#двадцатьлетназад
04.07.2004. Ту-154 RA-85832 Пулково.
При взлёте из аэропорта вылета Санкт-Петербург, Пулково, Россия, произошел отказ указателей скорости второго пилота и бортинженера.
Рейс в Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия, Германия, был продолжен и при снижении с эшелона на Н=7600 работа УС восстановилась.
Посадка самолёта благополучно.
Отказ указателей скорости произошёл из-за закупорки "ППД-1М" правого борта
04.07.2004. Ту-154 RA-85832 Пулково.
При взлёте из аэропорта вылета Санкт-Петербург, Пулково, Россия, произошел отказ указателей скорости второго пилота и бортинженера.
Рейс в Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия, Германия, был продолжен и при снижении с эшелона на Н=7600 работа УС восстановилась.
Посадка самолёта благополучно.
Отказ указателей скорости произошёл из-за закупорки "ППД-1М" правого борта
#не_вернулись
15.07.1924. Avro 504K A-42 ВВС Голландской Ост-Индии.
Авария самолёта в районе Сукамискина, Западная Ява, Голландская Ост-Индия, по причине потери управления при выполнении первого разворота.
15.07.1924. Avro 504K A-42 ВВС Голландской Ост-Индии.
Авария самолёта в районе Сукамискина, Западная Ява, Голландская Ост-Индия, по причине потери управления при выполнении первого разворота.
#двадцатьлетназад
06.07.2004. Ту-154 RA-85432 Уральские авиалинии.
06.07.2004. Ту-154 RA-85432 Уральские авиалинии.
07.07.2024. Boeing 737-700 JA07AN Air Do.
При выполнении рейса по маршруту Токио — Кусиро (Япония), при подходе к аэропорту назначения, произошло падение давления в одной из трёх гидросистем самолёта.
Так как в Кусиро стоял туман, экипаж принял решение уйти на запасной аэропорт Меманбецу, Абашири, Япония.
Посадка самолёта благополучно.
Самолёт остановился на рулёжной дорожке и был осмотрен - обнаружилась утечка гидравлической жидкости.
Борт был отбуксирован на перрон.
При выполнении рейса по маршруту Токио — Кусиро (Япония), при подходе к аэропорту назначения, произошло падение давления в одной из трёх гидросистем самолёта.
Так как в Кусиро стоял туман, экипаж принял решение уйти на запасной аэропорт Меманбецу, Абашири, Япония.
Посадка самолёта благополучно.
Самолёт остановился на рулёжной дорожке и был осмотрен - обнаружилась утечка гидравлической жидкости.
Борт был отбуксирован на перрон.
#двадцатьлетназад
07.07.2004. Ту-154 RA-85818 Омскавиа.
При посадке в аэропорту Омск, Центральный, Россия, произошло выкатывание самолёта за пределы ограничительных входных огней на укрепленный участок с МК=246°.
В результате расследования установлено, что полет ВС по глиссаде до высоты начала выравнивания проходил на установившемся режиме с постоянной скоростью, соответствующей конфигурации, с отклонением закрылков на угол 45°. Получив от КВС на высоте выравнивания команду: "Плавно малый газ", бортинженер ее не выполнил, а выполнил установку режима двигателей "малый газ" лишь за 1 секунду до приземления, услышав команду КВС на включение реверса. Таким образом, ВС, пролетело над ВПП на высоте 1м с постоянным режимом работы двигателей и на постоянной скорости в течение 18 сек, что привело к приземлению ВС на удалении 1200 м от входного торца ВПП. На пробеге, по команде КВС, был использован "максимальный реверс" до полной остановки. В конце пробега, правой тележкой шасси, был сбит ограничительный фонарь торца ВПП МК=246°, и ВС выкатилось на укрепленный участок за пределами ИВПП на расстояние 23 м. за линию ограничительных огней и остановилось. Для освобождения ВПП КВС (проверяющий) использовал максимальный реверс обратной тяги двигателей с целью отката ВС на рабочую часть ВПП, с последующим ее освобождением по РД 1.
Причиной выкатывания явилось позднее уменьшение режимов работы двигателей до малого газа и длительное выдерживание ВС над ВПП.
Данное событие произошло вследствие:
- не выполнения КВС (проверяющего) требований РЛЭ п.4.7.1. подпунктов (20) (4), а также Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа ВС Ту-154М п.4.8.7.;
- непринятие КВС решения об уходе на второй круг;
- несвоевременного выполнения бортинженером команды КВС на установку режима "малый газ";
- несвоевременного выполнения вторым пилотом команды КВС на включение максимального реверса тяги.
07.07.2004. Ту-154 RA-85818 Омскавиа.
При посадке в аэропорту Омск, Центральный, Россия, произошло выкатывание самолёта за пределы ограничительных входных огней на укрепленный участок с МК=246°.
В результате расследования установлено, что полет ВС по глиссаде до высоты начала выравнивания проходил на установившемся режиме с постоянной скоростью, соответствующей конфигурации, с отклонением закрылков на угол 45°. Получив от КВС на высоте выравнивания команду: "Плавно малый газ", бортинженер ее не выполнил, а выполнил установку режима двигателей "малый газ" лишь за 1 секунду до приземления, услышав команду КВС на включение реверса. Таким образом, ВС, пролетело над ВПП на высоте 1м с постоянным режимом работы двигателей и на постоянной скорости в течение 18 сек, что привело к приземлению ВС на удалении 1200 м от входного торца ВПП. На пробеге, по команде КВС, был использован "максимальный реверс" до полной остановки. В конце пробега, правой тележкой шасси, был сбит ограничительный фонарь торца ВПП МК=246°, и ВС выкатилось на укрепленный участок за пределами ИВПП на расстояние 23 м. за линию ограничительных огней и остановилось. Для освобождения ВПП КВС (проверяющий) использовал максимальный реверс обратной тяги двигателей с целью отката ВС на рабочую часть ВПП, с последующим ее освобождением по РД 1.
Причиной выкатывания явилось позднее уменьшение режимов работы двигателей до малого газа и длительное выдерживание ВС над ВПП.
Данное событие произошло вследствие:
- не выполнения КВС (проверяющего) требований РЛЭ п.4.7.1. подпунктов (20) (4), а также Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа ВС Ту-154М п.4.8.7.;
- непринятие КВС решения об уходе на второй круг;
- несвоевременного выполнения бортинженером команды КВС на установку режима "малый газ";
- несвоевременного выполнения вторым пилотом команды КВС на включение максимального реверса тяги.
08.07.2024. Airbus A380-800 G-XLEC British Airways.
При выполнении рейса по маршруту Вашингтон (США) — Лондон (Англия), экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Бостон, Массачусетс, США, по причине постороннего запаха в самолёте, похожего на запах стирального порошка.
Также сообщалось о головокружении, тошноте и головных болях у пилотов и бортпроводников.
Посадка самолёта благополучно.
При послеполётном осмотре было обнаружено, что запах исходил от 5 поддонов со свежим ароматизированным (?) бельем в грузовом отсеке».
При выполнении рейса по маршруту Вашингтон (США) — Лондон (Англия), экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Бостон, Массачусетс, США, по причине постороннего запаха в самолёте, похожего на запах стирального порошка.
Также сообщалось о головокружении, тошноте и головных болях у пилотов и бортпроводников.
Посадка самолёта благополучно.
При послеполётном осмотре было обнаружено, что запах исходил от 5 поддонов со свежим ароматизированным (?) бельем в грузовом отсеке».
Forwarded from AviaNews
Этим утром Boeing 757-200 (б/н N14107) авиакомпании United Airlines потерял колесо одной из основных стоек шасси при взлёте из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX/KLAX). Авиакомпания уже подтвердила, что инцидент имел место. Рейс UAL1001 вылетел из Лос-Анджелеса около 7:15 утра 8 июля в Денвер. На борту самолёта находилось 174 пассажира и семь членов экипажа.
Инцидент произошел практически ровно через пять месяцев после того, как аналогичный инцидент с отвалившимся пневматиком основной стойки шасси произошел с Boeing 777 этой же авиакомпании во время взлета из международного аэропорта Сан-Франциско. В том инциденте огромное колесо упало на парковку для сотрудников, раздавив несколько автомобилей.
Информации о повреждениях в результате сегодняшнего инцидента пока не поступало, а в заявлении United Airlines говорится, что колесо было найдено и что ведется расследование. В отличие от инцидента с Boeing 777 в марте, пилоты 757-го продолжили полёт до Денвера, где самолет приземлился без происшествий.
Специально включаем в пост ссылку на видео с переговорами диспетчеров и экипажей, в т.ч. которые увидели оторвавшееся от Boeing 757 колесо.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
WHEEL FALLS OFF ON TAKEOFF at Los Angeles | United B757 Continues to Denver
Your support is really important and appreciated to keep these videos coming! =)
-- https://www.patreon.com/VASAviation
-- https://paypal.me/VASAviation
Become a VIP member of VASAviation! -- https://www.youtube.com/channel/UCuedf_fJVrOppky5gl3U6QQ/join…
-- https://www.patreon.com/VASAviation
-- https://paypal.me/VASAviation
Become a VIP member of VASAviation! -- https://www.youtube.com/channel/UCuedf_fJVrOppky5gl3U6QQ/join…
08.07.2024. Cessna 172P «Skyhawk II» TG-DUL.
Самолёт с двумя людьми на борту, выполнявший учебно-тренировочный полёт по маршруту Гватемала-Сити — Руталулеу (Гватемала) пропал без вести.
Организованными поисками, самолёт был обнаружен спустя три дня на склоне вулкана Фуэго у Алотенанго, Сакатепекес, Гватемала.
Оба пилота погибли.
Самолёт с двумя людьми на борту, выполнявший учебно-тренировочный полёт по маршруту Гватемала-Сити — Руталулеу (Гватемала) пропал без вести.
Организованными поисками, самолёт был обнаружен спустя три дня на склоне вулкана Фуэго у Алотенанго, Сакатепекес, Гватемала.
Оба пилота погибли.
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
FAA расследует случай, в котором два самолёта (Mitsubishi CRJ-900LR) авиакомпании American Airlines (рейс AA5511) и Delta (рейс DL5421) чуть не потерпели крушение в небе над Сиракьюс, штат Нью-Йорк, 8 июля 2024 года.
Диспетчер разрешил самолёту Delta CRJ-900LR (б/н N927XJ) совершить взлет с той же взлетно-посадочной полосы (ВПП 28), на которой должен был совершить посадку борт American Airlines CRJ-900LR (б/н N555NN).
Пилот American Airlines вовремя обратил на это внимание и ушел в маневр, тем самым позволив избежать неминуемого.
Видеокамера, установленная в одной из полицейских машин зафиксировала, как оба лайнера American Airlines и Delta пролетели на расстоянии примерно 220 метров друг от друга.
К счастью, обошлось без фатальных последствий. Но даже на видео это выглядит жутко.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Появилось видео достаточно серьёзного происшествия с самолётом Boeing 777-300ER ( б/н PT-MUG) авиакомпании LATAM Brasil, произошедшего позавчера. При взлёте из миланского аэропорта Мальпенса (MXP/LIMC) экипаж допустил касание хвостовой частью самолёта поверхности ВПП при разбеге (т.н. "tailstrike").
Судя по видео касание было весьма продолжительным и достаточно сильным. Самолёт не смог продолжить рейс в Сан-Паоло. Экипаж осуществил аварийный сброс топлива и примерно через 1,5 часа после взлёта вернулся в аэропорт вылета. По предварительным данным Boeing 777 получил существенные повреждения и пока остается в Милане в ожидании проверок и ремонта.
Фото © Henrique Garcia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM