26 ноября 1925 года состоялся первый полёт бомбардировщика-торпедоносца АНТ-4. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Аполлинарий Иванович Томашевский.
Будучи первым в мире цельнометаллическим двухдвигательным бомбардировщиком, #АНТ4 стал и родоначальником линейки тяжёлых бомбардировщиков разработки Андрея Николаевича Туполева. Своим рождением самолёт обязан заказу Особого технического бюро по военным самолётам. Требовалась машина, способная нести минно-торпедное вооружение массой две тонны на дальность в несколько сотен километров. Заказ был размещён в Центральном аэрогидродинамическом институте. В октябре А. Туполев представил заказчику проект двухдвигательного цельнометаллического моноплана. Конструктор обещал построить самолёт всего за девять месяцев, и со своим обещанием он в целом справился – в августе самолёт был построен. После первого полёта последовал ряд доработок, в феврале 1926 года опытный самолёт продолжил испытания. Летом он был передан заказчику. Второй опытный экземпляр А. Туполев построил в интересах Военно-воздушных сил. Вариант ТБ-1 получил держатели бомб, позволявшие брать на борт 1,2 тонны боеприпасов. Бомбардировщик имел защитное вооружение из трёх пулемётов. Самолёт оснастили радиоаппаратурой, парашютами, фотоаппаратурой. Кабина была рассчитана на двух лётчиков, экипаж также включал штурмана, носового и кормового стрелков. Самолёт испытывался с июля 1928 года, производился серийно на заводе в Филях. Всего построено 215 самолётов этого типа.
#ТБ1 участвовал в боях у озера Хасан, на реке Халкин-Гол, в советско-финской войне. Во время Великой Отечественной войны использовался как транспортный, десантный, либо как буксировщик планёров. На базе ТБ-1 создан разведчик Р-6. Рекордный самолёт "Страна Советов", построенный на базе ТБ-1, в октябре-ноябре 1929 года выполнил рекордный перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21 тыс. 242 км. В 1933 году АНТ-4 участвовал в спасении Челюскинцев.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Будучи первым в мире цельнометаллическим двухдвигательным бомбардировщиком, #АНТ4 стал и родоначальником линейки тяжёлых бомбардировщиков разработки Андрея Николаевича Туполева. Своим рождением самолёт обязан заказу Особого технического бюро по военным самолётам. Требовалась машина, способная нести минно-торпедное вооружение массой две тонны на дальность в несколько сотен километров. Заказ был размещён в Центральном аэрогидродинамическом институте. В октябре А. Туполев представил заказчику проект двухдвигательного цельнометаллического моноплана. Конструктор обещал построить самолёт всего за девять месяцев, и со своим обещанием он в целом справился – в августе самолёт был построен. После первого полёта последовал ряд доработок, в феврале 1926 года опытный самолёт продолжил испытания. Летом он был передан заказчику. Второй опытный экземпляр А. Туполев построил в интересах Военно-воздушных сил. Вариант ТБ-1 получил держатели бомб, позволявшие брать на борт 1,2 тонны боеприпасов. Бомбардировщик имел защитное вооружение из трёх пулемётов. Самолёт оснастили радиоаппаратурой, парашютами, фотоаппаратурой. Кабина была рассчитана на двух лётчиков, экипаж также включал штурмана, носового и кормового стрелков. Самолёт испытывался с июля 1928 года, производился серийно на заводе в Филях. Всего построено 215 самолётов этого типа.
#ТБ1 участвовал в боях у озера Хасан, на реке Халкин-Гол, в советско-финской войне. Во время Великой Отечественной войны использовался как транспортный, десантный, либо как буксировщик планёров. На базе ТБ-1 создан разведчик Р-6. Рекордный самолёт "Страна Советов", построенный на базе ТБ-1, в октябре-ноябре 1929 года выполнил рекордный перелёт из Москвы в Нью-Йорк протяжённостью 21 тыс. 242 км. В 1933 году АНТ-4 участвовал в спасении Челюскинцев.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
25 ноября в 23 часа 58 минут с космодрома #Плесецк Министерства обороны РФ в Архангельской области боевыми расчетами космических войск ВКС проведён пуск ракеты-носителя среднего класса #Союз21б с космическим аппаратом в интересах Минобороны России, сообщает #Роскосмос. Старт ракеты-носителя и выведение космического аппарата на расчётную орбиту прошли штатно.
Космический аппарат в расчётное время выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами космических войск ВКС. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата функционируют в штатном режиме.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Космический аппарат в расчётное время выведен на целевую орбиту и принят на управление наземными средствами космических войск ВКС. С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы космического аппарата функционируют в штатном режиме.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажных группах мира, многие из которых имеют историю длинной в десятилетия, а некоторые, блиставшие ранее, ныне прекратили полёты. Но мы не должны обходить вниманием и команды, запомнившиеся яркими, но немногочисленными выступлениями. Сегодня мы расскажем об авиационной группе высшего пилотажа "Крылья Тавриды". В составе ВВС России есть пилотажные группы, летающие на тяжёлых истребителях ("Русские Витязи" и "Соколы России"), на лёгких истребителях ("Стрижи"), в составе ДОСААФ создана пилотажная группа "Русь", летающая на учебно-тренировочных L-39. С появлением на вооружении ВВС новых учебно-боевых самолётов Як-130 обсуждалось создание пилотажной группы, которая получит эти относительно лёгкие и недорогие машины. В середине прошлого десятилетия начались работы по формированию пилотажной группы на базе Борисоглебского филиала Военно-воздушной академии.
Непосредственное участие в подготовке лётного состава АГВП #КрыльяТавриды приняли лётчики "Стрижей". Сначала они сами переучились на #Як130 и освоили сложный и высший пилотаж на новой для себя машине. На следующем этапе, выступая уже в роли инструкторов, они обучили навыкам группового пилотажа лучших лётчиков-инструкторов из Борисоглебска. В свою очередь, будущие участники "Крыльев Тавриды" проходили обучение под руководством лётчиков-испытателей Корпорации "Иркут". Были освоены полёты в паре и четвёркой. Впоследствии группа расширила состав до шести машин. К сожалению, команда так и не получила самолёты в уникальной ливрее. Но любители авиации могут вспомнить участие "Крыльев Тавриды" в Параде Победы в 2015 году и выступление на МАКС-2015. Финальным аккордом стали полёты шестёркой на шоу "Авиамикс" в 2016 и 2017 годах. Увы, впоследствии группа прекратила полёты.
📷 Минобороны РФ
📹 Студия Крылья России
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Непосредственное участие в подготовке лётного состава АГВП #КрыльяТавриды приняли лётчики "Стрижей". Сначала они сами переучились на #Як130 и освоили сложный и высший пилотаж на новой для себя машине. На следующем этапе, выступая уже в роли инструкторов, они обучили навыкам группового пилотажа лучших лётчиков-инструкторов из Борисоглебска. В свою очередь, будущие участники "Крыльев Тавриды" проходили обучение под руководством лётчиков-испытателей Корпорации "Иркут". Были освоены полёты в паре и четвёркой. Впоследствии группа расширила состав до шести машин. К сожалению, команда так и не получила самолёты в уникальной ливрее. Но любители авиации могут вспомнить участие "Крыльев Тавриды" в Параде Победы в 2015 году и выступление на МАКС-2015. Финальным аккордом стали полёты шестёркой на шоу "Авиамикс" в 2016 и 2017 годах. Увы, впоследствии группа прекратила полёты.
📷 Минобороны РФ
📹 Студия Крылья России
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Международная выставка #ShanghaiAirshow2023 прошла в Шанхае (Китайская Народная Республика) 23-25 ноября 2023 года. Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о мероприятии.
Продукция компаний из КНР.
📷 Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Продукция компаний из КНР.
📷 Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Международная выставка #ShanghaiAirshow2023 прошла в Шанхае (Китайская Народная Республика) 23-25 ноября 2023 года. Предлагаем вашему вниманию фоторепортаж о мероприятии.
Выставочный комплекс и атмосфера выставки.
📷 Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Выставочный комплекс и атмосфера выставки.
📷 Shanghai Airshow 2023
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
27 ноября 1946 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского самолёта Ту-70. Поднял машину в небо экипаж в составе командира воздушного судна – лётчика испытателя Фёдора Фёдоровича Опадчего, второго пилота Алексея Дмитриевича Перелёта и ведущего инженера Михаила Михайловича Егорова.
Андрей Николаевич Туполев неоднократно инициировал создание пассажирских самолётов, используя наработки по бомбардировщикам собственной разработки. В начале 1946 года он предложил создать четырёхдвигательный лайнер на базе агрегатов тяжёлого бомбардировщика Б-4, впоследствии названного Ту-4. Самолёт "70" получил агрегаты американского бомбардировщика Boeing B-29 (на базе которого и создан #Ту4) – отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, основное шасси и механизм уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Полностью оригинальными были герметичный фюзеляж диаметром 3,6 метра и центроплан. В октябре 1946 года был построен опытный самолёт, в ноябре выполнен первый полёт и до февраля 1947 года проходил первый этап испытаний, окончившийся аварийной посадкой. Самолёт восстановили, после чего он прошёл государственные испытания, по итогам которых отмечено, что #Ту70 соответствует поставленным постановлением правительства требованиям.
Ту-70 проектировался с тремя вариантами салонов: в правительственном варианте, в смешанном – на 40-48 кресел (с двумя кабинами "люкс") и в линейном – на 72 кресла. Было принято решение построить серию в 20 самолётов, однако оно не было исполнено – с одной стороны, все серийные заводы имели напряжённую программу, в том числе по выпуску Ту-4, а с другой стороны, для Гражданского воздушного флота, основными самолётами которого тогда были Ли-2 и Ил-12, Ту-70 оказался слишком большим. Только в следующем десятилетии "Аэрофлот" приступил к эксплуатации более вместительных и гораздо более скоростных реактивных Ту-104.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Андрей Николаевич Туполев неоднократно инициировал создание пассажирских самолётов, используя наработки по бомбардировщикам собственной разработки. В начале 1946 года он предложил создать четырёхдвигательный лайнер на базе агрегатов тяжёлого бомбардировщика Б-4, впоследствии названного Ту-4. Самолёт "70" получил агрегаты американского бомбардировщика Boeing B-29 (на базе которого и создан #Ту4) – отъёмные части крыла, гондолы двигателей, закрылки, основное шасси и механизм уборки шасси, хвостовое оперение, часть агрегатов самолётных систем и оборудование. Полностью оригинальными были герметичный фюзеляж диаметром 3,6 метра и центроплан. В октябре 1946 года был построен опытный самолёт, в ноябре выполнен первый полёт и до февраля 1947 года проходил первый этап испытаний, окончившийся аварийной посадкой. Самолёт восстановили, после чего он прошёл государственные испытания, по итогам которых отмечено, что #Ту70 соответствует поставленным постановлением правительства требованиям.
Ту-70 проектировался с тремя вариантами салонов: в правительственном варианте, в смешанном – на 40-48 кресел (с двумя кабинами "люкс") и в линейном – на 72 кресла. Было принято решение построить серию в 20 самолётов, однако оно не было исполнено – с одной стороны, все серийные заводы имели напряжённую программу, в том числе по выпуску Ту-4, а с другой стороны, для Гражданского воздушного флота, основными самолётами которого тогда были Ли-2 и Ил-12, Ту-70 оказался слишком большим. Только в следующем десятилетии "Аэрофлот" приступил к эксплуатации более вместительных и гораздо более скоростных реактивных Ту-104.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо