарата, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патент. "Изобретение относится к области военной техники, а именно - к ракетам-мишеням с аэродинамическим управлением в широком диапазоне высот применения, и может быть использовано при разработке летательных аппаратов различного назначения (…) В связи с развитием высокоскоростных и высокоманёвренных перехватчиков летательных аппаратов актуальной становится задача создания соответствующего мишенного парка летательных аппаратов", - сообщается в документе.
Авторы патента отмечают, что предложенное техническое решение позволяет перевести систему управления летательных аппаратов на цифровую основу. Устройство повысит надёжность ракеты-мишени, улучшит динамику её полёта, а также снизит стоимость.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Машиностроительное конструкторское бюро "Факел" им. академика П. Д. Грушина разработало и запатентовало автопилот высокоманевренного летательного аппарата, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патент. "Изобретение относится к области военной техники, а именно - к ракетам-мишеням с аэродинамическим управлением в широком диапазоне высот применения, и может быть использовано при разработке летательных аппаратов различного назначения (…) В связи с развитием высокоскоростных и высокоманёвренных перехватчиков летательных аппаратов актуальной становится задача создания соответствующего мишенного парка летательных аппаратов", - сообщается в документе.
Авторы патента отмечают, что предложенное техническое решение позволяет перевести систему управления летательных аппаратов на цифровую основу. Устройство повысит надёжность ракеты-мишени, улучшит динамику её полёта, а также снизит стоимость.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" на стратегической сессии "Применение беспилотных авиационных систем в стройкомплексе" представил Минстрою России цифровую платформу #Небосвод для организации беспилотного воздушного движения в разрезе применения #БАС в строительстве, сообщает #Аэроскрипт. По словам генерального директора НИЦ "Аэроскрипт", в "Небосводе" реализован ряд сервисов, которые могут облегчить использование дронов в строительстве. На базе "Небосвода" можно организовать движение сразу нескольких БВС, выполняющих мониторинг объектов строительства. Также есть возможность осуществлять мониторинг полётов дронов, выполняющих работы, в режиме реального времени.
Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории РФ и взаимодействует со всеми центрами ЕС ОрВД. Доступ пользователей к сервисам системы осуществляется через веб- и мобильное приложение.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" на стратегической сессии "Применение беспилотных авиационных систем в стройкомплексе" представил Минстрою России цифровую платформу #Небосвод для организации беспилотного воздушного движения в разрезе применения #БАС в строительстве, сообщает #Аэроскрипт. По словам генерального директора НИЦ "Аэроскрипт", в "Небосводе" реализован ряд сервисов, которые могут облегчить использование дронов в строительстве. На базе "Небосвода" можно организовать движение сразу нескольких БВС, выполняющих мониторинг объектов строительства. Также есть возможность осуществлять мониторинг полётов дронов, выполняющих работы, в режиме реального времени.
Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории РФ и взаимодействует со всеми центрами ЕС ОрВД. Доступ пользователей к сервисам системы осуществляется через веб- и мобильное приложение.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
16 марта 1996 года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ имени А.И. Микояна Роман Петрович Таскаев.
Задача создания реактивного учебно-тренировочного самолёта для российских военно-воздушных сил на замену чехословацкого L-39 была поставлена перед разработчиками в январе 1991 года. Был определён облик воздушного судна – двухдвигательный, с высоким уровнем безопасности, низкой стоимостью эксплуатации, возможностью обучения на разные типы воздушных судов и, потенциально, с адаптацией под разные типы двигателей и варианты вооружения по требованиям инозаказчиков. В конкурсе приняли участие ОКБ им. П.О. Сухого, ЭМЗ им. Мясищева, ОКБ им. А.С. Яковлева и ОКБ им. А.И. Микояна. В декабре того же года были представлены аванпроекты, и предложение микояновцев заняло второе место.
Чтобы реализовать проект без бюджетной поддержка, ОКБ им. А.И. Микояна наладило деловые контакты с французской авиапромышленностью, вследствие чего проект переориентировался на двигатели Larzak. Также были предложены бортовое оборудование и ряд систем также французского производства. Второй самолёт был выполнен в облике учебно-боевого самолёта с тремя узлами подвески вооружения, он демонстрировался на МАКС-97. В декабре 1999 года взлетел #МиГАТ уже с российской авионикой. Параллельно шла разработка и отечественного двигателя РД-1700. Однако отсутствие бюджетного финансирования и дефицит собственных средств разработчика не позволили довести МиГ-АТ до облика, необходимого отечественному заказчику, также не удалось получить и международные контракты. В результате, работы по МиГ-АТ были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
16 марта 1996 года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ имени А.И. Микояна Роман Петрович Таскаев.
Задача создания реактивного учебно-тренировочного самолёта для российских военно-воздушных сил на замену чехословацкого L-39 была поставлена перед разработчиками в январе 1991 года. Был определён облик воздушного судна – двухдвигательный, с высоким уровнем безопасности, низкой стоимостью эксплуатации, возможностью обучения на разные типы воздушных судов и, потенциально, с адаптацией под разные типы двигателей и варианты вооружения по требованиям инозаказчиков. В конкурсе приняли участие ОКБ им. П.О. Сухого, ЭМЗ им. Мясищева, ОКБ им. А.С. Яковлева и ОКБ им. А.И. Микояна. В декабре того же года были представлены аванпроекты, и предложение микояновцев заняло второе место.
Чтобы реализовать проект без бюджетной поддержка, ОКБ им. А.И. Микояна наладило деловые контакты с французской авиапромышленностью, вследствие чего проект переориентировался на двигатели Larzak. Также были предложены бортовое оборудование и ряд систем также французского производства. Второй самолёт был выполнен в облике учебно-боевого самолёта с тремя узлами подвески вооружения, он демонстрировался на МАКС-97. В декабре 1999 года взлетел #МиГАТ уже с российской авионикой. Параллельно шла разработка и отечественного двигателя РД-1700. Однако отсутствие бюджетного финансирования и дефицит собственных средств разработчика не позволили довести МиГ-АТ до облика, необходимого отечественному заказчику, также не удалось получить и международные контракты. В результате, работы по МиГ-АТ были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России", госкорпорация #Ростех) должен освоить выпуск новых типов вертолётов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. "Что сегодня в отношении завода хочется? Хочется новой продукции. Хорошо делают Ми-8 на Улан-Удэнском заводе? Хорошо. Но у нас в России нет вертолётов малого класса, куда-то пропал VRT-500", - сказал Ю. Трутнев.
Он предложил в качестве примера новой продукции, производство которой могло бы освоить предприятие, вертолёты с толкающими и тянущими винтами. "Нам, как самой большой стране мира, такие вертолёты нужны, которые бы летали на 1,5 тыс. км и двигались на скорости за 400 км/ч", - сказал он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России", госкорпорация #Ростех) должен освоить выпуск новых типов вертолётов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. "Что сегодня в отношении завода хочется? Хочется новой продукции. Хорошо делают Ми-8 на Улан-Удэнском заводе? Хорошо. Но у нас в России нет вертолётов малого класса, куда-то пропал VRT-500", - сказал Ю. Трутнев.
Он предложил в качестве примера новой продукции, производство которой могло бы освоить предприятие, вертолёты с толкающими и тянущими винтами. "Нам, как самой большой стране мира, такие вертолёты нужны, которые бы летали на 1,5 тыс. км и двигались на скорости за 400 км/ч", - сказал он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Федеральное агентство воздушного транспорта РФ и генеральная администрация гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов договорились о признании в Эмиратах лётной годности вертолёта #Ми171А2, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова в ходе заседания межправительственной Российско-эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.
"Сегодня мы договорились и подписали соответствующий документ между авиационными властями наших стран, который предусматривает валидацию сертификата типа вертолёта Ми-171А2 на территории ОАЭ. В дальнейшем рассчитываем выйти на рамочное соглашение в сфере летной годности, не ограниченное одной моделью техники", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Федеральное агентство воздушного транспорта РФ и генеральная администрация гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов договорились о признании в Эмиратах лётной годности вертолёта #Ми171А2, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова в ходе заседания межправительственной Российско-эмиратской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.
"Сегодня мы договорились и подписали соответствующий документ между авиационными властями наших стран, который предусматривает валидацию сертификата типа вертолёта Ми-171А2 на территории ОАЭ. В дальнейшем рассчитываем выйти на рамочное соглашение в сфере летной годности, не ограниченное одной моделью техники", - сказал Д. Мантуров.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") расширяет испытательную базу для агрегатов двигателя #ПД8, которым будет оснащаться самолёт #SSJNew, сообщает #Ростех. На предприятии #ОДКСТАР введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний, ещё пять начнут работу в ближайшее время.
"Опытно-конструкторские работы по САУ-8 для двигателя ПД-8 завершатся в июне этого года. Сейчас идут предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия. После этого самолёт с двигателями ПД-8 выполнит лётную программу квалификационных испытаний, а пермским агрегатам будет присвоена литера О1 – они из опытных перейдут в статус серийных", – сообщил управляющий директор "ОДК-СТАР" Сергей Попов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") расширяет испытательную базу для агрегатов двигателя #ПД8, которым будет оснащаться самолёт #SSJNew, сообщает #Ростех. На предприятии #ОДКСТАР введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний, ещё пять начнут работу в ближайшее время.
"Опытно-конструкторские работы по САУ-8 для двигателя ПД-8 завершатся в июне этого года. Сейчас идут предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия. После этого самолёт с двигателями ПД-8 выполнит лётную программу квалификационных испытаний, а пермским агрегатам будет присвоена литера О1 – они из опытных перейдут в статус серийных", – сообщил управляющий директор "ОДК-СТАР" Сергей Попов.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Последние разработки дронов для посадки семян представили на агропромышленном форуме "ДагАгроКаспий", который начался в среду в Дагестане, сообщает агентство ТАСС. В мероприятии принимают участие около 100 российских компаний.
Помимо выставки продукции программа форума включает конференции, семинары, мастер-классы и бизнес-встречи.
📷Фото: http://www.rostex-expo.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Последние разработки дронов для посадки семян представили на агропромышленном форуме "ДагАгроКаспий", который начался в среду в Дагестане, сообщает агентство ТАСС. В мероприятии принимают участие около 100 российских компаний.
Помимо выставки продукции программа форума включает конференции, семинары, мастер-классы и бизнес-встречи.
📷Фото: http://www.rostex-expo.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
Сегодня день рождения празднует командир авиационного звена авиационной группы высшего пилотажа #РусскиеВитязи, майор Даниил Александрович Солодников.
Даниил Александрович родился 16.03.1990 в Читинской области. В 2012 году окончил Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков. С 2012 года проходит службу в Кубинке. За время службы освоил самолёты Л-39, Су-25, Су-27, Су-30СМ, Су-35С. Общий налёт составляет порядка 1300 часов. С 2022 года Даниил Александрович входит в основной состав пилотажной группы "Русские Витязи".
АО "Авиасалон" поздравляет Даниила Александровича с днём рождения! Желаем здоровья, личных и профессиональных успехов, достижения всех поставленных целей!
Сегодня день рождения празднует командир авиационного звена авиационной группы высшего пилотажа #РусскиеВитязи, майор Даниил Александрович Солодников.
Даниил Александрович родился 16.03.1990 в Читинской области. В 2012 году окончил Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков. С 2012 года проходит службу в Кубинке. За время службы освоил самолёты Л-39, Су-25, Су-27, Су-30СМ, Су-35С. Общий налёт составляет порядка 1300 часов. С 2022 года Даниил Александрович входит в основной состав пилотажной группы "Русские Витязи".
АО "Авиасалон" поздравляет Даниила Александровича с днём рождения! Желаем здоровья, личных и профессиональных успехов, достижения всех поставленных целей!
#ЦитатаДня
Учёные Омского государственного технического университета по заказу Роскосмоса разрабатывают технологию сжигания в атмосфере во время падения отработавших частей ракет-носителей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление сотрудника научно-исследовательской лаборатории вуза Юлии Иордан. "Проект направлен на утилизацию путём сжигания в момент падения отделившихся части ракет-носителей. Для этого необходимо изменить материалы конструкции, добавить энергетические материалы. После отделения части на неё будет подаваться сигнал на зажигание, она будет целиком сгорать в воздухе. Проект получил грант Российского научного фонда", - рассказала она.
"Сейчас в России выделяется млн га площадей, куда падают отработавшие части ракет. Во-первых, снизятся затраты на содержание таких территорий, во-вторых, пропадут расходы, связанные с поиском обломков и их утилизацией", - дополнила Ю.Иордан.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Учёные Омского государственного технического университета по заказу Роскосмоса разрабатывают технологию сжигания в атмосфере во время падения отработавших частей ракет-носителей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление сотрудника научно-исследовательской лаборатории вуза Юлии Иордан. "Проект направлен на утилизацию путём сжигания в момент падения отделившихся части ракет-носителей. Для этого необходимо изменить материалы конструкции, добавить энергетические материалы. После отделения части на неё будет подаваться сигнал на зажигание, она будет целиком сгорать в воздухе. Проект получил грант Российского научного фонда", - рассказала она.
"Сейчас в России выделяется млн га площадей, куда падают отработавшие части ракет. Во-первых, снизятся затраты на содержание таких территорий, во-вторых, пропадут расходы, связанные с поиском обломков и их утилизацией", - дополнила Ю.Иордан.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Постфактум
Ростех доставил почту на беспилотнике за полярный круг, сообщает #Ростех в своём паблике "ВКонтакте". Доставку выполнил аппарат #БАС200, созданный специалистами холдинга #ВертолетыРоссии. Полёт выполнялся в условиях 30-градусного мороза.
📹Видео: Ростех
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Ростех доставил почту на беспилотнике за полярный круг, сообщает #Ростех в своём паблике "ВКонтакте". Доставку выполнил аппарат #БАС200, созданный специалистами холдинга #ВертолетыРоссии. Полёт выполнялся в условиях 30-градусного мороза.
📹Видео: Ростех
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Переход на новые альтернативные источники энергии уже в ближайшем будущем может стать необходимостью, рассказывает #ОАК в проекте ОАК Технологии. Страна, учёные которой первыми найдут оптимальное решение проблемы перехода на неисчерпаемые источники энергии, получит доминирующее положение в мире. Многие зарубежные компании занялись вопросом создания самолёта с двигателями, работающими на криогенных компонентах топлива, в первую очередь – на жидком водороде.
ОКБ им. А. Н. Туполева во второй половине 1970-х годов начало работы по теме "Холод", предусматривавшей использование жидкого водорода в качестве авиационного топлива. В 1988 году совершила первый полёт летающая лаборатория #Ту155 с таким двигателем. Вместо центрального мотора на самолёте был установлен экспериментальный двигатель #НК88, работающий на водороде. В 1989 году самолёт переоборудовали: вместо НК-88 поставили экспериментальный двигатель НК-89, работающий на сжиженном природном газе – метане, который хранился при температуре –162 град C.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ОКБ им. А. Н. Туполева во второй половине 1970-х годов начало работы по теме "Холод", предусматривавшей использование жидкого водорода в качестве авиационного топлива. В 1988 году совершила первый полёт летающая лаборатория #Ту155 с таким двигателем. Вместо центрального мотора на самолёте был установлен экспериментальный двигатель #НК88, работающий на водороде. В 1989 году самолёт переоборудовали: вместо НК-88 поставили экспериментальный двигатель НК-89, работающий на сжиженном природном газе – метане, который хранился при температуре –162 град C.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
17 марта 1923 года создано Российское общество Добровольного воздушного флота "Добролёт" – предшественник авиакомпании "Аэрофлот". Компания была создана с целью выполнения международных и внутренних перевозок пассажиров, грузов и почты, а также выполнения авиационных работ. Уставный капитал общества составил 2 млн рублей. Одними из первых в Общество вступили Владимир Ильич Ленин и Надежда Константиновна Крупская. За два года в фонд строительства воздушного флота было собрано 6 млн рублей.
Первый регулярный рейс в Советской России был выполнен в 1923 году из Москвы в Нижний Новгород. Маршрутная сеть активно развивалась в направлениях Сибири и Дальнего Востока, а также Средней Азии. В 1929 году #Добролёт эксплуатировал девять всесоюзных линий общей протяжённостью более 12 тыс. км. Авиакомпания активно осваивала авиатехнику отечественного производства, в том числе самолёты АК-1, К-4.
В октябре 1930 года было образовано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ), а общества "Добролёт", "Укрвоздухпуть" и Главная Инспекция воздушного флота упразднены с созданием на их базе объединения "Добролёт СССР". В феврале 1932 года ВО ГВФ было преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота при Совете Народных Комиссаров СССР, которое вскоре получила новое имя – #Аэрофлот.
АО #Авиасалон поздравляет работников, ветеранов и клиентов авиакомпании "Аэрофлот – российские авиалинии" с вековым юбилеем! Желаем вам безопасных полётов, новых открытий и успешной эксплуатации отечественной авиационной техники!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
17 марта 1923 года создано Российское общество Добровольного воздушного флота "Добролёт" – предшественник авиакомпании "Аэрофлот". Компания была создана с целью выполнения международных и внутренних перевозок пассажиров, грузов и почты, а также выполнения авиационных работ. Уставный капитал общества составил 2 млн рублей. Одними из первых в Общество вступили Владимир Ильич Ленин и Надежда Константиновна Крупская. За два года в фонд строительства воздушного флота было собрано 6 млн рублей.
Первый регулярный рейс в Советской России был выполнен в 1923 году из Москвы в Нижний Новгород. Маршрутная сеть активно развивалась в направлениях Сибири и Дальнего Востока, а также Средней Азии. В 1929 году #Добролёт эксплуатировал девять всесоюзных линий общей протяжённостью более 12 тыс. км. Авиакомпания активно осваивала авиатехнику отечественного производства, в том числе самолёты АК-1, К-4.
В октябре 1930 года было образовано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ), а общества "Добролёт", "Укрвоздухпуть" и Главная Инспекция воздушного флота упразднены с созданием на их базе объединения "Добролёт СССР". В феврале 1932 года ВО ГВФ было преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота при Совете Народных Комиссаров СССР, которое вскоре получила новое имя – #Аэрофлот.
АО #Авиасалон поздравляет работников, ветеранов и клиентов авиакомпании "Аэрофлот – российские авиалинии" с вековым юбилеем! Желаем вам безопасных полётов, новых открытий и успешной эксплуатации отечественной авиационной техники!
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram