Forwarded from Helincidents
#World_incidents
23.05.2025. Airbus Helicopters H145 D-3 LX-HLP Аварийно-спасательной службы Люксембурга.
На автомобильной дороге между Нотумом и Бавинем, Люксембург, водитель легкового автомобиля спровоцировал аварию, решив обогнать грузовик, в результате чего, две встречные машины, водители которых пытались увернуться от столкновения, оказались в кювете.
Прилетевший на место дорожно-транспортного происшествия спасательный вертолёт, собрав всех пострадавших людей начал было взлетать, но столкнулся с деревьями лопастями несущего винта.
Экипаж вертолёта прервал взлёт и выполнил вынужденную посадку обратно на дорогу.
23.05.2025. Airbus Helicopters H145 D-3 LX-HLP Аварийно-спасательной службы Люксембурга.
На автомобильной дороге между Нотумом и Бавинем, Люксембург, водитель легкового автомобиля спровоцировал аварию, решив обогнать грузовик, в результате чего, две встречные машины, водители которых пытались увернуться от столкновения, оказались в кювете.
Прилетевший на место дорожно-транспортного происшествия спасательный вертолёт, собрав всех пострадавших людей начал было взлетать, но столкнулся с деревьями лопастями несущего винта.
Экипаж вертолёта прервал взлёт и выполнил вынужденную посадку обратно на дорогу.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
23.05.2025. Robinson R44 “Raven II” N1195P.
Катастрофа частного вертолёта в районе Пампы, Техас, США.
Пилот погиб.
23.05.2025. Robinson R44 “Raven II” N1195P.
Катастрофа частного вертолёта в районе Пампы, Техас, США.
Пилот погиб.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
24.05.2025. Bell212 «2215» Королевской полиции Таиланда.
Катастрофа ведомственного вертолёта в районе Прачу́апкхирикха́на, Таиланд.
Все три человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
24.05.2025. Bell212 «2215» Королевской полиции Таиланда.
Катастрофа ведомственного вертолёта в районе Прачу́апкхирикха́на, Таиланд.
Все три человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
upd: ограничения сняты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
🇺🇸 24.05.1925. Curtiss JNS 25-24 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в процессе руления на аэродроме Крисси-Филд, Калифорния, США;
🇺🇸 24.05.1925. de Havilland DH-4B 23-728 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при взлёте из аэродрома Глен-Роуз, Техас, США.
Авария самолёта в процессе руления на аэродроме Крисси-Филд, Калифорния, США;
Авария самолёта при взлёте из аэродрома Глен-Роуз, Техас, США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️UUDD, UUBW - ограничения на ИВП⚡️
upd: ограничения сняты
upd: ограничения сняты
Forwarded from Авиаторщина
Прокуратура проверяет авиакомпанию «Россия» после нашего поста про массовые увольнения пилотов.
Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку «дочки» «Аэрофлота» после публикации «Авиаторщины» о массовых увольнениях опытных пилотов из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим посадкам ради улучшения статистики.
Ведомство проводит в авиакомпании «Россия» анализ состояния законности в сфере безопасности полётов и трудовых правоотношений. Прокуратура потребовала от руководства перевозчика предоставить в четырёхдневный срок большой массив исчерпывающей информации, в основном касающейся автоматических посадок.
Ранее мы сообщали про указание директора департамента производства полётов (ДПП) Мусировского Игоря выполнять не менее половины посадок в автоматическом режиме «где это возможно». О необходимости выполнения данного показателя пилотам регулярно напоминают в рассылках. О каждой такой посадке их просят информировать руководство авиационной эскадрильи. В ДПП «России» ведётся их ежедневный контроль и делаются еженедельные отчёты. О числе выполненных autolanding экипажи обычно отчитываются каждое воскресенье. Тем кто не выполняет эту норму, звонят, проводят беседу, зовут в офис, а в отдельных случаях может оказываться давление, сообщали пилоты.
Прокуроры попросили разъяснить суть данного указания, на каком основании оно было введено и по каким причинам с обоснованием фактов и статистики. Также их интересует экономическая составляющая такой практики и как в авиакомпании обеспечивается поддержание навыков ручного управления.
Отдельно затребованы сведения по поощрениям и иным вознаграждениям лётного руководства, увязанным с показателями безопасности полётов и проценту посадок в автоматическом режиме. Плюс полная статистика по посадкам в ручном и автоматическом режимах за крайние 2,5 года и сведения обо всех нарушениях и отклонениях от процедур, допущенных экипажами, в особенности при посадке.
Помимо этого проверяющие потребовали предоставить все факты разжалования командиров воздушных судов во вторые пилоты с указанием причин, оснований и обстоятельств, а также сведения об уволенных и принятых пилотах, штатную и фактическую их численность, количество и процент вакантных мест.
Особое внимание прокуроры уделят и отстранению от полётов главы ДПП Игоря Мусировского после авиационного инцидента. 30 апреля он, по нашей информации, в качестве КВС-инструктора допустил большую перегрузку при посадке Boeing 747 в Калининграде, попытавшись сокрыть данный факт, не сделав записи в бортовом журнале.
Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку «дочки» «Аэрофлота» после публикации «Авиаторщины» о массовых увольнениях опытных пилотов из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим посадкам ради улучшения статистики.
Ведомство проводит в авиакомпании «Россия» анализ состояния законности в сфере безопасности полётов и трудовых правоотношений. Прокуратура потребовала от руководства перевозчика предоставить в четырёхдневный срок большой массив исчерпывающей информации, в основном касающейся автоматических посадок.
Ранее мы сообщали про указание директора департамента производства полётов (ДПП) Мусировского Игоря выполнять не менее половины посадок в автоматическом режиме «где это возможно». О необходимости выполнения данного показателя пилотам регулярно напоминают в рассылках. О каждой такой посадке их просят информировать руководство авиационной эскадрильи. В ДПП «России» ведётся их ежедневный контроль и делаются еженедельные отчёты. О числе выполненных autolanding экипажи обычно отчитываются каждое воскресенье. Тем кто не выполняет эту норму, звонят, проводят беседу, зовут в офис, а в отдельных случаях может оказываться давление, сообщали пилоты.
Прокуроры попросили разъяснить суть данного указания, на каком основании оно было введено и по каким причинам с обоснованием фактов и статистики. Также их интересует экономическая составляющая такой практики и как в авиакомпании обеспечивается поддержание навыков ручного управления.
Отдельно затребованы сведения по поощрениям и иным вознаграждениям лётного руководства, увязанным с показателями безопасности полётов и проценту посадок в автоматическом режиме. Плюс полная статистика по посадкам в ручном и автоматическом режимах за крайние 2,5 года и сведения обо всех нарушениях и отклонениях от процедур, допущенных экипажами, в особенности при посадке.
Помимо этого проверяющие потребовали предоставить все факты разжалования командиров воздушных судов во вторые пилоты с указанием причин, оснований и обстоятельств, а также сведения об уволенных и принятых пилотах, штатную и фактическую их численность, количество и процент вакантных мест.
Особое внимание прокуроры уделят и отстранению от полётов главы ДПП Игоря Мусировского после авиационного инцидента. 30 апреля он, по нашей информации, в качестве КВС-инструктора допустил большую перегрузку при посадке Boeing 747 в Калининграде, попытавшись сокрыть данный факт, не сделав записи в бортовом журнале.
Telegram
Авиаторщина
Автопилот вместо профессионалов: опытные пилоты массово увольняются из «России».
«Дочка» «Аэрофлота» авиакомпания «Россия» стремительно теряет опытных пилотов: они массово увольняются из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим…
«Дочка» «Аэрофлота» авиакомпания «Россия» стремительно теряет опытных пилотов: они массово увольняются из-за низких зарплат, давления руководства и политики по автоматическим…