Доброе утро, друзья!
Ещё немного фотографий от Антона Шарова с субботников из ЦМ ВВС в Монино.
П.С. Присылайте и вы нам свои фото из музея!!!
Ещё немного фотографий от Антона Шарова с субботников из ЦМ ВВС в Монино.
П.С. Присылайте и вы нам свои фото из музея!!!
Грустная новость сегодня пришла
https://t.me/bmpd_cast/15263
https://t.me/bmpd_cast/15263
Telegram
bmpd
20 марта 2023 года на 104-м году жизни скончался выдающийся советский летчик и авиационный военачальник, бывший Командующий Дальней авиацией СССР (в 1969-1980 годах) и заместитель Главнокомандующего ВВС СССР (в 1980-1986 годах) генерал-полковник авиации Герой…
Друзья!
Ещё фотографии Антона Шарова с субботников из ЦМ ВВС в Монино.
П.С. Присылайте и вы нам свои фото из музея!!!
Ещё фотографии Антона Шарова с субботников из ЦМ ВВС в Монино.
П.С. Присылайте и вы нам свои фото из музея!!!
#ретропост от Игоря Колоколова
"Опять эти волонтёры что-то тащат в музей 🤓"
https://igor113.livejournal.com/1453623.html
"Опять эти волонтёры что-то тащат в музей 🤓"
https://igor113.livejournal.com/1453623.html
Livejournal
Центральный музей Военно-воздушных сил РФ 10 декабря 2012 года в фотографиях Сергея Рябцева.
В этой части посмотрим на фотографии Сергея Рябцева из далекого 2012 года. Мы посмотрим как вывозили с площадки ОКБ Яковлева в ЛИИ Громова прототипа Як-130 в Центральный музей ВВС в Монино. Центральный музей ВВС в Монино ч1 Центральный музей ВВС в Монино…
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
Почему погиб Юрий Гагарин: что заставило космонавта увести самолет в роковой штопор
55 лет назад, 27 марта 1968 г., закончился земной путь первого космонавта Земли. Он ушел из жизни, когда, казалось, ничего не предвещало опасности, это случилось во время обычного тренировочного полета на истребителе МиГ-15УТИ. По официальной версии, причиной трагедии стал резкий маневр истребителя. Комиссия постановила, что для вывода самолета из штопора Гагарину и инструктору Серегину не хватило двух секунд… Что заставило их совершить самоубийственный маневр - до сих пор остается загадкой. Существует несколько версий.
▪️Они попали в вихревой след сверхзвукового истребителя
По мнению летчика-космонавта СССР Алексея Леонова причиной трагедии стало “нарушение режима полетов”. В зоне тренировочных полетов Гагарина и Серегина несанкционированно оказался другой самолет - сверхзвуковой Су-15;
▪️Гагарин отказался катапультироваться первым
Эта версия летчика Ильи Качоровского. Особенность конструкции МиГ-15УТИ предполагала, что первым покидает самолет именно инструктор, а Гагарин должен был катапультироваться вторым. Серегин не мог так поступить, он наверняка кричал Гагарину катапультироваться первым. А тот знал, что это привело бы к гибели инструктора;
▪️К трагедии привела целая серия нарушений на земле
Так считал член комиссии по расследованию причин гибели первого космонавта Арсений Миронов. Он утверждает, что было 11 нарушений правил, от того что, где занимаются космонавты, был очень низкий уровень летной дисциплины.
Подробнее на нашем сайте
🐔 Подписаться на @truekpru
55 лет назад, 27 марта 1968 г., закончился земной путь первого космонавта Земли. Он ушел из жизни, когда, казалось, ничего не предвещало опасности, это случилось во время обычного тренировочного полета на истребителе МиГ-15УТИ. По официальной версии, причиной трагедии стал резкий маневр истребителя. Комиссия постановила, что для вывода самолета из штопора Гагарину и инструктору Серегину не хватило двух секунд… Что заставило их совершить самоубийственный маневр - до сих пор остается загадкой. Существует несколько версий.
▪️Они попали в вихревой след сверхзвукового истребителя
По мнению летчика-космонавта СССР Алексея Леонова причиной трагедии стало “нарушение режима полетов”. В зоне тренировочных полетов Гагарина и Серегина несанкционированно оказался другой самолет - сверхзвуковой Су-15;
▪️Гагарин отказался катапультироваться первым
Эта версия летчика Ильи Качоровского. Особенность конструкции МиГ-15УТИ предполагала, что первым покидает самолет именно инструктор, а Гагарин должен был катапультироваться вторым. Серегин не мог так поступить, он наверняка кричал Гагарину катапультироваться первым. А тот знал, что это привело бы к гибели инструктора;
▪️К трагедии привела целая серия нарушений на земле
Так считал член комиссии по расследованию причин гибели первого космонавта Арсений Миронов. Он утверждает, что было 11 нарушений правил, от того что, где занимаются космонавты, был очень низкий уровень летной дисциплины.
Подробнее на нашем сайте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
27 марта 1956 года состоятся первый полёт опытного образца модернизированного бомбардировщика 3М. Поднял машину в небо экипаж Марка Лазаревича Галлая – лётчика-испытателя ОКБ В.М. Мясищева. В первом же полёте самолёт продемонстрировал свой норов – сразу после отрыва от ВПП начал увеличивать угол тангажа, несмотря на полную отдачу штурвала "от себя". Только холодный расчёт и блестящая техника пилотирования лётчика-испытателя спасли машину от катастрофы.
Стратегический бомбардировщик М-4, созданный ОКБ В.М. Мясищева, стал первой в мире реактивной машиной такого класса, принятой на вооружение. Однако из-за ряда недоработок на М-4 не удалось обеспечить выполнения требований по дальности полёта. Глубоко модернизированный #3М должен был получить новые двигатели ВД-7 с увеличенной тягой и повышенной топливной экономичностью, а также новое крыло увеличенного размаха. Были пересмотрены и узлы и агрегаты, что позволило снизить массу пустого самолёта почти на 3 тонны в сравнении с предшественником. Эскизный проект самолёта был готов осенью 1954 года, в октябре 1955 года опытный самолёт был собран, но из-за отсутствия нужного количества двигателей первая машина получила два старых АМ-3А и два новых ВД-7.
По мере устранения недостатков конструкции, 3М пошёл в серию, было произведено 90 таких самолётов. Часть из них впоследствии была переделана в самолёты-заправщики. Проекты создания на базе 3М военно-транспортного и пассажирского самолётов, варианта с ядерной силовой установкой, так и не были реализованы. Зато был создан уникальный транспортный самолёт ВМ-Т "Атлант", участвовавший в доставке элементов системы "Энергия-Буран" на космодром. #Атлант неоднократно демонстрировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
27 марта 1956 года состоятся первый полёт опытного образца модернизированного бомбардировщика 3М. Поднял машину в небо экипаж Марка Лазаревича Галлая – лётчика-испытателя ОКБ В.М. Мясищева. В первом же полёте самолёт продемонстрировал свой норов – сразу после отрыва от ВПП начал увеличивать угол тангажа, несмотря на полную отдачу штурвала "от себя". Только холодный расчёт и блестящая техника пилотирования лётчика-испытателя спасли машину от катастрофы.
Стратегический бомбардировщик М-4, созданный ОКБ В.М. Мясищева, стал первой в мире реактивной машиной такого класса, принятой на вооружение. Однако из-за ряда недоработок на М-4 не удалось обеспечить выполнения требований по дальности полёта. Глубоко модернизированный #3М должен был получить новые двигатели ВД-7 с увеличенной тягой и повышенной топливной экономичностью, а также новое крыло увеличенного размаха. Были пересмотрены и узлы и агрегаты, что позволило снизить массу пустого самолёта почти на 3 тонны в сравнении с предшественником. Эскизный проект самолёта был готов осенью 1954 года, в октябре 1955 года опытный самолёт был собран, но из-за отсутствия нужного количества двигателей первая машина получила два старых АМ-3А и два новых ВД-7.
По мере устранения недостатков конструкции, 3М пошёл в серию, было произведено 90 таких самолётов. Часть из них впоследствии была переделана в самолёты-заправщики. Проекты создания на базе 3М военно-транспортного и пассажирского самолётов, варианта с ядерной силовой установкой, так и не были реализованы. Зато был создан уникальный транспортный самолёт ВМ-Т "Атлант", участвовавший в доставке элементов системы "Энергия-Буран" на космодром. #Атлант неоднократно демонстрировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
А вы знали?
В экспозиции ЦМ ВВС в Монино представлен МиГ-15УТИ который использовался в Центре подготовки космонавтов!
В 1963 году его передали в Центр подготовки космонавтов, где на нём с лётчиками-инструкторами летали Гагарин, Сарафанов, Севастьянов, Волынов, Дёмин, Николаева-Терешкова, Береговой, Шаталов, Егоров, Феоктистов, Елисеев и др.
В конце 1968 года МиГ-15УТИ был отправлен в Харьковское высшее лётное училище. На этом самолёте, будучи курсантами, обучались полётам будущие космонавты Волков и Васютин.
А до этого, с 1960 по 1963, самолёт был в Центре боевого применения ВВС, и на нём проходили обучение и совершенствование навыков командного состава ВВС: дважды Герои Советского Союза Беда, Мыхлик, Попков, Герои Советского Союза Лавейкин, Песков, а также Антипов, Котлов, Кувшинов и многие другие.
Вот какой самолёт с легендарным прошлым. Когда будете в музее, постарайтесь взять экскурсию, что бы не пропустить такие интересные особенности или внимательно следите за нашими постами!
В экспозиции ЦМ ВВС в Монино представлен МиГ-15УТИ который использовался в Центре подготовки космонавтов!
В 1963 году его передали в Центр подготовки космонавтов, где на нём с лётчиками-инструкторами летали Гагарин, Сарафанов, Севастьянов, Волынов, Дёмин, Николаева-Терешкова, Береговой, Шаталов, Егоров, Феоктистов, Елисеев и др.
В конце 1968 года МиГ-15УТИ был отправлен в Харьковское высшее лётное училище. На этом самолёте, будучи курсантами, обучались полётам будущие космонавты Волков и Васютин.
А до этого, с 1960 по 1963, самолёт был в Центре боевого применения ВВС, и на нём проходили обучение и совершенствование навыков командного состава ВВС: дважды Герои Советского Союза Беда, Мыхлик, Попков, Герои Советского Союза Лавейкин, Песков, а также Антипов, Котлов, Кувшинов и многие другие.
Вот какой самолёт с легендарным прошлым. Когда будете в музее, постарайтесь взять экскурсию, что бы не пропустить такие интересные особенности или внимательно следите за нашими постами!