#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажных группах мира, многие из которых имеют историю длинной в десятилетия, а некоторые, блиставшие ранее, ныне прекратили полёты. Но мы не должны обходить вниманием и команды, запомнившиеся яркими, но немногочисленными выступлениями. Сегодня мы расскажем об авиационной группе высшего пилотажа "Крылья Тавриды". В составе ВВС России есть пилотажные группы, летающие на тяжёлых истребителях ("Русские Витязи" и "Соколы России"), на лёгких истребителях ("Стрижи"), в составе ДОСААФ создана пилотажная группа "Русь", летающая на учебно-тренировочных L-39. С появлением на вооружении ВВС новых учебно-боевых самолётов Як-130 обсуждалось создание пилотажной группы, которая получит эти относительно лёгкие и недорогие машины. В середине прошлого десятилетия начались работы по формированию пилотажной группы на базе Борисоглебского филиала Военно-воздушной академии.

Непосредственное участие в подготовке лётного состава АГВП #КрыльяТавриды приняли лётчики "Стрижей". Сначала они сами переучились на #Як130 и освоили сложный и высший пилотаж на новой для себя машине. На следующем этапе, выступая уже в роли инструкторов, они обучили навыкам группового пилотажа лучших лётчиков-инструкторов из Борисоглебска. В свою очередь, будущие участники "Крыльев Тавриды" проходили обучение под руководством лётчиков-испытателей Корпорации "Иркут". Были освоены полёты в паре и четвёркой. Впоследствии группа расширила состав до шести машин. К сожалению, команда так и не получила самолёты в уникальной ливрее. Но любители авиации могут вспомнить участие "Крыльев Тавриды" в Параде Победы в 2015 году и выступление на МАКС-2015. Финальным аккордом стали полёты шестёркой на шоу "Авиамикс" в 2016 и 2017 годах. Увы, впоследствии группа прекратила полёты.

📷 Минобороны РФ
📹 Студия Крылья России

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Международная выставка #ShanghaiAirshow2023 прошла в Шанхае (Китайская Народная Республика) 23-25 ноября 2023 года. Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о мероприятии.

Продукция компаний из КНР.

📷 Shanghai Airshow 2023

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Международная выставка #ShanghaiAirshow2023 прошла в Шанхае (Китайская Народная Республика) 23-25 ноября 2023 года. Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о мероприятии.

Выставочный комплекс и атмосфера выставки.

📷 Shanghai Airshow 2023

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

27 ноября 1946 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ту-70. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна – лётчика испытателя Фёдора Фёдоровича Опадчего, второго пилота Алексея Дмитриевича Перелёта и ведущего инженера Михаила Михайловича Егорова.

Андрей Николаевич Туполев неоднократно инициировал создание пассажирских самолётов, используя наработки по бомбардировщикам собственной разработки. В начале 1946 года он предложил создать четырёхдвигательный лайнер на базе агрегатов тяжёлого бомбардировщика Б-4, впоследствии названного Ту-4. Самолёт "70" получил агрегаты американского бомбардировщика Boeing B-29 (на базе которого и создан #Ту4) – отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, основное шасси и механизм уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Полностью оригинальными были герметичный фюзеляж диаметром 3,6 метра и центроплан. В октябре 1946 года был построен опытный самолёт, в ноябре выполнен первый полёт и до февраля 1947 года проходил первый этап испытаний, окончившийся аварийной посадкой. Самолёт восстановили, после чего он прошёл государственные испытания, по итогам которых отмечено, что #Ту70 соответствует поставленным постановлением правительства требованиям.

Ту-70 проектировался с тремя вариантами салонов: в правительственном варианте, в смешанном – на 40-48 кресел (с двумя кабинами "люкс") и в линейном – на 72 кресла. Было принято решение построить серию в 20 самолётов, однако оно не было исполнено – с одной стороны, все серийные заводы имели напряжённую программу, в том числе по выпуску Ту-4, а с другой стороны, для Гражданского воздушного флота, основными самолётами которого тогда были Ли-2 и Ил-12, Ту-70 оказался слишком большим. Только в следующем десятилетии "Аэрофлот" приступил к эксплуатации более вместительных и гораздо более скоростных реактивных Ту-104.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо