#ДеньВИстории
15 марта 1953 года состоялся первый запуск баллистической ракеты Р-5 – первой советской ракеты средней дальности и последней, широко использовавшей задел по немецким ракетам. Пуск выполнен на дальность 270 км и признан успешным.
Работы по Р-5 проводило Особое конструкторское бюро № 1, выделившееся из НИИ-88. Ведущим конструктором изделия назначен Дмитрий Ильич Козлов. Проект ракеты #Р5 Сергей Павлович Королёв представил заказчику в октябре 1951 года, вскоре был готов эскизный проект, а с февраля 1952 года вышло соответствующее постановление правительства. Отчасти разработчики Р-5 опирались на опыт немецких ракетостроителей, однако ракета получила цилиндрическую форму хвостового отсека, его изготовили из алюминиевого сплава. Перепроектированы головная часть, газоструйные рули, двигатель. Особенностью Р-5 стала возможность оснащения ракеты дополнительными отделяемыми боевыми частями – до четырёх блоков массой 3,8 тонны, при этом дальность пуска превышала 500 км. В 1955 году, после выполнения успешных испытаний, работы по ракете были завершены в связи с разработкой модификации Р-5М.
Допустимое отклонение ракеты на 1,5 км от цели делало её недостаточно эффективным оружием. Р-5 стала первой отечественной баллистической ракетой, модификация которой Р-5М была оснащена специальной боевой частью. На дальности 1200 км отклонение от цели составляло до 6 км по дальности и до 4 км в боковом направлении, но боеголовка мощностью до 80 килотонн гарантировала выполнение боевой задачи даже с такой низкой точностью. Кроме того, на базе Р-5 был создан ряд геофизических ракет.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
15 марта 1953 года состоялся первый запуск баллистической ракеты Р-5 – первой советской ракеты средней дальности и последней, широко использовавшей задел по немецким ракетам. Пуск выполнен на дальность 270 км и признан успешным.
Работы по Р-5 проводило Особое конструкторское бюро № 1, выделившееся из НИИ-88. Ведущим конструктором изделия назначен Дмитрий Ильич Козлов. Проект ракеты #Р5 Сергей Павлович Королёв представил заказчику в октябре 1951 года, вскоре был готов эскизный проект, а с февраля 1952 года вышло соответствующее постановление правительства. Отчасти разработчики Р-5 опирались на опыт немецких ракетостроителей, однако ракета получила цилиндрическую форму хвостового отсека, его изготовили из алюминиевого сплава. Перепроектированы головная часть, газоструйные рули, двигатель. Особенностью Р-5 стала возможность оснащения ракеты дополнительными отделяемыми боевыми частями – до четырёх блоков массой 3,8 тонны, при этом дальность пуска превышала 500 км. В 1955 году, после выполнения успешных испытаний, работы по ракете были завершены в связи с разработкой модификации Р-5М.
Допустимое отклонение ракеты на 1,5 км от цели делало её недостаточно эффективным оружием. Р-5 стала первой отечественной баллистической ракетой, модификация которой Р-5М была оснащена специальной боевой частью. На дальности 1200 км отклонение от цели составляло до 6 км по дальности и до 4 км в боковом направлении, но боеголовка мощностью до 80 килотонн гарантировала выполнение боевой задачи даже с такой низкой точностью. Кроме того, на базе Р-5 был создан ряд геофизических ракет.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Президент РФ Владимир Путин в ходе совещания по развитию дальневосточных городов дал поручение заместителю Председателя Правительства Российской Федерации - Министру промышленности и торговли Российской Федерации Денису Мантурову рассмотреть проект переноса 810-го авиаремонтного завода из Читы на новое место, сообщает агентство ТАСС.
"Вы подняли вопрос очень важный, но дорогу осилит идущий, как в таких случаях говорят. Нужно просто вместе с коллегами всё это посчитать, посмотреть внимательно, и если целесообразность есть, а с точки зрения развития города, она, конечно, существует, надо посмотреть, сколько это стоит, какой инвестпроект, ну и, может быть, начать какое-то движение в этом направлении. Имею в виду, что, создавая такие объекты заново, можно делать всё на совершенно новой технологической базе. Короче, надо внимательно посмотреть, я попрошу вас это как раз сделать, договорились? <…> Спасибо большое", - сказал В. Путин.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Президент РФ Владимир Путин в ходе совещания по развитию дальневосточных городов дал поручение заместителю Председателя Правительства Российской Федерации - Министру промышленности и торговли Российской Федерации Денису Мантурову рассмотреть проект переноса 810-го авиаремонтного завода из Читы на новое место, сообщает агентство ТАСС.
"Вы подняли вопрос очень важный, но дорогу осилит идущий, как в таких случаях говорят. Нужно просто вместе с коллегами всё это посчитать, посмотреть внимательно, и если целесообразность есть, а с точки зрения развития города, она, конечно, существует, надо посмотреть, сколько это стоит, какой инвестпроект, ну и, может быть, начать какое-то движение в этом направлении. Имею в виду, что, создавая такие объекты заново, можно делать всё на совершенно новой технологической базе. Короче, надо внимательно посмотреть, я попрошу вас это как раз сделать, договорились? <…> Спасибо большое", - сказал В. Путин.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Улан-Удэнский авиационный завод заключил контракты на поставку 26 новых вертолётов Ми-171А3, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление управляющего директора предприятия Алексея Козлова во время визита на #УУАЗ президента России Владимира Путина. "С "Газпромом" контракт подписан, соответственно, на 16 машин первых. Плюс по государственному заказу ещё заказали 10 машин таких под дальневосточную авиакомпанию ("Аврора" - ред.) через ГТЛК", - сказал А. Козлов.
Он уточнил, что одно из основных преимуществ #Ми171А3 - двигатель повышенной мощности. "Новый двигатель позволяет с точки зрения безопасности не просто лететь на одном двигателе в случае отказа второго, он может ещё и продолжать взлёт", - дополнил он.
📷Фото: https://buriat.er.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Улан-Удэнский авиационный завод заключил контракты на поставку 26 новых вертолётов Ми-171А3, сообщает агентство "РИА Новости" со ссылкой на заявление управляющего директора предприятия Алексея Козлова во время визита на #УУАЗ президента России Владимира Путина. "С "Газпромом" контракт подписан, соответственно, на 16 машин первых. Плюс по государственному заказу ещё заказали 10 машин таких под дальневосточную авиакомпанию ("Аврора" - ред.) через ГТЛК", - сказал А. Козлов.
Он уточнил, что одно из основных преимуществ #Ми171А3 - двигатель повышенной мощности. "Новый двигатель позволяет с точки зрения безопасности не просто лететь на одном двигателе в случае отказа второго, он может ещё и продолжать взлёт", - дополнил он.
📷Фото: https://buriat.er.ru
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦифраДня
Средний налёт самолётов Sukhoi Superjet 100, которые использует подконтрольная "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) авиакомпания Red Wings, составил около 300-370 часов в месяц, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого заместителя генерального директора Ростеха Владимира Артякова.
"Средний показатель налёта Superjet в Red Wings летом и осенью прошлого года достигал 370 часов в месяц. Зимой чуть меньше - порядка 300 часов, но это тоже хорошая цифра. План на лето 2023 года - 350-370 часов в месяц. Это много. То есть в хороших руках Superjet трудятся как настоящие рабочие лошадки и демонстрируют отличные показатели налёта. Это говорит о том, что отечественные самолёты могут летать не хуже, чем Boeing с Airbus", - заявил В. Артяков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Средний налёт самолётов Sukhoi Superjet 100, которые использует подконтрольная "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) авиакомпания Red Wings, составил около 300-370 часов в месяц, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого заместителя генерального директора Ростеха Владимира Артякова.
"Средний показатель налёта Superjet в Red Wings летом и осенью прошлого года достигал 370 часов в месяц. Зимой чуть меньше - порядка 300 часов, но это тоже хорошая цифра. План на лето 2023 года - 350-370 часов в месяц. Это много. То есть в хороших руках Superjet трудятся как настоящие рабочие лошадки и демонстрируют отличные показатели налёта. Это говорит о том, что отечественные самолёты могут летать не хуже, чем Boeing с Airbus", - заявил В. Артяков.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
После утверждения концепции системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве "Млечный путь" было разработано и утверждено техническое задание на соответствующую научно-исследовательскую работу, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление советника генерального директора АО #ЦНИИмаш Максима Пенькова. "Особое внимание уделяется научной проработке вопросов создания новых высокоэффективных средств мониторинга обстановки в ОКП на Земле и в космосе, а также современных алгоритмов обработки информации и анализа результатов мониторинга околоземного пространства", - отметил М. Пеньков.
Он пояснил, что основными целями НИР являются обоснование подходов к разработке и построению "Млечного пути" и формирование его проектного облика. Система #МлечныйПуть будет включать 65 телескопов, а также космический сегмент.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
После утверждения концепции системы предупреждения об опасных ситуациях в околоземном космическом пространстве "Млечный путь" было разработано и утверждено техническое задание на соответствующую научно-исследовательскую работу, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление советника генерального директора АО #ЦНИИмаш Максима Пенькова. "Особое внимание уделяется научной проработке вопросов создания новых высокоэффективных средств мониторинга обстановки в ОКП на Земле и в космосе, а также современных алгоритмов обработки информации и анализа результатов мониторинга околоземного пространства", - отметил М. Пеньков.
Он пояснил, что основными целями НИР являются обоснование подходов к разработке и построению "Млечного пути" и формирование его проектного облика. Система #МлечныйПуть будет включать 65 телескопов, а также космический сегмент.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Российские истребители утром 14 марта были подняты в воздух для идентификации нарушителя границ района временного режима использования воздушного пространства, установленного в целях проведения специальной военной операции, сообщает Минобороны России. Обнаруженный средствами контроля воздушного пространства ВКС России над акваторией Чёрного моря в районе Крымского полуострова американский беспилотный летательный аппарат MQ-9 выполнял полёт с выключенными транспондерами. "В результате резкого маневрирования в районе 9.30 (мск) беспилотный летательный аппарат MQ-9 перешёл в неуправляемый полет с потерей высоты и столкнулся с водной поверхностью", - отмечается в сообщении ведомства.
Как заявили в Минобороны, российские истребители бортовое вооружение не применяли, с беспилотным летательным аппаратом в контакт не вступали и благополучно вернулись на аэродром базирования.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Российские истребители утром 14 марта были подняты в воздух для идентификации нарушителя границ района временного режима использования воздушного пространства, установленного в целях проведения специальной военной операции, сообщает Минобороны России. Обнаруженный средствами контроля воздушного пространства ВКС России над акваторией Чёрного моря в районе Крымского полуострова американский беспилотный летательный аппарат MQ-9 выполнял полёт с выключенными транспондерами. "В результате резкого маневрирования в районе 9.30 (мск) беспилотный летательный аппарат MQ-9 перешёл в неуправляемый полет с потерей высоты и столкнулся с водной поверхностью", - отмечается в сообщении ведомства.
Как заявили в Минобороны, российские истребители бортовое вооружение не применяли, с беспилотным летательным аппаратом в контакт не вступали и благополучно вернулись на аэродром базирования.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Справка
MQ-9 Reaper – разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат разработки компании General Atomics Aeronautical Systems (США). Поступил на вооружение ВВС США в 2007 году, впоследствии экспортировался в Великобританию, Италию, Турцию, Францию. Всего построено более 270 единиц. Дрон может нести до 4 ракет "воздух-земля" AGM-114 Hellfire, бомбы с лазерным наведением GBU-12 Paveway II или GBU-38 JDAM, ракеты "воздух-воздух". Общая масса нагрузки – до 1700 кг. При автономности до 27 часов и мощной радиолокационной станции, работающей в режиме картографирования, решает разведывательные задачи, а также может выполнять целеуказание для боеприпасов с лазерным наведением.
MQ-9 широко применялись для выполнения разведывательных миссий, в том числе в районе Крымского полуострова. Есть и многочисленные примеры боевого применения, когда с помощью ракет AGM-114 Hellfire поражались различные цели, в том числе и бронированные. Но наиболее известными случаями применения MQ-9 являются политические убийства противников США, таких как лидеры Аль-Каиды Мустафа Абу Язид, Фахд аль-Куса и Абдаллах аль-Санаани, а также иранский военный деятель, генерал-майор Касем Сулеймани.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
MQ-9 Reaper – разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат разработки компании General Atomics Aeronautical Systems (США). Поступил на вооружение ВВС США в 2007 году, впоследствии экспортировался в Великобританию, Италию, Турцию, Францию. Всего построено более 270 единиц. Дрон может нести до 4 ракет "воздух-земля" AGM-114 Hellfire, бомбы с лазерным наведением GBU-12 Paveway II или GBU-38 JDAM, ракеты "воздух-воздух". Общая масса нагрузки – до 1700 кг. При автономности до 27 часов и мощной радиолокационной станции, работающей в режиме картографирования, решает разведывательные задачи, а также может выполнять целеуказание для боеприпасов с лазерным наведением.
MQ-9 широко применялись для выполнения разведывательных миссий, в том числе в районе Крымского полуострова. Есть и многочисленные примеры боевого применения, когда с помощью ракет AGM-114 Hellfire поражались различные цели, в том числе и бронированные. Но наиболее известными случаями применения MQ-9 являются политические убийства противников США, таких как лидеры Аль-Каиды Мустафа Абу Язид, Фахд аль-Куса и Абдаллах аль-Санаани, а также иранский военный деятель, генерал-майор Касем Сулеймани.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Справка
Перехват воздушных судов без применения оружия постоянно практикуется разными странами. Подъём истребителей для идентификации летательных аппаратов, приближающихся к государственной границе – рутинная операция. Однако известны прецеденты, когда подобные манёвры заканчивались повреждением воздушных судов, несмотря на то, что ни одна из сторон не применяла вооружение.
Один из наиболее известных случаев произошёл 13 сентября 1987 года, когда истребитель Су-27 ПВО СССР был поднят для перехвата патрульного самолёта P-3C Orion ВВС Норвегии. Как сообщали СМИ, норвежский самолёт выполнял задачу по постановке радиобуёв для обнаружения советских подводных лодок. Пилот Су-27 Василий Цымбал, стремясь предотвратить дальнейшую работу противника, выполнил несколько проходов под патрульным самолётом, а затем занял позицию под фюзеляжем "Ориона". Пилоты норвежского самолёта начали сбрасывать скорость, аналогичным образом поступил и В. Цымбал. Из-за потери скорости "Орион" потерял высоту, что привело к удару винтом третьего двигателя по законцовке правого киля Су-27. Обломки винта повредили четвёртый двигатель, после чего экипаж P-3C был вынужден вернуться на базу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Перехват воздушных судов без применения оружия постоянно практикуется разными странами. Подъём истребителей для идентификации летательных аппаратов, приближающихся к государственной границе – рутинная операция. Однако известны прецеденты, когда подобные манёвры заканчивались повреждением воздушных судов, несмотря на то, что ни одна из сторон не применяла вооружение.
Один из наиболее известных случаев произошёл 13 сентября 1987 года, когда истребитель Су-27 ПВО СССР был поднят для перехвата патрульного самолёта P-3C Orion ВВС Норвегии. Как сообщали СМИ, норвежский самолёт выполнял задачу по постановке радиобуёв для обнаружения советских подводных лодок. Пилот Су-27 Василий Цымбал, стремясь предотвратить дальнейшую работу противника, выполнил несколько проходов под патрульным самолётом, а затем занял позицию под фюзеляжем "Ориона". Пилоты норвежского самолёта начали сбрасывать скорость, аналогичным образом поступил и В. Цымбал. Из-за потери скорости "Орион" потерял высоту, что привело к удару винтом третьего двигателя по законцовке правого киля Су-27. Обломки винта повредили четвёртый двигатель, после чего экипаж P-3C был вынужден вернуться на базу.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех) получил одобрение Росавиации на увеличение ресурса полозкового шасси вертолёта #Ансат, сообщает #КВЗ. Сертификат получен по итогам серии усталостных испытаний трёх образцов шасси. Тестирование полностью имитировало нагрузку, действующую на шасси вертолёта при посадке и воспроизводило сложно-напряженное состояние конструкции. Ресурс элементов крепления шасси к конструкции фюзеляжа также был увеличен.
"Трёхкратное увеличение ресурса позволяет сэкономить на замене элементов конструкции, что, в свою очередь, обеспечивает снижение стоимости лётного часа вертолёта. Мы планомерно увеличиваем ресурс различных узлов и агрегатов "Ансата" и, безусловно, эта работа будет продолжена", – сказал заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королёв.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Казанский вертолетный завод (входит в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации #Ростех) получил одобрение Росавиации на увеличение ресурса полозкового шасси вертолёта #Ансат, сообщает #КВЗ. Сертификат получен по итогам серии усталостных испытаний трёх образцов шасси. Тестирование полностью имитировало нагрузку, действующую на шасси вертолёта при посадке и воспроизводило сложно-напряженное состояние конструкции. Ресурс элементов крепления шасси к конструкции фюзеляжа также был увеличен.
"Трёхкратное увеличение ресурса позволяет сэкономить на замене элементов конструкции, что, в свою очередь, обеспечивает снижение стоимости лётного часа вертолёта. Мы планомерно увеличиваем ресурс различных узлов и агрегатов "Ансата" и, безусловно, эта работа будет продолжена", – сказал заместитель генерального директора холдинга "Вертолеты России" по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королёв.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
Филиал ПАО "Ил" - ВАСО празднует день рождения, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
91 год назад, 15 марта 1932 года приказом по Народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР строящийся в Воронеже завод №18 был перевёден в самолётостроительный трест.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Филиал ПАО "Ил" - ВАСО празднует день рождения, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
91 год назад, 15 марта 1932 года приказом по Народному комиссариату тяжёлой промышленности СССР строящийся в Воронеже завод №18 был перевёден в самолётостроительный трест.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Машиностроительное конструкторское бюро "Факел" им. академика П. Д. Грушина разработало и запатентовало автопилот высокоманевренного летательного аппарата, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патент. "Изобретение относится к области военной техники, а именно - к ракетам-мишеням с аэродинамическим управлением в широком диапазоне высот применения, и может быть использовано при разработке летательных аппаратов различного назначения (…) В связи с развитием высокоскоростных и высокоманёвренных перехватчиков летательных аппаратов актуальной становится задача создания соответствующего мишенного парка летательных аппаратов", - сообщается в документе.
Авторы патента отмечают, что предложенное техническое решение позволяет перевести систему управления летательных аппаратов на цифровую основу. Устройство повысит надёжность ракеты-мишени, улучшит динамику её полёта, а также снизит стоимость.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Машиностроительное конструкторское бюро "Факел" им. академика П. Д. Грушина разработало и запатентовало автопилот высокоманевренного летательного аппарата, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на патент. "Изобретение относится к области военной техники, а именно - к ракетам-мишеням с аэродинамическим управлением в широком диапазоне высот применения, и может быть использовано при разработке летательных аппаратов различного назначения (…) В связи с развитием высокоскоростных и высокоманёвренных перехватчиков летательных аппаратов актуальной становится задача создания соответствующего мишенного парка летательных аппаратов", - сообщается в документе.
Авторы патента отмечают, что предложенное техническое решение позволяет перевести систему управления летательных аппаратов на цифровую основу. Устройство повысит надёжность ракеты-мишени, улучшит динамику её полёта, а также снизит стоимость.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Росавиация одобрила изменение типовой конструкции пермского двигателя ПД-14. Как сообщает АО "ОДК-Авиадвигатель" (входит в #ОДК, #Ростех) в своём паблике "ВКонтакте", из новых заготовок будут делать основные детали компрессора и турбины высокого давления.
Ранее Росавиация одобрила магистральный лайнер #МС21 с пермским двигателем #ПД14. До 2030 года планируется поставить авиакомпаниям более 270 самолётов этого типа.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" на стратегической сессии "Применение беспилотных авиационных систем в стройкомплексе" представил Минстрою России цифровую платформу #Небосвод для организации беспилотного воздушного движения в разрезе применения #БАС в строительстве, сообщает #Аэроскрипт. По словам генерального директора НИЦ "Аэроскрипт", в "Небосводе" реализован ряд сервисов, которые могут облегчить использование дронов в строительстве. На базе "Небосвода" можно организовать движение сразу нескольких БВС, выполняющих мониторинг объектов строительства. Также есть возможность осуществлять мониторинг полётов дронов, выполняющих работы, в режиме реального времени.
Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории РФ и взаимодействует со всеми центрами ЕС ОрВД. Доступ пользователей к сервисам системы осуществляется через веб- и мобильное приложение.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" на стратегической сессии "Применение беспилотных авиационных систем в стройкомплексе" представил Минстрою России цифровую платформу #Небосвод для организации беспилотного воздушного движения в разрезе применения #БАС в строительстве, сообщает #Аэроскрипт. По словам генерального директора НИЦ "Аэроскрипт", в "Небосводе" реализован ряд сервисов, которые могут облегчить использование дронов в строительстве. На базе "Небосвода" можно организовать движение сразу нескольких БВС, выполняющих мониторинг объектов строительства. Также есть возможность осуществлять мониторинг полётов дронов, выполняющих работы, в режиме реального времени.
Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории РФ и взаимодействует со всеми центрами ЕС ОрВД. Доступ пользователей к сервисам системы осуществляется через веб- и мобильное приложение.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
16 марта 1996 года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ имени А.И. Микояна Роман Петрович Таскаев.
Задача создания реактивного учебно-тренировочного самолёта для российских военно-воздушных сил на замену чехословацкого L-39 была поставлена перед разработчиками в январе 1991 года. Был определён облик воздушного судна – двухдвигательный, с высоким уровнем безопасности, низкой стоимостью эксплуатации, возможностью обучения на разные типы воздушных судов и, потенциально, с адаптацией под разные типы двигателей и варианты вооружения по требованиям инозаказчиков. В конкурсе приняли участие ОКБ им. П.О. Сухого, ЭМЗ им. Мясищева, ОКБ им. А.С. Яковлева и ОКБ им. А.И. Микояна. В декабре того же года были представлены аванпроекты, и предложение микояновцев заняло второе место.
Чтобы реализовать проект без бюджетной поддержка, ОКБ им. А.И. Микояна наладило деловые контакты с французской авиапромышленностью, вследствие чего проект переориентировался на двигатели Larzak. Также были предложены бортовое оборудование и ряд систем также французского производства. Второй самолёт был выполнен в облике учебно-боевого самолёта с тремя узлами подвески вооружения, он демонстрировался на МАКС-97. В декабре 1999 года взлетел #МиГАТ уже с российской авионикой. Параллельно шла разработка и отечественного двигателя РД-1700. Однако отсутствие бюджетного финансирования и дефицит собственных средств разработчика не позволили довести МиГ-АТ до облика, необходимого отечественному заказчику, также не удалось получить и международные контракты. В результате, работы по МиГ-АТ были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
16 марта 1996 года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолёта МиГ-АТ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ имени А.И. Микояна Роман Петрович Таскаев.
Задача создания реактивного учебно-тренировочного самолёта для российских военно-воздушных сил на замену чехословацкого L-39 была поставлена перед разработчиками в январе 1991 года. Был определён облик воздушного судна – двухдвигательный, с высоким уровнем безопасности, низкой стоимостью эксплуатации, возможностью обучения на разные типы воздушных судов и, потенциально, с адаптацией под разные типы двигателей и варианты вооружения по требованиям инозаказчиков. В конкурсе приняли участие ОКБ им. П.О. Сухого, ЭМЗ им. Мясищева, ОКБ им. А.С. Яковлева и ОКБ им. А.И. Микояна. В декабре того же года были представлены аванпроекты, и предложение микояновцев заняло второе место.
Чтобы реализовать проект без бюджетной поддержка, ОКБ им. А.И. Микояна наладило деловые контакты с французской авиапромышленностью, вследствие чего проект переориентировался на двигатели Larzak. Также были предложены бортовое оборудование и ряд систем также французского производства. Второй самолёт был выполнен в облике учебно-боевого самолёта с тремя узлами подвески вооружения, он демонстрировался на МАКС-97. В декабре 1999 года взлетел #МиГАТ уже с российской авионикой. Параллельно шла разработка и отечественного двигателя РД-1700. Однако отсутствие бюджетного финансирования и дефицит собственных средств разработчика не позволили довести МиГ-АТ до облика, необходимого отечественному заказчику, также не удалось получить и международные контракты. В результате, работы по МиГ-АТ были свёрнуты.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России", госкорпорация #Ростех) должен освоить выпуск новых типов вертолётов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. "Что сегодня в отношении завода хочется? Хочется новой продукции. Хорошо делают Ми-8 на Улан-Удэнском заводе? Хорошо. Но у нас в России нет вертолётов малого класса, куда-то пропал VRT-500", - сказал Ю. Трутнев.
Он предложил в качестве примера новой продукции, производство которой могло бы освоить предприятие, вертолёты с толкающими и тянущими винтами. "Нам, как самой большой стране мира, такие вертолёты нужны, которые бы летали на 1,5 тыс. км и двигались на скорости за 400 км/ч", - сказал он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Улан-Удэнский авиационный завод (#УУАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России", госкорпорация #Ростех) должен освоить выпуск новых типов вертолётов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера - полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. "Что сегодня в отношении завода хочется? Хочется новой продукции. Хорошо делают Ми-8 на Улан-Удэнском заводе? Хорошо. Но у нас в России нет вертолётов малого класса, куда-то пропал VRT-500", - сказал Ю. Трутнев.
Он предложил в качестве примера новой продукции, производство которой могло бы освоить предприятие, вертолёты с толкающими и тянущими винтами. "Нам, как самой большой стране мира, такие вертолёты нужны, которые бы летали на 1,5 тыс. км и двигались на скорости за 400 км/ч", - сказал он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram