#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы расскажем ещё об одной фигуре, названной в честь российского лётчика-испытателя – о "кобре Пугачёва".
❓Что из себя представляет?
Это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. На самолёте Су-27 достигнут уровень "запрокидывания носа" до 110 градусов, а на сверхманёвренном Су-37 удавалось достигать углов атаки 150-180 градусов!
❓Когда впервые применили?
Первая публичная демонстрация "кобры" выполнена лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году. Существует мнение, что подобный манёвр выполнялся на истребителях Saab 35 Draken в 1960-х годах, а затем на МиГ-21 в 1970-х. Однако именно в ОКБ Сухого в результате проведения большой научно-исследовательской работы по сверхманёвренности было отработано безопасное выполнение динамического торможения на высотах 400-500 метров и выше.
❓Для чего используют?
В ближнем манёвренном бою #кобра позволила бы пропустить противника, вышедшего в хвост для атаки, и моментально оказаться в хвосте у него. Однако сегодня вероятность успеха при выполнении такого манёвра минимальна. Также считается, что резкое снижение скорости способствует срыву захвата цели радиолокационной станцией. Вне зависимости от эффективности этого манёвра в бою, на авиашоу "кобра" позволяет поразить воображение зрителей!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. На самолёте Су-27 достигнут уровень "запрокидывания носа" до 110 градусов, а на сверхманёвренном Су-37 удавалось достигать углов атаки 150-180 градусов!
❓Когда впервые применили?
Первая публичная демонстрация "кобры" выполнена лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году. Существует мнение, что подобный манёвр выполнялся на истребителях Saab 35 Draken в 1960-х годах, а затем на МиГ-21 в 1970-х. Однако именно в ОКБ Сухого в результате проведения большой научно-исследовательской работы по сверхманёвренности было отработано безопасное выполнение динамического торможения на высотах 400-500 метров и выше.
❓Для чего используют?
В ближнем манёвренном бою #кобра позволила бы пропустить противника, вышедшего в хвост для атаки, и моментально оказаться в хвосте у него. Однако сегодня вероятность успеха при выполнении такого манёвра минимальна. Также считается, что резкое снижение скорости способствует срыву захвата цели радиолокационной станцией. Вне зависимости от эффективности этого манёвра в бою, на авиашоу "кобра" позволяет поразить воображение зрителей!
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Объединенная двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Ростех) импортозаместила сервис ключевых элементов франко-российского авиадвигателя SaM146, сообщает #Ростех. Специалисты освоили модульный ремонт электронного блока управления. Также были разработаны российские топливные фильтры. Параллельно компания "ОДК-Сатурн" сертифицировала модификации SaM146 c альтернативной конструкцией топливного фильтра.
"Электронный блок управления двигателем был одним из наиболее критичных компонентов, влияющим на эксплуатацию двигателей #SaM146. Специалистам Объединенной двигателестроительной корпорации удалось разработать и сертифицировать новый вид ремонта, позволяющий выявлять неисправные модули и производить их замену. Ожидается, что первые отремонтированные блоки управления поступят в эксплуатацию в январе-феврале 2024 года", - сообщили в авиационном комплексе Госкорпорации Ростех.
📷 ОДК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Электронный блок управления двигателем был одним из наиболее критичных компонентов, влияющим на эксплуатацию двигателей #SaM146. Специалистам Объединенной двигателестроительной корпорации удалось разработать и сертифицировать новый вид ремонта, позволяющий выявлять неисправные модули и производить их замену. Ожидается, что первые отремонтированные блоки управления поступят в эксплуатацию в январе-феврале 2024 года", - сообщили в авиационном комплексе Госкорпорации Ростех.
📷 ОДК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию #Ростех) получил от Росавиации одобрение главного изменения в конструкцию вертолёта Ка-32А, сообщают #ВертолетыРоссии. Воздушное судно новейшей модификации #Ка32А11М соответствует современным требованиям авиационных норм лётной годности. В ходе сертификационных испытаний Ка-32А11М выполнил более 100 полётов.
"В течение полутора лет эксперты рабочей группы Росавиации, в состав которой входили представители "Авиарегистра России", сертификационнных центров ГосНИИ ГА, ЦИАМ им.П.И. Баранова, участвовали в сертификационных работах по оценке соответствия обязательным требованиям норм летной годности. Результаты успешно выполненных работ были согласованы и одобрены экспертами. Специалистами Росавиации по завершению работ оперативно выполнена оценка результатов и подготовлен одобрительный документ", - сообщил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"В течение полутора лет эксперты рабочей группы Росавиации, в состав которой входили представители "Авиарегистра России", сертификационнных центров ГосНИИ ГА, ЦИАМ им.П.И. Баранова, участвовали в сертификационных работах по оценке соответствия обязательным требованиям норм летной годности. Результаты успешно выполненных работ были согласованы и одобрены экспертами. Специалистами Росавиации по завершению работ оперативно выполнена оценка результатов и подготовлен одобрительный документ", - сообщил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Пилотажная группа "Беркуты" создана в 1992 году. Сформированная в 344 Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в Торжке, команда демонстрирует групповой и одиночный сложный пилотаж в различных боевых порядках в составе двух, четырёх и шести вертолётов.
Уже в первый год своего существования #Беркуты выступали на "Мосаэрошоу-92", а впоследствии стало доброй традицией участие торжокских асов в Международных авиационно-космических салонах, на Гидроавиасалонах в Геленджике. Изначально "Беркуты" летали на вертолётах Ми-24 в обычной камуфляжной ливрее, дополненной красной и синей полосами вдоль фюзеляжа и бело-сине-красным флагом на вертикальном оперении. Впоследствии, с 2012 года, основным типов воздушных судов стали ударные Ми-28Н. Сольный пилотаж выполняется на разведывательно-ударном Ка-52.
Спецификой выступлений "Беркутов" является сочетание минимальной высоты полётов, интервалов и дистанций в 10-12 метров, эффектные перестроения, проходы, синхронные манёвры. Подготовлены программы различной продолжительности. Несколько раз "Беркуты" демонстрировали проходы с другими воздушными судами, в том числе с вертолётом Ми-26, а на юбилее "Русских Витязей" состоялся проход с Су-35.
📷 АГВП "Беркуты"
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Уже в первый год своего существования #Беркуты выступали на "Мосаэрошоу-92", а впоследствии стало доброй традицией участие торжокских асов в Международных авиационно-космических салонах, на Гидроавиасалонах в Геленджике. Изначально "Беркуты" летали на вертолётах Ми-24 в обычной камуфляжной ливрее, дополненной красной и синей полосами вдоль фюзеляжа и бело-сине-красным флагом на вертикальном оперении. Впоследствии, с 2012 года, основным типов воздушных судов стали ударные Ми-28Н. Сольный пилотаж выполняется на разведывательно-ударном Ка-52.
Спецификой выступлений "Беркутов" является сочетание минимальной высоты полётов, интервалов и дистанций в 10-12 метров, эффектные перестроения, проходы, синхронные манёвры. Подготовлены программы различной продолжительности. Несколько раз "Беркуты" демонстрировали проходы с другими воздушными судами, в том числе с вертолётом Ми-26, а на юбилее "Русских Витязей" состоялся проход с Су-35.
📷 АГВП "Беркуты"
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
30 декабря 1933 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя И-16. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Государственного авиационного завода № 39 Валерий Павлович Чкалов.
Проект создания скоростного истребителя-моноплана в инициативном порядке прорабатывался бригадой № 2 ЦКБ-39 под руководством Николая Николаевича Поликарпова с 1932 года. В это время проходил испытания истребитель АНТ-31, он же И-14, созданный под руководством Павла Осиповича Сухого. Новый самолёт, получивший название ЦКБ-12, при использовании того же мотора, что и у #И14, показал лучшие лётно-технические характеристики, а его конструкция была более технологичной. В начале 1934 года прошли госиспытания И-16, по итогам которых самолёт был принят на вооружение.
#И16 довелось принять участие в ряде войн и вооружённых конфликтов. Впервые лётчики И-16 сразились с врагом в Испании, куда истребители были доставлены в октябре 1936 года. Спустя год И-16 были направлены в Китай, где они противостояли японским милитаристам. В мае 1939 года И-16 воевали на Халхин-Голе, с декабря того же года участвовали в советско-финском конфликте. Наконец, активно применялись И-16 в Великой Отечественной войне. Благодаря мастерству и героизму советских лётчиков, истребители стали грозным оружием, способным уничтожать и бомбардировщики врага, и его истребители. Последние И-16 состояли на вооружении ВВС страны до середины 1945 года. Всего в Москве, Горьком, Новосибирске и Ростове-на-Дону было выпущено более 10,3 тыс. И-16.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Проект создания скоростного истребителя-моноплана в инициативном порядке прорабатывался бригадой № 2 ЦКБ-39 под руководством Николая Николаевича Поликарпова с 1932 года. В это время проходил испытания истребитель АНТ-31, он же И-14, созданный под руководством Павла Осиповича Сухого. Новый самолёт, получивший название ЦКБ-12, при использовании того же мотора, что и у #И14, показал лучшие лётно-технические характеристики, а его конструкция была более технологичной. В начале 1934 года прошли госиспытания И-16, по итогам которых самолёт был принят на вооружение.
#И16 довелось принять участие в ряде войн и вооружённых конфликтов. Впервые лётчики И-16 сразились с врагом в Испании, куда истребители были доставлены в октябре 1936 года. Спустя год И-16 были направлены в Китай, где они противостояли японским милитаристам. В мае 1939 года И-16 воевали на Халхин-Голе, с декабря того же года участвовали в советско-финском конфликте. Наконец, активно применялись И-16 в Великой Отечественной войне. Благодаря мастерству и героизму советских лётчиков, истребители стали грозным оружием, способным уничтожать и бомбардировщики врага, и его истребители. Последние И-16 состояли на вооружении ВВС страны до середины 1945 года. Всего в Москве, Горьком, Новосибирске и Ростове-на-Дону было выпущено более 10,3 тыс. И-16.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В наступающий Новый год рекомендуем брать только лучшее и самое полезное!
Сориентироваться в бурном потоке информации об авиации и космосе поможет папка ✈️, в которой сегодня насчитывается 36 групп и каналов. Здесь вы найдёте обзоры новостей, аналитику, истории из жизни авиаторов и многое другое.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Сориентироваться в бурном потоке информации об авиации и космосе поможет папка ✈️, в которой сегодня насчитывается 36 групп и каналов. Здесь вы найдёте обзоры новостей, аналитику, истории из жизни авиаторов и многое другое.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме повторяет публикации о лучших пилотажных группах мира. Созданная в мае 1991 года группа "Стрижи" – один из завсегдатаев Международных авиационно-космических салонов, других выставок и авиашоу. Удостоенная в 1993 году звания "Лучшая пилотажная группа мира", команда "Стрижей" постоянно оттачивает мастерство, чтобы достойно представлять Воздушно-космические силы России.
Лидерной воинской частью, в которой шло освоение истребителей четвёртого поколения МиГ-29, стал 234 Гвардейский истребительный авиационный полк. В августе 1983 года начались полёты на новой машине, а через год состоялась первая демонстрация группового пилотажа. В 1986 году шестёрка МиГ-29 побывала в Финляндии, что стало первым показом новых "МиГов" за рубежом. В мае 1991 года состоялось первое выступление уже слётанной группы под именем #Стрижи. Шестёрка на бело-голубых машинах произвела фурор в авиационном мире. В плотном строю лётчики выполняли фигуры высшего пилотажа – петлю Нестерова, косую петлю, бочку, меняли формации. Роспуск "тюльпан", сопровождаемый отстрелом тепловых ловушек, эффектно завершал показ. В 1997 году на авиашоу в Финляндии командир группы Николай Дятел занял первое место в категории "Одиночный пилотаж", пополнив коллекцию наград "Стрижей".
В 2003 году МиГ-29 в ходе планового ремонта получили новую ливрею: красный "низ", красно-белый "верх" и силуэты стрижа, выполненные синим цветом, на верхней и нижней поверхностях. В том же году впервые состоялось публичное выступление с "Русскими Витязями", а в 2004 году в ходе Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском две команды впервые представили "Кубинский бриллиант": формацию из четырёх МиГ-29 и пяти Су-27. Программа выступлений "Стрижей" насчитывает три десятка фигур, выполняемых шестёркой или четвёркой, а также сольно. В будущем "Стрижи" пересядут на МиГ-35, лётчики уже прошли обучение их пилотированию.
📷 Авиасалон
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Лидерной воинской частью, в которой шло освоение истребителей четвёртого поколения МиГ-29, стал 234 Гвардейский истребительный авиационный полк. В августе 1983 года начались полёты на новой машине, а через год состоялась первая демонстрация группового пилотажа. В 1986 году шестёрка МиГ-29 побывала в Финляндии, что стало первым показом новых "МиГов" за рубежом. В мае 1991 года состоялось первое выступление уже слётанной группы под именем #Стрижи. Шестёрка на бело-голубых машинах произвела фурор в авиационном мире. В плотном строю лётчики выполняли фигуры высшего пилотажа – петлю Нестерова, косую петлю, бочку, меняли формации. Роспуск "тюльпан", сопровождаемый отстрелом тепловых ловушек, эффектно завершал показ. В 1997 году на авиашоу в Финляндии командир группы Николай Дятел занял первое место в категории "Одиночный пилотаж", пополнив коллекцию наград "Стрижей".
В 2003 году МиГ-29 в ходе планового ремонта получили новую ливрею: красный "низ", красно-белый "верх" и силуэты стрижа, выполненные синим цветом, на верхней и нижней поверхностях. В том же году впервые состоялось публичное выступление с "Русскими Витязями", а в 2004 году в ходе Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском две команды впервые представили "Кубинский бриллиант": формацию из четырёх МиГ-29 и пяти Су-27. Программа выступлений "Стрижей" насчитывает три десятка фигур, выполняемых шестёркой или четвёркой, а также сольно. В будущем "Стрижи" пересядут на МиГ-35, лётчики уже прошли обучение их пилотированию.
📷 Авиасалон
📹 Минобороны РФ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы познакомимся с фигурой "хаммерхед", который также называют разворотом на вертикали.
❓Что из себя представляет?
Самолёт разгоняется в горизонтальном полёте, после чего переходит в вертикальный набор высоты. В высшей точке, потеряв скорость, самолёт выполняет разворот в вертикальной плоскости и так же отвесно снижается, а затем возвращается к горизонтальному полёту.
❓Когда впервые применили?
Считается, что эту фигуру впервые выполнил в конце 1920-х немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер.
❓Для чего используют?
Эта эффектная фигура выполняется в ходе соревнований по высшему пилотажу, однако в боевых условиях она не востребована.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
❓Что из себя представляет?
Самолёт разгоняется в горизонтальном полёте, после чего переходит в вертикальный набор высоты. В высшей точке, потеряв скорость, самолёт выполняет разворот в вертикальной плоскости и так же отвесно снижается, а затем возвращается к горизонтальному полёту.
❓Когда впервые применили?
Считается, что эту фигуру впервые выполнил в конце 1920-х немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер.
❓Для чего используют?
Эта эффектная фигура выполняется в ходе соревнований по высшему пилотажу, однако в боевых условиях она не востребована.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо