Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ВАСО. Воронеж. Отличный ролик снятый рабочим в душевой и умывальнике для рабочих.
A320 в Барселоне 12 августа 2020 года, из-за турбулентности бортпроводник получил травму
Самолет Iberia Airbus A320-200 EC-IEF, выполнявший рейс IB-1130 из Мадрида, SP в Барселону, SP с 105 пассажирами и 6 членами экипажа, приближался к Барселоне, когда самолет столкнулся с турбулентностью. Один бортпроводник получил серьезные травмы (два сломанных ребра).
11 марта CIAIAC опубликовал окончательный отчет только на испанском языке.
Поскольку самолет летел в условиях «ясного неба», экипаж не включал радар для обнаружение турбулентности. Каких-либо сообщений о турбулентности от пилотов, УВД, ATIS, METAR не поступало.
Экипаж запросил снижение до FL200 и запросил обход двух "кучевок" впереди затем снизился на FL130. Во время снижения светились знаки «Пристегнуть ремни». Через минуту самолет столкнулся с сильной турбулентностью в течение 15 секунд, что привело к ускорению до +2,15G.
Бортпроводники на кухне упали на пол, один из них ударился о столешницу кухни и получил травмы. Далее осложнений не было.
Самолет Iberia Airbus A320-200 EC-IEF, выполнявший рейс IB-1130 из Мадрида, SP в Барселону, SP с 105 пассажирами и 6 членами экипажа, приближался к Барселоне, когда самолет столкнулся с турбулентностью. Один бортпроводник получил серьезные травмы (два сломанных ребра).
11 марта CIAIAC опубликовал окончательный отчет только на испанском языке.
Поскольку самолет летел в условиях «ясного неба», экипаж не включал радар для обнаружение турбулентности. Каких-либо сообщений о турбулентности от пилотов, УВД, ATIS, METAR не поступало.
Экипаж запросил снижение до FL200 и запросил обход двух "кучевок" впереди затем снизился на FL130. Во время снижения светились знаки «Пристегнуть ремни». Через минуту самолет столкнулся с сильной турбулентностью в течение 15 секунд, что привело к ускорению до +2,15G.
Бортпроводники на кухне упали на пол, один из них ударился о столешницу кухни и получил травмы. Далее осложнений не было.
11 марта. На Украине в городе Васильков пьяный офицер ВСУ, управляя личным автомобилем, протаранил самолет «МиГ-29» на военном аэродроме.
Так капитан ВСУ в/ч А1789, находясь в состоянии алкогольного опьянения (0,2 промилле) и управляя автомобилем Volkswagen Touran, выехав на территорию аэродрома воинской части протаранил заднюю часть военного самолета «МиГ-29». Самолет в это время буксировался к месту стоянки.
При столкновении «МиГ-29» загорелся. Пожар удалось быстро ликвидировать пожарным расчетом военной части.
В результате самолет получил ущерб в виде термических и механических повреждений двигателя. Сам водитель получил ушибы грудной клетки и лица.
Военная прокуратура Киевского гарнизона начала досудебное расследование по данному факту ДТП.
Так капитан ВСУ в/ч А1789, находясь в состоянии алкогольного опьянения (0,2 промилле) и управляя автомобилем Volkswagen Touran, выехав на территорию аэродрома воинской части протаранил заднюю часть военного самолета «МиГ-29». Самолет в это время буксировался к месту стоянки.
При столкновении «МиГ-29» загорелся. Пожар удалось быстро ликвидировать пожарным расчетом военной части.
В результате самолет получил ущерб в виде термических и механических повреждений двигателя. Сам водитель получил ушибы грудной клетки и лица.
Военная прокуратура Киевского гарнизона начала досудебное расследование по данному факту ДТП.
11 марта. Киев. Совет национальной безопасности и обороны Украины принял решение о возвращении в государственную собственность "Мотор Сич", в числе акционеров которого есть китайская Beijing Skyrizon.
Ранее глава фракции пропрезидентской партии "Слуга народа" Давид Арахамия заявил, что законопроект о национализации "Мотор Сич" вскоре подадут на рассмотрение парламента. При этом премьер-министр Украины Денис Шмыгаль сказал, что правительство не разрабатывало законопроектов о национализации "Мотор Сич", но работает над сохранением его технологий и стабильной работы.
Китайский акционер "Мотор Сич" называл возможную национализацию незаконной и противоречащей принципам рыночной экономики.
"На сегодняшний день принято решение, по которому "Мотор Сич" будет возвращено украинскому народу, законным, конституционным способом в ближайшее время", - заявил Данилов по итогам заседания.
Ранее глава фракции пропрезидентской партии "Слуга народа" Давид Арахамия заявил, что законопроект о национализации "Мотор Сич" вскоре подадут на рассмотрение парламента. При этом премьер-министр Украины Денис Шмыгаль сказал, что правительство не разрабатывало законопроектов о национализации "Мотор Сич", но работает над сохранением его технологий и стабильной работы.
Китайский акционер "Мотор Сич" называл возможную национализацию незаконной и противоречащей принципам рыночной экономики.
"На сегодняшний день принято решение, по которому "Мотор Сич" будет возвращено украинскому народу, законным, конституционным способом в ближайшее время", - заявил Данилов по итогам заседания.
A300B4 в Боготе 11 марта 2021 г. прервал взлет из-за отказа вызванного разрушением двигателя.
Грузовой самолет Airbus A300-B4 компании Transcarga International Airlines, YV560T, выполнявший рейс T9-1527 из Боготы в Каракас , производил взлет с 31L Боготы, когда окружающие услышали звук напоминающий взрыв.
Большой круглый кусок металла упал на дорогу на пересечении улиц Calle 63 и Carrera 103 в 10 метрах от мотоциклиста.
Экипаж прекратил взлет из-за отказа левого двигателя (CF6) и остановился в конце ВПП.
Колумбийское агентство GRIAA сообщило, что они начали расследование для определения причин и ущерба.
Самолет только начал разбег в 00: 30L (05: 30Z), когда экипаж прекратил взлет из-за отказа левого двигателя.
Первоначальное расследование, проведенное на месте, подтвердило, что диск ротора левого двигателя отлетел и задел одну из решеток ограды взлетно-посадочной полосы и далее столкнулся с дверью мастерской, расположенной в районе, прилегающем к аэропорту. Жертв нет.
Подробнее в источнике...
Грузовой самолет Airbus A300-B4 компании Transcarga International Airlines, YV560T, выполнявший рейс T9-1527 из Боготы в Каракас , производил взлет с 31L Боготы, когда окружающие услышали звук напоминающий взрыв.
Большой круглый кусок металла упал на дорогу на пересечении улиц Calle 63 и Carrera 103 в 10 метрах от мотоциклиста.
Экипаж прекратил взлет из-за отказа левого двигателя (CF6) и остановился в конце ВПП.
Колумбийское агентство GRIAA сообщило, что они начали расследование для определения причин и ущерба.
Самолет только начал разбег в 00: 30L (05: 30Z), когда экипаж прекратил взлет из-за отказа левого двигателя.
Первоначальное расследование, проведенное на месте, подтвердило, что диск ротора левого двигателя отлетел и задел одну из решеток ограды взлетно-посадочной полосы и далее столкнулся с дверью мастерской, расположенной в районе, прилегающем к аэропорту. Жертв нет.
Подробнее в источнике...
Разбор полетов: B738 в Марракеше 2 мая 2018 г., удар хвостом при посадке
Боинг 737-800 TUI Belgium, OO-JAY, рейс TB-3640 из Бреста (Франция) в Марракеш (Марокко), сел на ВПП 10 Марракеша в 12.18 Z и ударился хвостом о полосу. Отчет на французском.
Выводы:
- неправильные действия ВП для повторного определения траектории посадки.
- запоздалая реакция капитана.
- неадекватное решение капитана продолжить посадку
ВП (25 лет, ATPL, 650 часов, 500 на типе), капитан (29 лет, ATPL, 6000 часов, 4000 часов на типе)
Самолет был слишком низко на 200 футов и на высоте 100 футов тяга была снижена до холостого хода при высокой скорости снижения. Не беря управление, капитан увеличил тягу, однако самолет ударился о полосу (автоматически сработали тормоза) и отскочил. Капитан взял управление, недооценив высоту и продолжил посадку при большом угле тангажа. Хвост самолета ударился и чиркнул о поверхность ВПП.
Подробный разбор в источнике...
Боинг 737-800 TUI Belgium, OO-JAY, рейс TB-3640 из Бреста (Франция) в Марракеш (Марокко), сел на ВПП 10 Марракеша в 12.18 Z и ударился хвостом о полосу. Отчет на французском.
Выводы:
- неправильные действия ВП для повторного определения траектории посадки.
- запоздалая реакция капитана.
- неадекватное решение капитана продолжить посадку
ВП (25 лет, ATPL, 650 часов, 500 на типе), капитан (29 лет, ATPL, 6000 часов, 4000 часов на типе)
Самолет был слишком низко на 200 футов и на высоте 100 футов тяга была снижена до холостого хода при высокой скорости снижения. Не беря управление, капитан увеличил тягу, однако самолет ударился о полосу (автоматически сработали тормоза) и отскочил. Капитан взял управление, недооценив высоту и продолжил посадку при большом угле тангажа. Хвост самолета ударился и чиркнул о поверхность ВПП.
Подробный разбор в источнике...
Aérospatiale SA 341G Газель, RA-05702 (регистрация Россия), Бозум -Центральноафриканская Республика — сожгли вертолет.
27 февраля. Местные СМИ сообщили, что вертолет сел недалеко от Бозума в ЦАР. Затем российские наемники подожгли вертолет после спасения российского экипажа. Вертолет потерпел крушение в самом центре города, недалеко от стадиона и центрального рынка. Есть информация, что по нему - стреляли.
РЕДАКЦИЯ
Вертолет московский. Более 10 лет летал по Подмосковью и России в авиации общего назначения. Судя по фото в Интернет, до конца 2019 года, вертолет находился в РФ. Каким боком частный борт АОН занесло в ЦАР — загадка. Пытливые умы могут вычислить и владельца и историю борта.
Отличный специальный репортаж Александра Рогаткина на эту тему из ЦАР
27 февраля. Местные СМИ сообщили, что вертолет сел недалеко от Бозума в ЦАР. Затем российские наемники подожгли вертолет после спасения российского экипажа. Вертолет потерпел крушение в самом центре города, недалеко от стадиона и центрального рынка. Есть информация, что по нему - стреляли.
РЕДАКЦИЯ
Вертолет московский. Более 10 лет летал по Подмосковью и России в авиации общего назначения. Судя по фото в Интернет, до конца 2019 года, вертолет находился в РФ. Каким боком частный борт АОН занесло в ЦАР — загадка. Пытливые умы могут вычислить и владельца и историю борта.
Отличный специальный репортаж Александра Рогаткина на эту тему из ЦАР
11 марта. Аэростат (воздушный шар) Аэростар Ворон S52A, Balloon Talk LLC,N70467,округ Нортгемптон, Назарет, Пенсильвания -Соединенные Штаты Америки
Аэростат столкнулся с деревьями и линией электропередач, ударился об землю в результате чего получил незарегистрированные повреждения.
Пилот и двое пассажиров на борту не пострадали во время инцидента.
Аэростат столкнулся с деревьями и линией электропередач, ударился об землю в результате чего получил незарегистрированные повреждения.
Пилот и двое пассажиров на борту не пострадали во время инцидента.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
A321 в Денвере 11 марта 2021 года, запах проводки (electrical odour) в кабине экипажа
Самолет Airbus A321-200 Frontier Airlines, N712FR, рейс F9-751 из Денвера, штат Колорадо, в Феникс, штат Аризона (США), с 211 пассажирами, взлетел с полосы 25 Денвера, когда экипаж прекратил набор на высоте 10 000 футов, сообщив о запахе электропроводки в кабине.
Самолет вернулся в Денвер через 15 минут после вылета и зарулил на стоянку. Аварийная служба подтвердила сильный запах.
Пострадавших нет, пассажиры высадились нормально.
Читать в источнике...
Самолет Airbus A321-200 Frontier Airlines, N712FR, рейс F9-751 из Денвера, штат Колорадо, в Феникс, штат Аризона (США), с 211 пассажирами, взлетел с полосы 25 Денвера, когда экипаж прекратил набор на высоте 10 000 футов, сообщив о запахе электропроводки в кабине.
Самолет вернулся в Денвер через 15 минут после вылета и зарулил на стоянку. Аварийная служба подтвердила сильный запах.
Пострадавших нет, пассажиры высадились нормально.
Читать в источнике...
28 февраля. Челябинск, RRJ-95 (SSJ-100) 89060 рейс ФВ 6258 Челябинск-Москва.
При отьезде автолифта (АЛ-10R) от самолета, элементом конструкции автомобиля доставки бортпитания был поврежден резиновый уплотнительный профиль.
Проведена проверка герметичности согласно РЛЭ - замечаний нет. Вылет разрешен.
При отьезде автолифта (АЛ-10R) от самолета, элементом конструкции автомобиля доставки бортпитания был поврежден резиновый уплотнительный профиль.
Проведена проверка герметичности согласно РЛЭ - замечаний нет. Вылет разрешен.
Относительно авиационного происшествия в Бразилии.
Очень краткий разбор на основании имеющейся информации.
1. Основной фактор выживания – это желание выжить. И оно у этого пилота было.
2. Бразилия не Россия, температура окружающей среды близка к комфортной, поэтому выживать легче. По статистике, если нет травм, главный враг – гипотермия.
3. Возникает вопрос почему у пилота не было трекера и/или ELT маяка? Судя по фото, пилот на «партизана» или наркотрафик не похож. Возможно маяк/трекер был уничтожен огнём.
4. Другой вопрос – почему на борту не было пиротехнических сигнальных средств? По информации пилот неделю находился рядом с самолётом и видел и слышал самолёты SAR. На фото видно, что самолёт SAR шёл длинными узкими галсами и вероятность обнаружения дымового сигнала или ракеты была высокой.
5. Согласно архиву погоды, в период с 27.01 по 15.02 в районе аэропорта Сантарен, это южнее места поиска, аэродром вылета самолёта SAR, нижняя кромка была 600-1000 м. Горизонтальная дальность видимости 28.01 была 3 км, это минимум. Среднее значение – 18,3 км. Осадков в этот период не было. Облачность 40%. В принципе, вполне себе всё видно.
6. Исходя из прогноза погоды, можно предположить возможность использования сигнального зеркала для подачи аварийного сигнала.
7. Создаётся такое впечатление, что пилот не проходил обучение по выживанию после вынужденной посадки.
Подписывайтесь на канал "Вынужденная посадка"
Очень краткий разбор на основании имеющейся информации.
1. Основной фактор выживания – это желание выжить. И оно у этого пилота было.
2. Бразилия не Россия, температура окружающей среды близка к комфортной, поэтому выживать легче. По статистике, если нет травм, главный враг – гипотермия.
3. Возникает вопрос почему у пилота не было трекера и/или ELT маяка? Судя по фото, пилот на «партизана» или наркотрафик не похож. Возможно маяк/трекер был уничтожен огнём.
4. Другой вопрос – почему на борту не было пиротехнических сигнальных средств? По информации пилот неделю находился рядом с самолётом и видел и слышал самолёты SAR. На фото видно, что самолёт SAR шёл длинными узкими галсами и вероятность обнаружения дымового сигнала или ракеты была высокой.
5. Согласно архиву погоды, в период с 27.01 по 15.02 в районе аэропорта Сантарен, это южнее места поиска, аэродром вылета самолёта SAR, нижняя кромка была 600-1000 м. Горизонтальная дальность видимости 28.01 была 3 км, это минимум. Среднее значение – 18,3 км. Осадков в этот период не было. Облачность 40%. В принципе, вполне себе всё видно.
6. Исходя из прогноза погоды, можно предположить возможность использования сигнального зеркала для подачи аварийного сигнала.
7. Создаётся такое впечатление, что пилот не проходил обучение по выживанию после вынужденной посадки.
Подписывайтесь на канал "Вынужденная посадка"
Telegram
AVIAINCIDENT
28 января Антониу Сена вылетел на Цессне 210 из города Аленкер в штате Пара (Бразилия) в соседний город Альмейрим.
Он был вынужден совершить аварийную посадку на поляне рядом с непроходимыми джунглями. Пилот успел выскочить из самолета, схватив рюкзак с…
Он был вынужден совершить аварийную посадку на поляне рядом с непроходимыми джунглями. Пилот успел выскочить из самолета, схватив рюкзак с…
12 марта. Cessna 421B Golden Eagle, N80056. Аэропорт округа Мейкон (1A5), Франклин, Северная Каролина - Соединенные Штаты Америки.
Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время неудачной попытки взлета в аэропорту округа Мейкон (1A5), Франклин, Северная Каролина.
Самолет частично сгорел, четыре пассажира на борту не пострадали.
Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время неудачной попытки взлета в аэропорту округа Мейкон (1A5), Франклин, Северная Каролина.
Самолет частично сгорел, четыре пассажира на борту не пострадали.