10.04.2025. Россия. RRJ-95. Проблема со вторым двигателем.
Аэропорт Красноярск (Емельяново) 10.04.2025 в 04.54 (мск) при выполнении запуска двигателей на месте стоянки ВС произошло срабатывание сигнализации неисправности СУ №2. В процессе устранения дефекта обнаружено провисание сопловой части двигателя №2, разрушение 8 крепежных заклёпок и отделение нижней направляющей опоры сопла смещения потоков от смесителя. проведена замена ВС. Самолет RRJ-95, RA-89174. Рейс SDM6825 по маршруту Красноярск (Емельяново) – Полярный. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

11.04.2025. S7. A320. Фантомные метки.
11.04.2025г. в 11.02(мск) Зона ответственности С-Петербургского РЦ ЕС ОрВД, р-он г. Любань. КВС доложил о 3 ложных метках на TCAS. Эшелон полёта ВС 90. Координаты 59.29 с.ш., 031.05 в.д. Самолет А-320, рег. RA-73423, рейс SBI1003 Москва (Домодедово)-С-Петербург (Пулково). Эксплуатант Авиакомпания «Сибирь».

11.04.2025. Россия. RRJ-95. Техническая неисправность.
11.04.2025г. в 10.55(мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). Находясь на исполнительном старте ВПП 28L КВС запросил разрешения на освобождение полосы. После освобождения ВПП КВС доложил о технической проблеме и вернулся на стоянку. Самолет Сухой Суперджет 100, рег. RA-89173, рейс SDM6301 С-Петербург (Пулково)-Архангельск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».

11.04.2025. Нордстар. В738. Повреждение ВС.
Аэропорт Норильск 11.04.2025 в 11.16 (мск) на ВС обнаружено повреждение левого закрылка. Самолет Boeing-737-800, RA-73251. Рейс TYA208 по маршруту Норильск – Красноярск (Емельяново). Эксплуатант - АО «Авиакомпания «НордСтар».

11.04.2025. Tulpar Air. GL5T. Проблема с СКВ.
11.04.2025 08.29 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. В 36 километрах восточнее г. Москвы, на эшелоне FL150 доклад экипажа о неправильной работе системы наддува. После проверки решение КВС следовать на аэродром назначения Казань на эшелоне FL150. Самолет Bombardier Global 5000 (GL5T), RA-67131, рейс RFE9733 Москва (Внуково) – Казань. Эксплуатант – ООО «Авиакомпания «Тулпар».

11.04.2025. Азимут. RRJ-95. Отказ TCAS.
11.04.2025. Ростовская зона ЕС ОрВД. В 23.49 (мск) по электронной почте от начальника смены ЦПИВП РегЦ ЕС ОрВД (Ростов-на-Дону) получено АЛД о том, что в 23.27 ПОД IRGID ЭП 210 ЭВС доложил об отказе системы TCAS и принял решение следовать на аэродром назначения. Самолет RRJ-95/М, рег/RA-89094, рейс AZO6110, Сочи (Адлер) – Минеральные Воды. Эксплуатант: АО «Авиакомпания АЗИМУТ».

Росавиация выдала допуски на рейсы в Сухум:

- iFly из Москвы 14 раз в неделю;

- NordStar из Москвы 7 раз в неделю и из Красноярска 3 раза в неделю.

Готовы лететь в Абхазию?

@frequentflyers

#журналажа
https://t.me/samartop/19152

#двадцатьлетназад
12.04.2005. Ту-154М RA-85736 Атлант-Союз.
В аэропорту Шарм-Эль-Шейх, Южный Синай, Египет, на земле, в процессе руления был увеличен режим работы двигателей. Экипаж определил, что при перемещении РУД №1 параметры работы двигателя №1 не изменились и остались соответствующими "малому газу". Была предпринята попытка повторного увеличения режима работы двигателя, но параметры остались на режиме "малый газ".
    Экипаж принял решение о заруливании на стоянку.
    Не реагирование двигателя ни перемещение РУД свидетельствует об отсутствии подачи топлива от HP далее в камеру сгорания двигателя. При целостности и отсутствии заеданий в проводке управления двигателя, герметичности топливной системы и, практически, отсутствия засорений топливных фильтров и жиклеров в насосе - регуляторе, возникновение факта "не реагирования" двигателя на перемещение РУД, возможно, в случае отказа насоса-регулятора. Дальнейшее восстановление работы насоса-регулятора свидетельствует о кратковременности его отказа. С целью предотвращения аналогичных дефектов и их последствий насос - регулятор заменен и отправлен в ремонт с исследованием причин его кратковременного отказа.
    Причиной инцидента с самолетом Ту-154М № 85736 явилось отсутствие подачи топлива в камеру сгорания двигателя при перемещении РУД СУ № 1 из-за кратковременного отказа насоса - регулятора НР-30 - КУ-4 № 10108084028П.

14.01.2025. Air Lingus. A320. Уход на второй круг, попадание в СПП, upset recovery.
Во время захода на посадку на а/д назначения ЭВС попал в сложное пространственное положение. Так, один из сайдстиков был отдан значительно "от себя", в результате чего ВС перешло в снижение со значительным превышением вертикальной скорости от требуемой при снижении по глиссаде. Результатом отклонений стало нахождение ВС на небезопасной высоте с большой вертикальной скоростью снижения.
ЭВС принял решение об уходе на второй круг.
Лишь набрав 1900ft ЭВС доложил о принятом решении об уходе на второй круг и о выполненной процедуре upset recovery.
Повторный заход и посадка на а/д назначения благополучны.
Airbus A320-214, EI-DEE, рейс EI-493 Фару (Португалия) - Дублин (Ирландия).

11.04.2025. Hawaiian Airlines. A332. Прерванный взлёт.
ЭВС прервал взлёт со скорости более 100 узлов из-за проблемы с носовой стойкой шасси.
Airbus A330-243, N361HA, рейс HA-33 Лос-Анджелес (США) - Кахулуи (Гавайи).

03.04.2025. Delta Airlines. A21N. Проблема с двигателем.
После взлёта ЭВС прекратил набор высоты на 9000ft, доложил о проблеме с двигателем PW1133G.
Решение - возврат на а/д вылета.
Airbus A321-271neo, N534DT, рейс DL-333 Лас-Вегас (США) - Нью-Йорк (США).

10.04.2025. Transavia. B738. Бесхозный iPad.
Во время выполнения полётного задания на FL370 ЭВС декларировал бедствие MAYDAY, доложил о найденном в салоне iPad, владелец неизвестен.
Решение - уход в Порту.
Boeing 737-800, F-HTVP, рейс TO-7646 Париж (Франция) - Лиссабон (Португалия).

09.04.2025. GOL. B38M. Прерванный взлёт.
ЭВС прервал взлёт на скорости менее 30 узлов из-за помпажа одного из двух двигателей самолёта.
Boeing 737 MAX 8, PR-XMY, рейс G3-7749 Майами (США) - Бразилиа (Бразилия).

10.04.2025. American Airlines. B772. Задымление в пассажирской кабине.
Во время выполнения полётного задания на FL370 ЭВС доложил о задымлении в передней части пассажирской кабины.
Решение - уход в Мемфис.
Boeing 777-200, N761AJ, рейс AA-154 Даллас (США) - Лондон (Великобритания).

13.04.2025. Ямал. RRJ-95. ВС в direct mode, статус RVSM потерян.
13.04.2025 03:50 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета SU-95 в районе 150 км северо-восточнее города Нижний Новгород Ф350 доложил о потере "СТАТУСА". РВСМ запросил снижение до Ф270. ВС перешло в ДИРЕКТ МОУД. Помощь не требуется. ЭВС сигналы "Срочности" и "Бедствия" не объявляет. Продолжает полет на аэродром назначения УСРО Ноябрьск. Самолет RRJ-95, RA-89088, рейс LLM419 Москва (Домодедово) – Ноябрьск. Эксплуатант АО «АТК «Ямал».

12.04.2025. Hainan Airlines. B789. Проблема с GPS.
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 12.04.2025 в 16.33 (UTC) РДЦ сектор-1, 1 ВТ А-308 60 км до ТР ЭП 370 КВС доложил о проблеме с GPS, запросил векторение, продолжил полет согласно полетному заданию. Самолет Boeing 787-9, В-7667, рейс СНН 922 по маршруту Брюссель – Шанхай, эксплуатант – авиакомпания «Хайнань»

12.04.2025. Уральские авиалинии. А321. Шумно в кабине, возврат на а/д вылета.
12.04.2025 19.21 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. 128км юго-восточнее города Москва эшелон 150 доклад экипажа о резком шуме в кабине и салоне воздушного судна, решение экипажа возврат на аэродром вылета Москва (Раменское) по докладу экипажа, параметры в норме посадка планируется в штатном режиме. Самолет А321, рег/RA-73846, рейс СЖР2461 Москва (Раменское) - Ташкент (Ислам Каримов). Эксплуатант – Авиакомпания Уральские Авиалинии.

12.04.2025. Ямал. RRJ-95. Неуборка шасси.
Зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД 12.04.2025 в 09.03 (UTC) после взлета с курсом 245 КВС доложил о неуборке шасси, принял решение о выработке топлива и посадке на аэродроме вылета Омск (Центральный). Самолет Superjet 100 , RA-89091, рейс ЛЛМ 318 по маршруту Омск – Новый Уренгой, эксплуатант - ООО "Авиационная компания "Ямал".

13.04.2025. Азимут. RRJ-95. Техническая неисправность.
13.04.2025г. 08.25 (мск) Аэродром Минеральные Воды Возврат на стоянку с места запуска по технической причине. Самолет: RRJ-95/M рег.89096 рейс AZO6153 Минеральные Воды - Тбилиси. Эксплуатант: ООО " Авиакомпания " Азимут"