28.05.2025. Solaris Aero. CRJ2. Неуборка шасси.
28.05.2025 13.37 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В 73 километрах западнее города Москвы, эшелон FL140, доклад экипажа об индикации неуборки трех стоек шасси. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета Москва (Внуково) с проходом над ВПП. Самолет Canadair Regional Jet CRJ-200, рег/RA-73583, рейс WSA9583 Москва (Внуково) – Санкт-Петербург (Пулково) Эксплуатант – Авиакомпания «SOLARIS AERO»
28.05.2025 13.37 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В 73 километрах западнее города Москвы, эшелон FL140, доклад экипажа об индикации неуборки трех стоек шасси. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета Москва (Внуково) с проходом над ВПП. Самолет Canadair Regional Jet CRJ-200, рег/RA-73583, рейс WSA9583 Москва (Внуково) – Санкт-Петербург (Пулково) Эксплуатант – Авиакомпания «SOLARIS AERO»
28.05.2025. Ямал. RRJ-95. Техническая неисправность.
28.05.2025г. в 12.31(мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). Прервал взлет по техпричине с ВПП10L. Вернулся на МС131 для перезагрузки компьютера. ВПП осмотрена, посторонних предметов нет. Самолет Сухой Суперджет-100, рег. RA-89082, рейс LLM9701 С-Петербург (Пулково)- С-Петербург (Пулково). Эксплуатант Авиакомпания «Ямал».
28.05.2025г. в 12.31(мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). Прервал взлет по техпричине с ВПП10L. Вернулся на МС131 для перезагрузки компьютера. ВПП осмотрена, посторонних предметов нет. Самолет Сухой Суперджет-100, рег. RA-89082, рейс LLM9701 С-Петербург (Пулково)- С-Петербург (Пулково). Эксплуатант Авиакомпания «Ямал».
29.05.2025. Азимут. RRJ-95. Незапуск двигателя.
29.05.2025г. 00.30(мск) Аэропорт Минеральные Воды. Возврат на стоянку с места запуска по причине незапуска двигателя, постановка на стоянку при помощи буксира. Самолет RRJ-95/М, RA-89179, рейс AZO 6033 Минеральные Воды - Тюмень . Эксплуатант: ООО "Авиакомпания Азимут".
29.05.2025г. 00.30(мск) Аэропорт Минеральные Воды. Возврат на стоянку с места запуска по причине незапуска двигателя, постановка на стоянку при помощи буксира. Самолет RRJ-95/М, RA-89179, рейс AZO 6033 Минеральные Воды - Тюмень . Эксплуатант: ООО "Авиакомпания Азимут".
Forwarded from FrequentFlyers
Китайский самолёт остался без двигателей
США прекратили поставку некоторых видов технологичной продукции в Китай. Помимо прочего, это касается двигателей для нового китайского среднемагистрального самолёта COMAC C919. Это ответ на запрет Китаем поставки некоторых видов полезных ископаемых в США.
На C919 используются двигатели CFM LEAP-1C: другие их модификации 1A и 1B используются на Airbus A320neo и Boeing 737 MAX соответственно. CFM – это совместное предприятие американской GE Aerospace и французской Safran, соответственно, США могут запретить поставку продукции, содержащей американские технологии, в другие страны.
Помимо двигателей, в C919 множество других компонентов из западных стран, в этом смысле китайский самолёт повторяет историю МС-21 и «Суперджета», которые пришлось в срочном порядке импортозамещать.
Однако есть один нюанс: у китайцев пока нет своего двигателя, а также развитой школы авиационного двигателестроения, а реверс-инжиниринг хоть и теоретически возможен (иранцы же скопировали GE J85 для истребителей), но на практике займёт несколько десятилетий, при этом скопировать можно будет только что-то очень старое.
Впрочем, разработка ведётся: китайцы к 2030 году планируют ввести в строй ACAE-CJ1000A, предназначенный для C919. Конструктивно он очень похож на хорошо известный CFM56 (используется в A320ceo и B737 Classic и NG). В апреле 2025 года заявляли, что «скоро» запланированы первые лётные испытания на C919, ранее двигатель испытывался на летающих лабораториях.
В любом случае, даже если к 2030 году серийное производство двигателей начнётся, сама программа C919 на ближайшие пять лет встанет на паузу. Пока успели передать авиакомпаниям 19 самолётов этого типа.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/29/c919_engine/
@frequentflyers
США прекратили поставку некоторых видов технологичной продукции в Китай. Помимо прочего, это касается двигателей для нового китайского среднемагистрального самолёта COMAC C919. Это ответ на запрет Китаем поставки некоторых видов полезных ископаемых в США.
На C919 используются двигатели CFM LEAP-1C: другие их модификации 1A и 1B используются на Airbus A320neo и Boeing 737 MAX соответственно. CFM – это совместное предприятие американской GE Aerospace и французской Safran, соответственно, США могут запретить поставку продукции, содержащей американские технологии, в другие страны.
Помимо двигателей, в C919 множество других компонентов из западных стран, в этом смысле китайский самолёт повторяет историю МС-21 и «Суперджета», которые пришлось в срочном порядке импортозамещать.
Однако есть один нюанс: у китайцев пока нет своего двигателя, а также развитой школы авиационного двигателестроения, а реверс-инжиниринг хоть и теоретически возможен (иранцы же скопировали GE J85 для истребителей), но на практике займёт несколько десятилетий, при этом скопировать можно будет только что-то очень старое.
Впрочем, разработка ведётся: китайцы к 2030 году планируют ввести в строй ACAE-CJ1000A, предназначенный для C919. Конструктивно он очень похож на хорошо известный CFM56 (используется в A320ceo и B737 Classic и NG). В апреле 2025 года заявляли, что «скоро» запланированы первые лётные испытания на C919, ранее двигатель испытывался на летающих лабораториях.
В любом случае, даже если к 2030 году серийное производство двигателей начнётся, сама программа C919 на ближайшие пять лет встанет на паузу. Пока успели передать авиакомпаниям 19 самолётов этого типа.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/29/c919_engine/
@frequentflyers
Forwarded from Мы из СССР | История
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Работа сотрудников Шереметьевской таможни
🎥 Репортаж 1990 года для программы "Время"
🔸 Мы из СССР 🔸 - Подписаться
🎥 Репортаж 1990 года для программы "Время"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#от_подписчика
Вчера, 28.05.2025, произошёл знаменательный момент: Суперджет авиакомпании Ямал, двигатели которого были залиты пожарными, вновь продолжил работу. На земле он простоял 329 дней.
Правда, первый его полёт окончился прерванным взлётом.
Желаем самолёту хорошей погоды, хороших пилотов и долгих лет жизни!❤️
Вчера, 28.05.2025, произошёл знаменательный момент: Суперджет авиакомпании Ямал, двигатели которого были залиты пожарными, вновь продолжил работу. На земле он простоял 329 дней.
Правда, первый его полёт окончился прерванным взлётом.
Желаем самолёту хорошей погоды, хороших пилотов и долгих лет жизни!❤️
Forwarded from FrequentFlyers
S7 разчехляет A319
S7 Airlines вновь поднимет в воздух Airbus A319, которые стояли на хранении с осени 2024 года. Как минимум один из трёх имеющихся самолётов будет летать из Москвы в Новокузнецк.
С 22 июля авиакомпания будет выполнять 4 рейса в неделю, а с конца ноября рейсы станут ежедневными. Продажа билетов уже открыта.
Летом самолёты будут отправляться из аэропорта Домодедово по вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям в 23.25 и приземляться в Новокузнецке в 7.40 утра. Обратные рейсы – по понедельникам, средам, пятницам и субботам в 8.45 утра с прилётом в 9.30 утра по московскому времени. Также на этом направлении будут летать и A320ceo.
S7 использует эти самолёты только в период повышенного спроса, т.е. летом, зимой они стоят для экономии ресурса.
Когда-то у авиакомпании было 20 A319 середины 2000-х годов выпуска, однако их решили полностью вывести из эксплуатации до конца 2020 года, сделав ставку на A320neo. Однако успели вывести только 17: в каком-то смысле сохранить самолёты помогла пандемия и вызванные ею задержки поставок новых самолётов.
Трём A319 пытались найти нестандартное применение, например, два из них получили «царскую» компоновку, ориентированную на использование в спецчартерах. Однако позднее установили по 144 кресла «эконома»: это максимально возможное количество для машин с шестью аварийными выходами. После этого их вписали в сертификат эксплуатанта нового лоукостера Citrus. Сам Citrus, конечно, планировал летать на новых A320neo, но по российским законам для запуска новой авиакомпании нужно иметь как минимум три самолёта.
То есть, получилось бы так, что Citrus не мог бы начать летать, а должен был бы ждать поставок сразу трёх машин. Формальное же наличие трёх A319 позволило бы летать сразу после получения даже одного нового самолёта в 2022 году. Ну, а в 2022 году стало понятно, что не будет никакого Citrus. Сейчас самолёты снова числятся за «Сибирью».
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/29/s7_319-3/
@frequentflyers
S7 Airlines вновь поднимет в воздух Airbus A319, которые стояли на хранении с осени 2024 года. Как минимум один из трёх имеющихся самолётов будет летать из Москвы в Новокузнецк.
С 22 июля авиакомпания будет выполнять 4 рейса в неделю, а с конца ноября рейсы станут ежедневными. Продажа билетов уже открыта.
Летом самолёты будут отправляться из аэропорта Домодедово по вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям в 23.25 и приземляться в Новокузнецке в 7.40 утра. Обратные рейсы – по понедельникам, средам, пятницам и субботам в 8.45 утра с прилётом в 9.30 утра по московскому времени. Также на этом направлении будут летать и A320ceo.
S7 использует эти самолёты только в период повышенного спроса, т.е. летом, зимой они стоят для экономии ресурса.
Когда-то у авиакомпании было 20 A319 середины 2000-х годов выпуска, однако их решили полностью вывести из эксплуатации до конца 2020 года, сделав ставку на A320neo. Однако успели вывести только 17: в каком-то смысле сохранить самолёты помогла пандемия и вызванные ею задержки поставок новых самолётов.
Трём A319 пытались найти нестандартное применение, например, два из них получили «царскую» компоновку, ориентированную на использование в спецчартерах. Однако позднее установили по 144 кресла «эконома»: это максимально возможное количество для машин с шестью аварийными выходами. После этого их вписали в сертификат эксплуатанта нового лоукостера Citrus. Сам Citrus, конечно, планировал летать на новых A320neo, но по российским законам для запуска новой авиакомпании нужно иметь как минимум три самолёта.
То есть, получилось бы так, что Citrus не мог бы начать летать, а должен был бы ждать поставок сразу трёх машин. Формальное же наличие трёх A319 позволило бы летать сразу после получения даже одного нового самолёта в 2022 году. Ну, а в 2022 году стало понятно, что не будет никакого Citrus. Сейчас самолёты снова числятся за «Сибирью».
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/29/s7_319-3/
@frequentflyers
Forwarded from Орфосвинство и идиомаркетинг
Нам пишут:
«✈︎ дорогая редакция, пишет вам пятилетняя Катя...
«ковёр» — это не план и не режим, а сигнал. он доводится, передаётся, подаётся или объявляется органами ПВО
п. 176 федеральных правил использования воздушного пространства в Российской Федерации
спасибо за внимание
если у вас есть знакомые журналисты, перешлите им эту заметку, может кто-то станет грамотнее».
@orfosvinstvo
«✈︎ дорогая редакция, пишет вам пятилетняя Катя...
«ковёр» — это не план и не режим, а сигнал. он доводится, передаётся, подаётся или объявляется органами ПВО
п. 176 федеральных правил использования воздушного пространства в Российской Федерации
спасибо за внимание
если у вас есть знакомые журналисты, перешлите им эту заметку, может кто-то станет грамотнее».
@orfosvinstvo
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Air Serbia станет единственным европейским авиаперевозчиком на транссибирском маршруте
Росавиация разрешила авиакомпании Air Serbia летать по транссибирскому маршруту через территорию России в китайский Шанхай.
Документы о достижении договоренности об этом с Директоратом гражданской авиации Сербии были опубликованы на сайте ведомства 27 мая.
Air Serbia открыла рейсы из сербской столицы Белграда в Шанхай в январе этого года и пока является единственным перевозчиком на данном маршруте.
Сейчас авиакомпания на этом маршруте облетает российское воздушное пространство через Грузию, Азербайджан и Казахстан. Время в полете на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-200 составляет десять с половиной часов.
Также в облет РФ сербская авиакомпания летает из Белграда по своему второму китайскому маршруту — в Гуанчжоу.
На момент выхода материала Air Serbia не ответила на запрос ATO.ru, когда она начнет пользоваться новым маршрутом для полетов в Китай и насколько он сократит время полета.
В 2022 году Россия запретила летать над своей территорией, включая транзитные пролеты по транссибирскому маршруту, авиакомпаниям тех европейских стран, которые закрыли свое небо для российских перевозчиков.
В результате рынок авиаперевозок между Европой и Китаем стали забирать китайские авиакомпании, которые продолжили летать через Россию и могли предлагать более короткие перелеты.
Так, маршрутная сеть China Eastern в Европе (без учета России) к сентябрю увеличится до 14 направлений.
В летнем сезоне 2025 года на долю китайских авиакомпаний придется 83% провозных емкостей между Китаем и Европой.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация разрешила авиакомпании Air Serbia летать по транссибирскому маршруту через территорию России в китайский Шанхай.
Документы о достижении договоренности об этом с Директоратом гражданской авиации Сербии были опубликованы на сайте ведомства 27 мая.
Air Serbia открыла рейсы из сербской столицы Белграда в Шанхай в январе этого года и пока является единственным перевозчиком на данном маршруте.
Сейчас авиакомпания на этом маршруте облетает российское воздушное пространство через Грузию, Азербайджан и Казахстан. Время в полете на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-200 составляет десять с половиной часов.
Также в облет РФ сербская авиакомпания летает из Белграда по своему второму китайскому маршруту — в Гуанчжоу.
На момент выхода материала Air Serbia не ответила на запрос ATO.ru, когда она начнет пользоваться новым маршрутом для полетов в Китай и насколько он сократит время полета.
В 2022 году Россия запретила летать над своей территорией, включая транзитные пролеты по транссибирскому маршруту, авиакомпаниям тех европейских стран, которые закрыли свое небо для российских перевозчиков.
В результате рынок авиаперевозок между Европой и Китаем стали забирать китайские авиакомпании, которые продолжили летать через Россию и могли предлагать более короткие перелеты.
Так, маршрутная сеть China Eastern в Европе (без учета России) к сентябрю увеличится до 14 направлений.
В летнем сезоне 2025 года на долю китайских авиакомпаний придется 83% провозных емкостей между Китаем и Европой.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
#двадцатьлетназад
29.05.2005. Ту-204 RA-64021 AviaStar-Tu.
В аэропорту назначения Норильск, Алыкель, Красноярского края России, при контрольном взвешивании загрузки ВС, выполнявшего рейс из Шереметьево, установлено превышение фактической массы груза над заявленной в сопроводительной документации на 964 килограмм (фактически 27240 килограмм, по документам 26276 килограмм, без превышения допустимых взлетной и посадочной масс).
29.05.2005. Ту-204 RA-64021 AviaStar-Tu.
В аэропорту назначения Норильск, Алыкель, Красноярского края России, при контрольном взвешивании загрузки ВС, выполнявшего рейс из Шереметьево, установлено превышение фактической массы груза над заявленной в сопроводительной документации на 964 килограмм (фактически 27240 килограмм, по документам 26276 килограмм, без превышения допустимых взлетной и посадочной масс).
#двадцатьлетназад
29.05.2005. На пункте досмотра, при входе в сектор "В" АВК Пулково-1" у пассажира было обнаружено: 3 ракетницы, 16 патронов к пистолету системы ТТ, граната к подствольному гранатомету автомата Калашникова. Пассажир и обнаруженные предметы переданы сотрудникам ЛОВД.
29.05.2005. На пункте досмотра, при входе в сектор "В" АВК Пулково-1" у пассажира было обнаружено: 3 ракетницы, 16 патронов к пистолету системы ТТ, граната к подствольному гранатомету автомата Калашникова. Пассажир и обнаруженные предметы переданы сотрудникам ЛОВД.
#не_вернулись
🇺🇸 29.05.1925. de Havilland DH-4M 23-687 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при посадке в районе Гонсалеса, Техас, США;
🇺🇸 29.05.1925. de Havilland DH-4B 23-763 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при посадке в пяти километрах к югу от Гонсалеса, Техас, США.
Авария самолёта при посадке в районе Гонсалеса, Техас, США;
Авария самолёта при посадке в пяти километрах к югу от Гонсалеса, Техас, США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
26.05.2025. Airbus A350-900 N508DN Delta Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Детройт (США) — Токио (Япония), на эшелоне 380, в 1150 километрах от Анкориджа, Аляска, США, произошёл отказ противообледенительной системы одного из двух двигателей самолёта.
Экипаж принял решение выполнить вынужденную посадку в аэропорту Лос-Анджелес, Калифорния, США.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Детройт (США) — Токио (Япония), на эшелоне 380, в 1150 километрах от Анкориджа, Аляска, США, произошёл отказ противообледенительной системы одного из двух двигателей самолёта.
Экипаж принял решение выполнить вынужденную посадку в аэропорту Лос-Анджелес, Калифорния, США.
Посадка самолёта благополучна.
28.05.2025. Boeing 737-800 N383DN Delta Airlines.
После взлёта из аэропорта вылета Нью-Йорк имени Фиорело Ла-Гуардии, США, экипаж доложил о громком хлопке, который раздался впереди них и решении выполнить вынужденную посадку в аэропорту Нью-Йорк имени Джона Кеннеди, США.
Посадка самолёта благополучна.
После взлёта из аэропорта вылета Нью-Йорк имени Фиорело Ла-Гуардии, США, экипаж доложил о громком хлопке, который раздался впереди них и решении выполнить вынужденную посадку в аэропорту Нью-Йорк имени Джона Кеннеди, США.
Посадка самолёта благополучна.
29.05.2025. Nordwind. A332. Деструктивный пассажир.
29.05.2025. Аэропорт Сочи (Адлер). В 20.25(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 20.00 при заходе на посадку, КВС доложил о деструктивном пассажире на борту, запросил полицию по прибытии. Самолет А-332/Н, рег/RA-73270, рейс NWS426 Пермь (Большое Савино)– Сочи (Адлер). Эксплуатант АО «Северный Ветер».
29.05.2025. Аэропорт Сочи (Адлер). В 20.25(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 20.00 при заходе на посадку, КВС доложил о деструктивном пассажире на борту, запросил полицию по прибытии. Самолет А-332/Н, рег/RA-73270, рейс NWS426 Пермь (Большое Савино)– Сочи (Адлер). Эксплуатант АО «Северный Ветер».
29.05.2025. Россия. RRJ-95. Отказ IRS, прерванный взлёт.
29.05.2025 14.34(мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. Аэропорт Нижний Новгород (Стригино). Прерванный взлет. Отказ IRS. Самостоятельное заруливание на МС. Самолет RRJ-95/M, рег/RA-89177, рейс SDM7002 Нижний Новгород (Стригино) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: АО « Авиакомпания «Россия».
29.05.2025 14.34(мск) зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. Аэропорт Нижний Новгород (Стригино). Прерванный взлет. Отказ IRS. Самостоятельное заруливание на МС. Самолет RRJ-95/M, рег/RA-89177, рейс SDM7002 Нижний Новгород (Стригино) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант: АО « Авиакомпания «Россия».
29.05.2025 12.41 (мск) Красноярский РЦ ЕС ОрВД. РДЦ Сектор-3 срабатывание СПОС в режиме КС между ВС CRJ 200 ИАЕ 885 на эшелоне 220 (6700м) в наборе эшелон (10050м) и Ту-134 (ВКС РФ) 90915 (Канск-Екатеринбург) на эшелоне 214 (6520м) в снижении до эшелона 15 (4550м) на сходящихся курсах. Горизонтальный интервал 9.9км угроза столкновения отсутствовала. Докладов о срабатывании БСПС не было. До срабатывания СПОС были даны команды на отвороты обоим ВС. Самолет CRJ 200. Рейс ИАЕ 885 по маршруту Красноярск (Емельяново)-Манчжурия. Эксплуатант - АО Авиакомпания «ИрАэро».
29.05.2025. Аэрофлот. В738. Течь топлива.
29.05.2025. Аэропорт Сочи (Адлер). В 14.35(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 13.59 в процессе запуска двигателей после выталкивания КВС доложил о течи топлива с левого двигателя. После осмотра техником продолжил запуск. Самолет B738/M, рег/RA-73105, рейс AFL1529 Сочи (Адлер) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Аэрофлот».
29.05.2025. Аэропорт Сочи (Адлер). В 14.35(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 13.59 в процессе запуска двигателей после выталкивания КВС доложил о течи топлива с левого двигателя. После осмотра техником продолжил запуск. Самолет B738/M, рег/RA-73105, рейс AFL1529 Сочи (Адлер) – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО «Аэрофлот».