🚀 Astra Nova — канал для тех, кто дышит небом и тянется к звёздам.

Здесь правит авиация и космос:

✈️ Боевые и гражданские самолёты.
🛰 Космические технологии и прорывы
✈️ История воздушных сражений и побед
🌌 Легенды неба и дальнего космоса
✈️ Уникальные фото, редкие кадры и факты о небесных хищниках

Летают многие — побеждают избранные.
Если чувствуешь в себе силу неба и зов вселенной —

👉 ты нужен нашей команде

30.04.2025. Pegasus. A320. Отказ ответчика.
30.04.2025 02.55 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL280, 35 км южнее г. Ржев, КВС доложил об отказе самолетного ответчика. Решение КВС возврат на аэродром вылета. Самолет А320, рег./TCDCL, рейс PGT1577 Москва (Внуково) - Анталья. Эксплуатант - Авиакомпания «Pegasus Airlines».

29.04.2025. Аэрофлот. А320. Несоблюдение интервала, прерванный взлёт.
29.04.2025 18.08 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Прерванный взлет ВС по указанию СДП, сокращение интервала с заходящим ВС на ВПП 24Ц. Самолет А-320, RA-73777, рейс AFL1246 Москва (Шереметьево) - Оренбург. Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот»

29.04.2025. Россия. RRJ-95. Отказ ответчика.
29.04.2025г. в 12.15(мск) Зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. Вологодский сектор. Район точки UREPI, ЭВС доложил об отказе одного из комплектов бортового ответчика. Перешел на использование резервного. Срочность «Бедствие» не декларировал, следует на аэродром назначения, Мурманск. Самолёт RRJ-95, рег/RA-89102, рейс СДМ6477 Москва (Шереметьево)-Мурманск. Эксплуатант «Авиакомпания «РОССИЯ»

29.04.2025. ЮТэйр. В738. Больной пассажир.
29.04.2025г. Аэропорт Минеральные Воды. 10:08(мск) возврат на стоянку с места запуска из за больного пассажира. Самолет - B738, REG/73494 рейс UTA482 Минеральные Воды - Сургут. Эксплуатант - Авиакомпания "Ютэйр"

30.04.2025. Азимут. RRJ-95. Техническая неисправность.
30.04.2025г. Аэропорт Минеральные Воды. 02:23(мск) возврат на стоянку с исполнительного старта по техпричине. Самолет - RRJ095. REG\89180 рейс AZO6203 Минеральные Воды - Магнитогорск. Эксплуатант - Авиакомпания Азимут

Экстренную посадку в столичном аэропорту Внуково совершил Boeing 737 авиакомпании "Победа", летевший по маршруту Санкт-Петербург — Астрахань.

По предварительным данным, у одной из пассажирок на борту случился инфаркт.

🌀kdpiter

Самолетами Boeing 787 перевезено более 1 миллиарда пассажиров

Количество перевезенных самолетами Boeing 787 Dreamliner пассажиров превысило 1 млрд. Впечатляющая знаковая цифра была достигнута за 14 лет с момента начала эксплуатации авиалайнера; быстрее, чем это сделал любой другой широкофюзеляжный коммерческий самолет, отметил американский авиагигант.

• Мировой парк самолетов 787, насчитывающий порядка 1175 самолетов, совершил около 5 млн полетов, набрав более 30 млн летных часов.

• Dreamliner является самым продаваемым пассажирским широкофюзеляжным самолетом: на него размещено более 2 000 заказов от 89 клиентов

• 787 обслуживают 520+ аэропортов в 85 странах

• Выполняют 2100 рейсов в день, перевозя в среднем более 480 тыс. пасс. ежедневно (около 14,5 млн чел. в месяц)

• В среднем каждый 787 находится в воздухе более 12 часов в день.

• Самый протяженный маршрут: Лондон - Перт (14,5 тыс. км), авиакомпания Qantas

• Самый короткий маршрут: Аруба - Кюрасао (120 км), авиакомпания TUI.
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

28.04.2025. Boeing 787-9 A7-BHT القطرية.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Ченнаи, Тамилнад, Индия, в процессе снижения, сработала сигнализация о возможных проблемах с тормозной системой.
Экипаж самолёта продолжил заход, посадка самолёта благополучна.

28.04.2025. Boeing 777-200 N772UA United Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт Ньюарк, Нью-Джерси, США, по причине неисправности системы отборы воздуха.
Посадка самолёта благополучна.

29.04.2025. Embraer ERJ-190 XA-GAG Aeromexico.
При выполнении рейса по маршрут Мехико — Рейноса (Мексика), экипаж самолёта пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Тампико, Тамаулипас, Мексика, по причине дыма в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучна.

Израильская авиакомпания El Al возобновляет рейсы в Россию

Авиакомпания El Al Israel Airlines с 1 мая возобновляет рейсы по маршруту Тель-Авив – Москва (Домодедово), подтвердил российский аэропорт.

В расписание введены 7 рейсов национального перевозчика Израиля в неделю, выполняемые на воздушных судах семейства Boeing 737.

Ранее стало известно, что туркменская авиакомпания Turkmenistan Airlines со 2 мая возобновляет рейсы по маршрутам Ашхабад – Москва (Домодедово) и Ашхабад—Казань. В мае перелеты запланированы два раза в неделю на каждом направлении, на самолетах Boeing 737NG.

