Forwarded from AviaNews
16 апреля самолёт Airbus A330-200 (б/н 5A-LAR) авиакомпании Libyan Airlines задел левой плоскостью крыла мачту освещения в международном аэропорту Сабха (SEB/HLLS), Ливия
Инцидент произошел во время руления после того, как лайнер прибыл рейсом из Триполи. В результате инцидента никто не пострадал.
Фото via Aviation breaking
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
16.04.1925. Armstrong Whitworth Rigid Airship R-33 G-FAAG Министерства Авиации.
Штормовой ветер повредил воздушное судно на военно-морской авиабазе Пулхэм, Норфлок, Англия — порыв ветра привёл к столкновению со швартовочной мачтой. Экипаж дирижабля не растерялся и успел отвести дирижабль, избежав катастрофы.
Сильный ветер отнёс дирижабль на север Голландии, где ветер стих и аэронавты смогли переждать непогоду и вернуться обратно в Пулхэм, совершив благополучную посадку.
После ремонта дирижабль был введён в строй в октябре 1925 года;
🇺🇸 16.04.1925. de Havilland DH-4D 23-701 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке в восемнадцати километрах к западу от Таскиги, Алабама, США.
16.04.1925. Armstrong Whitworth Rigid Airship R-33 G-FAAG Министерства Авиации.
Штормовой ветер повредил воздушное судно на военно-морской авиабазе Пулхэм, Норфлок, Англия — порыв ветра привёл к столкновению со швартовочной мачтой. Экипаж дирижабля не растерялся и успел отвести дирижабль, избежав катастрофы.
Сильный ветер отнёс дирижабль на север Голландии, где ветер стих и аэронавты смогли переждать непогоду и вернуться обратно в Пулхэм, совершив благополучную посадку.
После ремонта дирижабль был введён в строй в октябре 1925 года;
Авария самолёта при вынужденной посадке в восемнадцати километрах к западу от Таскиги, Алабама, США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
17.04.2025. Cessna 208B «Grand Caravan EX» V3-HIG Tropic Air.
При выполнении рейса по маршруту Коросаль — Сан-Педро (Белиз), один из тринадцати пассажиров, вооружившийся пронесённым на борт самолёта ножом, захватил самолёт и нанеся двум пассажирам и пилоту ножевые ранения, потребовал направить самолёт в аэропорт Ледивилл имени Филиппа Голдсона, Белиз, чтобы дозаправить его и улететь в США.
После благополучной посадки, один из раненых пассажиров, у которого было табельное огнестрельное оружие, обезвредил угонщика, пристрелив его.
При выполнении рейса по маршруту Коросаль — Сан-Педро (Белиз), один из тринадцати пассажиров, вооружившийся пронесённым на борт самолёта ножом, захватил самолёт и нанеся двум пассажирам и пилоту ножевые ранения, потребовал направить самолёт в аэропорт Ледивилл имени Филиппа Голдсона, Белиз, чтобы дозаправить его и улететь в США.
После благополучной посадки, один из раненых пассажиров, у которого было табельное огнестрельное оружие, обезвредил угонщика, пристрелив его.
#двадцатьлетназад
17.04.2005. При досмотре пассажиров рейса Санкт-Петербург — Владивосток (Россия), у одного из пассажиров в ручной клади обнаружен и изъят газовый баллон "Шок";
17.04.2005. При досмотре пассажиров рейса Санкт-Петербург — Владивосток (Россия), у одного из пассажиров в ручной клади обнаружен и изъят газовый баллон "Шок";
#двадцатьлетназад
17.04.2005. Ту-154 RA-85631 Россия.
На предварительном старте аэропорта вылета Москва, Шереметьево, Россия, был произведён выпуск механизации крыла во взлётное положение (закрылки 28 град.). Штурманом и вторым пилотом было замечено, что закрылки выпускаются медленно и не горит табло «ЗАКРЫЛКИ I ПОДКАНАЛ». При нажатии кнопки "ПРОВЕРКА ЛАМП", табло "ЗАКРЫЛКИ I ПОДКАНАЛ" загорелось. Для проверки работы механизации экипаж произвел уборку механизации до 15град., отказ первого подканала закрылков подтвердился. КВС принял решение о возврате на стоянку.
При анализе данного инцидента комиссия проверила работоспособность работы СПЗ 1А-01 (система перемещения закрылков) в автоматическом режиме.
Дефект подтвердился, табло "ЗАКРЫЛКИ I ПОДКАНАЛ" не горит, выпуск закрылков по времени в два раза больше и составляет - 40сек. Провели дефектацию эл/проводки и агрегатов. При расстыковке штепсельного разъёма Ш-1 МКВ-41 (правого) обнаружена влага и следы коррозии, а также коррозийное разрушение ножки в данном Ш-ре.
При прозвонке проводки от МКВ-41 (пр.) до Ш-ров-24 и Ш-26, был обнаружен обрыв эл/проводки УУ-1, а эл/проводка УУ-19, УШ-1, УШ-19 имеют пониженное сопротивление изоляции (Rиз).
Причиной отказа в работе 1-ого подканала выпуска и уборки закрылков явилось нарушение целостности электропроводки УУ-1 и низкого сопротивления изоляции эл/проводов УУ-19, УШ-1 и УШ-19 (первого подканала системы СП31А-01). Коррозионное разрушение Ш-ра и нарушение электропроводки является фактором воздействия агрессивной среды при обработке ВС противообледенительными жидкостями, что не отвечает требованиям эксплуатации ВС относительно защиты конструкции ВС.
17.04.2005. Ту-154 RA-85631 Россия.
На предварительном старте аэропорта вылета Москва, Шереметьево, Россия, был произведён выпуск механизации крыла во взлётное положение (закрылки 28 град.). Штурманом и вторым пилотом было замечено, что закрылки выпускаются медленно и не горит табло «ЗАКРЫЛКИ I ПОДКАНАЛ». При нажатии кнопки "ПРОВЕРКА ЛАМП", табло "ЗАКРЫЛКИ I ПОДКАНАЛ" загорелось. Для проверки работы механизации экипаж произвел уборку механизации до 15град., отказ первого подканала закрылков подтвердился. КВС принял решение о возврате на стоянку.
При анализе данного инцидента комиссия проверила работоспособность работы СПЗ 1А-01 (система перемещения закрылков) в автоматическом режиме.
Дефект подтвердился, табло "ЗАКРЫЛКИ I ПОДКАНАЛ" не горит, выпуск закрылков по времени в два раза больше и составляет - 40сек. Провели дефектацию эл/проводки и агрегатов. При расстыковке штепсельного разъёма Ш-1 МКВ-41 (правого) обнаружена влага и следы коррозии, а также коррозийное разрушение ножки в данном Ш-ре.
При прозвонке проводки от МКВ-41 (пр.) до Ш-ров-24 и Ш-26, был обнаружен обрыв эл/проводки УУ-1, а эл/проводка УУ-19, УШ-1, УШ-19 имеют пониженное сопротивление изоляции (Rиз).
Причиной отказа в работе 1-ого подканала выпуска и уборки закрылков явилось нарушение целостности электропроводки УУ-1 и низкого сопротивления изоляции эл/проводов УУ-19, УШ-1 и УШ-19 (первого подканала системы СП31А-01). Коррозионное разрушение Ш-ра и нарушение электропроводки является фактором воздействия агрессивной среды при обработке ВС противообледенительными жидкостями, что не отвечает требованиям эксплуатации ВС относительно защиты конструкции ВС.
#не_вернулись
17.04.1925. Fokker C.I F-10 КВМФ Голландии.
Авария флотского истребителя при посадке на военно-морской авиабазе Де-Коой, Северная Голландия.
17.04.1925. Fokker C.I F-10 КВМФ Голландии.
Авария флотского истребителя при посадке на военно-морской авиабазе Де-Коой, Северная Голландия.
18.04.2025. Beechcraft 390 «Premier IA» N720MH Marathon Business Associates.
Выкатывание самолёта за пределы полосы при посадке на ВПП21 аэропорта назначения Скоттсдейл, Аризона, США.
Сводка фактической погоды на тот момент:
KSDL 182253Z 25007G22KT 10SM FEW080 23/02 A2982 RMK AO2 PK WND 26026/2225 SLP079 T02330022
KSDL 182353Z 23011G18KT 200V260 10SM FEW075 OVC100 22/03 A2981 RMK AO2 SLP077 T02220033 10233 20194 56012
Выкатывание самолёта за пределы полосы при посадке на ВПП21 аэропорта назначения Скоттсдейл, Аризона, США.
Сводка фактической погоды на тот момент:
KSDL 182253Z 25007G22KT 10SM FEW080 23/02 A2982 RMK AO2 PK WND 26026/2225 SLP079 T02330022
KSDL 182353Z 23011G18KT 200V260 10SM FEW075 OVC100 22/03 A2981 RMK AO2 SLP077 T02220033 10233 20194 56012
18.04.2025. Airbus A319-112 EC-MKX Vueling.
При выполнении взлёта из аэропорта вылета Флоренция имени Америго Веспуччи, Тоскана, Италия, произошло столкновение самолёта с птицами. Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Пиза имени Галилео Галилея, Тоскана, Италия.
Посадка самолёта через шестнадцать минут благополучна.
При выполнении взлёта из аэропорта вылета Флоренция имени Америго Веспуччи, Тоскана, Италия, произошло столкновение самолёта с птицами. Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Пиза имени Галилео Галилея, Тоскана, Италия.
Посадка самолёта через шестнадцать минут благополучна.
27.04.2025. S7. E170. Проблема с тормозной системой.
27.04.2025 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 07.38 (UTC) аэропорт Новосибирск (Толмачево) возврат на стоянку с исполнительного старта по техпричине, неисправность тормозной системы. Самолет: Е-170, RA-02859, рейс S75501 по маршруту: Новосибирск – Алма-Ата. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
27.04.2025 зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД В 07.38 (UTC) аэропорт Новосибирск (Толмачево) возврат на стоянку с исполнительного старта по техпричине, неисправность тормозной системы. Самолет: Е-170, RA-02859, рейс S75501 по маршруту: Новосибирск – Алма-Ата. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
27.04.2025. Победа. В738. Смерть пассажира.
27.04.2025 09.16 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту в 60 км до ПОД NATIT на эшелоне Ф360, ЭВС объявил сигнал срочности PAN, доложил о больном пассажире (мужчина 60-65 лет с потерей сознания), решение КВС следовать на незапланированный запасной аэродром Волгоград. Запросил реанимацию по прибытию. В 09.40 ЭВС выполнил посадку в аэропорту Волгоград (Гумрак), по прибытии на борт бригада СМП зафиксировала смерть пассажира. Самолет В-738, рег/RA-73294, рейс PBD6903 Москва (Шереметьево) - Магас. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Победа».
27.04.2025 09.16 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту в 60 км до ПОД NATIT на эшелоне Ф360, ЭВС объявил сигнал срочности PAN, доложил о больном пассажире (мужчина 60-65 лет с потерей сознания), решение КВС следовать на незапланированный запасной аэродром Волгоград. Запросил реанимацию по прибытию. В 09.40 ЭВС выполнил посадку в аэропорту Волгоград (Гумрак), по прибытии на борт бригада СМП зафиксировала смерть пассажира. Самолет В-738, рег/RA-73294, рейс PBD6903 Москва (Шереметьево) - Магас. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Победа».
27.04.2025. Аэрофлот. А321. Открытие БГО.
27.04.2025 08.01 (мск), Московская зона ЕС ОрВД, район аэродрома Москва (Шереметьево). На высоте 7000 футов доклад экипажа о технической проблеме в 53 км северо-западнее города Москва. Высота 10000 футов проблема устранена решение экипажа следовать на аэродром назначения Мурманск. В 08.10 100 км севернее города Москва эшелон 230 доклад экипажа о подозрении открытия багажной двери, запросил снижение до высоты 10000 футов и выполнение зоны ожидания над навигационной точкой РИЛПО.В 08.20, навигационная точка РИЛПО, 115 км севернее города Москва высота 10000 футов доклад экипажа об устранении проблемы и решении следовать на аэродром назначения Мурманск. Самолет А-321/М, рег/RA-73178, рейс AFL1318 Москва (Шереметьево) – Мурманск. Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
27.04.2025 08.01 (мск), Московская зона ЕС ОрВД, район аэродрома Москва (Шереметьево). На высоте 7000 футов доклад экипажа о технической проблеме в 53 км северо-западнее города Москва. Высота 10000 футов проблема устранена решение экипажа следовать на аэродром назначения Мурманск. В 08.10 100 км севернее города Москва эшелон 230 доклад экипажа о подозрении открытия багажной двери, запросил снижение до высоты 10000 футов и выполнение зоны ожидания над навигационной точкой РИЛПО.В 08.20, навигационная точка РИЛПО, 115 км севернее города Москва высота 10000 футов доклад экипажа об устранении проблемы и решении следовать на аэродром назначения Мурманск. Самолет А-321/М, рег/RA-73178, рейс AFL1318 Москва (Шереметьево) – Мурманск. Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
27.04.2025. Россия. В738. Удар молнии.
27.04.2025 07.22(мск) аэропорт Самара (Курумоч). При заходе на ВПП 33 Азимут 144 Удаление 45 на эшелоне 60 ЭВС доложил о возможном поражении молнией. Сигнал "Бедствия"," Срочности" не объявлял. Посадка в 07.30 (мск) благополучно. Самолет B738/M, рег/RA-73190, рейс SDM5564 Хургада - Самара (Курумоч). Эксплуатант: АО "Авиакомпания «Россия».
27.04.2025 07.22(мск) аэропорт Самара (Курумоч). При заходе на ВПП 33 Азимут 144 Удаление 45 на эшелоне 60 ЭВС доложил о возможном поражении молнией. Сигнал "Бедствия"," Срочности" не объявлял. Посадка в 07.30 (мск) благополучно. Самолет B738/M, рег/RA-73190, рейс SDM5564 Хургада - Самара (Курумоч). Эксплуатант: АО "Авиакомпания «Россия».
27.04.2025. Red Wings. RRJ-95. Техническая неисправность.
27.04.2025г. 04:56 (мск) аэропорт Минеральные Воды. Возврат на стоянку с места запуска по техпричине рейс RWZ4523 Минеральные Воды - Шарм-Эль-Шейх 98 пассажиров, экипаж 2/3 МУ:Хор. Самолёт: RRJ-95 REG/RA-89140, рейс RWZ4523 Минеральные Воды - Шарм-Эль-Шейх. Эксплуатант: АК " Редвингс"
27.04.2025г. 04:56 (мск) аэропорт Минеральные Воды. Возврат на стоянку с места запуска по техпричине рейс RWZ4523 Минеральные Воды - Шарм-Эль-Шейх 98 пассажиров, экипаж 2/3 МУ:Хор. Самолёт: RRJ-95 REG/RA-89140, рейс RWZ4523 Минеральные Воды - Шарм-Эль-Шейх. Эксплуатант: АК " Редвингс"
27.04.2025. S7. E170. Проблема с механизацией крыла.
27.04.2025 02.58 (мск) аэропорт Иркутск. Выполнил прерванный заход на ВПП для выполнения действий по QRH. Проблема с закрылками. Выплняет зону ожидания. В 03.11 (мск) в аэропорту объявлен сигнал «тревога». Посадка планируется с невыпущенной механизацией. Посадка в 03.16 выполнена благополучно. Самолет Е170, RA-02865. Рейс SBI 6428 по маршруту Улан-Удэ - Иркутск. Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Сибирь»
27.04.2025 02.58 (мск) аэропорт Иркутск. Выполнил прерванный заход на ВПП для выполнения действий по QRH. Проблема с закрылками. Выплняет зону ожидания. В 03.11 (мск) в аэропорту объявлен сигнал «тревога». Посадка планируется с невыпущенной механизацией. Посадка в 03.16 выполнена благополучно. Самолет Е170, RA-02865. Рейс SBI 6428 по маршруту Улан-Удэ - Иркутск. Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Сибирь»
26.04.2025. Победа. В738. Освещение лазером.
26.04.2025. 21:02(мск) Зона Ростовского РЦ ЕС ОрВД. Рейс PBD197 Внуково- Владикавказ при заходе на посадку на Азимуте 274 удалении 10 км на высоте 500 метров ЭВС ПДБ 197 доложил о попытке освещения кабины лазером зелёного цвета с левого борта на границе н.п. Зильги. В 21:05(мск) посадка благополучно. РП/ ФИО. Самолёт: В738/М REG/RA-73305 , рейс PBD197 Внуково – Владикавказ. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Победа».
26.04.2025. 21:02(мск) Зона Ростовского РЦ ЕС ОрВД. Рейс PBD197 Внуково- Владикавказ при заходе на посадку на Азимуте 274 удалении 10 км на высоте 500 метров ЭВС ПДБ 197 доложил о попытке освещения кабины лазером зелёного цвета с левого борта на границе н.п. Зильги. В 21:05(мск) посадка благополучно. РП/ ФИО. Самолёт: В738/М REG/RA-73305 , рейс PBD197 Внуково – Владикавказ. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Победа».
26.04.2025. Аэрофлот. А359. Столкновение с птицей.
26.04.2025 20.12(мск), район аэродрома Москва (Шереметьево). На высоте 5000 футов доклад экипажа о попадании птицы в лобовое стекло при разбеге по ВПП. Решение экипажа следовать на аэродром назначения Бали. После осмотра на ВПП обнаружены останки птицы. Самолет А-359/М, рег/RA-73154, рейс AFL296 Москва (Шереметьево) - Денпасар (Индонезия). Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
26.04.2025 20.12(мск), район аэродрома Москва (Шереметьево). На высоте 5000 футов доклад экипажа о попадании птицы в лобовое стекло при разбеге по ВПП. Решение экипажа следовать на аэродром назначения Бали. После осмотра на ВПП обнаружены останки птицы. Самолет А-359/М, рег/RA-73154, рейс AFL296 Москва (Шереметьево) - Денпасар (Индонезия). Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
26.04.2025 19.41 (мск), Московская зона ЕС ОрВД, аэродром Москва (Шереметьево). По результатам анализа материалов СОК выявлены нарушения интервалов горизонтального эшелонирования 22.04.2025 в интервале времени с 04.16 по 05.17 в диспетчерской зоне аэродрома Москва (Шереметьево) между парой ВС рейсов RSD964 и RSD965 (Ми-8) и ВС рейсов ASL139 (А-319), LTS9618 (Ан-26) и AFL1871 (В-737).