20 января 1953 года состоялся первый полёт первого отечественного реактивного стратегического бомбардировщика М-4 разработки ОКБ Владимира Михайловича Мясищева. Самолёт рассматривался как средство доставки советской атомной бомбы на американский континент. Постановление о создании бомбардировщика было подписано 24 марта 1951 года, в мае следующего года было запущено строительство опытного самолёта. Первый полёт на #М4 выполнил экипаж лётчика-испытателя Фёдора Фёдоровича Опадчего. Насыщенная программа полётов позволила чуть больше чем за два года получить акт о прохождении государственных совместных испытаний, что сделало М-4 первым в мире реактивным межконтинентальным носителем ядерного оружия, принятым ан вооружение.
Основной проблемой М-4 была недостаточная дальность полёта, составлявшая около 8000 км. Модернизированный самолёт 3М, получивший новые, более мощные двигатели, модернизированное крыло, хвостовое оперение, шасси и систему управления, поднялся в небо уже в 1956 году, а через два года поступил в строевые части. Эти самолёты, наряду с турбовинтовым Ту-95, обеспечили Советскому Союзу паритет в ядерном противостоянии в 1950-е и начале 1960-х годов.
#ДеньВИстории
Основной проблемой М-4 была недостаточная дальность полёта, составлявшая около 8000 км. Модернизированный самолёт 3М, получивший новые, более мощные двигатели, модернизированное крыло, хвостовое оперение, шасси и систему управления, поднялся в небо уже в 1956 году, а через два года поступил в строевые части. Эти самолёты, наряду с турбовинтовым Ту-95, обеспечили Советскому Союзу паритет в ядерном противостоянии в 1950-е и начале 1960-х годов.
#ДеньВИстории
АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в 2023 году изготовит четыре опытных двигателя ТВ7-117СТ-02 для турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 "Ладога". Первые два двигателя будут выпущены летом, ещё два, предназначенные для предварительных испытаний в составе силовой установки самолёта, будут собраны до конца года. В настоящее время на предприятии выполнена технологическая подготовка производства, выход на серийное производство двигателя намечен на 2025 год.
Работы по созданию #ТВ7117СТ02 для #ТВРС44 #Ладога стартовали летом 2021 года при поддержке Минпромторга России. Двигатель будет иметь взлётную мощность 2400 л.с. В отличие от базового двигателя ТВ7-117СТ-01, новинка имеет замкнутую масляную систему и новый самолетный генератор переменного тока с более высокой частотой вращения. В двигателе будет осуществлен переход на электрический запуск вместо воздушного, изменения также коснутся обвязки, электрической системы и конструкции блока автоматического регулирования и контроля.
Работы по созданию #ТВ7117СТ02 для #ТВРС44 #Ладога стартовали летом 2021 года при поддержке Минпромторга России. Двигатель будет иметь взлётную мощность 2400 л.с. В отличие от базового двигателя ТВ7-117СТ-01, новинка имеет замкнутую масляную систему и новый самолетный генератор переменного тока с более высокой частотой вращения. В двигателе будет осуществлен переход на электрический запуск вместо воздушного, изменения также коснутся обвязки, электрической системы и конструкции блока автоматического регулирования и контроля.
Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) передал Государственной транспортной лизинговой компании (#ГТЛК) партию из семи вертолётов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода (#КВЗ), сообщают #ВертолетыРоссии. Вертолёты уже поступили в эксплуатирующие организации: в аэропорт Петрозаводска, авиакомпании "Стрежевское Авиапредприятие", "Тайга", "Камчатское авиационное предприятие", "Конверс Авиа", "Красавиа" и "Ельцовка". В рамках действующего контракта с ГТЛК поставлено 12 вертолётов #Ми8МТВ1, в 2023 году заказчикам будет передано ещё 14 таких машин.
Грузовой корабль "Прогресс МС-25", предназначенный для запуска к Международной космической станции (#МКС) 20 января 2023 года отправлен на космодром "Байконур". Ранее в Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королева (#РККЭнергия, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) корабль прошёл автономные испытания бортовых систем, служебного оборудования и аппаратуры. После окончания комплексных, пневмовакуумных и приёмо-сдаточных испытаний "Прогресс МС-25" погрузили в железнодорожный транспортный агрегат.
Сейчас на космодроме #Байконур находятся грузовые корабли "Прогресс МС-22", "Прогресс МС-23" и "Прогресс МС-24". Корабль "Прогресс МС-22" проходит подготовку к запуску на МКС, запланированному на 9 февраля 2023 года.
Сейчас на космодроме #Байконур находятся грузовые корабли "Прогресс МС-22", "Прогресс МС-23" и "Прогресс МС-24". Корабль "Прогресс МС-22" проходит подготовку к запуску на МКС, запланированному на 9 февраля 2023 года.
Предприятие "ОДК-Сатурн" (#ОДКСатурн, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) проводит испытания опытных образцов топливных фильтроэлементов двигателя #SaM146, сообщает #Ростех. Сертификацию и поставку первой партии серийных фильтров планируется осуществить в ближайшее время. Новые топливные фильтры созданы для замещения импортных комплектующих самолёта Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100). В рамках программы #SSJNEW замене подлежат порядка 40 систем и агрегатов, включая двигатель, гидравлическую систему, систему кондиционирования и др.
Потребность в отечественных фильтрах для двигателя #SaM146 возникла после ухода с российского рынка компании PowerJet S.A, которая поставляла авиакомпаниям топливные фильтры из Франции. Фильтроэлемент был создан специально для двигателя SaM146 и не применялся в других типах силовых установок. Единственный производитель оригинальной запчасти – компания Safran Filtration Systems.
Потребность в отечественных фильтрах для двигателя #SaM146 возникла после ухода с российского рынка компании PowerJet S.A, которая поставляла авиакомпаниям топливные фильтры из Франции. Фильтроэлемент был создан специально для двигателя SaM146 и не применялся в других типах силовых установок. Единственный производитель оригинальной запчасти – компания Safran Filtration Systems.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) по итогам конкурсного отбора выиграла грант Российского фонда развития информационных технологий (#РФРИТ) на доработку и внедрение отечественного программного обеспечения в системе управления производством. Объем грантового финансирования составит 764 млн рублей, общая стоимость проекта – 1,025 млрд рублей. На полученные средства ОДК на базе "1C: Управление кооперацией" создаст систему для объединённого планирования и управления производством на уровне предприятий, а также управляющей компании с учётом отраслевых требований. Проект предусматривает переход ОДК на ИТ-решение на платформе 1С, миграция двигателестроительных предприятий на отечественное ПО начнется уже в этом месяце.
Согласно поручению премьер-министра Михаила Мишустина на базе ОДК создан Индустриальный центр компетенций "Двигателестроение". Его задача – обеспечение технологической независимости двигателестроения в области ИТ.
Согласно поручению премьер-министра Михаила Мишустина на базе ОДК создан Индустриальный центр компетенций "Двигателестроение". Его задача – обеспечение технологической независимости двигателестроения в области ИТ.
21 января 1950 года состоялся первый полёт опытного военно-транспортного самолёта Ту-75. Подняли машину в небо лётчики-испытатели Вячеслав Павлович Марунов и Алексей Дмитриевич Перелёт. Ту-75 стал ответом на растущие потребности военно-воздушных сил в средних и тяжёлых военно-транспортных самолётах. При максимальной нагрузке в 12-13 тонн самолёт должен был преодолевать 2,5 тыс. км. ОКБ А.Н. Туполева запустило проект создания пассажирского (#Ту70) и транспортного (#Ту75) самолётов на базе бомбардировщика Ту-4. Сохранив крыло, хвостовое оперение, шасси и оборудование почти без изменений, конструкторы спроектировали фюзеляж большего диаметра – 3,6 метров, что позволяло самолёту брать на борт широкую номенклатуру автомобилей, артиллерийских орудий и другой техники. Самолёт обеспечивал десантирование парашютистов.
Несмотря на успешное прохождение испытаний, самолёт так и не был запущен в серийное производство. Сказалась загруженность заводов основной продукцией – бомбардировщиками #Ту4, а также новыми реактивными бомбардировщиками. Впоследствии ОКБ Туполева продолжало разработку военно-транспортных вариантов своих пассажирских лайнеров, но серийно они также не выпускались. Исключение – семейство грузовых самолётов на базе Ту-204.
#ДеньВИстории
Несмотря на успешное прохождение испытаний, самолёт так и не был запущен в серийное производство. Сказалась загруженность заводов основной продукцией – бомбардировщиками #Ту4, а также новыми реактивными бомбардировщиками. Впоследствии ОКБ Туполева продолжало разработку военно-транспортных вариантов своих пассажирских лайнеров, но серийно они также не выпускались. Исключение – семейство грузовых самолётов на базе Ту-204.
#ДеньВИстории
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать о пилотажных группах мира. Сегодня в центре нашего внимания частная пилотажная команда Breitling Jet Team – некогда крупнейшая в Европе из всех частных коллективов. В прошлом году исполнилось 40 лет, как руководитель группы Жак Ботлен создал свою команду, а в этом году будет 20 лет, как она обрела свой исторический облик.
Жак Ботлен начал свою карьеру участника авиашоу в 1980 года. Спустя два года он стал участником пилотажной группы Patrouille Martini, спонсируемой производителем алкогольных напитков. На протяжении пяти лет команда выступала на самолётах SIAI-Marchetti SF260, а в 1988 году перевооружилась на швейцарские Pilatus PC-7. До 2001 года команда несколько раз сменила спонсора, что отражалось и в названии, и в схеме окраски её воздушных судов. Белую ливрею компании Martini сменила бело-зелёная ливрея компании Ecco, а затем на красно-белую Adecco. Радикальное преображение произошло после того, как группа алжирских компаний решила спонсировать пилотажную группу. Под названием Khalifa Jet Team авиаторы выступали до конца 2002 года, приняв участие в 43 показах. Именно в этот период место турбовинтовых "Пилатусов" заняла четвёрка реактивных учебно-тренировочных L-39 Albatros.
Радикальный поворот произошёл в 2003 году, когда прежний партнёр отказался от поддержки команды, и её спонсором стала крупна часовая компания Breitling SA. Самолёты получили синюю ливрею с жёлтыми акцентами, а её состав увеличился с четырёх до семи, а затем и восьми машин. Самолёты имели систему генерации дыма белого цвета. В таком облике коллектив активно выступал, посетив, в том числе, выставку МАКС-2013. В 2015 году команда отправилась в турне по Северной Америке. Увы, впоследствии и Breitling SA отказалась поддерживать коллектив, с 2019 года #BreitlingJetTeam прекратила существование. Команда Жака Ботлена под названием Apache Aviation теперь предлагает частные полёты на самолётах #L39 и TB30.
Жак Ботлен начал свою карьеру участника авиашоу в 1980 года. Спустя два года он стал участником пилотажной группы Patrouille Martini, спонсируемой производителем алкогольных напитков. На протяжении пяти лет команда выступала на самолётах SIAI-Marchetti SF260, а в 1988 году перевооружилась на швейцарские Pilatus PC-7. До 2001 года команда несколько раз сменила спонсора, что отражалось и в названии, и в схеме окраски её воздушных судов. Белую ливрею компании Martini сменила бело-зелёная ливрея компании Ecco, а затем на красно-белую Adecco. Радикальное преображение произошло после того, как группа алжирских компаний решила спонсировать пилотажную группу. Под названием Khalifa Jet Team авиаторы выступали до конца 2002 года, приняв участие в 43 показах. Именно в этот период место турбовинтовых "Пилатусов" заняла четвёрка реактивных учебно-тренировочных L-39 Albatros.
Радикальный поворот произошёл в 2003 году, когда прежний партнёр отказался от поддержки команды, и её спонсором стала крупна часовая компания Breitling SA. Самолёты получили синюю ливрею с жёлтыми акцентами, а её состав увеличился с четырёх до семи, а затем и восьми машин. Самолёты имели систему генерации дыма белого цвета. В таком облике коллектив активно выступал, посетив, в том числе, выставку МАКС-2013. В 2015 году команда отправилась в турне по Северной Америке. Увы, впоследствии и Breitling SA отказалась поддерживать коллектив, с 2019 года #BreitlingJetTeam прекратила существование. Команда Жака Ботлена под названием Apache Aviation теперь предлагает частные полёты на самолётах #L39 и TB30.
22 января 1978 года состоялась успешная стыковка первого автоматического грузового корабля "Прогресс-1" с орбитальной станцией "Салют-6". Стартовал "Прогресс" 20 января с космодрома "Байконур". Стыковка с "Салютом" прошла в штатном режиме. Грузовой корабль доставил на станцию запасы воды и пищи, научную аппаратуру и дополнительное топливо. За несколько дней припасы были перенесены на орбитальную станцию. Впоследствии с помощью "Прогресса" была выполнена коррекция орбиты станции. 06 февраля корабль был отстыкован, а через два дня сгорел в плотных слоях атмосферы.
Разработка грузового корабля "Прогресс" началась в 1973 году. Основой для корабля стал пилотируемый космический корабль "Союз", использование задела по которому ускорило разработку новинки, экспериментальную отработку и создание лётных образцов. Разработчик корабля – НПО "Энергия", ныне #РККЭнерния. Создание "Прогресса" позволило увеличить продолжительность функционирования орбитальных станцией и обеспечить длительные космические экспедиции.
#ДеньВИстории
Разработка грузового корабля "Прогресс" началась в 1973 году. Основой для корабля стал пилотируемый космический корабль "Союз", использование задела по которому ускорило разработку новинки, экспериментальную отработку и создание лётных образцов. Разработчик корабля – НПО "Энергия", ныне #РККЭнерния. Создание "Прогресса" позволило увеличить продолжительность функционирования орбитальных станцией и обеспечить длительные космические экспедиции.
#ДеньВИстории
Группировка нового поколения Гонец-М1 обеспечит своих абонентов не только полноценной телефонной спутниковой связью, но и транкинговой, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО "Спутниковая система "Гонец" Павла Черенкова. "Новый "Гонец" будет обеспечивать полноценную телефонную спутниковую связь с использованием компактных терминалов типа "трубка". Этот сервис очень востребован и ожидается на рынке, особенно с учётом идущего импортозамещения услуг зарубежных операторов. Также мы планируем предоставлять транкинговую связь для групп пользователей", - сказал П. Черенков.
Он также сообщил, что перспективный #Гонец будет использовать многолучевые антенны и новый диапазон частот, это поможет кардинально увеличить пропускную способность системы.
Он также сообщил, что перспективный #Гонец будет использовать многолучевые антенны и новый диапазон частот, это поможет кардинально увеличить пропускную способность системы.
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами группового пилотажа.
Сегодня разберём пилотажную фигуру под названием "ПЕРЕКРЁСТОК", которая выполняется двумя самолётами. Сначала самолёты летят параллельно друг другу, затем каждый из них совершает поворот на 90 градусов в направлении "соседа".
Сегодня разберём пилотажную фигуру под названием "ПЕРЕКРЁСТОК", которая выполняется двумя самолётами. Сначала самолёты летят параллельно друг другу, затем каждый из них совершает поворот на 90 градусов в направлении "соседа".
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW был доставлен в Новосибирск для прохождения статических испытаний.
📹 Видео: ОАК
📹 Видео: ОАК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытания беспилотного летательного аппарата вертолётного типа БАС-200 в Нальчике.
#БАС200 планируется применять для доставки грузов и мониторинга местности в интересах геологоразведки, лесоохраны, сельского хозяйства, поисково-спасательной деятельности других областей деятельности. Беспилотник может совершать полёт продолжительностью до 4 часов с грузом до 50 килограмм, максимальная скорость достигает 160 км/ч. В конце 2022 года он получил от Росавиации сертификат типа.
📹Видео: Ростех
#БАС200 планируется применять для доставки грузов и мониторинга местности в интересах геологоразведки, лесоохраны, сельского хозяйства, поисково-спасательной деятельности других областей деятельности. Беспилотник может совершать полёт продолжительностью до 4 часов с грузом до 50 килограмм, максимальная скорость достигает 160 км/ч. В конце 2022 года он получил от Росавиации сертификат типа.
📹Видео: Ростех
23 января 1962 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта дальнего радиолокационного обнаружения (#ДРЛО) Ту-126. Машину поднял в небо экипаж под руководством лётчика-испытателя Ивана Моисеевича Сухомлина. Впоследствии была проведена масштабная программа испытаний, включавшая определение лётных характеристик, существенно изменившихся относительно базового пассажирского самолёта Ту-114 из-за установки большого грибовидного обтекателя радиолокационной станции, отработку дозаправки в воздухе и тестирование специального оборудования. В 1965 году самолёт был принято на вооружение, а в 1966 году первые машины поступили в строевую часть в Шауляе. Эксплуатация #Ту126 продолжалась до 1984 года.
Из-за недоведённости комплекса спецоборудования самолёт справлялся только с частью возложенных на него задач. Он мог обнаруживать цели – истребители на удалении до 100 км, бомбардировщики – до 300 км. Также он выполнял задачи радиотехнической разведки. Реализовать функционал наведения на цель перехватчиков Ту-128 в автоматизированном режиме не удалось. На смену Ту-126 пришёл самолёт ДРЛО А-50, созданный на базе военно-транспортного Ил-76.
#ДеньВИстории
Из-за недоведённости комплекса спецоборудования самолёт справлялся только с частью возложенных на него задач. Он мог обнаруживать цели – истребители на удалении до 100 км, бомбардировщики – до 300 км. Также он выполнял задачи радиотехнической разведки. Реализовать функционал наведения на цель перехватчиков Ту-128 в автоматизированном режиме не удалось. На смену Ту-126 пришёл самолёт ДРЛО А-50, созданный на базе военно-транспортного Ил-76.
#ДеньВИстории