Причиной временного прекращения полетов были вопросы безопасности, после катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан) и часто вводимые ограничения на полеты в российских аэропортах.
Фото: аэропорт Домодедово

Подписаться на @ATOjournal

27.04.2025. Boeing 737-800 PH-BXN «Turdus merula» Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Амстердам, Северная Голландия, Нидерланды, по причине проблем с закрылками.
Посадка самолёта благополучна.

22.04.2025. Boeing 737-8HG (WL) VT-AXZ एर इंडिया एक्सप्रेस.
Экипаж самолёта выполнил посадку в аэропорту назначения Рас-эль-Хайма, ОАЭ, с превышением допустимой перегрузки.
Сводка фактической погоды на тот момент:
OMRK 221300Z 31008KT CAVOK 34/12 Q1011
OMRK 221400Z 31005KT CAVOK 33/13 Q1011 A2988

26.04.2025. Катастрофа частного мотодельтаплана Microleve MXL IIA в районе Араракуа́ры, Сан-Паулу, Бразилия.
Пилот погиб.

29.04.2025. Champion 7ECA «Citabria» N6310N.
Катастрофа частного самолёта в районе Коттонвуда, Калифорния, США.
Пилот погиб, пассажир получил травмы и ранения.

29.04.2025. Air Tractor AT-802A «Fire Boss» N4025K Jose Luis Dominguez-Otero.
Самолёт пропал без вести в водах Атлантического океана при выполнении полёта по маршруту Сент-Джонс (Канада) — Санта-Мария (Португалия).
Организованными поисками, к востоку от аэропорта вылета обнаружены поплавок и спасательный плотик.

Столкновение самолетов на историческом авиашоу

12 ноября 2022 года на аэродроме Dallas Executive Airport проводилось Авиашоу "Wings Over Dallas". Оно было приурочено ко Дню ветеранов.

В рамках выступлений восемь исторических самолетов, включая Boeing B-17G Flying Fortress и Bell P-63F Kingcobra, выполняли групповой полет. B-17 назывался Texas Raiders и поступил на вооружение в 1945 году. Это был один из немногих уцелевших Flying Fortress, которые остались годными к полётам.

P-63F Kingcobra впервые поступил на вооружение в 1946 году и эксплуатировался Авиационным музеем American Airpower Heritage.

Boeing B-17G был ведущим в группе из пяти бомбардировщиков, а Bell P-63F замыкал строй из трех истребителей. Управление полетами осуществлялось диспетчером в реальном времени через радиостанцию. Он отвечал за координацию действий всех участников. Диспетчер находился на вершине специальной лестницы, что обеспечивало ему беспрепятственный обзор зоны полетов.

Лидеры групп обычно получали указания от авиадиспетчера и задавали траекторию полета, которую остальные самолеты в группе должны были повторять. Ведущие самолеты поддерживали связь с диспетчером, а остальные участники группы просто слушали команды, не отвечая на них, чтобы быть в курсе предстоящих маневров.

Перед катастрофой группа бомбардировщиков выполнила несколько пролетов перед зрителями, к которым затем присоединилась группа истребителей, также выполнившая пролет и другие маневры. Пролеты, как правило, осуществлялись вдоль линии шоу на расстоянии 305 метров от зрителей. Высота и скорость самолетов варьировались в зависимости от этапа выступления: бомбардировщики выполняли снижение для демонстрации исторических операций, истребители — маневры, имитирующие их роль в таких операциях. Также в шоу использовались пиротехнические эффекты на земле, чтобы воссоздать взрывы бомб и обстрелы, сопровождаемые комментариями диктора.

Перед столкновением самолеты завершили пролет перед зрителями справа налево и начали подготовку к проходу в обратном направлении. Согласно плану, истребители должны были пройти слева от бомбардировщиков и пересечь их траекторию. В какой-то момент Bell P-63F начал снижаться с левым креном, и его траектория пересеклась с Boeing B-17G.

Истребитель ударил в левую сторону бомбардировщика в районе задней кромки крыла, после чего оба самолета разрушились в воздухе, а их обломки рухнули на землю на глазах у зрителей. Все, кто был на борту Boeing B-17G (5 человек), и единственный пилот Bell P-63F погибли

Расследование вел Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB). Следователи пришли к выводу, что причиной трагедии стали несколько факторов. Во-первых, отсутствовал заранее согласованный план полетов. Организаторы полагались на способность диспетчера координировать действия в реальном времени.

Во-вторых, диспетчер не сумел вовремя определить местоположение самолетов и не заметил опасного сближения. Он во многом полагался на то, что пилоты будут действовать в соответствии с правилами визуальных полетов.

В-третьих, пилоты столкнувшихся самолетов не могли своевременно увидеть друг друга из-за траектории полета, ограниченного обзора из кабины и высокой нагрузки при выполнении сложных маневров.

NTSB также выявил, что руководящие документы Федерального управления гражданской авиации (FAA) и Международного совета авиашоу (ICAS) не учитывают риски столкновений при участии разнотипных самолетов. Отсутствие стандартизированных процедур для авиадиспетчеров и недостаточный контроль со стороны FAA также способствовали аварии.

Организаторы авиашоу не провели достаточного анализа рисков для обеспечения безопасности полетов. Решения принимались без систематической оценки допустимого уровня риска, в итоге были допущены ошибки.

По результатам расследования NTSB предложил ряд рекомендаций для повышения безопасности на авиашоу. Таких как разработка стандартизированных терминов для команд авиадиспетчеров и внедрение стандартных операционных процедур, включая оценку рисков и ежедневные брифинги.