16 января 1969 года советскими космическими кораблями "Союз-4" и "Союз-5" впервые в мире была выполнена стыковка на орбите, что стало первым шагом к сборке больших космических станций. 14 января стартовал корабль "Союз-4", пилотируемый Владимиром Шаталовым. 15 января на орбиту отправился "Союз-5", на борту которого находились командир Борис Волынов, бортинженер Алексей Елисеев и инженер-исследователь Евгений Хрунов. Во время стыковки активным кораблём был "Союз-4", стыковочный узел которого был оборудован штырём, стыковочный узел "Союза-5" имел специальный приёмный конус. После того, как корабли стали единым целым, Е. Хрунов и А. Елисеев облачились в скафандры "Ястреб", через люк орбитального отсека вышли в космическое пространство и перешли в орбитальный отсек "Союза-4". "Союз 4" и "Союз 5" оставались в состыкованном состоянии 4 часа 35 минут. На Землю Е. Хрунов и А. Елисеев возвратились 17 января на "Союзе-4" вместе с его командиром В. Шаталовым. Через сутки приземлился "Союз-5", пилотируемый Б. Волыновым.

О первой стыковке на орбите и о развитии долговременных орбитальных станций читайте в нашей статье "Первая стыковка на орбите: шаг в космос будущего".

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

17 января 1847 года родился выдающийся русский учёный-механик, основоположник гидро- и аэродинамики Николай Егорович Жуковский. Окончил физико-математический факультет Московского университета по специальности прикладная механика. С 1871 года преподавал в Московском высшем техническом училище математику, а затем механику, гидродинамику, аналитическую механику. В 1894 году Н. Жуковский избран членом-корреспондентом Академии наук.

Огромный вклад Н. Жуковский внёс в развитие аэродинамики. Ему принадлежат многочисленные научные труды, в том числе "К теории летания", "О прении птиц", "По поводу летательного снаряда Чернушенко", "О падении в воздухе лёгких продолговатых тел, вращающихся около своей продольной оси", доклады "О воздухоплавании", "О присоединённых вихрях", им разработан курс лекций "Теоретические основы воздухоплавания". Н. Жуковский сформулировал теорему, дающую количественную величину подъёмной силы крыла самолёта; определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта; разработал вихревую теорию воздушного винта; разработал математический аппарат для решения задач обтекания крыла; разработал теорию бомбометания.

В 1902 году руководил сооружением аэродинамической трубы при механическом кабинете Московского университета, в 1904 году возглавил первый в Европе аэродинамический институт. В высшем техническом училище в 1908 году создал Воздухоплавательный кружок, из которого вышли многие известные деятели авиации и техники. В 1909 году возглавил создание в училище аэродинамической лаборатории. В 1916 году он возглавил расчётно-испытательное бюро при аэродинамической лаборатории Московского технического училища. При его участии созданы "Краткие теоретические курсы авиации", преобразованные в Московский авиационный техникум, затем в "Институт инженеров Красного воздушного флота" и, наконец, в Военно-воздушную академию; Центральный аэрогидродинамический институт.

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Специалисты Космического центра "Восточный" Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры и #ГКНПЦХруничева (входят в Госкорпорацию "Роскосмос") на унифицированном техническом комплексе космодрома #Восточный приступили к подготовке ракеты-носителя "Ангара А5" к первому пуску.

Они проведут полную проверку комплектности и работоспособности технологических систем и технического комплекса перед сборкой и испытаниями, а также последовательности выполнения технологических операций и стыкуемости составных частей ракеты-носителя. Автономные проверки блоков ракеты-носителя начнутся 18 января 2024 года.

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

18 января 1915 года родился выдающийся советский и российский учёный, один из основоположников советской космонавтики Борис Викторович Раушенбах. После окончания средней школы работал столяром-сборщиком на авиационном заводе № 23 в Ленинграде. В 1938 году окончил механический факультет Ленинградского института инженеров гражданского воздушного флота. Во время учёбы в вузе увлёкся конструированием планеров, участвовал в их испытаниях в Коктебеле, где познакомился с Сергеем Павловичем Королёвым. Работал инженером в Реактивном научно-исследовательском институте, где занимался проблемами устойчивости полёта крылатых ракет. Во время Великой Отечественной войны был эвакуирован в Свердловск, где занимался расчётами полёта самонаводящегося зенитного снаряда. В марте 1942 года был репрессирован.

С 1948 года работал в НИИ-1 начальником отдела. В середине 1950-х годов начал заниматься теорией управления космическими аппаратами. В 1954 году возглавил в НИИ-1 группу по разработке системы стабилизации и ориентации искусственных спутников Земли. В 1955 году вместе со своей группой был направлен в ОКБ-1 (ныне РКК "Энергия" им. С.П. Королева). Под его руководством создана первая автономная система ориентации космических аппаратов, впоследствии получившая название "Чайка". В 1961-1966 годах занимал должность начальника отдела ОКБ-1, впоследствии – начальник отдела ЦКБЭМ, научный руководитель тематического направления НПО "Энергия". Под его руководством были разработаны системы ориентации и коррекции полёта межпланетных станций "Марс", "Венера" и спутников связи "Молния", "Горизонт", системы автоматического и ручного управления кораблями "Восток", "Восход", "Союз", орбитальными станциями "Салют". Академик Академии наук СССР, автор около 60 научных трудов. Герой Социалистического Труда. Награждён двумя орденами Ленина, орденом Знак Почёта, медалями.

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо