Международная выставка #ShanghaiAirshow2023 прошла в Шанхае (Китайская Народная Республика) 23-25 ноября 2023 года. Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о мероприятии.
Выставочный комплекс и атмосфера выставки.
📷 Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Выставочный комплекс и атмосфера выставки.
📷 Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
27 ноября 1946 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ту-70. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна – лётчика испытателя Фёдора Фёдоровича Опадчего, второго пилота Алексея Дмитриевича Перелёта и ведущего инженера Михаила Михайловича Егорова.
Андрей Николаевич Туполев неоднократно инициировал создание пассажирских самолётов, используя наработки по бомбардировщикам собственной разработки. В начале 1946 года он предложил создать четырёхдвигательный лайнер на базе агрегатов тяжёлого бомбардировщика Б-4, впоследствии названного Ту-4. Самолёт "70" получил агрегаты американского бомбардировщика Boeing B-29 (на базе которого и создан #Ту4) – отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, основное шасси и механизм уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Полностью оригинальными были герметичный фюзеляж диаметром 3,6 метра и центроплан. В октябре 1946 года был построен опытный самолёт, в ноябре выполнен первый полёт и до февраля 1947 года проходил первый этап испытаний, окончившийся аварийной посадкой. Самолёт восстановили, после чего он прошёл государственные испытания, по итогам которых отмечено, что #Ту70 соответствует поставленным постановлением правительства требованиям.
Ту-70 проектировался с тремя вариантами салонов: в правительственном варианте, в смешанном – на 40-48 кресел (с двумя кабинами "люкс") и в линейном – на 72 кресла. Было принято решение построить серию в 20 самолётов, однако оно не было исполнено – с одной стороны, все серийные заводы имели напряжённую программу, в том числе по выпуску Ту-4, а с другой стороны, для Гражданского воздушного флота, основными самолётами которого тогда были Ли-2 и Ил-12, Ту-70 оказался слишком большим. Только в следующем десятилетии "Аэрофлот" приступил к эксплуатации более вместительных и гораздо более скоростных реактивных Ту-104.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Андрей Николаевич Туполев неоднократно инициировал создание пассажирских самолётов, используя наработки по бомбардировщикам собственной разработки. В начале 1946 года он предложил создать четырёхдвигательный лайнер на базе агрегатов тяжёлого бомбардировщика Б-4, впоследствии названного Ту-4. Самолёт "70" получил агрегаты американского бомбардировщика Boeing B-29 (на базе которого и создан #Ту4) – отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, основное шасси и механизм уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Полностью оригинальными были герметичный фюзеляж диаметром 3,6 метра и центроплан. В октябре 1946 года был построен опытный самолёт, в ноябре выполнен первый полёт и до февраля 1947 года проходил первый этап испытаний, окончившийся аварийной посадкой. Самолёт восстановили, после чего он прошёл государственные испытания, по итогам которых отмечено, что #Ту70 соответствует поставленным постановлением правительства требованиям.
Ту-70 проектировался с тремя вариантами салонов: в правительственном варианте, в смешанном – на 40-48 кресел (с двумя кабинами "люкс") и в линейном – на 72 кресла. Было принято решение построить серию в 20 самолётов, однако оно не было исполнено – с одной стороны, все серийные заводы имели напряжённую программу, в том числе по выпуску Ту-4, а с другой стороны, для Гражданского воздушного флота, основными самолётами которого тогда были Ли-2 и Ил-12, Ту-70 оказался слишком большим. Только в следующем десятилетии "Аэрофлот" приступил к эксплуатации более вместительных и гораздо более скоростных реактивных Ту-104.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ПАО "Яковлев" в ноябре заключило договор поставки самолёта Superjet 100 с ООО #Авиапрофлизинг, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на материалы реестра уведомлений о залоге движимого имущества. Речь идёт о самолёте с бортовым номером 95227. По данным авиационных телеграм-каналов, в сентябре лайнер с таким номером проходил кастомизацию в ливрее авиакомпании "Азимут". Также, согласно реестру, в октябре #Яковлев заключил контракт поставки #Superjet100 с бортовым номером 95229 с АО "Научно-производственный концерн "Технологии машиностроения".
Парк авиакомпании "Азимут" состоит только из Superjet 100, сейчас у компании их 19 штук.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Парк авиакомпании "Азимут" состоит только из Superjet 100, сейчас у компании их 19 штук.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
АО #Авиасалон в ходе выставки Shanghai Airshow 2023 провело переговоры с представителями ряда компаний из Китайской Народной Республики относительно их участия в Международном авиационно-космическом салоне #МАКС2024.
Специалисты двигателестроительной корпорации #AECC подтвердили заинтересованность в участии в #АвиасалонМАКС. Интерес к мероприятию проявили и в корпорации #AVIC, формат участия которой будет определён позднее. Участие в МАКС предложено руководству нового индустриального парка Shanghai Lingang Economic Development, формируемого в Шанхае. Интерес для специалистов компании будет представлять обмен опытом с российскими компаниями, которые организуют подобные технопарки.
Конструктивные переговоры прошли с организаторами #ShanghaiAirshow2023. Стороны обсудили возможность обмена стендами на будущих выставках МАКС и Shanghai Airshow, а также обсудили другие направления партнёрского взаимодействия.
📷 Авиасалон / Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалисты двигателестроительной корпорации #AECC подтвердили заинтересованность в участии в #АвиасалонМАКС. Интерес к мероприятию проявили и в корпорации #AVIC, формат участия которой будет определён позднее. Участие в МАКС предложено руководству нового индустриального парка Shanghai Lingang Economic Development, формируемого в Шанхае. Интерес для специалистов компании будет представлять обмен опытом с российскими компаниями, которые организуют подобные технопарки.
Конструктивные переговоры прошли с организаторами #ShanghaiAirshow2023. Стороны обсудили возможность обмена стендами на будущих выставках МАКС и Shanghai Airshow, а также обсудили другие направления партнёрского взаимодействия.
📷 Авиасалон / Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Шеф-пилот #ОКБИльюшина Сергей Иванович Сухарь показывает приборную панель #Ил76МД90А, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. На самолёте реализована система "стеклянная кабина", представляющая собой многофункциональные жидко-кристаллические экраны, на которые лётчик выводит всю необходимую в полёте информацию.
На втором фото запечатлён грузовой комплекс, который может поднять до 10 тонн груза за раз. Управляется система специальным беспроводным пультом.
📷ОАК
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
На втором фото запечатлён грузовой комплекс, который может поднять до 10 тонн груза за раз. Управляется система специальным беспроводным пультом.
📷ОАК
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") в ходе научного семинара подвели промежуточные итоги работы, направленной на моделирование нестационарного обтекания канонических тел, сообщает #ЦАГИ. Участники семинара обсудили испытания модели канонического тела в аэродинамической трубе ЦАГИ, а также планы работ, которые будут проводиться в 2024 году.
"Мы впервые в нашей практике применили комплексный подход, одновременно измерив нестационарные нагрузки и давление, вибрации, а также температуру на поверхности модели с помощью оптических методов, которые позволили определить ламинарно-турбулентный переход при разных числах Рейнольдса. Применение плёночных термоанемометров дополнило полученные данные пульсациями скорости", - рассказал руководитель проекта, кандидат технических наук Антон Горбушин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы впервые в нашей практике применили комплексный подход, одновременно измерив нестационарные нагрузки и давление, вибрации, а также температуру на поверхности модели с помощью оптических методов, которые позволили определить ламинарно-турбулентный переход при разных числах Рейнольдса. Применение плёночных термоанемометров дополнило полученные данные пульсациями скорости", - рассказал руководитель проекта, кандидат технических наук Антон Горбушин.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Александр Гребёнкин, четвёртый космонавт Роскосмоса, выполнил зачётную тренировку на тренажёре "Выход-2" в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина, сообщает #ЦПК. На контрольном занятии он выполнил типовые операции при внекорабельной деятельности. Космонавт отработал действия при шлюзовании из российского сегмента Международной космической станции (#МКС) до и после "выхода в открытый космос". Также в составе тренировки присутствовала имитация самой работы на внешней поверхности станции. На каждом этапе процесса космонавта "поджидали" нештатные ситуации.
А. Гребёнкин справился со всеми "возникшими" неисправностями и успешно выполнил зачётную тренировку для допуска к применению комплекта скафандра и комплекса средств шлюзования в условиях космического полёта при выходе из российского сегмента МКС.
📷 Павел Швец
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
А. Гребёнкин справился со всеми "возникшими" неисправностями и успешно выполнил зачётную тренировку для допуска к применению комплекта скафандра и комплекса средств шлюзования в условиях космического полёта при выходе из российского сегмента МКС.
📷 Павел Швец
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
15 ноября 2023 года на подмосковном аэродроме "Алферьево" Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) завершился очередной этап испытаний технологического конкурса НТИ Up Great #Аэрологистика - Конкурс отдельных заданий №1 (КОЗ-1) для "тяжёлых" БВС, сообщает Ассоциация #Аэронекст. Задачей КОЗ-1 стала перевозка груза массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км. На испытания вышли две команды от компаний ООО "Летающие Машины Тюринга" и НПП" Радар ммс". Всего было подано 23 заявки.
"На Аэрологистику всё чаще приезжают системные заказчики, они хотят убедиться в подлинности тех характеристик, которые разработчики рисуют на сайтах. Вот у нас здесь на аэродроме все как на ладони видно, кто и как готов к работе в рынке", - прокомментировал итоги испытаний КОЗ-1 генеральный директор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"На Аэрологистику всё чаще приезжают системные заказчики, они хотят убедиться в подлинности тех характеристик, которые разработчики рисуют на сайтах. Вот у нас здесь на аэродроме все как на ладони видно, кто и как готов к работе в рынке", - прокомментировал итоги испытаний КОЗ-1 генеральный директор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо