Генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих и губернатор Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Наталья Комарова договорились о сотрудничестве в сфере беспилотной авиации, сообщает #ГТЛК. В рамках сотрудничества дочерняя компания ГТЛК "Беспилотные авиационные системы" (#БАС) может принять участие в испытаниях и внедрении беспилотников разных типов под задачи региона. Испытания наиболее перспективных беспилотников будут проходить на площадках в ОЭЗ промышленно-производственного типа в Нягани и в инновационном научно-технологическом центре "ЮНИТИ ПАРК" в Сургуте.

"Использование беспилотников важно в нашем регионе. Дроны помогут удешевить, ускорить доставку жизненно важных грузов, предотвращать инциденты на инфраструктурных объектах, землях лесного фонда", - отметила Н. Комарова.

Губернатор Тульской области Алексей Дюмин поручил правительству региона поддержать инициативу группы инженеров из Тулы об организации серийного производства беспилотных летательных аппаратов из отечественных компонентов, сообщает официальный сайт правительства Тульской области. 25 января тульские инженеры презентовали Алексею Дюмину опытный образец разработанного ими высокоскоростного #БЛА и попросили главу региона помочь запустить его в серийное производство.

Разработанный беспилотник создан из отечественных деталей и платы управления, программное обеспечение также разработают тульские программисты.

"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) в 2023 году начнёт строительство крупного промышленного комплекса по выпуску деталей для авиадвигателей самолётного и вертолётного назначения, сообщает #Ростех. Объём инвестиций в проект составит около 35 млрд рублей. Новый комплекс планируется построить на территории #ПКСалют на проспекте Буденного.

На территории нового комплекса ОДК развернёт производство комплектующих для самолётных двигателей #ТВ7117СТ, #ПД14, #ПД8 и вертолётных – #ВК650В, #ВК1600В, кроме того, на территории будет размещён центр аддитивных технологий.

Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (#КТРВ) разработала межвидовую многоцелевую ракету #ХМДЭ для запуска с беспилотников и кораблей, сообщает журнал "Национальная оборона". "В работе над новыми изделиями конструкторы КТРВ в полной мере учитывают требования времени. Так, для БПЛА, получивших в последнее время мощный импульс развития, создана межвидовая многоцелевая самонаводящаяся ракета Х-МД-Э, которая может применяться с беспилотников и надводных кораблей", - сказано в публикации, посвящённой 70-летию генерального директора корпорации Бориса Обносова.

Х-МД-Э позволяет поражать одиночные малоразмерные и групповые цели в любое время суток. Стартовая масса ракеты составляет 110 килограммов. Х-МД-Э может поражать цели на дальности до 40 километров. Возможны три варианта исполнения ракеты: Х-МД-Э1 с полуактивной лазерной головкой самонаведения, Х-МД-Э2 - с активной радиолокационной, Х-МД-Э3 - с пассивной радиолокационной.

27 января 1977 года состоялся первый полёт самолёта прорыва ПВО МиГ-25БМ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Адольф Петрович Щелкунов. #МиГ25БМ к 1980 году успешно прошёл испытания, на следующий год был принят на вооружение, а с 1982 по 1985 год на авиазаводе в Горьком (ныне Нижний Новгород) было построено 40 таких машин. Базировались они в Германии, Польше и Белоруссии. Несколько самолётов было экспортировано в Ирак.

Е-155 (прототип #МиГ25) представлялся удачной основой для создания самолётов-разведчиков, и военные считали, что разведчик, оснащённый парой ракет класса "воздух-РЛС", сможет решить задачу уничтожения ПВО противника. Впоследствии было принято решение создать специализированный самолёт прорыва ПВО. С четырьмя противорадиолокационными ракетами Х-58 он набирал высоту до 20 км, на удалении до 400 км обнаруживал радиолокационную станцию (РЛС) и на дальности 200 км применял вооружение. В 2015 году МиГ-25БМ был представлен в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.

#ДеньВИстории

России нужны свои современные самолёты, чтобы навсегда забыть о Boeing и Airbus, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации #Ростех Сергея Чемезова. "В гражданской сфере ключевыми остаются задачи авиастроения. Стране нужны свои самолёты – современные и в большом количестве, чтобы навсегда забыть о Boeing и Airbus", - сказал С. Чемезов.

Он также отметил, что необходимо как можно скорее завершить испытания самолёта #МС21 и импортозамещение комплектующих Sukhoi Superjet (#SSJNEW).

Участок площадью 123 га выделили для реализации в Рязанской области проекта создания научно-технологического центра "Аэрокосмическая инновационная долина", сообщает #Росимущество. На участке будет построено более чем 50 тыс. кв. м лабораторных и производственных площадей, а также зон коллективного пользования.

Постановление правительства РФ о создании инновационного научно-технологического центра "Аэрокосмическая инновационная долина" было подписано в конце апреля 2022 года. Более 30 компаний-резидентов центра займутся разработкой передовых технологий, уникальных материалов и новых видов продукции.

📷Фото: Росимущество

Консолидированная выручка Ростеха по итогам 2022 года превысит 2,1 триллиона рублей вопреки санкциям, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации Сергея Чемезова. "Окончательные итоги ещё не подведены, но некоторые выводы уже можно сделать. Консолидированная выручка, по прогнозам, превысит 2,1 триллиона рублей – есть рост, он меньше ожиданий, но он есть, несмотря на санкции и другие трудности", - сказал С. Чемезов.

"Доля гражданской продукции предварительно будет около 40 %. И это хороший, я считаю, показатель с учётом того, что сейчас основные силы сконцентрированы на гособоронзаказе", - дополнил он.

Росавиация по заявке ПАО #КорпорацияИркут одобрила установку на самолёт #SSJ100 дополнительной топливной системы увеличенной ёмкости, сообщает #Росавиация. Изменение направлено на расширение диапазона эксплуатационных характеристик самолёта, а именно увеличение дальности полёта, что, в свою очередь, расширяет географию полётов.

Sukhoi Superjet 100 - российский ближнемагистральный пассажирский лайнер. Сейчас авиапром работает над новой версией самолёта - SSJ New, с максимальным импортозамещением комплектующих.

МС-21 фактически уже на финишной прямой, сообщил генеральный директор госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью агентству РИА Новости.

"Программа МС-21 сегодня фактически уже на финишной прямой. Мы решили проблему с двигателем, с "чёрным крылом". От Росавиации получено одобрение главных изменений в типовую конструкцию, связанных с установкой ПД-14 и крыла из отечественных композитов. В 2023 году планируем начать испытания других систем в составе самолёта, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство. Часть из этих систем уже проходит стендовые испытания", - сказал С. Чемезов.

Госкорпорация Ростех готова поставлять беспилотники в соответствии с потребностями Министерства обороны, сообщил глава госкорпорации в интервью агентству РИА Новости.

"Мы готовы поставлять беспилотники в соответствии с потребностями Минобороны. Например, "Калашников" работает в этом направлении очень активно, расширяет производство. Те же "Ланцеты" сегодня применяются в зоне СВО интенсивно и очень результативно. Создаются также малые тактические коптеры, которые способны вести разведку, автоматически обнаруживать противника и наводить артиллерию. Могут осуществлять сброс гранат и наносить удары в составе роя. Такая техника существенно изменила характер боевых действий. Понимание этого есть и у нас, и у Минобороны. Мы работаем в тесном взаимодействии по этому вопросу", - сказал С. Чемезов.

Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 3. Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолёты

Часть 1 Часть 2 Часть 4

"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС

В течение 2022 года ни одного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта новой постройки в России не взлетело. На воронежском авиазаводе (филиал ПАО "Ил" – ВАСО) продолжались работы по доводке и испытаниям двух поднятых в воздух в 2021 году Ил-96-300 для СЛО "Россия", и в декабре один из них, по данным онлайн сервиса flightradar24.com, перелетел в аэропорт "Внуково", где базируются другие самолёты этого авиаотряда. Сдача второго, по всей видимости, перенесена на 2023 год.

Не состоялась и анонсированная на прошлый год передача на лётные испытания первого образца модернизированного пассажирского самолёта Ил-96-400М с удлинённым на 9,65 м фюзеляжем и увеличенным до 350-402 числом кресел. Судьба этого проекта остаётся не вполне понятной: принятой в июне 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается поставка отечественным компаниям только 12 самолётов #Ил96300 на 237-300 мест, по два в год начиная с 2025 года.

Вместе с тем в Воронеже в прошлом году начаты работы по восстановлению летной годности двух ранее выпущенных и долгое время находившихся на хранении на заводе грузовых самолетов #Ил96400Т – ожидается, что они смогут вернуться в эксплуатацию в нынешнем году.

