Туполев100: Опытный самолёт с двигателем на альтернативных видах топлива Ту-155
#Туполев100
Энергетический кризис 1970-х заставил учёных во всём мире обратить внимание на альтернативные виды топлива. В СССР авиационная промышленность запустила масштабную программу "Холод", в рамках которой ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) создало летающую лабораторию #Ту155, один из двигателей которой использовал в качестве топлива жидкий водород, а впоследствии – сжиженный природный газ. Проектные работы по летающей лаборатории стартовали в начале 1980-х, первый полёт 15 апреля 1988 года выполнил экипаж Владимира Андреевича Севанькаева. 18 января 1989 года состоялся первый полёт Ту-155 с включением двигателя, работавшего на криогенном топливе.
Всего на Ту-155 осуществлено более 100 полётов. В 1989-1990 годах на самолёте было установлено 14 мировых авиационных рекордов высоты и грузоподъёмности. Из-за прекращения финансирования программа исследований свёрнута. Ту-155 можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#Туполев100
Энергетический кризис 1970-х заставил учёных во всём мире обратить внимание на альтернативные виды топлива. В СССР авиационная промышленность запустила масштабную программу "Холод", в рамках которой ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) создало летающую лабораторию #Ту155, один из двигателей которой использовал в качестве топлива жидкий водород, а впоследствии – сжиженный природный газ. Проектные работы по летающей лаборатории стартовали в начале 1980-х, первый полёт 15 апреля 1988 года выполнил экипаж Владимира Андреевича Севанькаева. 18 января 1989 года состоялся первый полёт Ту-155 с включением двигателя, работавшего на криогенном топливе.
Всего на Ту-155 осуществлено более 100 полётов. В 1989-1990 годах на самолёте было установлено 14 мировых авиационных рекордов высоты и грузоподъёмности. Из-за прекращения финансирования программа исследований свёрнута. Ту-155 можно увидеть в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
Туполев100: Третье поколение реактивных пассажирских самолётов Туполева Ту-204
#Туполев100
Поисковые исследования по третьему поколению реактивных пассажирских самолётов в ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) стартовали в первой половине 1970-х годов. К концу десятилетия перспективный самолёт виделся трёхмоторным. Современный облик #Ту204 получил только в январе 1986 года, когда Совмин СССР постановил создавать самолёт с двумя двигателями #ПС90. Первый полёт состоялся 02 января 1989 года, машину поднял в небо экипаж Андрея Ивановича Талалакина.
Судьба Ту-204 складывалась тяжело: развал СССР привёл к тому, что авиаперевозки в стране кратно сократились, новая авиатехника не была востребована, а после 2008 года небо над страной заполонили иномарки. Всего построено менее 100 таких машин, в эксплуатации Ту-204 остались в госструктурах России и за рубежом. Тем не менее, сегодня #Ту214 – модификация базового Ту-204 – рассматривается российскими авиакомпаниями для обновления флота в условиях санкций.
#Туполев100
Поисковые исследования по третьему поколению реактивных пассажирских самолётов в ММЗ "Опыт" (ныне ПАО #Туполев) стартовали в первой половине 1970-х годов. К концу десятилетия перспективный самолёт виделся трёхмоторным. Современный облик #Ту204 получил только в январе 1986 года, когда Совмин СССР постановил создавать самолёт с двумя двигателями #ПС90. Первый полёт состоялся 02 января 1989 года, машину поднял в небо экипаж Андрея Ивановича Талалакина.
Судьба Ту-204 складывалась тяжело: развал СССР привёл к тому, что авиаперевозки в стране кратно сократились, новая авиатехника не была востребована, а после 2008 года небо над страной заполонили иномарки. Всего построено менее 100 таких машин, в эксплуатации Ту-204 остались в госструктурах России и за рубежом. Тем не менее, сегодня #Ту214 – модификация базового Ту-204 – рассматривается российскими авиакомпаниями для обновления флота в условиях санкций.
МАИ разработал новую модель межпланетного буксира
❓Что произошло
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) разработал математическую модель межорбитального (межпланетного) буксира модульной конструкции "Марафон", сообщает #МАИ. Космический аппарат состоит из двух частей: неуправляемого корабля (многоразового пользования) и танкера (одноразового пользования). Буксир предназначен для обеспечения топливом в объёме до 20 тонн орбитальных станций в лунных пилотируемых миссиях.Над проектом работают два студента 2-го курса магистратуры направления "Ракетные комплексы и космонавтика" кафедры "Стартовые комплексы" института № 12 МАИ Герман Соловьев и Александр Гнатюк под руководством доктора технических наук Алексея Гончара.
❗️Почему это важно
Разработанный буксир будет доставлять груз на расстояние в 400 000 км на протяжении пяти суток, а благодаря радиолокационной системе поиска станет проще процесс стыковки.
❓Что произошло
Московский авиационный институт (МАИ, Национальный исследовательский университет) разработал математическую модель межорбитального (межпланетного) буксира модульной конструкции "Марафон", сообщает #МАИ. Космический аппарат состоит из двух частей: неуправляемого корабля (многоразового пользования) и танкера (одноразового пользования). Буксир предназначен для обеспечения топливом в объёме до 20 тонн орбитальных станций в лунных пилотируемых миссиях.Над проектом работают два студента 2-го курса магистратуры направления "Ракетные комплексы и космонавтика" кафедры "Стартовые комплексы" института № 12 МАИ Герман Соловьев и Александр Гнатюк под руководством доктора технических наук Алексея Гончара.
❗️Почему это важно
Разработанный буксир будет доставлять груз на расстояние в 400 000 км на протяжении пяти суток, а благодаря радиолокационной системе поиска станет проще процесс стыковки.
Постфактум: Команда "Сила Ила" стала победителем всероссийского конкурса Кибердром-2022
Команда "Сила Ила" стала победителем всероссийского конкурса #Кибердром2022, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Соревнование проходило с 7 по 10 октября 2022 года в Краснодарском крае на базе Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева. В IV конкурсе "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований "Кибердром" приняли участие 80 команд. В гранд-финал были отобраны 15 команд. В конкурсе приняли участие команды авиастроительных предприятий: "Сила Ила" (ПАО #Ил), "Покорители неба" (#ЭМЗМясищева) и команда Комсомольского-на-Амуре авиазавода (#КнААЗ).
Финал "Кибердрома" состоял из пяти этапов. "Сила Ила" показывала лучшие результаты почти на каждом этапе и в итоге набрала 63,3 балла, что принесло команде занять первое место.
Команда "Сила Ила" стала победителем всероссийского конкурса #Кибердром2022, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Соревнование проходило с 7 по 10 октября 2022 года в Краснодарском крае на базе Геленджикской испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева. В IV конкурсе "Кадры для цифровой промышленности. Создание законченных проектно-конструкторских решений в режиме соревнований "Кибердром" приняли участие 80 команд. В гранд-финал были отобраны 15 команд. В конкурсе приняли участие команды авиастроительных предприятий: "Сила Ила" (ПАО #Ил), "Покорители неба" (#ЭМЗМясищева) и команда Комсомольского-на-Амуре авиазавода (#КнААЗ).
Финал "Кибердрома" состоял из пяти этапов. "Сила Ила" показывала лучшие результаты почти на каждом этапе и в итоге набрала 63,3 балла, что принесло команде занять первое место.
Анонс: Вышел новый номер электронного журнала "Труды ВИАМ"
Вышел в свет октябрьский номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В новом номере читатели смогут ознакомиться со статьёй, посвящённой изучению жаростойкости и технологической пластичности нового жаростойкого сплава системы Fe-Cr-Al-Y, а также узнать о развитии методов газотермического напыления упрочняющих покрытий на основе карбидов вольфрама и хрома. Также в нём можно найти материал о современных аспектах развития триботехнического материаловедения тяжелонагруженных узлов сухого трения.
Кроме того, в журнале размещена статья, в которой приведены результаты производства стандартных образцов состава сплавов на различных основах для спектрального анализа, а также перечень стандартных образцов, разработанных за последние 10 лет в НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ.
Вышел в свет октябрьский номер электронного научного журнала "Труды ВИАМ", сообщает #ВИАМ. В новом номере читатели смогут ознакомиться со статьёй, посвящённой изучению жаростойкости и технологической пластичности нового жаростойкого сплава системы Fe-Cr-Al-Y, а также узнать о развитии методов газотермического напыления упрочняющих покрытий на основе карбидов вольфрама и хрома. Также в нём можно найти материал о современных аспектах развития триботехнического материаловедения тяжелонагруженных узлов сухого трения.
Кроме того, в журнале размещена статья, в которой приведены результаты производства стандартных образцов состава сплавов на различных основах для спектрального анализа, а также перечень стандартных образцов, разработанных за последние 10 лет в НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ.
Фотофакт: Учёные ЦАГИ завершили испытания пилона двигателя ПД-14
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили исследование прочностных характеристик пилона двигателя #ПД14 в составе композитного кессона крыла самолёта #МС21, сообщает #ЦАГИ. Работа выполнена по контракту с #КорпорацияИркут.
Специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлётно-посадочных режимах и при различных манёврах самолёта в полёте. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчётного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески. Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки. В ходе исследований было продемонстрировано безопасное отделение двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолёта.
📷Пилон ПД-14 на испытаниях в ЦАГИ
Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили исследование прочностных характеристик пилона двигателя #ПД14 в составе композитного кессона крыла самолёта #МС21, сообщает #ЦАГИ. Работа выполнена по контракту с #КорпорацияИркут.
Специалисты отделения статической и тепловой прочности ЦАГИ провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлётно-посадочных режимах и при различных манёврах самолёта в полёте. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчётного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески. Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки. В ходе исследований было продемонстрировано безопасное отделение двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолёта.
📷Пилон ПД-14 на испытаниях в ЦАГИ
Постфактум: Состоялся запуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с первым аппаратом проекта "Сфера"
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат", тремя спутниками #ГонецМ и первым аппаратом федерального проекта #Сфера - #СкифД состоялся 22 октября с площадки 1С космодрома #Восточный, сообщает #Роскосмос. Ракета-носитель отработала в штатном режиме, разгонный блок отделился от третьей ступени ракеты, спутники выведены на заданные орбиты.
Впервые ракета-носитель семейства "Союз-2" отработала полностью на новом и высокоэкологичном горючем – нафтиле. Ранее им заправляли только третью ступень ракеты-носителя "Союз-2.1б" и вторую ступень "Союза-2.1в". #Нафтил – экологически безопасный тип углеводородного горючего с применением полимерных присадок, позволяющий уменьшить вредные выбросы и увеличить выводимую на орбиту полезную нагрузку. Это был 18-й пуск российской ракеты-носителя в 2022 году, в том числе первый – с космодрома "Восточный".
Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат", тремя спутниками #ГонецМ и первым аппаратом федерального проекта #Сфера - #СкифД состоялся 22 октября с площадки 1С космодрома #Восточный, сообщает #Роскосмос. Ракета-носитель отработала в штатном режиме, разгонный блок отделился от третьей ступени ракеты, спутники выведены на заданные орбиты.
Впервые ракета-носитель семейства "Союз-2" отработала полностью на новом и высокоэкологичном горючем – нафтиле. Ранее им заправляли только третью ступень ракеты-носителя "Союз-2.1б" и вторую ступень "Союза-2.1в". #Нафтил – экологически безопасный тип углеводородного горючего с применением полимерных присадок, позволяющий уменьшить вредные выбросы и увеличить выводимую на орбиту полезную нагрузку. Это был 18-й пуск российской ракеты-носителя в 2022 году, в том числе первый – с космодрома "Восточный".
Постфактум: Три космических аппарата "Гонец-М" и спутник "Скиф-Д" доставлены на заданные орбиты
23 октября 2022 года три космических аппарата #ГонецМ и первый спутник #СкифД доставлены на заданные орбиты, сообщает #Роскосмос.
Космические аппараты "Гонец-М" предназначены для передачи данных и предоставления услуг подвижной спутниковой связи мобильным и стационарным абонентам в удалённых регионах с неразвитой инфраструктурой, а также экологического, промышленного и научного мониторинга. Спутник "Скиф-Д" предназначен для отработки новых технических решений высокоскоростного доступа в интернет и защиты орбитально-частотного ресурса. "Скиф-Д" – первый российский спутник, который будет работать на высоте около 8 000 км. Этот тип орбиты имеет ряд преимуществ перед геостационарной по передаче большого объёма данных с минимальными задержками по времени. Это первый аппарат федерального проекта #Сфера, в который войдут по пять спутниковых группировок связи и дистанционного зондирования Земли.
23 октября 2022 года три космических аппарата #ГонецМ и первый спутник #СкифД доставлены на заданные орбиты, сообщает #Роскосмос.
Космические аппараты "Гонец-М" предназначены для передачи данных и предоставления услуг подвижной спутниковой связи мобильным и стационарным абонентам в удалённых регионах с неразвитой инфраструктурой, а также экологического, промышленного и научного мониторинга. Спутник "Скиф-Д" предназначен для отработки новых технических решений высокоскоростного доступа в интернет и защиты орбитально-частотного ресурса. "Скиф-Д" – первый российский спутник, который будет работать на высоте около 8 000 км. Этот тип орбиты имеет ряд преимуществ перед геостационарной по передаче большого объёма данных с минимальными задержками по времени. Это первый аппарат федерального проекта #Сфера, в который войдут по пять спутниковых группировок связи и дистанционного зондирования Земли.
Цитата дня: Через год-два максимум уже будем на Ка-226 ставить свои силовые установки - Чемезов
Полная линейка двигателей для вертолётов всех типов почти готова, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "В мире цикл создания авиадвигателя - от задумки до серии - около 10 лет. Мы практически уже создали полную линейку двигателей для вертолётов всех типов. Для лёгких тоже подготовили двигатель на замену, проводятся его испытания, и через год-два максимум уже будем на #Ка226 ставить свои силовые установки", - сказал С. Чемезов. "И на "Ансат" тоже", - дополнил он.
Глава госкорпорации также сообщил, что по программе импортозамещения, запущенной в 2014 году, проделана большая работа. "Сегодня силовые установки семейства #ВК2500 и #ТВ7117В делают на предприятии "ОДК-Климов" в Санкт-Петербурге - и для "Ми", и для "Ка". Мы разрабатываем и более мощные двигатели, в том числе для тяжёлого вертолёта #Ми26", - сказал он.
Полная линейка двигателей для вертолётов всех типов почти готова, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "В мире цикл создания авиадвигателя - от задумки до серии - около 10 лет. Мы практически уже создали полную линейку двигателей для вертолётов всех типов. Для лёгких тоже подготовили двигатель на замену, проводятся его испытания, и через год-два максимум уже будем на #Ка226 ставить свои силовые установки", - сказал С. Чемезов. "И на "Ансат" тоже", - дополнил он.
Глава госкорпорации также сообщил, что по программе импортозамещения, запущенной в 2014 году, проделана большая работа. "Сегодня силовые установки семейства #ВК2500 и #ТВ7117В делают на предприятии "ОДК-Климов" в Санкт-Петербурге - и для "Ми", и для "Ка". Мы разрабатываем и более мощные двигатели, в том числе для тяжёлого вертолёта #Ми26", - сказал он.
Цитата дня: Темпы работ форсируются, но жёсткие стандарты никто не отменял - Чемезов
Программа испытаний #ПД8 и #ПД14 соответствует стандартам безопасности, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "Мы делаем самолёты, которые возят людей. Поэтому качество и надёжность в приоритете. Темпы работ форсируются, но жёсткие стандарты никто не отменял. Сколько надо полётов - столько и будет сделано, только тогда возможны серийные поставки. #МС21 уже летает с ПД-14. По проекту ПД-8 уже есть опытные образцы, на этот год намечены первые полёты. Все идёт по графику", - сказал глава Ростеха.
С. Чемезов сообщил, что вполне реально достигнуть показателей в авиастроении, которые заложены в стратегии развития отрасли до 2030 г. "Источники финансирования стратегии определены. Сейчас мы выходим на финишную прямую - создание опытных образцов на базе отечественных комплектующих и их сертификацию. Стране нужны самолёты, и они обязательно будут", - дополнил он.
Программа испытаний #ПД8 и #ПД14 соответствует стандартам безопасности, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью газете "Ведомости". "Мы делаем самолёты, которые возят людей. Поэтому качество и надёжность в приоритете. Темпы работ форсируются, но жёсткие стандарты никто не отменял. Сколько надо полётов - столько и будет сделано, только тогда возможны серийные поставки. #МС21 уже летает с ПД-14. По проекту ПД-8 уже есть опытные образцы, на этот год намечены первые полёты. Все идёт по графику", - сказал глава Ростеха.
С. Чемезов сообщил, что вполне реально достигнуть показателей в авиастроении, которые заложены в стратегии развития отрасли до 2030 г. "Источники финансирования стратегии определены. Сейчас мы выходим на финишную прямую - создание опытных образцов на базе отечественных комплектующих и их сертификацию. Стране нужны самолёты, и они обязательно будут", - дополнил он.