10.02.2025. Cessna 650 «Citation VI» N711LT Blue Skies Aviation of Daytona.
После посадки в аэропорту назначения Орландо, Сэнфорд, Флорида, США, в процессе руления, самолёт столкнулся с частным самолётом Piper PA-28-181 «Archer TX», находившемся на стоянке, который и получил повреждение правой плоскости крыла.

14.02.2025. Airbus A320-232 (WL) EC-ODN Vueling.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Барселона, Каталония, Испания, по причине неисправности системы кондиционирования воздуха после достижения эшелона 300.
Посадка самолёта благополучна.

14.02.2025. Beechcraft B200GT «King Air 260» PS-MZF WD Agroindustrial.
Выкатывание самолёта за пределы перрона в процессе руления в аэропорту вылета Сан-Паулу, Кампу-ди-Марти, Бразилия.

29.01.2025. Boeing 737-800 ZS-SJV Flysafair.
При выполнении рейса по маршруту Джордж — Йоханнесбург (ЮАР), ухудшилось состояние здоровье командира воздушного судна.
Второй пилот продолжил полёт до аэропорта назначения и успешно выполнил посадку, командира эвакуировали в больницу.

09.02.2025. Airbus A330-200 N375HA «Humu» Hawaiian Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Гонолулу, Гавайи, США, по причине отказа двигателя №1 (Trent 772).
Посадка самолёта благополучна.

12.02.2025. Boeing 777-300 N717AN American Airlines.
Выкатывание самолёта в процессе освобождения ВПП после посадки в аэропорту назначения Шарлотт, Северная Каролина, США.
Самолёт застрял колесами левой основной стойки шасси в грунте, экипажу пришлось запросить тягач.

12.02.2025. Boeing 717-200 N993AT Delta Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Детройт — Канзас-Сити (США), на эшелоне 340, в 20 километрах к юго-востоку от аэропорта Чикаго имени Эдварда О’Хары, Иллинойс, США, экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Чикаго имени Эдварда О’Хары, Иллинойс, США, по причине запаха гари в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучна.

12.02.2025. Boeing 737-800 N17244 United Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Чикаго имени Эдварда О’Хары, Иллинойс, США, по причине пожара в кабине пилотов.
Посадка самолёта благополучна.

25.09.2019 в аэропорту Барнаул произошел серьезный инцидент с самолетом Боинг 767-З00ЕК VP-BUV.
После посадки произошло разрушение тормоза одного из колес правой основной опоры шасси, которое при наблюдении за самолетом с земли было воспринято как пожар. На борту самолета находились 2 члена летного экипажа, 8 членов кабинного экипажа и 334 пассажира. Аварийная эвакуация усложнялась следующими факторами:
а) пожар правой опоры шасси был обнаружен с земли, после завершения послепосадочного пробега. Экипаж самолета освободил ВПП и остановился на рулежной дорожке для уточнения ситуации. Пассажиры самолета, вероятно восприняв остановку как благополучное завершение полета, несмотря на работающее табло «Застегнуть ремни», начали вставать со своих мест и доставать с верхних полок ручную кладь;
б) по команде командира ВС члены кабинного экипажа приступили к осмотру из пассажирского салона правой опоры шасси. В это время бортпроводники у выходов 2L, 3L, 3R, 4L, 4R занимались возвращением вставших пассажиров на их места. После подтверждения белого дыма и «свечения» в районе правой опоры шасси была начата эвакуация пассажиров с использованием аварийных выходов левого борта и одного выхода (4R) правого борта;
в) несмотря на то, что члены кабинного экипажа проинструктировали первых эвакуируемых пассажиров о необходимости оставаться у аварийного трапа и оказывать помощь следующим за ними пассажирам, такая помощь не оказывалась.
Первый пожарно-спасательный расчет прибыл на место события, примерно, через минуты и оказывал помощь в эвакуации пассажиров.

#двадцатьлетназад
15.02.2005. Boeing 757-230 RA-73170 ВИМ-Авиа.
На МС-21 перрона аэропорта Москва, Домодедово, Россия при заправке водой ВС спецмашиной "Volvo-FL-6" под управлением водителя “Ист Лайн Хэндлинг" и авиатехника "Ист Лайн Текник" произошло повреждение обшивки фюзеляжа в зоне створки выпускного клапана.
В процессе работы комиссией было выявлено, что панель управления подъемом/опусканием платформы спецмашины "Volvo-FL-6" была покрыта слоем снега и льда, что привело к нечеткой работе тумблера управления подъемом/опусканием платформы машины. В результате этого, произошел самопроизвольный подъем платформы. Не возможность штатного управления подъемом платформы была выявлена авиатехником и водителем до начала работ, однако ими не были приняты меры для вызова исправной машины и прекращения работ.
Водитель, управлявший спецмашиной, не прошел должного обучения в качестве оператора спецмашины Volvo-FL-6 и не обладал достаточными навыками, чтобы принять меры к аварийной остановке движения платформы нажатием специально предусмотренных выключателей (8Р6 или 5Р8), а также не осуществлял контроль процесса заправки на случай возникновения аварийной ситуации.
Причиной ПВС явился самопроизвольный подъем платформы спецмашины Volvo-FL-6 вследствие значительного обледенения панели управления подъемом и отсутствие контроля за процессом заправки водой со стороны водителя спецмашины.

15 февраля 1980 года (45 лет назад) на аэродроме Североморск-3 произошла катастрофа самолета Ту-16 б/н «48» из состава 924-го гвардейского морского ракетоносного авиационного полка ВВС Северного флота, командир корабля гвардии капитан А.В. МОРОЗОВ.

Взлетев с аэродрома Оленья, ночью в простых метеоусловиях в составе группы из 6-ти самолетов экипаж А.Морозова выполнял тренировочный полет по маршруту на бомбометание на полигоне.

Через 3 часа 16 мин после выполнения задания из-за ухудшения метеоусловий на аэродроме посадки Оленья, экипаж был направлен на запасной аэродром Североморск-3. При заходе на посадку в процессе разворота на посадочный курс, экипаж высоту не контролировал. Штурман корабля - старший штурман полка гвардии майор Борис Малов, включенный в состав экипажа непосредственно перед вылетом, высоту не докладывал. В результате, самолет снизился ниже установленной высоты полета и столкнулся с сопкой, имеющей превышение 150 метров над аэродромом. Самолет разрушился.

Экипаж в составе:
командир корабля - гвардии капитан Морозов А.В.,
помощник командира корабля – гвардии лейтенант Борухович И.Я.,
штурман корабля – старший штурман полка гвардии майор Малов Б.Н.,
второй штурман - гвардии старший лейтенант Щегольков А.Я. погиб.

Одна из основных причин катастрофы – неудовлетворительная организация полетов, в полет был выпущен неподготовленный экипаж.
К поиску и сбору обломков самолета привлекался личный состав 987-го мрап ВВС СФ, базировавшегося на Североморск-3. Со слов очевидцев, на всех трех высотомерах, обнаруженных на месте падения, отображалась высота 600м, при этом самолет столкнулся с сопкой высотой 386м.

15.02.2025. Flight Design CT-U PU-MSM.
Катастрофа частного самолёта с двумя людьми на борту в районе Квадры, Сан-Паулу, Бразилия, при вынужденной посадке по причине отказа двигателя.
Погибшими оказались семидесятисемилетний Нельсон Ховзони, бывший пилотом в авиакомпаниях “VARIG” и “VASP” и его жена Вивьен Ховзони, учительница местной школы.

14.02.2025. Cessna 208A Cargomaster N40EA Eagle Air Transport.
Катастрофа самолёта в районе Кодис-Корнера, Флорида, США, при выполнении рейса по маршруту Себастьян — Палатка (США).
Пилот погиб.

🚨 Accident vs. Incident: В чём разница?

В авиации важно правильно различать термины “авиационное происшествие” (Accident) и “инцидент” (Incident), так как они обозначают разные уровни серьёзности событий.

✈ Accident (Авиакатастрофа, авиационное происшествие)
Происшествие, в результате которого:
🔻 Есть жертвы (пассажиры или экипаж получили серьёзные травмы или погибли).
🔻 Возникли значительные повреждения воздушного судна, влияющие на его эксплуатацию.
🔻 Самолёт пропал без вести или разрушен без возможности восстановления.

🔹 Пример: Столкновение самолёта с землёй (CFIT), разрушение конструкции в полёте, отказ двигателей с невозможностью продолжать полёт.

✈ Incident (Авиационный инцидент)
Событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, которое:
✅ Не привело к серьёзным повреждениям.
✅ Не повлекло за собой гибель или тяжёлые травмы людей.
✅ Представляло потенциальную опасность для безопасности полётов.

🔹 Пример: Проблемы с шасси, отказ системы управления, близкий заход на посадку, нарушение эшелона.

⚠ Ключевая разница: Accident всегда связан с гибелью людей или серьёзными разрушениями, а Incident — это потенциальная угроза, которая могла привести к катастрофе, но была предотвращена.

#AviationSafety #FlightIncident #FlightAccident