Forwarded from Baza
Следователи, расследующие дело аварийной посадки А320 в Новосибирской области, рассматривают версию, что запаса посадочной полосы в Омске должно было хватить для приземления.
По данным «Базы», эксперты предварительно просчитали, что, учитывая длину полосы и скорость ветра, A320 «Уральских авиалиний», скорее всего, не выкатился бы за пределы взлётно-посадочной полосы. По словам источников, при исходных данных у самолёта после торможения оставалось бы ещё порядка 150 метров до конца полосы.
Правда, судя по переговорам КВС и диспетчера, дело было не только в этом опасении — командир принял решение о посадке в Новосибирске в том числе из-за опасений, что A320 не сможет освободить полосу. Поэтому сейчас следователи оценивают действия пилотов — они пытаются выяснить, нужно ли было уводить самолёт в другой аэропорт ради того, чтобы не занимать полосу.
С этим, как известно, тоже вышла накладка. По предварительным данным, пилоты ошиблись в расчётах и в итоге количества топлива не хватило, чтобы долететь до Толмачёво. Тем более пилоты понимали, что топлива у них не так много и знали о повышенном расходе из-за выпущенного шасси и встречного ветра на низкой высоте. В итоге самолёт «Уральских авиалиний» пришлось сажать в поле.
При аварийной посадке никто не пострадал. Генеральный директор авиакомпании заявил, что всем пассажирам выплатят 100 тысяч рублей за перенесённый испуг.
По данным «Базы», эксперты предварительно просчитали, что, учитывая длину полосы и скорость ветра, A320 «Уральских авиалиний», скорее всего, не выкатился бы за пределы взлётно-посадочной полосы. По словам источников, при исходных данных у самолёта после торможения оставалось бы ещё порядка 150 метров до конца полосы.
Правда, судя по переговорам КВС и диспетчера, дело было не только в этом опасении — командир принял решение о посадке в Новосибирске в том числе из-за опасений, что A320 не сможет освободить полосу. Поэтому сейчас следователи оценивают действия пилотов — они пытаются выяснить, нужно ли было уводить самолёт в другой аэропорт ради того, чтобы не занимать полосу.
С этим, как известно, тоже вышла накладка. По предварительным данным, пилоты ошиблись в расчётах и в итоге количества топлива не хватило, чтобы долететь до Толмачёво. Тем более пилоты понимали, что топлива у них не так много и знали о повышенном расходе из-за выпущенного шасси и встречного ветра на низкой высоте. В итоге самолёт «Уральских авиалиний» пришлось сажать в поле.
При аварийной посадке никто не пострадал. Генеральный директор авиакомпании заявил, что всем пассажирам выплатят 100 тысяч рублей за перенесённый испуг.
Telegram
Baza
«Вонючий случай»
Беседа пилотов и диспетчера в небе над Омском. КВС Сергей Белов сообщает, что не будет садиться в аэропорту из-за проблем с гидравлической системой: «Гидрашка зеленая вытекла полностью». Зеленая — это обозначение одной из гидравлических…
Беседа пилотов и диспетчера в небе над Омском. КВС Сергей Белов сообщает, что не будет садиться в аэропорту из-за проблем с гидравлической системой: «Гидрашка зеленая вытекла полностью». Зеленая — это обозначение одной из гидравлических…
Forwarded from Авиаторщина
«Посадки современных самолётов на неподготовленные поверхности несут огромные риски возникновения катастрофических ситуаций».
«Аэрофлот» после экстренной посадки Airbus A320 «Уральских авиалиний» в пшеничном поле на всякий случай напомнил пилотам, что при уходе на запасной аэродром с выпущенным шасси и/или открытыми створками шасси нужно обязательно расчитывать повышенный расход топлива.
«Аэрофлот» после экстренной посадки Airbus A320 «Уральских авиалиний» в пшеничном поле на всякий случай напомнил пилотам, что при уходе на запасной аэродром с выпущенным шасси и/или открытыми створками шасси нужно обязательно расчитывать повышенный расход топлива.
12.09.2023. Evektor EV-97 “Eurostar SL” OK-OUR-03.
Катастрофа частного самолёта во дворе частного дома в селе Тлуштице, Центральная Богемия, Чехия.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Катастрофа частного самолёта во дворе частного дома в селе Тлуштице, Центральная Богемия, Чехия.
Оба человека, находившихся на борту самолёта погибли.
Forwarded from Baza
Самолет Су-24М потерпел крушение в Волгоградской области. По предварительным данным, военный самолет упал в Калачевском районе в 5 километрах от хутора Лошки. На борту находились два члена экипажа. Причины крушения выясняются.
На место выехали спасательные службы.
На место выехали спасательные службы.
#двадцатьлетназад
12.09.2003. Ту-154 RA-85800 Пулково.
Экипаж выполнял рейс по маршруту Санкт-Петербург — Красноярск — Хабаровск, на борту находились 153 пассажира (детей нет) и 9 девять членов экипажа.
КВС с налётом в качестве КВС Ту-154 240 часов.
В 19.00 (UTC) при посадке в а/п Красноярск (Емельяново) произошло приземление самолета с перегрузкой Nу= 2,13g.
После посадки экипажем была произведена запись в бортовом журнале самолета о зафиксированном по АУАСП значении перегрузки Nу= 1,47g.
Авиаработниками ИАС АТБ а/п Красноярска была определена перегрузка равная значению Nу=1.51g, о чем сделана отметка в бортовом журнале самолета. Экипаж продолжил выполнение рейса без специального технического обслуживания самолета.
Грубая посадка с перегрузкой Nу= 2,13g выявлена в базовом а/п Пулково при плановой обработке средств СПИ самолета.
12.09.2003. Ту-154 RA-85800 Пулково.
Экипаж выполнял рейс по маршруту Санкт-Петербург — Красноярск — Хабаровск, на борту находились 153 пассажира (детей нет) и 9 девять членов экипажа.
КВС с налётом в качестве КВС Ту-154 240 часов.
В 19.00 (UTC) при посадке в а/п Красноярск (Емельяново) произошло приземление самолета с перегрузкой Nу= 2,13g.
После посадки экипажем была произведена запись в бортовом журнале самолета о зафиксированном по АУАСП значении перегрузки Nу= 1,47g.
Авиаработниками ИАС АТБ а/п Красноярска была определена перегрузка равная значению Nу=1.51g, о чем сделана отметка в бортовом журнале самолета. Экипаж продолжил выполнение рейса без специального технического обслуживания самолета.
Грубая посадка с перегрузкой Nу= 2,13g выявлена в базовом а/п Пулково при плановой обработке средств СПИ самолета.
08.09.2023. Boeing 767-300. Delta airlines. Проблемы с резервной кислородной системой.
При выполнении полётного задания на эшелоне 320 над Атлантическим океаном (850 миль от Лажеса, Португалия) снизился до эшелона 100 по причине проблем с резервной кислородной системой. Ушёл на запасной в Лажес.
С задержкой 16.5 часов пассажиры были доставлены в пункт назначения резервным бортом (тоже B763).
Boeing 767-300, N191DN, рейс DL-157 Аккра (Гана) - Нью-Йорк (США).
При выполнении полётного задания на эшелоне 320 над Атлантическим океаном (850 миль от Лажеса, Португалия) снизился до эшелона 100 по причине проблем с резервной кислородной системой. Ушёл на запасной в Лажес.
С задержкой 16.5 часов пассажиры были доставлены в пункт назначения резервным бортом (тоже B763).
Boeing 767-300, N191DN, рейс DL-157 Аккра (Гана) - Нью-Йорк (США).
09.09.2023. Boeing 737-800. All Nippon Airways. Проблема с управлением.
При выполнении полётного задания остановил набор высоты на 13.000 футов, доложил о проблеме с управлением и принял решение об уходе в Осаку.
Затем проблема была решена, но экипаж решения не изменил.
Резервный борт (тоже В738) прибыл в Токио с задержкой около 3.5 часов.
Как сообщила авиакомпания, решение экипажа об уходе в Осаку несмотря на решённую проблему является мерой предосторожности.
Boeing 737-800, JA85AN, рейс Масуда (Япония) - Ханеда (Токио, Япония).
При выполнении полётного задания остановил набор высоты на 13.000 футов, доложил о проблеме с управлением и принял решение об уходе в Осаку.
Затем проблема была решена, но экипаж решения не изменил.
Резервный борт (тоже В738) прибыл в Токио с задержкой около 3.5 часов.
Как сообщила авиакомпания, решение экипажа об уходе в Осаку несмотря на решённую проблему является мерой предосторожности.
Boeing 737-800, JA85AN, рейс Масуда (Япония) - Ханеда (Токио, Япония).
11.09.2023. Boeing 757-200. DHL. Отказ двигателя.
Сразу после отрыва от ВПП 04 аэропорта Анкона из правого двигателя было видно пламя. Экипаж остановил набор высоты на FL040, выключил двигатель.
Примерно через полчаса после взлёта самолёт совершил благополучную посадку в аэропорту вылета.
Boeing 757-200, рейс Анкона (Италия) - Мальпенса (Милан, Италия).
Сразу после отрыва от ВПП 04 аэропорта Анкона из правого двигателя было видно пламя. Экипаж остановил набор высоты на FL040, выключил двигатель.
Примерно через полчаса после взлёта самолёт совершил благополучную посадку в аэропорту вылета.
Boeing 757-200, рейс Анкона (Италия) - Мальпенса (Милан, Италия).
#не_вернулись
13.09.1971. Hawker Siddeley HS-121 Trident 1E. PLAAS.
Загадочная катастрофа произошла 13 сентября 1971 года.
Hawker Siddeley HS-121 Trident 1E потерпел катастрофу близ Ондерхана, Монголия. Погибли все 9 человек, находившихся на борту, включая вице-премьер министра Китая и министра обороны Линь Бяо.
Сразу после катастрофы коммунистическая партия Китая осудила Линя как предателя, а версии катастрофы стали поводом для спекуляций.
Китай заявлял, что Линь Бяо перебежал в Советский Союз после неудачной попытки убийства китайского лидера Мао Цзэдуна.
Однако скорее всего у самолёта просто закончилось топливо.
На фото - место катастрофы.
13.09.1971. Hawker Siddeley HS-121 Trident 1E. PLAAS.
Загадочная катастрофа произошла 13 сентября 1971 года.
Hawker Siddeley HS-121 Trident 1E потерпел катастрофу близ Ондерхана, Монголия. Погибли все 9 человек, находившихся на борту, включая вице-премьер министра Китая и министра обороны Линь Бяо.
Сразу после катастрофы коммунистическая партия Китая осудила Линя как предателя, а версии катастрофы стали поводом для спекуляций.
Китай заявлял, что Линь Бяо перебежал в Советский Союз после неудачной попытки убийства китайского лидера Мао Цзэдуна.
Однако скорее всего у самолёта просто закончилось топливо.
На фото - место катастрофы.