По программе российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта #CR929 в прошлом году на предприятии "Аэрокомпозит-Ульяновск" был изготовлен и в ноябре передан на испытания в ЦАГИ прототип кессона крыла. Но формат дальнейшего участия России в этом проекте пока не определён: с учётом сделанной китайской стороной ставки на сотрудничество с западными производителями бортовых систем не исключается вариант перехода нашей страны из статуса партнёра по программе в поставщика агрегатов и компонентов.

Российское гражданское самолётостроение: итоги 2022 года. Часть 4. Среднемагистральные пассажирские самолёты

Часть 1 Часть 2 Часть 3

"Взлёт" – специально для #АвиасалонМАКС

Первоначальными планами на 2022 год предусматривалась поставка осенью авиакомпании "Россия" группы "Аэрофлот" первых четырёх серийных среднемагистральных пассажирских самолётов нового поколения МС-21-300. Сертификат типа на базовую модель #МС21300 был выдан в декабре 2021 года, тогда же была поднята в воздух первая серийная машина, а на сборке находились три следующих. Перед поставкой предполагалось выполнить ряд дополнительных программ сертификационных испытаний, по результатам которых были бы получены одобрения главного изменения конструкции, связанные с применением крыла из отечественных композитных материалов и расширением условий эксплуатации.

Но всё изменилось в конце февраля, когда западными странами были введены беспрецедентные санкции против России, блокирующие, в частности, поставку в нашу страну любых компонентов для авиастроения. В этой ситуации базовая версия МС-21-300, оснащаемая двигателями PW1431G-JM и значительным числом других бортовых систем и компонентов западного производства, утратила свою актуальность, и было принято решение о форсировании ведущихся уже несколько лет работ по созданию импортозамещённого варианта МС-21-310. Поэтому от идеи достройки и передачи в коммерческую эксплуатацию четырёх МС-21-300 в первоначальном облике отказались, вместо этого была поставлена задача завершить разработку, испытать и сертифицировать версию #МС21310 с полностью отечественной комплектацией, обеспечив поставку заказчику в декабре 2024 года первых шести таких самолётов.

В рамках этих работ в прошлом году была выполнена ремоторизация на двигатели ПД-14 первого лётного образца МС-21-300, проведена дополнительная программа лётных испытаний первого серийного самолёта с крылом из российских материалов и, в итоге, в декабре получены одобрения главных изменений конструкции, связанных с применением на самолёте двигателей #ПД14, крыла и отечественных композитов, а также расширением условий эксплуатации в части низких температур окружающего воздуха. В сертификат типа МС-21 была введена модель МС-21-310.

Одновременно было решено организовать так называемую пилотную эксплуатацию опытных самолётов МС-21-300 с участием специалистов авиакомпании "Россия". В конце 2022 года для этого был выделен третий лётный экземпляр МС-21-300, прошедший перекраску в ливрею "России". В дальнейшем к нему должны присоединиться ещё два самолёта.

Актуальными планами предусматривается, что вслед за первыми шестью МС-21-310 авиакомпания "Россия" должна получить в течение 2025 года еще 12 таких самолётов с постепенным наращиванием темпов серийного выпуска до 36 машин в 2027 году и до 72 начиная с 2029-го.

С учётом возможных задержек с разворачиванием крупносерийного производства МС-21, в целях поддержания на требуемом уровне провозных ёмкостей парка отечественной гражданской авиации в условиях ожидаемых трудностей с поддержкой эксплуатации имеющихся "иномарок", решено также обеспечить существенное увеличение выпуска пассажирских самолётов Ту-214 на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова компании "Туполев". Принятой минувшим летом Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России до 2030 года предусматривается поставка компаниям 20 таких самолётов в течение трёх ближайших лет (первые три – в 2023 году, семь – в 2024 и 10 – в 2025 году) и далее по 10 машин ежегодно.

Пока, за более чем 20 лет серийного производства Ту-214, завод в Казани ни разу ещё не выпускал более трёх таких самолётов в год. В 2022 году заказчику был поставлен один Ту-214, проходивший лётные испытания с 2021 года, сдача ещё одного самолёта, облётанного в конце 2020 года, перенесена на нынешний год. Поэтому задача столь существенного расширения производства Ту-214 станет серьёзным вызовом как для самого КАЗ им. С.П. Горбунова, так и его смежников. Поставку первых новых Ту-214 российским авиакомпаниям вряд ли стоит ожидать раньше конца 2024 года.

По решению Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, организатора Международных авиационно-космических салонов, скорректированы даты проведения выставки. МАКС-2023 состоится в период с 25 по 30 июля. Место проведения – Жуковский, аэродром "Раменское".