Forwarded from Baza
В аэропорту Сочи введен план «Ковер». Задержаны рейсы на вылет и на прилет.
По данным Росавиации ограничения введены с 19:30 вечера.
❗ Подписывайтесь, это Baza
По данным Росавиации ограничения введены с 19:30 вечера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from NEWS.ru | Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Техасе самолет врезался в три машины на трассе и разломился пополам.
Двухмоторный самолет Piper PA-31 приземлился на автомобильной дороге в городе Виктория американского штата Техас, сообщает NBC News. Он врезался в три автомобиля, а затем разломился надвое. Четыре человека в результате происшествия пострадали.
На борту находился только пилот, его состояние не уточняется. Всех пострадавших доставили в больницу. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало расследование по факту крушения.
⭕ Подписывайтесь на NEWS.ru
Двухмоторный самолет Piper PA-31 приземлился на автомобильной дороге в городе Виктория американского штата Техас, сообщает NBC News. Он врезался в три автомобиля, а затем разломился надвое. Четыре человека в результате происшествия пострадали.
На борту находился только пилот, его состояние не уточняется. Всех пострадавших доставили в больницу. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало расследование по факту крушения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12.12.2024. Уральские авиалинии. А320. Разбитый фонарь.
12.12.2024 05.50(UTC) 09.50(мск) г. Екатеринбург, аэропорт Кольцово. ЭВС при послеполётном осмотре обнаружил разбитым корпус аэронавигационного фонаря ВС. ВПП, маршрут руления осмотрен, посторонних предметов не обнаружено. Метео: ветер 230-6м/с. КСЦ 0.5. ВС: А-320М рег. 73817, рейс SVR 300 Благовещенск - Екатеринбург. Эксплуатант: ОАО АК "Уральские авиалинии".
12.12.2024 05.50(UTC) 09.50(мск) г. Екатеринбург, аэропорт Кольцово. ЭВС при послеполётном осмотре обнаружил разбитым корпус аэронавигационного фонаря ВС. ВПП, маршрут руления осмотрен, посторонних предметов не обнаружено. Метео: ветер 230-6м/с. КСЦ 0.5. ВС: А-320М рег. 73817, рейс SVR 300 Благовещенск - Екатеринбург. Эксплуатант: ОАО АК "Уральские авиалинии".
12.12.2024. Аврора. DHC-8. Техническая неисправность.
12.12.2024 07.41 (мск) а/п Южно-Сахалинск (Хомутово). После противообледенительной обработки на ПОЖ-2 и запуска двигателей, экипаж запросил возврат на стоянку по технической проблеме и для перезагрузки компьютера. Погодные условия за 07.41 (мск): ветер 340 гр. 4 мс, видимость более 10 км, значительная обл. на 600, температура -9, QFE 1007, ВПП 01, расчетное сцепление хорошее. ВС DHС-8 RА-67252, рейс SHU4619 Южно-Сахалинск (Хомутово) – Итуруп. Эксплуатант- АО «Авиакомпания «Аврора».
12.12.2024 07.41 (мск) а/п Южно-Сахалинск (Хомутово). После противообледенительной обработки на ПОЖ-2 и запуска двигателей, экипаж запросил возврат на стоянку по технической проблеме и для перезагрузки компьютера. Погодные условия за 07.41 (мск): ветер 340 гр. 4 мс, видимость более 10 км, значительная обл. на 600, температура -9, QFE 1007, ВПП 01, расчетное сцепление хорошее. ВС DHС-8 RА-67252, рейс SHU4619 Южно-Сахалинск (Хомутово) – Итуруп. Эксплуатант- АО «Авиакомпания «Аврора».
11.12.2024. Россия. В777. Проблема с носовой стойкой шасси.
11.12.2024 15.18 (мск) аэропорт Хабаровск (Новый). Возврат на стоянку с исполнительного старта ВС Boeing-777 по техпричине, загорелась сигнализация управления основными стойками. Борт порядок. Освободил ВПП и зарулил на стоянку самостоятельно. ВС Boeing-777, рейс SDM-7008, маршрут Хабаровск - Москва. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
11.12.2024 15.18 (мск) аэропорт Хабаровск (Новый). Возврат на стоянку с исполнительного старта ВС Boeing-777 по техпричине, загорелась сигнализация управления основными стойками. Борт порядок. Освободил ВПП и зарулил на стоянку самостоятельно. ВС Boeing-777, рейс SDM-7008, маршрут Хабаровск - Москва. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Россия».
11.12.2024. Somon Air. B739. Растрескивание лобового стекла.
Аэропорт Новосибирск (Толмачево) 11.12.2024 в 10.21 (мск) по сообщению инспекции по БП аэропорта Новосибирск (Толмачево) на эшелоне 310 у ВС произошло растрескивание внешнего обогреваемого не силового слоя переднего левого стекла. Посадка благополучна. ВС отстраненно от эксплуатации. Самолет Boeing-739/М VQBBB, рейс SMR221 по маршруту Душанбе – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант – «СОМОН ЭЙР»
Аэропорт Новосибирск (Толмачево) 11.12.2024 в 10.21 (мск) по сообщению инспекции по БП аэропорта Новосибирск (Толмачево) на эшелоне 310 у ВС произошло растрескивание внешнего обогреваемого не силового слоя переднего левого стекла. Посадка благополучна. ВС отстраненно от эксплуатации. Самолет Boeing-739/М VQBBB, рейс SMR221 по маршруту Душанбе – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант – «СОМОН ЭЙР»
11.12.2024. Россия. RRJ-95. Проблема с носовой стойкой шасси.
11.12.2024 14.47(мск) 11.47(utc) Екатеринбург, аэропорт Кольцово,11.11(utc) после посадки на ВПП 26 левая остановился на пересечении с РДЛ освободил полосу самостоятельно, через 2 минуты после освобождения сообщил о проблеме с управлением передней стойкой шасси, заруливание на стоянку тягачом. Метео ВПП 26 левая влажная КСЦ 0,5. РП АДЦ. ВС: RRJ-95/M, рег. 89183, рейс SDM6417 С-Петербург (Пулково) - Екатеринбург (Кольцово), эксплуатант АК «Россия»
11.12.2024 14.47(мск) 11.47(utc) Екатеринбург, аэропорт Кольцово,11.11(utc) после посадки на ВПП 26 левая остановился на пересечении с РДЛ освободил полосу самостоятельно, через 2 минуты после освобождения сообщил о проблеме с управлением передней стойкой шасси, заруливание на стоянку тягачом. Метео ВПП 26 левая влажная КСЦ 0,5. РП АДЦ. ВС: RRJ-95/M, рег. 89183, рейс SDM6417 С-Петербург (Пулково) - Екатеринбург (Кольцово), эксплуатант АК «Россия»
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
На 137% вырос пассажиропоток аэропорта Владивосток на международных линиях; доступно уже 8 направлений в Китай
По итогам 11 месяцев с начала года общий пассажиропоток аэропорта Владивосток (VVO) составил 2,75 млн человек, на 17% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На внутренних авиалиниях было обслужено 2,35 млн пассажиров (+7% год к году). Но наиболее значительным стал прирост международного трафика: 137% в сравнении с показателем прошлого года. С января по ноябрь было обслужено 399 тыс. пассажиров.
Китайское направление остается самым популярным.
В ноябре состоялось открытие рейсов авиакомпании «Россия» в Чанчунь, а в самом начале декабря китайская авиакомпания Hainan Airlines открыла рейсы в Сиань.
Таким образом, в настоящее время из Владивостока доступны вылеты в Китай по 8 направлениям: Пекин, Харбин, Далянь, Яньцзи, Шанхай, Санья, Чанчунь и Сиань.
Кроме того, с возобновлением в декабре полетов в Пекин авиакомпании «Россия» суммарная частота вылетов в столицу Китая вырастет до 20 раз в неделю.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
По итогам 11 месяцев с начала года общий пассажиропоток аэропорта Владивосток (VVO) составил 2,75 млн человек, на 17% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
На внутренних авиалиниях было обслужено 2,35 млн пассажиров (+7% год к году). Но наиболее значительным стал прирост международного трафика: 137% в сравнении с показателем прошлого года. С января по ноябрь было обслужено 399 тыс. пассажиров.
Китайское направление остается самым популярным.
В ноябре состоялось открытие рейсов авиакомпании «Россия» в Чанчунь, а в самом начале декабря китайская авиакомпания Hainan Airlines открыла рейсы в Сиань.
Таким образом, в настоящее время из Владивостока доступны вылеты в Китай по 8 направлениям: Пекин, Харбин, Далянь, Яньцзи, Шанхай, Санья, Чанчунь и Сиань.
Кроме того, с возобновлением в декабре полетов в Пекин авиакомпании «Россия» суммарная частота вылетов в столицу Китая вырастет до 20 раз в неделю.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
S7 Airlines расширяет географию полетов в Китай из Сибири
В рамках программы расширения географии полетов в города Китая, авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») открывает два новых направления из Иркутска – в Шанхай и в Гуанчжоу.
Всего в зимнем сезоне крупнейший частный российский перевозчик предлагает прямые полеты в КНР по пяти направлениям: кроме Шанхая и Гуанчжоу, в Пекин – из Иркутска, Владивостока и Новосибирска.
Рейсы из Иркутска в Шанхай будут выполняться с 14 декабря два раза в неделю. А первый рейс из Иркутска в Гуанчжоу состоится 15 декабря – эти рейсы будут выполняться также с частотой два раза в неделю.
