13.05.2023. LET L-23 «Super Blaník» OK-4212.
Катастрофа планера в районе Страшков-Водоходы, Устецкого края Чехии.
Пилот погиб.

#двадцатьлетназад
13.05.2003. Як-42 RA-42443 Карат.
Выкатывание самолёта за пределы взлётно-посадочной полосы при выполнении посадки в аэропорту назначения Слепцовская, Ингушетия, Россия.
(окончание следует)

#двадцатьлетназад
(окончание)
В ходе расследования было установлено, что КВС при проведении предпосадочной подготовки был определен порядок взаимодействия в экипаже, согласно которому активное пилотирование до ВПР должен был осуществлять второй пилот, после ВПР - КВС. Решением КВС был выбран визуальный заход на посадку, допуска к которому на данном типе ВС командир не имел. Фактически заход выполнялся по приводам по методике с поздним выпуском шасси и механизации крыла.
На удалении около 22 км и скорости 390 км/час второй пилот, осуществлявший активное пилотирование, подал команду на выпуск шасси. КВС решение второго пилота отменил и взял управление ВС на себя.
В дальнейшем КВС подал команду на выпуск шасси и механизации крыла со значительным опозданием. Выпуск шасси был начат на удалении около 6880м. до порога ИВПП, приборная скорость при этом составила 400 км/час. Выпуск закрылков на 20, был начат на удалении около 2150 м до порога ИВПП, приборная скорость составила при этом 355 км/час.
Довыпуск закрылков на 45, был начат на удалении около 280 м и закончен после первого приземления ВС на ИВПП.
Переключатель "СПОЙЛЕРЫ" в положение "АВТ. ВЫП." был установлен на удалении 1200 м до порога ВПП (согласно РЛЭ на удалении не менее 14 км).
Таким образом, к высоте 250 м самолету не была придана посадочная конфигурация, а приборная скорость превышала рекомендованную РЛЭ. Однако КВС, в нарушение требований п.7.6.14 НПП ГА-85 и п. 4.12.1 РЛЭ самолета Як-42, снижение не прекратил, на второй круг не ушел.
Кроме того, КВС не придал должного значения предупреждению п.4.11. РЛЭ самолета Як-42, согласно которого приземление на повышенной скорости уменьшает обжатие амортстоек шасси, что приводит к недостаточной раскрутке колес в начале пробега и возможному не выпуску спойлеров, а также к нарушению нормальной работы автоматов растормаживания.
Поздний выпуск шасси и механизации крыла привел к тому, что уменьшение приборной скорости до рекомендованной к моменту пролета порога ИВПП не произошло. В результате, посадка ВС была произведена на скорости около 270 км/час, превышающей рекомендованную РЛЭ для данных условий на 75 км/час.
Повышенная скорость приземления в сочетании с поздней установкой переключателя "СПОЙЛЕРЫ" в положение "АВТ. ВЫП." привели к не выпуску спойлеров и нерасчетным условиям работы антиюзовой автоматики колес основных стоек шасси. Это, в свою очередь, вызвало вход колес правой стойки шасси в юзовый режим и последующее разрушение 3-х авиашин колес.
Пролет порога ИВПП на скорости превышающей рекомендованную, существенно удлинил воздушный участок полета над ИВПП. Вход колес правой стойки шасси в юзовый режим, вызвавший уменьшение тормозящей силы, а также не выпуск спойлеров и не выключение боковых двигателей после посадки привели к увеличению длины пробега.
В конце пробега КВС с целью избежания выкатывания на КПБ ввел ВС в интенсивный правый разворот в сторону "кармана" ИВПП. Вследствие этого ВС вышло на закритические углы увода, возник боковой юз колес левой стойки шасси, приведший к разрушению авиашин 2 колес. Самолет выкатился за боковую границу "кармана" на 13 метров.
Комиссия по расследованию установила, что причиной авиационного инцидента явилось нарушение КВС установленных РЛЭ рубежей выпуска шасси и механизации крыла, что привело к выполнению посадки на скорости, превышающей рекомендованную РЛЭ, и, как следствие, к не выпуску спойлеров, возникновению юза колес правой стойки шасси, разрушению авиашин с последующим выкатыванием ВС за пределы ИВПП.

12.05.2023. Временно прекращено инструментальное измерение видимости, направления и скорости ветра на ВПП18 аэропорта Благовещенск Амурской области России из-за отключения метео приборов для переноса на новое место.

13.05.2023 0т службы 112 поступило 28 сообщений по БПЛА, летающих без поданных планов полета в Москве и Московской области за сутки. Информация о событии доведена согласно схеме оповещения.

13.05.2023 Угроза выхода диких животных на ВПП05Л/23ПР и ВПП05ПР/23Л аэропорта Хабаровск, Новый, Россия.

13.05.2023. Местный житель наблюдал пролёт БПЛА над н.п. Старая Майна, Ульяновской области России.
Органы полиции и ФСБ оповещены. Средствами ПВО объект не наблюдался, органами ПВО сигнал «РЕЖИМ» не объявлялся. Предварительно нарушение порядка ИВП, статья 172, пункты А и М.

#ПодписчикиПишут:

В связи с плохой видимостью, самолет авиакомпании «S7», следующий из Новосибирска в Нерюнгри, перенаправлен в Якутск.

#ПодписчикиПишут:

Наш внимательный подписчик сообщает, что перенаправленный в Якутск рейс Новосибирск-Нерюнгри опять не смог приземлиться в аэропорту назначения.

Вылетев из Якутска в Нерюнгри, рейс был снова перенаправлен, но уже в Благовещенск.

За полдня половину Дальнего востока облетели пассажиры данного самолёта 😅 Не запланированное путешествие.

13.05.2023. В районе села Воскресенка Волжского района Самарской области России, наблюдался полет легкомоторного ВС.
План полета, разрешение не подавалось. Предварительная квалификация нарушение порядка использования ВП, ст. 172. Информация доведена до органов ФСБ, МВД, ПВО. Сигнал «РЕЖИМ» не объявлялся.

13.05.2023. Поступила информация о наблюдении очевидцем черно-белого БВС или самолета в Заокском районе Тульской области России, движущегося вдоль трассы М2 на высоте 30 м.
Оповещение проведено согласно схемы.

Запрет на полёты этой ночью вводился в Архангельской области из-за неопознанного объекта в небе.

По информации «Авиаторщины», объект обнаружили средства ПВО в одиннадцать часов ночи в Приморском районе Архангельской области, в районе посёлка Боброво. Она была без средств радиолокационного опознавания.

Неопознанный летательный аппарат передвигался со скоростью 72-80 км/ч и изменял высоту с 800 до 400 метров. В итоге в этом районе в половину двенадцатого органы ПВО объявили сигнал «Режим» — он означает требование о прекращении нарушения порядка использования воздушного пространства РФ.

В то же время в единственном работающем аэропорту Архангельска — Васьково (основной аэропорт Талаги 1 мая закрылся на реконструкцию) — был введён запрет на взлётно-посадочные операции.

Он коснулся только одного воздушного судна —  Embraer 170 S7 Airlines, который готовился к вылету в Москву. Запрет на его выпуск был отменён в 00:05, когда органы ПВО сняли «Режим».

13.05.2023. М-101Т RA-3104G.
При выполнении полета по маршруту Мячково — Орловка, КВС принял решение о возврате на аэродром вылета Мячково Раменского округа Московской области России по причине непринятия ВС аэродромом Орловка.

13.05.2023. Airbus-380 A6-EDQ Emirates.
При выполнении рейса по маршруту Москва (Россия) - Дубай (ОАЭ) в районе Вахромеево, Московской области, Россия, на высоте 2591 метр КВС доложил о наблюдении шара красного цвета слева от ВС и принял решение следовать на аэродром назначения.

13.05.2023. ERJ170 RA-02864 S7 airlines.
По сообщению инспекции по безопасности полетов аэропорта Новосибирск, Толмачёво, Россия, на послеполетном осмотре, до подъезда спецтехники, обнаружена вмятина в районе передней левой пассажирской двери. Самолет отстранен от полета до оценки повреждений. 

13.05.2023. Airbus-320 RA-73747 Аэрофлот.
Поступил доклад КВС диспетчеру по рулению, что при заходе на посадку на ВПП06R аэропорта назначения Москва, Шереметьево, Россия, на высоте 61 метр, на удаление около 1 км от ВПП, был освещен лазером зеленого цвета.
Посадка самолёта благополучно. Обстоятельства выясняются.
Ветер 340° 2 м/с, видимость 9999 QNH1021 ВПП06R сухая, нормативный КСц 0,6.