Туполев100: Четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик АНТ-6
#Туполев100
Предложение о разработке четырёхмоторного транспортного самолёта поступило в #ЦАГИ от #Остехбюро в 1925 году. Спустя два года КБ Андрея Николаевича Туполева подготовило чертежи, а осенью 1929 года началась постройка опытного самолёта АНТ-6. 22 декабря 1930 года машину поднял в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов. В серии самолёт производился под названием ТБ-3. В Москве и Воронеже выпущено 819 самолётов с двигателями разных типов.
Самолёт морально устарел к середине 1930-х годов, но он участвовал в советско-финской войне, а в 1941 году ТБ-3 вступили в бои на большинстве фронтов. Их использовали в битве за Москву, Сталинградской и Курской битвах. #ТБ3 стал "авиаматкой" – он выступил носителем истребителей И-16 по проекту "Звено". Самолёты широко использовались в качестве транспортных. Гражданская авиация получила версию самолёта Г-2, а Главсевморпуть – самолёты "Авиаарктика" с закрытой кабиной и металлическими винтами.
#Туполев100
Предложение о разработке четырёхмоторного транспортного самолёта поступило в #ЦАГИ от #Остехбюро в 1925 году. Спустя два года КБ Андрея Николаевича Туполева подготовило чертежи, а осенью 1929 года началась постройка опытного самолёта АНТ-6. 22 декабря 1930 года машину поднял в небо лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов. В серии самолёт производился под названием ТБ-3. В Москве и Воронеже выпущено 819 самолётов с двигателями разных типов.
Самолёт морально устарел к середине 1930-х годов, но он участвовал в советско-финской войне, а в 1941 году ТБ-3 вступили в бои на большинстве фронтов. Их использовали в битве за Москву, Сталинградской и Курской битвах. #ТБ3 стал "авиаматкой" – он выступил носителем истребителей И-16 по проекту "Звено". Самолёты широко использовались в качестве транспортных. Гражданская авиация получила версию самолёта Г-2, а Главсевморпуть – самолёты "Авиаарктика" с закрытой кабиной и металлическими винтами.
В этот день родился: Лётчик-испытатель Павел Власов
13 октября 1960 года родился Павел Николаевич Власов – заслуженный лётчик-испытатель, организатор испытательной работы. Окончил с отличием Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков. В 1989 году окончил Школу лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. В период работы в ОКБ им. А.И. Микояна участвовал в испытаниях самолётов семейств МиГ-31, МиГ-29, МиГ-35, МиГ-АТ. Звания Героя Российской Федерации удостоен за мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой техники.
В 2010 году возглавил ЛИИ им. М.М. Громова, совмещая эту должность с постом замдиректора РСК "МиГ" по лётным испытаниям. В 2017-2021 годах руководил Центром подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. Внёс большой вклад в организацию и проведение Международных авиационно-космических салонов МАКС.
АО #Авиасалон поздравляет Павла Николаевича с днём рождения. Благодарим за многолетнее сотрудничество! Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
13 октября 1960 года родился Павел Николаевич Власов – заслуженный лётчик-испытатель, организатор испытательной работы. Окончил с отличием Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков. В 1989 году окончил Школу лётчиков-испытателей им. А.В. Федотова. В период работы в ОКБ им. А.И. Микояна участвовал в испытаниях самолётов семейств МиГ-31, МиГ-29, МиГ-35, МиГ-АТ. Звания Героя Российской Федерации удостоен за мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой техники.
В 2010 году возглавил ЛИИ им. М.М. Громова, совмещая эту должность с постом замдиректора РСК "МиГ" по лётным испытаниям. В 2017-2021 годах руководил Центром подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. Внёс большой вклад в организацию и проведение Международных авиационно-космических салонов МАКС.
АО #Авиасалон поздравляет Павла Николаевича с днём рождения. Благодарим за многолетнее сотрудничество! Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!
Цитата дня: В 2023 году завершим изготовление ракет "Протон" - Варочко
Две ракеты-носителя #Протон осталось изготовить в РФ, они будут произведены в 2023 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение генерального директора Центра им. М. В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "На предприятии изготовленных - 10 машин. Две машины находятся в изготовлении, в следующем году завершим изготовление (ракет) "Протон", - сказал А. Варочко.
Он также сообщил, что в настоящее время на космодроме #Байконур находятся две такие ракеты, в ближайшее время будет отправлено ещё две. "По готовности полезной нагрузки произведем пуск", - добавил он. Все последующие запуски тяжёлых аппаратов будут осуществляться на "Ангаре", поскольку она более экологична.
Две ракеты-носителя #Протон осталось изготовить в РФ, они будут произведены в 2023 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение генерального директора Центра им. М. В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "На предприятии изготовленных - 10 машин. Две машины находятся в изготовлении, в следующем году завершим изготовление (ракет) "Протон", - сказал А. Варочко.
Он также сообщил, что в настоящее время на космодроме #Байконур находятся две такие ракеты, в ближайшее время будет отправлено ещё две. "По готовности полезной нагрузки произведем пуск", - добавил он. Все последующие запуски тяжёлых аппаратов будут осуществляться на "Ангаре", поскольку она более экологична.
Постфактум: Воронежский авиазавод отгрузил первый комплект мотогондолы, изготовленный по заказу "ОДК-Авиадвигатель" для нового двигателя ПД-8
Филиал ПАО #Ил – #ВАСО отгрузил первый комплект мотогондолы, изготовленный по заказу "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) для нового двигателя #ПД8, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК. Лётный комплект мотогондолы ПД-8 (обтекатель, корпус и створки) был передан в цех агрегатной сборки. Работы по проекту ПД-8 были ускорены, производство велось на реконструированных по федеральной целевой программе участках механической обработки деталей, выклейки и автоматизированной выкладки, функционирующих по принципу "чистой комнаты".
ВАСО в настоящее время продолжает работы по изготовлению второго комплекта для ПД-8, предназначенного для дополнительных испытаний двигателя на стенде.
Филиал ПАО #Ил – #ВАСО отгрузил первый комплект мотогондолы, изготовленный по заказу "ОДК-Авиадвигатель" (#ОДКАвиадвигатель, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) для нового двигателя #ПД8, сообщает официальный телеграм-канал #ОАК. Лётный комплект мотогондолы ПД-8 (обтекатель, корпус и створки) был передан в цех агрегатной сборки. Работы по проекту ПД-8 были ускорены, производство велось на реконструированных по федеральной целевой программе участках механической обработки деталей, выклейки и автоматизированной выкладки, функционирующих по принципу "чистой комнаты".
ВАСО в настоящее время продолжает работы по изготовлению второго комплекта для ПД-8, предназначенного для дополнительных испытаний двигателя на стенде.
Цитата дня: В следующем году будет несколько пусков для дружественных стран - Борисов
Россия продолжит создавать и запускать спутники для дружественных стран, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Роскосмос Юрий Борисов в ходе пресс-конференции, состоявшейся после успешного запуска ангольского телекоммуникационного спутника Angosat-2 с космодрома #Байконур. "У нас есть заказы от дружественных стран. Это является коммерческой тайной. Я думаю, что в следующем году несколько пусков будет", - сказал Ю. Борисов.
Глава "Роскосмоса" также сообщил, что Госкорпорация продолжает сотрудничать с Африкой и Азией в сфере космоса. "Страны африканского континента активно интересуются и вводят космические услуги в интересах своих экономик - это связь, навигация, дистанционное зондирование Земли и многое другое. Мы работаем по всем этим направлениям не только с африканскими странами, но и с азиатскими. Это работа уже носит плановый характер, будем двигаться в этом направлении", - добавил Ю. Борисов.
Россия продолжит создавать и запускать спутники для дружественных стран, сообщил генеральный директор Госкорпорации #Роскосмос Юрий Борисов в ходе пресс-конференции, состоявшейся после успешного запуска ангольского телекоммуникационного спутника Angosat-2 с космодрома #Байконур. "У нас есть заказы от дружественных стран. Это является коммерческой тайной. Я думаю, что в следующем году несколько пусков будет", - сказал Ю. Борисов.
Глава "Роскосмоса" также сообщил, что Госкорпорация продолжает сотрудничать с Африкой и Азией в сфере космоса. "Страны африканского континента активно интересуются и вводят космические услуги в интересах своих экономик - это связь, навигация, дистанционное зондирование Земли и многое другое. Мы работаем по всем этим направлениям не только с африканскими странами, но и с азиатскими. Это работа уже носит плановый характер, будем двигаться в этом направлении", - добавил Ю. Борисов.
Постфактум: Ангольский телекоммуникационный космический аппарат Angosat-2 выведен на заданную орбиту
13 октября 2022 года ангольский телекоммуникационный космический аппарат Angosat-2 выведен на заданную орбиту, сообщает #Роскосмос. Спутник был запущен с космодрома #Байконур в среду, 12 октября 2022 года, ракетой-носителем #ПротонМ с разгонным блоком #ДМ03. Ракета-носитель "Протон-М" изготовлена Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева), разгонный блок ДМ-03 - Ракетно-космической корпорацией "Энергия" имени С.П. Королева (#РККЭнергия), космический аппарат Angosat-2 - компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева).
AngoSat-2 планируется разместить на геостационарной орбите в позиции 23 градуса восточной долготы. Спутник предназначен для обеспечения услуг фиксированной и подвижной связи, цифрового телерадиовещания и высокоскоростного доступа в интернет.
13 октября 2022 года ангольский телекоммуникационный космический аппарат Angosat-2 выведен на заданную орбиту, сообщает #Роскосмос. Спутник был запущен с космодрома #Байконур в среду, 12 октября 2022 года, ракетой-носителем #ПротонМ с разгонным блоком #ДМ03. Ракета-носитель "Протон-М" изготовлена Государственным космическим научно-производственным центром имени М.В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева), разгонный блок ДМ-03 - Ракетно-космической корпорацией "Энергия" имени С.П. Королева (#РККЭнергия), космический аппарат Angosat-2 - компанией "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнева (#ИССРешетнева).
AngoSat-2 планируется разместить на геостационарной орбите в позиции 23 градуса восточной долготы. Спутник предназначен для обеспечения услуг фиксированной и подвижной связи, цифрового телерадиовещания и высокоскоростного доступа в интернет.
Цифра дня: Четыре года продолжается серия успешных пусков российских космических ракет
Серия успешных пусков российских космических ракет-носителей продолжается уже четыре года, сообщает #Роскосмос. С октября 2018 года по настоящее время проведён 91 подряд успешный пуск ракет-носителей: 43 - с космодрома #Байконур, 31 - с космодрома #Плесецк, девять - из Гвианского космического центра, восемь - с космодрома #Восточный. Среди них 75 пусков ракет-носителей семейства #Союз (32 "Союза-2.1б", 25 "Союзов-2.1а", по пять "Союзов-ФГ" и "Союзов-СТ-Б", по четыре "Союза-2.1в" и "Союза-СТ-А"), десять пусков ракет-носителей #ПротонМ и по три пуска ракет-носителей семейства "Ангара" (две "Ангары-А5" и одна "Ангара-1.2") и "Рокот".
Предыдущий национальный рекорд из 59 подряд успешных пусков космических ракет-носителей Россия побила в июне 2021 года. Такой период длился с февраля 1992 по март 1993 года.
Серия успешных пусков российских космических ракет-носителей продолжается уже четыре года, сообщает #Роскосмос. С октября 2018 года по настоящее время проведён 91 подряд успешный пуск ракет-носителей: 43 - с космодрома #Байконур, 31 - с космодрома #Плесецк, девять - из Гвианского космического центра, восемь - с космодрома #Восточный. Среди них 75 пусков ракет-носителей семейства #Союз (32 "Союза-2.1б", 25 "Союзов-2.1а", по пять "Союзов-ФГ" и "Союзов-СТ-Б", по четыре "Союза-2.1в" и "Союза-СТ-А"), десять пусков ракет-носителей #ПротонМ и по три пуска ракет-носителей семейства "Ангара" (две "Ангары-А5" и одна "Ангара-1.2") и "Рокот".
Предыдущий национальный рекорд из 59 подряд успешных пусков космических ракет-носителей Россия побила в июне 2021 года. Такой период длился с февраля 1992 по март 1993 года.
Цитата дня: Полезная нагрузка определена на пять машин "Протон" - Варочко
Полезная нагрузка для пяти из 12 тяжёлых ракет-носителей #Протон определена, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М. В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Полезная нагрузка сейчас определена на пять машин ("Протон"). Идёт обсуждение дополнительной полезной нагрузки. Я полагаю, в ближайшее время этот вопрос будет решён", - сказал А. Варочко. По словам гендиректора предприятия, также есть ряд предложений по использованию "целой ракеты-носителя". При этом он не стал уточнять, какие предложения имеются в виду.
Ранее А. Варочко отметил, что к настоящему моменту уже изготовлено десять ракет "Протон", осталось изготовить ещё две, которые будут произведены в 2023 году.
Полезная нагрузка для пяти из 12 тяжёлых ракет-носителей #Протон определена, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление гендиректора Центра им. М. В. Хруничева (#ГКНПЦХруничева, входит в Госкорпорацию #Роскосмос) Алексея Варочко. "Полезная нагрузка сейчас определена на пять машин ("Протон"). Идёт обсуждение дополнительной полезной нагрузки. Я полагаю, в ближайшее время этот вопрос будет решён", - сказал А. Варочко. По словам гендиректора предприятия, также есть ряд предложений по использованию "целой ракеты-носителя". При этом он не стал уточнять, какие предложения имеются в виду.
Ранее А. Варочко отметил, что к настоящему моменту уже изготовлено десять ракет "Протон", осталось изготовить ещё две, которые будут произведены в 2023 году.
Цифра дня: 4,5 млрд рублей необходимо для создания самолёта ТВС-2ДТС
Стоимость разработки, сертификации и подготовки серийного производства самолёта #ТВС2ДТС, опытный образец которого разработали специалисты Сибирского НИИ авиации им. Чаплыгина (#СибНИА), оценивается в 4,5 млрд руб., сообщает агентство РБК со ссылкой на пресс-службу Минпромторга РФ. В Министерстве сообщили, что в связи с отсутствием в России опыта сертификации цельнокомпозитных самолётов такого класса, Минпромторг считает целесообразным финансирование проекта ТВС-2ДТС из внебюджетных источников.
Представители пресс-службы Минпромторга также сообщили, что сертифицировать самолёт, разрабатываемый на базе прототипа ТВС-2ДТС, нужно в соответствии с приказом Минтранса России от 17 июня 2019 г. № 184 (...), с оформлением разработчиком самолёта специальных техусловий, включённых в сертификационный базис. Заявка на получение сертификата типа самолёта ТВС-2ДТС до настоящего момента не подана.
Стоимость разработки, сертификации и подготовки серийного производства самолёта #ТВС2ДТС, опытный образец которого разработали специалисты Сибирского НИИ авиации им. Чаплыгина (#СибНИА), оценивается в 4,5 млрд руб., сообщает агентство РБК со ссылкой на пресс-службу Минпромторга РФ. В Министерстве сообщили, что в связи с отсутствием в России опыта сертификации цельнокомпозитных самолётов такого класса, Минпромторг считает целесообразным финансирование проекта ТВС-2ДТС из внебюджетных источников.
Представители пресс-службы Минпромторга также сообщили, что сертифицировать самолёт, разрабатываемый на базе прототипа ТВС-2ДТС, нужно в соответствии с приказом Минтранса России от 17 июня 2019 г. № 184 (...), с оформлением разработчиком самолёта специальных техусловий, включённых в сертификационный базис. Заявка на получение сертификата типа самолёта ТВС-2ДТС до настоящего момента не подана.
Постфактум: "Аэромакс" принял участие в конференции "Новые продукты и услуги в ЛПК, внедрение IT технологий в лесопромышленном комплексе"
Эксперты компании "Аэромакс" представили возможности беспилотных авиационных систем и цифровые решения для лесозаготовительных предприятий и учреждений лесного комплекса в ходе конференции "Новые продукты и услуги в ЛПК, внедрение IT технологий в лесопромышленном комплексе", сообщает #Аэромакс. Мероприятие прошло 12 октября в рамках Петербургского Международного Лесопромышленного Форума.
Специалисты компании представили автоматизированную систему диспетчеризации "ПроЛес", которая отражает процесс заготовки, перевозки и хранения древесины в режиме реального времени. Программное обеспечение разворачивается на всех серверах предприятия, рабочие места для сотрудников создаются на базе планшетов. Разработка обеспечивает контроль работы, диспетчеризацию техники, учёт рабочего времени и расхода ГСМ.
Эксперты компании "Аэромакс" представили возможности беспилотных авиационных систем и цифровые решения для лесозаготовительных предприятий и учреждений лесного комплекса в ходе конференции "Новые продукты и услуги в ЛПК, внедрение IT технологий в лесопромышленном комплексе", сообщает #Аэромакс. Мероприятие прошло 12 октября в рамках Петербургского Международного Лесопромышленного Форума.
Специалисты компании представили автоматизированную систему диспетчеризации "ПроЛес", которая отражает процесс заготовки, перевозки и хранения древесины в режиме реального времени. Программное обеспечение разворачивается на всех серверах предприятия, рабочие места для сотрудников создаются на базе планшетов. Разработка обеспечивает контроль работы, диспетчеризацию техники, учёт рабочего времени и расхода ГСМ.
Постфактум: Учёные ЦАГИ приняли участие в конференции "Динамика и виброакустика машин"
Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представили результаты исследований в области аэроакустики в ходе 6-й Международной научно-технической конференции "Динамика и виброакустика машин". Конференция проводилась Самарским университетом имени академика С.П. Королева при поддержке международных научных организаций IEEE и GFPS.
Начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук, профессор Виктор Копьёв выступил с докладом "Шум современного самолёта на посадке: лабораторные эксперименты и лётные испытания". Ведущий научный сотрудник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ Валерий Черных представил в своём докладе итоги экспериментов по оценке акустических и виброакустических характеристик многослойных композитных панелей.
Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") представили результаты исследований в области аэроакустики в ходе 6-й Международной научно-технической конференции "Динамика и виброакустика машин". Конференция проводилась Самарским университетом имени академика С.П. Королева при поддержке международных научных организаций IEEE и GFPS.
Начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук, профессор Виктор Копьёв выступил с докладом "Шум современного самолёта на посадке: лабораторные эксперименты и лётные испытания". Ведущий научный сотрудник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ Валерий Черных представил в своём докладе итоги экспериментов по оценке акустических и виброакустических характеристик многослойных композитных панелей.
Постфактум: ОДК собрала лучших студентов программы "Крылья Ростеха"
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) собрала более 100 лучших студентов-целевиков ОДК второго и третьего курсов программы #КрыльяРостеха, на самарском предприятии #ОДККузнецов, сообщает #ОДК. Они стали участниками интерактивного проекта "Вопросы генеральному конструктору". В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора - генеральный конструктор АО "ОДК" Юрий Шмотин и заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению научно-производственным комплексом #ПермскиеМоторы Александр Иноземцев, генеральный конструктор ПАО "ОДК-Кузнецов" Павел Чупин и многие другие.
Программа "Крылья Ростеха" рассчитана на одарённых выпускников школ. Студенты осваивают усиленную образовательную программу, включающую изучение иностранных языков и конструкторских IT-компетенций. С 1 курса они трудоустраиваются на авиастроительные предприятия Госкорпорации Ростех.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) собрала более 100 лучших студентов-целевиков ОДК второго и третьего курсов программы #КрыльяРостеха, на самарском предприятии #ОДККузнецов, сообщает #ОДК. Они стали участниками интерактивного проекта "Вопросы генеральному конструктору". В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора - генеральный конструктор АО "ОДК" Юрий Шмотин и заместитель генерального директора АО "ОДК" по управлению научно-производственным комплексом #ПермскиеМоторы Александр Иноземцев, генеральный конструктор ПАО "ОДК-Кузнецов" Павел Чупин и многие другие.
Программа "Крылья Ростеха" рассчитана на одарённых выпускников школ. Студенты осваивают усиленную образовательную программу, включающую изучение иностранных языков и конструкторских IT-компетенций. С 1 курса они трудоустраиваются на авиастроительные предприятия Госкорпорации Ростех.
Постфактум: Глава Минобрнауки побывал в Высшей школе авиационного двигателестроения ПНИПУ
10 октября глава Минобрнауки России Валерий Фальков с губернатором Прикамья Дмитрием Махониным посетили Пермский национальный исследовательский политехнический университет, сообщает #ПНИПУ. Министр посетил лабораторию кафедры "Авиационные двигатели" и ознакомился с деятельностью Высшей школы авиационного двигателестроения по направлению "Двигателестроение, искусственный интеллект и цифровые технологии" - участником федерального проекта "Передовые инженерные школы".
Ректор ПНИПУ Анатолий Ташкинов рассказал, что университетом для школы разработано семь новых программ магистратуры и одна - бакалавриата. Среди направлений - проектирование и конструкция двигателей и энергетических установок летательных аппаратов, перспективные технологии создания конструкций авиационной техники из композиционных материалов, цифровые технологии интеллектуального управления процессами и производствами и другие.
10 октября глава Минобрнауки России Валерий Фальков с губернатором Прикамья Дмитрием Махониным посетили Пермский национальный исследовательский политехнический университет, сообщает #ПНИПУ. Министр посетил лабораторию кафедры "Авиационные двигатели" и ознакомился с деятельностью Высшей школы авиационного двигателестроения по направлению "Двигателестроение, искусственный интеллект и цифровые технологии" - участником федерального проекта "Передовые инженерные школы".
Ректор ПНИПУ Анатолий Ташкинов рассказал, что университетом для школы разработано семь новых программ магистратуры и одна - бакалавриата. Среди направлений - проектирование и конструкция двигателей и энергетических установок летательных аппаратов, перспективные технологии создания конструкций авиационной техники из композиционных материалов, цифровые технологии интеллектуального управления процессами и производствами и другие.
Постфактум: Состоялся первый набор на "цифровую кафедру" МАИ
Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет) провёл набор студентов на "цифровую кафедру" МАИ, сообщает #МАИ. Осваивать цифровые компетенции будет более полутора тысяч студентов. Обучение ведётся по шести дополнительным программам профессиональной переподготовки: "Цифровое моделирование и суперкомпьютерные технологии", "Методы искусственного интеллекта и предиктивная аналитика в проектах дефектоскопии", "Методы искусственного интеллекта в задачах обработки результатов дистанционного зондирования Земли", "Прикладные задачи и фреймворки машинного обучения и анализа больших данных", "Прикладные системы инженерных расчётов", "Интеллектуальные технические системы".
Занятия по программам ведут преподаватели МАИ и IT-специалисты партнёрских организаций. Продолжительность обучения составляет восемь месяцев. Каждая программа включает в себя стажировку в партнёрской организации и подготовку итоговой аттестационной работы.
Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет) провёл набор студентов на "цифровую кафедру" МАИ, сообщает #МАИ. Осваивать цифровые компетенции будет более полутора тысяч студентов. Обучение ведётся по шести дополнительным программам профессиональной переподготовки: "Цифровое моделирование и суперкомпьютерные технологии", "Методы искусственного интеллекта и предиктивная аналитика в проектах дефектоскопии", "Методы искусственного интеллекта в задачах обработки результатов дистанционного зондирования Земли", "Прикладные задачи и фреймворки машинного обучения и анализа больших данных", "Прикладные системы инженерных расчётов", "Интеллектуальные технические системы".
Занятия по программам ведут преподаватели МАИ и IT-специалисты партнёрских организаций. Продолжительность обучения составляет восемь месяцев. Каждая программа включает в себя стажировку в партнёрской организации и подготовку итоговой аттестационной работы.
Самарские учёные рассчитают и смоделируют международный эксперимент на первом российском адронном коллайдере
❓Что происходит
Учёные Самарского национального исследовательского университета им. С.П. Королёва рассчитают и смоделируют международный эксперимент на первом российском адронном коллайдере #NICA, создаваемом на базе Объединённого института ядерных исследований (#ОИЯИ) в подмосковном наукограде Дубна, сообщает #СамарскийУниверситет. Эксперимент будет решать задачи по изучению структуры протонов и природы их собственного момента импульса - спина. В коллайдере будут сталкиваться пучки поляризованных протонов и дейтронов, а учёные будут проводить расчёты различных характеристик жёстких процессов рождения частиц и моделировать варианты развития этого эксперимента.
❗️Почему это важно
Начало эксперимента SPD на коллайдере предварительно намечено на 2025 год. В настоящий момент идёт подготовка к проведению экспериментальных исследований.
❓Что происходит
Учёные Самарского национального исследовательского университета им. С.П. Королёва рассчитают и смоделируют международный эксперимент на первом российском адронном коллайдере #NICA, создаваемом на базе Объединённого института ядерных исследований (#ОИЯИ) в подмосковном наукограде Дубна, сообщает #СамарскийУниверситет. Эксперимент будет решать задачи по изучению структуры протонов и природы их собственного момента импульса - спина. В коллайдере будут сталкиваться пучки поляризованных протонов и дейтронов, а учёные будут проводить расчёты различных характеристик жёстких процессов рождения частиц и моделировать варианты развития этого эксперимента.
❗️Почему это важно
Начало эксперимента SPD на коллайдере предварительно намечено на 2025 год. В настоящий момент идёт подготовка к проведению экспериментальных исследований.
Туполев100: Одномоторный самолёт "Рекорд дальности" АНТ-25
#Туполев100
На волне интереса к рекордным сверхдальним перелётам в ЦАГИ в 1931 году зародилась идея создания рекордного самолёта, способного преодолеть маршрут до 13 000 км. Андрей Николаевич Туполев представил эскизный проект в августе, в декабре было принято решение о строительстве самолёта. Чуть больше, чем за полгода бригада Павла Осиповича Сухого спроектировала самолёт. В июне 1932 года началось его строительства, а 22 июня 1933 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо. Вскоре началось строительство самолёта-дублёра. После начала лётных испытаний машины доработали – обшили гофрированные крылья полотном, отполировали выступающие части.
АНТ-25 вошёл в историю благодаря рекордным полётам: из Москвы - остров Удд, Москва – Ванкувер (экипаж В. Чкалов, Г. Байдуков, А. Беляков). Второй самолёт (экипаж М. Громов, А. Юмашев, С. Данилин) при перелёте в США поставил рекорды полёта по прямой и ломаной линии 10 148 и 11 500 км.
#Туполев100
На волне интереса к рекордным сверхдальним перелётам в ЦАГИ в 1931 году зародилась идея создания рекордного самолёта, способного преодолеть маршрут до 13 000 км. Андрей Николаевич Туполев представил эскизный проект в августе, в декабре было принято решение о строительстве самолёта. Чуть больше, чем за полгода бригада Павла Осиповича Сухого спроектировала самолёт. В июне 1932 года началось его строительства, а 22 июня 1933 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо. Вскоре началось строительство самолёта-дублёра. После начала лётных испытаний машины доработали – обшили гофрированные крылья полотном, отполировали выступающие части.
АНТ-25 вошёл в историю благодаря рекордным полётам: из Москвы - остров Удд, Москва – Ванкувер (экипаж В. Чкалов, Г. Байдуков, А. Беляков). Второй самолёт (экипаж М. Громов, А. Юмашев, С. Данилин) при перелёте в США поставил рекорды полёта по прямой и ломаной линии 10 148 и 11 500 км.
Туполев100: Самый большой самолёт в мире АНТ-20 "Максим Горький"
#Туполев100
Идею создания самого большого в мире самолёта, который стал бы флагманом воздушного флота и играл роль агитсамолёта, в октябре 1932 года высказал писатель и журналист Михаил Кольцов. Инициатива была озвучена в день 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима Горького, самолёт был назван в честь писателя. Средства на строительство самолёта собирал в виде пожертвований Всесоюзный комитет. В марте 1933 года был заключен договор на постройку самолёта, в апреле был представлен эскизный проект. Строительство стартовало в июле, а 03 апреля 1934 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо.
АНТ-20 поражал воображение. Восемь двигателей, шесть из которых – на крыле, два – над фюзеляжем. Размах крыла – 63 метра. Вместимость – до 70 пассажиров, которые размещались в комфортных условиях. Применялась электродистанционная система управления, имелся автопилот. Увы, гигант в мае 1935 года потерпел катастрофу.
#Туполев100
Идею создания самого большого в мире самолёта, который стал бы флагманом воздушного флота и играл роль агитсамолёта, в октябре 1932 года высказал писатель и журналист Михаил Кольцов. Инициатива была озвучена в день 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима Горького, самолёт был назван в честь писателя. Средства на строительство самолёта собирал в виде пожертвований Всесоюзный комитет. В марте 1933 года был заключен договор на постройку самолёта, в апреле был представлен эскизный проект. Строительство стартовало в июле, а 03 апреля 1934 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо.
АНТ-20 поражал воображение. Восемь двигателей, шесть из которых – на крыле, два – над фюзеляжем. Размах крыла – 63 метра. Вместимость – до 70 пассажиров, которые размещались в комфортных условиях. Применялась электродистанционная система управления, имелся автопилот. Увы, гигант в мае 1935 года потерпел катастрофу.