«Для нас Иркутск является ключевым трансферным хабом, связывающим Россию с Азиатско-Тихоокеанским регионом. У путешественников появляется больше возможностей для знакомства с уникальной культурой Китая», – отметил Игорь Веретенников, директор по стратегии S7 Group.
Полеты по обоим направлениям будут осуществляться на узкофюзеляжных Boeing 737-800, имеющих компоновку двух классов (168 кресел в экономическом классе и восемь — в бизнесе).
Подписаться на @ATOjournal
В рамках программы расширения географии полетов в города Китая, авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») открывает два новых направления из Иркутска – в Шанхай и в Гуанчжоу.
Всего в зимнем сезоне крупнейший частный российский перевозчик предлагает прямые полеты в КНР по пяти направлениям: кроме Шанхая и Гуанчжоу, в Пекин – из Иркутска, Владивостока и Новосибирска.
Рейсы из Иркутска в Шанхай будут выполняться с 14 декабря два раза в неделю. А первый рейс из Иркутска в Гуанчжоу состоится 15 декабря – эти рейсы будут выполняться также с частотой два раза в неделю.
«Для нас Иркутск является ключевым трансферным хабом, связывающим Россию с Азиатско-Тихоокеанским регионом. У путешественников появляется больше возможностей для знакомства с уникальной культурой Китая», – отметил Игорь Веретенников, директор по стратегии S7 Group.
Полеты по обоим направлениям будут осуществляться на узкофюзеляжных Boeing 737-800, имеющих компоновку двух классов (168 кресел в экономическом классе и восемь — в бизнесе).
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FrequentFlyers
«Суперджеты» станут козырными
Минтранс с 1 марта 2025 года планирует установить новый порядок выдачи допусков для авиакомпаний на международные направления. Как пишет «Коммерсант», теперь дополнительным аргументом станет наличие в парке эксплуатанта самолётов российского производства не ранее 2009 года выпуска, при прочих равных условиях допуск получит соответствующая авиакомпания.
«Самолёт российского производства не ранее 2009 года выпуска» — это своего рода эвфемизм для «Суперджета», потому что других самолётов нет, вернее, они есть, но летают в СЛО. При этом не обязательно на соответствующем международном направлении этот самый «Суперджет» использовать. Количество также не имеет значения, главное – общее количество рейсов на этом типе, так что просто иметь «Суперджет» в качестве памятника в базовом аэропорту не получится. Однако эксплуатация большого количества самолётов в режиме «день летаем – два лежим» вполне вписывается в формат, так что главный козырь получит авиакомпания «Россия», у которой 78 SSJ-100, также крупными эксплуатантами «Суперджета» являются «Азимут» и Red Wings. При этом у крупных авиакомпаний вроде S7, «Уральских авиалиний», «Победы», Smartavia, Nordwind и др. российских самолётов нет, а значит, они в заведомом проигрыше.
Вопрос только в целесообразности таких мер поддержки российского авиапрома. Получается, что это какое-то подобие ретро-бонуса: поддерживают тех, кто приобретал «Суперджеты» ранее. Сейчас же из-за санкций авиакомпании всё равно не могут приобретать вражескую технику, а православной нет – и когда она появится, то козыри будут в рукаве у тех, кто законтрактовал её на много лет вперёд, то есть, у «Аэрофлота».
При этом получение допуска на то или иное направление МВЛ не означает обязательств выполнять по нему рейсы, часто их получают «впрок», в том числе для того, чтобы они не достались конкурентам. В итоге новый механизм позволит перераспределить допуски на международные направления от одних авиакомпаний к другим. Впрочем, лишившиеся прибыльной международки всегда смогут сдаться кому-нибудь в мокрый лизинг.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/13/ssj_international/
@frequentflyers
Минтранс с 1 марта 2025 года планирует установить новый порядок выдачи допусков для авиакомпаний на международные направления. Как пишет «Коммерсант», теперь дополнительным аргументом станет наличие в парке эксплуатанта самолётов российского производства не ранее 2009 года выпуска, при прочих равных условиях допуск получит соответствующая авиакомпания.
«Самолёт российского производства не ранее 2009 года выпуска» — это своего рода эвфемизм для «Суперджета», потому что других самолётов нет, вернее, они есть, но летают в СЛО. При этом не обязательно на соответствующем международном направлении этот самый «Суперджет» использовать. Количество также не имеет значения, главное – общее количество рейсов на этом типе, так что просто иметь «Суперджет» в качестве памятника в базовом аэропорту не получится. Однако эксплуатация большого количества самолётов в режиме «день летаем – два лежим» вполне вписывается в формат, так что главный козырь получит авиакомпания «Россия», у которой 78 SSJ-100, также крупными эксплуатантами «Суперджета» являются «Азимут» и Red Wings. При этом у крупных авиакомпаний вроде S7, «Уральских авиалиний», «Победы», Smartavia, Nordwind и др. российских самолётов нет, а значит, они в заведомом проигрыше.
Вопрос только в целесообразности таких мер поддержки российского авиапрома. Получается, что это какое-то подобие ретро-бонуса: поддерживают тех, кто приобретал «Суперджеты» ранее. Сейчас же из-за санкций авиакомпании всё равно не могут приобретать вражескую технику, а православной нет – и когда она появится, то козыри будут в рукаве у тех, кто законтрактовал её на много лет вперёд, то есть, у «Аэрофлота».
При этом получение допуска на то или иное направление МВЛ не означает обязательств выполнять по нему рейсы, часто их получают «впрок», в том числе для того, чтобы они не достались конкурентам. В итоге новый механизм позволит перераспределить допуски на международные направления от одних авиакомпаний к другим. Впрочем, лишившиеся прибыльной международки всегда смогут сдаться кому-нибудь в мокрый лизинг.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/13/ssj_international/
@frequentflyers
04.12.2024. Airbus A330-202 VH-EBQ “Wolgan Valley” Qantas.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Лос-Анджелес, Калифорния, США, по причине помпажа двигателя №2.
Посадка самолёта благополучна.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Лос-Анджелес, Калифорния, США, по причине помпажа двигателя №2.
Посадка самолёта благополучна.
13.12.2024. Россия. RRJ-95/ Проблема с СКВ.
13.12.2024г. в 07. 50(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). После взлета с ВПП 28Л экипаж доложил о не герметизации ВС и принял решение о возврате на аэродром вылета, Пулково Посадка благополучно в 08.22. Самолет Sukhoi Superjet 100 рег- RA89047 рейс SDM6127 Санкт-Петербург – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО Авиакомпания "Россия".
13.12.2024г. в 07. 50(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). После взлета с ВПП 28Л экипаж доложил о не герметизации ВС и принял решение о возврате на аэродром вылета, Пулково Посадка благополучно в 08.22. Самолет Sukhoi Superjet 100 рег- RA89047 рейс SDM6127 Санкт-Петербург – Москва (Шереметьево). Эксплуатант АО Авиакомпания "Россия".
13.12.2024. Airconnect. E35L. Проблема с FMS.
13.12.2024 07.57 (мск) зона ответственности Самарского РЦЕС ОрВД. Экипаж на МЗН Л158 ПДЗ ОРТИМ ЭП290 в наборе ЭП360 доложил о проблеме с ФМС (бортовой компьютер), запросил векторение. Принял решение следовать на аэродром назначения Москва (Домодедово). Сигналы срочность бедствие не объявлял. Самолет Е35L, рег/C5FLY, рейс C5FLY Нижнекамск (Бегишево) – Москва (Домодедово). Эксплуатант – Авиакомпания «AIRCONNECT LTD»
13.12.2024 07.57 (мск) зона ответственности Самарского РЦЕС ОрВД. Экипаж на МЗН Л158 ПДЗ ОРТИМ ЭП290 в наборе ЭП360 доложил о проблеме с ФМС (бортовой компьютер), запросил векторение. Принял решение следовать на аэродром назначения Москва (Домодедово). Сигналы срочность бедствие не объявлял. Самолет Е35L, рег/C5FLY, рейс C5FLY Нижнекамск (Бегишево) – Москва (Домодедово). Эксплуатант – Авиакомпания «AIRCONNECT LTD»
12.11.2024. Руслайн. CRJ2. TCAS.
12.11.2024 23.29 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, 54 км юго-западнее г. Ярославля, район навигационной точки «РАНТО», на эшелон F130, доклад экипажа о срабатывании ТКАС в режима ТА. На мониторе воздушной обстановки отметки отсутствовали. Экипаж визуально воздушные суда не наблюдал. Органы ПВО оповещены. Посадка ВС в Туношна в 23.48 благополучно. Самолёт CRJ-200, RA-67139, рейс RLU249 Санкт-Петербург (Пулково) - Ярославль (Туношна). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «РусЛайн».
12.11.2024 23.29 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, 54 км юго-западнее г. Ярославля, район навигационной точки «РАНТО», на эшелон F130, доклад экипажа о срабатывании ТКАС в режима ТА. На мониторе воздушной обстановки отметки отсутствовали. Экипаж визуально воздушные суда не наблюдал. Органы ПВО оповещены. Посадка ВС в Туношна в 23.48 благополучно. Самолёт CRJ-200, RA-67139, рейс RLU249 Санкт-Петербург (Пулково) - Ярославль (Туношна). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «РусЛайн».