Постфактум: КАИ принял участие в круглом столе "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли"

Казанский авиационный институт (КАИ) на круглом столе "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли", прошедшем в рамках форума #АКТО2022, предложил промышленным предприятиям создать на базе вуза авиационный кластер, сообщает #КНИТУКАИ. В работе круглого стола приняли участие #КМПО, АО #КАПОКомпозит, АО #КВЗ, ПАО #ОАК, АО #ВертолетыРоссии и другие предприятия, со стороны вузов присутствовали КГЭУ, КНИТУ-КХТИ, КАТК им. Дементьева и Университет Иннополис.

Также КНИТУ-КАИ совместно с промышленными партнёрами организовал тематическую сессию "Вопросы развития авиационной отрасли и новые производственные технологии", где участники обсудили инновации и импортозамещение в авиационной отрасли, конструкционные и функциональные материалы для изделий авиационной техники, перспективы гражданского самолётостроения.

ВУНЦ ВВС "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина" разработала систему автозаправки БЛА в полёте

❓Что произошло

Специалисты Военного учебно-научного центра ВВС "Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина" разработали и запатентовали систему заправки беспилотных летательных аппаратов (#БЛА) в полёте, которая позволит производить её в любое время года и суток в автоматическом режиме, сообщает агентство ТАСС. Заправка будет осуществляться при помощи беспилотника-заправщика. Запатентованная система заправки БЛА топливом в полёте содержит оборудование беспилотника-заправщика и оборудование заправляемого БЛА.

❗️Почему это важно

Изобретение позволит повысить эффективность применения беспилотников, увеличив время их пребывания в воздухе, радиус боевого применения и массу полезной нагрузки при взлёте. Также оно повысит безопасность и надёжность на этапе стыковки конуса беспилотника-заправщика с заправочной штангой заправляемого беспилотника.

Анонс: Прямая линия с Сергеем Чемезовым состоится в сентябре

Прямая линия с главой Госкорпорации #Ростех Сергеем Чемезовым пройдёт в сентябре, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" предприятия #ОДКАвиадвигатель.

Желающие могут уже сейчас задать вопросы. Видеообращения или текстовые сообщения можно прислать до 26 августа 2022 года на электронную почту vopros@rostec.ru, либо воспользовавшись формой обратной связи по ссылке.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 1

Авиационный форум "Авиакосмические технологии, современные материалы и оборудование" (#АКТО2022) прошёл в Казани 05 августа. Мероприятия АКТО были посвящены 100-летию основания КБ #Туполев, 95-летию основания Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала ПАО "Туполев" (#КАЗ), 90-летию основания Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева (#КНИТУКАИ).

Деловая программа мероприятия:
🔹X заседание Координационного совета предприятий машиностроения Республики Татарстан на тему "Импортозамещение в авиастроении";
🔹круглый стол на тему "Новые вызовы для инженерного образования. Взгляд представителей отрасли", организованный КНИТУ-КАИ;
🔹тематическую сессию "Вопросы развития авиационной отрасли и новые производственные технологии", организованную КНИТУ-КАИ;
🔹круглый стол "Развитие авиатуризма в Российской Федерации", организованный компаниями Федерация авиации общего назначения России, Казанская ярмарка и ВИКО.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 2

И.о. генерального директора НИЦ "Курчатовский институт" - #ВИАМ Владислав Антипов представил на форуме #АКТО2022 доклад, отражающий основные направления сотрудничества института с предприятиями Республики Татарстан. Основу взаимодействия заложило подписанное в 2011 году соглашение о научно-техническом сотрудничестве, предусматривающее организацию работ в области создания новых материалов и технологий. В рамках соглашения ВИАМ наладил взаимодействие с 16 предприятиями Татарстана и выполнил 676 договоров на научно-исследовательские работы, поставку материалов и оказанию услуг.

Основные проекты ВИАМ для авиастроения Татарстана:
🔹внедрение электронно-лучевой сварки титановых сплавов в интересах программы Ту-160;
🔹внедрение новых неметаллических материалов для вертолётов, в том числе полимерных композитов на основе углеродных волокон для лопастей, выпускаемых ООО "Алабуга-Волокно";
🔹разработка технологии производства малоразмерных ГТД во взаимодействии с КНИТУ-КАИ.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 3

Заместитель генерального директора Казанского вертолетного завода (#КВЗ) – главный конструктор ОКБ Алексей Гарипов в ходе #АКТО2022 представил доклад об импортозамещении систем вертолёта #Ансат. Работы планируется завершить в 2024 году.

По его данным, в базовой конфигурации необходимо заместить 14 основных позиций, включая материалы наполнителя лопастей, двигатели, стартёр-генератор, гидронасос, агрегаты системы управления, датчики, кресла пилотов и пассажиров и другие изделия. По 10 позициям найдены российские компании, которые разработают новые агрегаты или адаптируют существующие изделия. Продолжается поиск поставщиков по системе кондиционирования, кресельному оборудованию, общему горизонтальному шарниру втулки рулевого винта. Из состава опционного оборудования требуется импортозаместить систему аварийного приводнения, систему активного гашения вибраций, лебёдку, прожектор, громкоговоритель и внешнюю подвеску. Отечественные поставщики этих решений не отобраны.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 4

Ректор Московского государственного технологического университета #СТАНКИН Владимир Серебренный в ходе #АКТО2022 обозначил основные проблемы и вызовы, стоящие перед отечественным машиностроением в части обеспеченности станками и инструментами. Проведённое университетом в марте-апреле 2022 года исследование охватило более 80 машиностроительных предприятий. Согласно результатам мониторинга, более 50 % предприятий испытывают критическую зависимость от иностранных программных продуктов, включая CAD, MES, PDM, PLM и ERP системы. Более 30 % предприятий имеют критические потребности в части твёрдосплавного и быстрорежущего инструмента. Критическими являются направления пневматического, контрольно-измерительного оборудования, обрабатывающих центров и сварочных комплектов.

В. Серебренный представил подходы к решению проблем, возникающих на различных уровнях санкционного сдерживания технологического развития России, и обозначил интегрированный подход к развитию отрасли.

Итоги АКТО-2022: Деловая программа, часть 5

Заместитель генерального директора управляющей компании "Механика" Эдуард Бешкарев в ходе #АКТО2022 представил структуру и проекты компании #Механика, объединившей активы группы #Стан и компании #Станкопром, реализующей партнёрские проекты с университетом СТАНКИН, предприятиями в России, Республике Беларусь и Китайской Народной Республике. Среди решаемых задач – импортозамещение ряда компонентов станков, включая инструментальные магазины, мотор-шпиндели, фрезерные головы и другие. Срок реализации проектов – от одного года до пяти лет, стоимость проектов – от 100 до 800 млн рублей. В перспективе рассматривается создание в России новых станкостроительных заводов.

"Механика" предлагает поставку станков собственного производства, оборудования белорусских и китайских партнёров, в том числе с возможностью локализации производства в России. Также компания участвует в проектах создания центров механообработки ОАК, во внедрении аддитивных технологий в Росатоме.

Финансовые и организационные последствия единства правил для "большой" и "малой" авиации, часть 1

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

При объяснении причин бедственного положения местных воздушных линий принято менять местами причины и следствия. Традиционный комментарий сводится к тому, что местные авиаперевозки "не способны генерировать соответствующие пассажиропотоки, которые обеспечат хотя бы нулевой уровень рентабельности". То есть абстрактными рассуждениями о недостаточности платёжеспособного спроса камуфлируются системные проблемы регулирования, когда применение единых правил для "большой" и "малой" коммерческой авиации повлекло за собой предъявление невыполнимых требований к наземной инфраструктуре, парку летательных аппаратов и авиационному персоналу местных воздушных линий.

Финансовые и организационные последствия единства правил для "большой" и "малой" авиации, часть 2

#партнёры #аналитика #ХурсевичСергей

Следствием этого подхода стало сокращение объёма и увеличение себестоимости местных авиаперевозок:
🔹с одной стороны, местные авиаперевозки лёгкими коммерческими воздушными судами, выполняемые по единым правилам с международными воздушными перевозками широкофюзеляжными самолётами, могут быть рентабельны лишь при условии их субсидирования самими авиакомпаниями за счёт маржинальности международных или межрегиональных маршрутов, либо за счёт субсидий органов государственной власти и местного самоуправления;
🔹с другой стороны, допускаются массовые нарушения правил, в результате чего, например, до 80% авиахимработ выполняются "нелегалами". Издержки легитимности, если отталкиваться от тарифа на обработку одного гектара угодий, составляют порядка 30%: 160-180 рублей у нелегального эксплуатанта против 200-250 рублей у "легального" производителя авиаработ.

Такая практика полностью противоречит как рекомендациям ICAO, так и элементарному здравому смыслу.

Постфактум: ОДК завершила реорганизацию авиаремонтных предприятий

Арамильский авиационный ремонтный завод (#ААРЗ) на правах филиала присоединён к 218 АРЗ (#218АРЗ, входит в ОДК, #Ростех), сообщает #ОДК. Все авиаремонтные заводы ОДК теперь объединены в одну организационную структуру. В состав ОДК входят четыре завода, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей различных типов: АО "218 АРЗ", "712 АРЗ", "570 АРЗ" и филиал "Арамиль". В этом году на площадке завода в Гатчине капитально отремонтировано шесть двигателей для нужд ПАО "Газпром", в 2023-2024 гг. планы предприятия предусматривают увеличение объёмов до 30-40 единиц ГТУ.

Присоединение предприятия стало завершающим шагом в реорганизации 218 авиаремонтного завода в единый центр специализации ОДК. Благодаря присоединению нового филиала, АО "218 АРЗ" расширяет продуктовый ряд и увеличивает производственные возможности.

Постфактум: "ОДК-УМПО" реализует новую программу повышения надёжности индустриальных двигателей АЛ-31СТ

ПАО "ОДК-УМПО" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) начата реализация новой программы повышения надёжности газотурбинных приводов АЛ-31СТ мощностью 16 МВт, предназначенных для объектов ПАО "Газпром", сообщает #ОДКУМПО. Предыдущая программа по надёжности, начатая в 2012 году, завершена, двигатель поставляется заказчику с увеличенными ресурсными показателями: назначенный ресурс повышен с 75 до 125 тысяч часов, гарантийный - с 6 до 8 тысяч часов. Согласно разработанной на 2022-2023 гг. программе планируется повысить надёжность силовой турбины двигателя АЛ-31СТ и опоры компрессора низкого давления, усилить износостойкость контактных поверхностей антивибрационных полок рабочих лопаток КНД.

Ожидается, что объём поставок для дочерних предприятий "Газпрома" продолжит расти. Предприятие планирует к 2025 году поставить 125 двигателей (сегодня поставлено 86 двигателей).

Учёные КНИТУ-КАИ создали робота для 3D-печати каркасов космических кораблей

❓Что произошло

Учёные КНИТУ-КАИ создали уникальный роботизированный комплекс 3D-печати оснастки из возобновляемых полимеров, сообщает #КНИТУКАИ. Печать рассчитана для крупногабаритных стержневых конструкций каркасов космических кораблей. Комплекс оснащён двумя шестиосевыми роботами-манипуляторами, которые функционируют в тандеме и обеспечивают выполнение всех технологических операций. Разработка технологии ведётся в КНИТУ-КАИ по стратегическому проекту "Инновационные композитные конструкции, материалы и технологии".

❗️Почему это важно

Применение разработанной технологии запланировано в рамках опытно-конструкторских работ с АО "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" (#ИССРешетнева) по разработке технологии роботизированного производства крупногабаритных стержневых конструкций, #НЦМУСверхзвук и #ЦАГИ в области гибридных авиационных конструкций на основе силового каркаса.

Анонс: Музей "Г.О.Р.А." проведёт экскурсии ко Дню Военно-воздушных сил России

12 августа, в День Военно-воздушных сил России, филиал Музея Победы - Музей "Главные Оружейные Реликвии Армии" приглашает на тематическую экскурсию "Оружие Победы", сообщает #МузейПобеды. Гости музея увидят истребители #ЛаГГ3, #Як3, легендарный штурмовик #Ил2, бомбардировщики #Су2 и #Ил4, военно-транспортный самолёт #Ли2 и другие. На площадке также представлены зарубежные образцы самолётов, поставляемых в СССР в рамках ленд-лиза - британский истребитель Хоукер Харрикейн, американский Р-63 "Кингкобра", а также трофейные образцы - немецкий истребитель Бф-109Ф2, японский бомбардировщик Ки-48 и другая техника. Всего экспонируется около 30 самолётов.

Посетители смогут увидеть также послевоенную авиационную технику: #МиГ15УТИ, #МиГ17, #Су25 и другие.

День в истории: Отрылась первая в России аэрокосмическая выставка с международным участием "МосАэрошоу-92"

Предвестником Международных авиационно-космических салонов #АвиасалонМАКС стала авиационно-космическая выставка с международным участием #МосАэрошоу92. Проведённое 30 лет назад мероприятие, собравшее 203 компании из 11 стран мира, триумфально подвело итог работы советского авиастроения и открыло для предприятий аэрокосмической отрасли блестящие перспективы международного сотрудничества.

Первый Международный авиационно-космический салон МАКС состоялся в 1993 году. Он закрепил достигнутый ранее успех, развил идеи, предложенные устроителями "МосАэрошоу-92". Кроме того, именно по итогам МАКС-93 были приняты важные решения: отныне салон проводится один раз в два года по нечётным годам, место проведения – город Жуковский. И это – не единственные константы авиасалона. Парад новинок, насыщенная деловая программа, беспрецедентное авиашоу – вот рецепт, по которому готовился, готовится и будет готовиться МАКС.

Анонс: Научно-технический конгресс по двигателестроению пройдёт в рамках МФД-2022

Научно-технический конгресс по двигателестроению (#НТКД2022) пройдёт в рамках четвёртого Международного форума двигателестроения (#МФД2022), сообщает Центральный институт авиационного моторостроения (#ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского). Организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация "Союз авиационного двигателестроения" (#АССАД). ЦИАМ выступает соорганизатором НТКД и принимает активное участие в формировании программы симпозиумов. В 2022 году в ходе НТКД запланировано проведение 17 симпозиумов. Откроет мероприятие пленарное заседание, которое состоится 19 октября в 14 часов.

МФД-2022 пройдет 19-21 октября в павильоне 57 ВДНХ. Девиз форума – "Цифровая среда в авиационном двигателестроении". В мероприятии традиционно принимают участие специалисты отраслевой науки, двигателестроения, агрегатостроения, металлургии, электроники и других смежных отраслей промышленности.