Почему на Boeing 747 нельзя подняться на борт через верхнюю палубу?
Двухпалубный гигант, получивший прозвище "Королева небес", произвёл революцию в авиаперевозках, став первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолётом.
Его отличительной чертой является полуверхняя палуба, обеспечивающая эксклюзивное пространство для избранных пассажиров. Однако попасть туда можно только по лестнице изнутри самолёта, а не напрямую через телетрап.
На то есть несколько причин:
🙂 Вместимость верхней палубы невелика, поэтому инфраструктура для отдельного телетрапа не оправдана.
🙂 Дверь на верхней палубе используется в первую очередь как аварийный выход, и механизм надувного трапа блокировал бы телетрап.
🙂 Эта дверь открывается вверх, что ещё больше усложняет ситуацию.
В отличие от Boeing 747, Airbus A380 позволяет осуществлять посадку на верхнюю палубу через телетрапы, так как она занимает всю длину фюзеляжа и вмещает гораздо больше пассажиров. Для редких случаев отсутствия телетрапа на верхнюю палубу в A380 предусмотрен внутренний подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках.
🙂 Мы верим в силу нашего сообщества и будем признательны, если вы поддержите развитие канала МАКС своим голосом!
📷 EQRoy / Boeing / Carsti
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Двухпалубный гигант, получивший прозвище "Королева небес", произвёл революцию в авиаперевозках, став первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолётом.
Его отличительной чертой является полуверхняя палуба, обеспечивающая эксклюзивное пространство для избранных пассажиров. Однако попасть туда можно только по лестнице изнутри самолёта, а не напрямую через телетрап.
На то есть несколько причин:
В отличие от Boeing 747, Airbus A380 позволяет осуществлять посадку на верхнюю палубу через телетрапы, так как она занимает всю длину фюзеляжа и вмещает гораздо больше пассажиров. Для редких случаев отсутствия телетрапа на верхнюю палубу в A380 предусмотрен внутренний подъёмник для пассажиров на инвалидных колясках.
📷 EQRoy / Boeing / Carsti
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Демонстрационная программа авиации развернётся на онлайн-проекте eMAKS
В рамках онлайн-проекта #eMAKS будет представлена демонстрационная программа, посвящённая авиационной индустрии. Посетители виртуальной выставки смогут ознакомиться с новейшими образцами авиационной техники, включая самолёты и вертолёты различного назначения.
Онлайн-мероприятие eMAKS пройдет с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com. Приглашаем вас насладиться демонстрационной программой в виртуальном формате и увидеть авиационную технику в действии!
📹 МАКС
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках онлайн-проекта #eMAKS будет представлена демонстрационная программа, посвящённая авиационной индустрии. Посетители виртуальной выставки смогут ознакомиться с новейшими образцами авиационной техники, включая самолёты и вертолёты различного назначения.
Онлайн-мероприятие eMAKS пройдет с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com. Приглашаем вас насладиться демонстрационной программой в виртуальном формате и увидеть авиационную технику в действии!
📹 МАКС
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Работа над региональным самолётом с уникальной силовой установкой продолжается в стенах ЦАГИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продвигается в исследованиях, нацеленных на формирование облика регионального самолёта будущего.
Его отличительной чертой станет применение технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями.
Такая комбинация аэродинамической конфигурации и силовой установки позволит одновременно расширить условия базирования за счёт кардинально улучшенных взлётно-посадочных характеристик, и сохранить высокую крейсерскую скорость.
Это критически важные способности для региональной авиации в нашей стране, когда надо обслуживать множество направлений, в которых имеется лишь грунтовая ВПП с ограниченной длиной.
В рамках этих исследований уже был создан натурный демонстратор отсека крыла с закрылком, на котором установлено пять электрических импеллеров, и он успешно прошёл испытания в аэродинамической трубе.
Следующим этапом работы будут наземные и лётные испытания в составе летающей лаборатории ЛЛ-40 в ФАУ “СибНИА имени С.А. Чаплыгина”.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продвигается в исследованиях, нацеленных на формирование облика регионального самолёта будущего.
Его отличительной чертой станет применение технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями.
Такая комбинация аэродинамической конфигурации и силовой установки позволит одновременно расширить условия базирования за счёт кардинально улучшенных взлётно-посадочных характеристик, и сохранить высокую крейсерскую скорость.
Это критически важные способности для региональной авиации в нашей стране, когда надо обслуживать множество направлений, в которых имеется лишь грунтовая ВПП с ограниченной длиной.
В рамках этих исследований уже был создан натурный демонстратор отсека крыла с закрылком, на котором установлено пять электрических импеллеров, и он успешно прошёл испытания в аэродинамической трубе.
Следующим этапом работы будут наземные и лётные испытания в составе летающей лаборатории ЛЛ-40 в ФАУ “СибНИА имени С.А. Чаплыгина”.
📷 ЦАГИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Ростех показал уникальные кадры производства Су-57.
На видео – процесс сборки Су-35С и Су-57 в цехе Комсомольского-на-Амуре авиазавода имени Гагарина, входящего в нашу ОАК. Предприятие в этом году отмечает 90-летний юбилей. Завод прошел путь от небольшой строительной площадки в тайге до крупнейшего предприятия военной авиационной техники в России. За годы работы 13 тысяч самолетов вышли со стапелей, а позже и с поточных линий сборки завода.
«Комсомольские самолеты крайне востребованы сегодня в боевых условиях, они вносят важный вклад в обороноспособность страны», – подчеркнули в ОАК.
@rostecru
На видео – процесс сборки Су-35С и Су-57 в цехе Комсомольского-на-Амуре авиазавода имени Гагарина, входящего в нашу ОАК. Предприятие в этом году отмечает 90-летний юбилей. Завод прошел путь от небольшой строительной площадки в тайге до крупнейшего предприятия военной авиационной техники в России. За годы работы 13 тысяч самолетов вышли со стапелей, а позже и с поточных линий сборки завода.
«Комсомольские самолеты крайне востребованы сегодня в боевых условиях, они вносят важный вклад в обороноспособность страны», – подчеркнули в ОАК.
@rostecru
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 завершился насыщенной программой
С 18 по 20 июля проходил XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации, собравший пилотов со всей страны. Мероприятие порадовало гостей разнообразными активностями и яркими моментами:
🙂 Семинары и презентации по ключевым вопросам отрасли;
🙂 Встречи с известными спикерами, среди которых семикратная абсолютная чемпионка мира по самолётному спорту Светлана Капанина и другие эксперты;
🙂 Фееричное воздушное выступление Светланы Капаниной;
🙂 Групповой и одиночный пилотаж;
🙂 Выставка ретро-самолётов;
🙂 Премьера самолёта "Borey Sport" и обсуждение тенденций развития гидроавиации в России;
🙂 Конкурсы, призы и большой воздушный и музыкальный праздник;
🙂 Встреча с курсантами и выпускниками Уфимской лётной школы для желающих стать частными пилотами.
На Слёте было представлено 50 самолётов на одной площадке, что стало уникальной возможностью для любителей авиации воочию увидеть разнообразную технику и пообщаться с авиаторами.
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 стал ярким событием для всех, кто неравнодушен к авиации и стремится быть в курсе последних новостей отрасли.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 18 по 20 июля проходил XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации, собравший пилотов со всей страны. Мероприятие порадовало гостей разнообразными активностями и яркими моментами:
На Слёте было представлено 50 самолётов на одной площадке, что стало уникальной возможностью для любителей авиации воочию увидеть разнообразную технику и пообщаться с авиаторами.
XVIII Всероссийский Слёт любителей авиации 2024 стал ярким событием для всех, кто неравнодушен к авиации и стремится быть в курсе последних новостей отрасли.
📷 пресс-служба мероприятия
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
В рамках рубрики #угадайтехникуМАКС мы вновь возвращаемся в мир авиации общего назначения, и сегодня представляем на ваше обозрение весьма экзотический летательный аппарат, который не раз можно было увидеть на нашем авиасалоне.
Возможно кого-то это лишь ещё больше запутает, а для кого-то послужит подсказкой — эти самолёты даже оснащались ракетными двигателями.
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках рубрики #угадайтехникуМАКС мы вновь возвращаемся в мир авиации общего назначения, и сегодня представляем на ваше обозрение весьма экзотический летательный аппарат, который не раз можно было увидеть на нашем авиасалоне.
Возможно кого-то это лишь ещё больше запутает, а для кого-то послужит подсказкой — эти самолёты даже оснащались ракетными двигателями.
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Снаружи взглянули, а теперь давайте посмотрим изнутри на процесс подготовки правого ведомого😌
@russianknights
@russianknights
Онлайн-проект eMAKS представляет рубрику "Оборудование летательных аппаратов"
В рамках онлайн-проекта #eMAKS будет представлена категория "Оборудование летательных аппаратов", где ведущие российские научные центры и компании продемонстрируют свои передовые разработки и решения в области создания авионики.
Среди участников этой категории — Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), головной государственный научный центр, проводящий фундаментальные и прикладные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.
Приглашаем вас посетить виртуальные стенды участников категории "Оборудование летательных аппаратов" на онлайн-проекте eMAKS с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com, где вы сможете ознакомиться с передовыми разработками и технологиями, а также увидеть фото- и видеоматериалы, демонстрирующие возможности техники.
📷 ЦАГИ
#eMAKS
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В рамках онлайн-проекта #eMAKS будет представлена категория "Оборудование летательных аппаратов", где ведущие российские научные центры и компании продемонстрируют свои передовые разработки и решения в области создания авионики.
Среди участников этой категории — Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), головной государственный научный центр, проводящий фундаментальные и прикладные исследования в области авиационной, ракетной и космической техники.
Приглашаем вас посетить виртуальные стенды участников категории "Оборудование летательных аппаратов" на онлайн-проекте eMAKS с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com, где вы сможете ознакомиться с передовыми разработками и технологиями, а также увидеть фото- и видеоматериалы, демонстрирующие возможности техники.
📷 ЦАГИ
#eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России создали дроны-истребители для борьбы с беспилотниками противника
Разработанные инженерами из российского Центра комплексных беспилотных решений аппараты предназначены для противодействия вражеским беспилотникам любого типа, и они уже прошли испытания в подмосковном Жуковском.
Особенностью конструкции нового дрона является наличие небольшого дробового ружья для уничтожения БПЛА противника. Для этого им пришлось найти решение самой большой проблемы в таком решении — компенсации отдачи. Это стало возможным благодаря системе, в которой гильза вылетает в обратную сторону при выстреле.
При этом, по окончанию боеприпасов беспилотником-истребителем можно просто протаранить цель. Военный эксперт Александр Степанов считает, что дроны-истребители можно использовать для охраны важных объектов, а также оснастить системами искусственного интеллекта и научить летать роем.
Ожидается, что в ближайшее время новая разработка поступит на вооружение российской армии.
📷 РЕН ТВ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанные инженерами из российского Центра комплексных беспилотных решений аппараты предназначены для противодействия вражеским беспилотникам любого типа, и они уже прошли испытания в подмосковном Жуковском.
Особенностью конструкции нового дрона является наличие небольшого дробового ружья для уничтожения БПЛА противника. Для этого им пришлось найти решение самой большой проблемы в таком решении — компенсации отдачи. Это стало возможным благодаря системе, в которой гильза вылетает в обратную сторону при выстреле.
При этом, по окончанию боеприпасов беспилотником-истребителем можно просто протаранить цель. Военный эксперт Александр Степанов считает, что дроны-истребители можно использовать для охраны важных объектов, а также оснастить системами искусственного интеллекта и научить летать роем.
Ожидается, что в ближайшее время новая разработка поступит на вооружение российской армии.
📷 РЕН ТВ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
22 июля 1895 года родился советский авиаконструктор Павел Сухой
Под руководством этого легендарного советского авиаконструктора было разработано более 50 летательных аппаратов. Павел Осипович решил связать свою жизнь с авиацией после того, как он в родном Гомеле впервые увидел полёт аэроплана.
После обучения в Императорском Московском техническом училище и службы в армии, П. Сухой начал работать в ЦАГИ под руководством А. Туполева. Он принимал участие в создании истребителя И-4, рекордных самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис, а также разработал ближний бомбардировщик Су-2.
В 1953 году П. Сухой возглавил ОКБ-51 (ныне ОКБ Сухого), которое под его руководством создало такие легендарные самолёты, как истребители-бомбардировщики Су-7 и Су-17, фронтовой бомбардировщик Су-24, истребитель-перехватчик Су-15, штурмовик Су-25. Он также внёс большой вклад в формирование концепции истребителя четвёртого поколения Су-27.
Заслуги П. Сухого отмечены званиями Героя Социалистического труда, многочисленными орденами и медалями, премиями СССР и Российской Федерации. Его имя навсегда вписано в историю мировой авиации, а созданные под его руководством самолёты и по сей день составляют основу ВКС.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Под руководством этого легендарного советского авиаконструктора было разработано более 50 летательных аппаратов. Павел Осипович решил связать свою жизнь с авиацией после того, как он в родном Гомеле впервые увидел полёт аэроплана.
После обучения в Императорском Московском техническом училище и службы в армии, П. Сухой начал работать в ЦАГИ под руководством А. Туполева. Он принимал участие в создании истребителя И-4, рекордных самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис, а также разработал ближний бомбардировщик Су-2.
В 1953 году П. Сухой возглавил ОКБ-51 (ныне ОКБ Сухого), которое под его руководством создало такие легендарные самолёты, как истребители-бомбардировщики Су-7 и Су-17, фронтовой бомбардировщик Су-24, истребитель-перехватчик Су-15, штурмовик Су-25. Он также внёс большой вклад в формирование концепции истребителя четвёртого поколения Су-27.
Заслуги П. Сухого отмечены званиями Героя Социалистического труда, многочисленными орденами и медалями, премиями СССР и Российской Федерации. Его имя навсегда вписано в историю мировой авиации, а созданные под его руководством самолёты и по сей день составляют основу ВКС.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на санкции, российские регионалы SSJ100 показывают хорошую работу
Как сообщили в госкорпорации Ростех, на сегодняшний день эксплуатируется около 160 отечественных самолётов этой модели, и в условиях санкций они хорошо себя показывают, поддерживая регулярность вылетов на уровне 98%.
При этом, техническим обслуживанием и ремонтом самолётов SSJ занимаются сертифицированные компании — 7 сервисных подразделений авиакомпаний операторов данного типа, и 8 являются самостоятельных центров ТОиР.
В Ростехе также объяснили, что если у самой авиалинии нет ремонтной базы, она может свободно выбирать между доступными поставщиками сервисных услуг.
📷 Пресс-служба аэропорта Внуково
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Как сообщили в госкорпорации Ростех, на сегодняшний день эксплуатируется около 160 отечественных самолётов этой модели, и в условиях санкций они хорошо себя показывают, поддерживая регулярность вылетов на уровне 98%.
При этом, техническим обслуживанием и ремонтом самолётов SSJ занимаются сертифицированные компании — 7 сервисных подразделений авиакомпаний операторов данного типа, и 8 являются самостоятельных центров ТОиР.
В Ростехе также объяснили, что если у самой авиалинии нет ремонтной базы, она может свободно выбирать между доступными поставщиками сервисных услуг.
📷 Пресс-служба аэропорта Внуково
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM